Тормозные механизмы Tesla Model S с 2012 года

1. Тормозные механизмы

Передний тормозной диск

Снятие

1. Снять переднее колесо в сборе.

2. Используя подходящий инструмент, отвести тормозные колодки и поршни тормозного суппорта от тормозного диска.

3. Выкрутить два болта крепления тормозного суппорта к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов при установке: 120 Н∙м.

4. Снять тормозной суппорт и подвесить с помощью крючка, не отсоединяя от него тормозной шланг.

5. Выкрутить болт крепления тормозного диска к ступице переднего колеса, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта при установке: 17 Н∙м.

6. Снять тормозной диск в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Задний тормозной диск

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник, но пока не поднимать.

2. Отпустить гайки крепления заднего колеса.

3. Выкрутить два болта крепления тормозного суппорта к цапфе заднего колеса, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке 120 Н∙м.

4. Снять тормозной суппорт и подвесить с помощью подходящего крюка. Не отсоединять от тормозного суппорта тормозной шланг.

5. Снять суппорт стояночного тормоза.

6. Выкрутить винт крепления тормозного диска к ступице заднего колеса, как показано на рисунке ниже. После чего снять тормозной диск. Момент затяжки винта крепления при установке: 17 Н∙м.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Передний тормозной суппорт

Снятие

1. Снять заднюю часть подкрылка передней колесной арки.

2. Снять крышку расширительного бачка главного тормозного цилиндра, и положит вокруг бачка хорошо впитывающую ткань.

3. Снять переднее колесо в сборе.

4. Снять фиксаторы тормозных колодок.

5. Извлечь антидребезжащий фиксатор, показанный на рисунке ниже.

6. Отвести поршни внутрь тормозного суппорта.

7. Извлечь тормозные колодки вместе с прокладками, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить болт крепления и шайбы тормозного шланга к тормозному суппорту, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 34 Н∙м.

Внимание:
Заглушить каналы и шланги подходящими заглушками, чтобы исключить попадание в гидропривод тормозной системы посторонние предметы.

9. Выкрутить болты крепления тормозного суппорта к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 120 Н∙м.

10. Снять тормозной суппорт в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Нанести на направляющие тормозных колодок тормозного суппорта специальный смазочный материал.

• Нанести тонкий слой медной смазки на прокладки тормозных колодок, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Убедиться в том, что колодки перемещаются свободно и без заеданий.
- Не наносить смазку на тормозной суппорт, уплотнители или какие-либо другие элементы тормозного механизма.

Задний тормозной суппорт

Снятие

1. Снять панель облицовки.

2. Снять крышку расширительного бачка главного тормозного цилиндра, и положит вокруг бачка хорошо впитывающую ткань.

3. Снять заднее колесо в сборе.

4. Снять фиксаторы тормозных колодок и извлечь антидребезжащий фиксатор, как показано на рисунке ниже.

5. Вдавить поршни внутрь суппорта.

6. Извлечь из тормозного суппорта тормозные колодки, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить соединительный болт вместе с шайбами и отсоединить от тормозного суппорта тормозной шланг, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 34 Н∙м.

Внимание:
Заглушить каналы и шланги подходящими заглушками, чтобы исключить попадание в гидропривод тормозной системы посторонние предметы.

8. Выкрутить и утилизировать болты крепления тормозного суппорта к цапфе заднего колеса, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 120 Н∙м.

9. Снять тормозной суппорт в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Нанести на направляющие тормозных колодок тормозного суппорта специальный смазочный материал.

• Нанести тонкий слой медной смазки на прокладки тормозных колодок, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Убедиться в том, что колодки перемещаются свободно и без заеданий.
- Не наносить смазку на тормозной суппорт, уплотнители или какие-либо другие элементы тормозного механизма.

Передние тормозные колодки

Снятие

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Внимание:
- Использовать только рекомендуемые производителем тормозные колодки.
- В случае превышения лимита износа тормозных колодок, рекомендуется заменить тормозные диски с обеих сторон автомобиля.

1. Снять заднюю часть подкрылка передней колесной арки.

2. Снять крышку расширительного бачка главного тормозного цилиндра, и положит вокруг бачка хорошо впитывающую ткань.

3. Снять переднее колесо в сборе.

4. Снять фиксаторы тормозных колодок.

5. Извлечь антидребезжащий фиксатор, показанный на рисунке ниже.

6. Отвести поршни внутрь тормозного суппорта.

7. Извлечь тормозные колодки вместе с прокладками, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Нанести на направляющие тормозных колодок тормозного суппорта специальный смазочный материал.
• Нанести тонкий слой медной смазки на прокладки тормозных колодок.

Внимание:
- Убедиться в том, что колодки перемещаются свободно и без заеданий.
- Не наносить смазку на тормозной суппорт, уплотнители или какие-либо другие элементы тормозного механизма.

Задние тормозные колодки

Снятие

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Внимание:
- Использовать только рекомендуемые производителем тормозные колодки.
- В случае превышения лимита износа тормозных колодок, рекомендуется заменить тормозные диски с обеих сторон автомобиля.

1. Снять панель облицовки.

2. Снять крышку расширительного бачка главного тормозного цилиндра, и положит вокруг бачка хорошо впитывающую ткань.

3. Снять заднее колесо в сборе.

4. Снять фиксаторы тормозных колодок и извлечь антидребезжащий фиксатор, как показано на рисунке ниже.

5. Вдавить поршни внутрь суппорта.

6. Извлечь из тормозного суппорта тормозные колодки, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Нанести на направляющие тормозных колодок тормозного суппорта специальный смазочный материал.
• Нанести тонкий слой медной смазки на прокладки тормозных колодок.

Внимание:
- Убедиться в том, что колодки перемещаются свободно и без заеданий.
- Не наносить смазку на тормозной суппорт, уплотнители или какие-либо другие элементы тормозного механизма.

Проверка технического состояния

Проверка технического состояния тормозных колодок

1. Необходимо регулярно производить осмотр и проверку технического состояния тормозных колодок и, используя подходящий измерительный инструмент, замерять толщину фрикционной накладки, как показано на рисунке ниже. Если толщина фрикционной накладки тормозной колодки менее предельно допустимой, необходимо заменить тормозные колодки новыми.

Примечание:
Тормозные колодки необходимо заменять с обеих сторон автомобиля.

2. Проверить фрикционную поверхность тормозной колодки на наличие повреждений, сколов, глубоких выборок.

Проверка технического состояния тормозного суппорта

1. Проверить корпус тормозного суппорта на наличие повреждений, деформации, сколов. При обнаружении каких-либо неисправностей, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.

2. Проверить пыльник рабочего поршня тормозного суппорта на наличие чрезмерного износа, повреждений, проколов и неправильной установки на корпус тормозного суппорта. При обнаружении каких-либо повреждений, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.

3. Проверить тормозной суппорт на наличие утечек тормозной жидкости. При обнаружении утечек, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.

4. Проверить и убедиться в том, что рабочий поршень плавно, без заеданий и люфта перемещается внутри цилиндра тормозного суппорта. Если поршень перемещается с заеданиями или имеет ощутимый люфт, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.

Проверка технического состояния тормозного диска

1. Очистить и промыть рабочую поверхность тормозного диска, используя спиртовое моющее средство.

2. Проверить рабочую поверхность тормозного диска на следующие показатели:

• Наличие большого количества коррозии и/или точечной коррозии.
• Наличие крекинга и/или цветов побежалости.
• Глубокие выборки на рабочих поверхностях.

При обнаружении одной или нескольких из вышеперечисленных неисправностей, тормозной диск необходимо отремонтировать или заменить новым.

Примечание:
Всегда после установки нового тормозного диска, необходимо устанавливать новые тормозные колодки.

Измерение толщины тормозного диска

1. Очистить и промыть рабочую поверхность тормозного диска, используя спиртовое моющее средство.

2. Используя микрометр, измерить толщину тормозного диска по его периметру в четырех и более местах. Измерять необходимо только толщину рабочей поверхности тормозного диска.

3. Если толщина тормозного диска менее, чем предельно допустимая, диск необходимо заменять новым.

Примечание:
Всегда после установки нового тормозного диска, необходимо устанавливать новые тормозные колодки.

Биение тормозного диска

Примечание:
Если тормозной диск демонтировался со ступицы колеса, то перед его установкой, необходимо очистить и промыть контактные поверхности на самом диске и ступице, в противном случае возможно появление биения.

1. Снять тормозной диск в сборе.

2. Очистить и промыть рабочие поверхности тормозного диска, используя спиртсодержащие моющие.

3. Установить тормозной диск на ступицу колеса.

4. Установить гайки крепления, после чего затянуть их.

5. Установить индикатор часового типа вместе со стойкой на поворотный кулак, подвески головку индикатора к тормозному диску под углом 90 градусов на расстоянии 13 мм от края диска, как показано на рисунке ниже.

6. Вращая тормозной диск, выставить индикатор часового типа на ноль.

7. Вращая тормозной диск, измерить величину его биения.

8. Записать полученные показания индикатора часового типа.

9. Сопоставить полученные данные с данными спецификации. Предельно допустимая величина биения тормозного диска: 0.05 мм.

10. Если биение тормозного диска превышает предельно допустимую величину. После установки, необходимо проверить осевой зазор подшипника ступицы колеса. Если осевой зазор подшипника ступицы колеса в пределах допустимого, а толщина тормозного диска не менее установленных лимитов, допускается шлифовка тормозного диска или его замена.

Приработка тормозных колодок и дисков

Внимание:
- Выполняйте пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытайтесь выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.
- Обкатка тормозных колодок и дисков необходима для подготовки тормозных поверхностей к дальнейшей эксплуатации после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.
- Эту процедуру необходимо выполнять каждый раз после обработки или замены дисков тормозной системы, а также каждый раз после замены тормозных колодок.

1. Выбрать ровную дорогу с минимальной плотностью движения.

2. Разогнать автомобиль до скорости 48 км/ч.

Примечание:
При выполнении данной операции старайтесь не перегреть тормоза, поскольку это может негативно сказаться на теплопроводных характеристиках материала НОВОЙ тормозной колодки.

3. Затормозить до полной остановки автомобиля, приложив среднее усилие. Не допускать блокировки тормозной системы.

4. Повторить действия 2 и 3, доведя количество остановок примерно до 20. Остановки следует делать с интервалами, достаточными для охлаждения, в целях обеспечения надлежащей эффективности обкатки.

Дорожная проверка тормозной системы автомобиля

Предварительные осмотры

1. Осмотреть доступные и видимые компоненты тормозной системы на наличие повреждений и/или утечек, из-за которых автомобиль нельзя эксплуатировать до следующего осмотра.

2. Проверить уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра, откорректировать только при необходимости проведения дорожного испытания для проверки тормозной системы.

3. Проверить, при необходимости отрегулировать давление воздуха в шинах.

4. Проверить рисунок протектора, он должен быть одинаковым или очень похожим, особенно на одной оси.

5. Во время дорожного испытания автомобиль должен быть нагружен равномерно.

Процедура дорожного испытания (общие проверки)

Внимание:
Выполняйте пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытайтесь выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.

1. Запустить двигатель и перевести его в холостой ход.

2. Убедиться, что предупреждающий индикатор тормозной системы горит.

3. Если горит индикатор тормозной системы, НЕЛЬЗЯ проводить дорожное испытание, пока автомобиль не будет проверен и починен.

4. Для проводимого на низкой скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу или большую площадку, где нет помех и минимальное движение.

5. Установив рычаг переключения передач в положение PARK (Стоянка) или Neutral (Нейтраль) cлегка нажать педаль тормоза. Проследить за ходом и упругостью педали.

• Если педаль тормоза «ватная» или имеет слишком большой ход, эксплуатация автомобиля НЕ ДОПУСКАЕТСЯ до тех пор, пока данное состояние не будет устранено.
• Если педаль тормоза не проваливается и не имеет слишком большого хода, перейти к этапу 6.

6. Отпустить и нажать тормоз.

7. Удерживая тормоз, переместить рычаг переключения передач в положение DRIVE или 1-ая передача, отпустить тормоз, не нагружая акселератор позволить автомобилю прийти в движение. Проследить эффективность отпускания тормозной системы.

8. Воспользовавшись помощью ассистента, проверить работу автомобиля снаружи, проехать возле ассистента на низкой скорости и слегка нажать на тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне, в это время следить за ходом и силой нажатия педали.

• Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
• Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 9.

9. Проехать на автомобиле в противоположном направлении также на низкой скорости и, проезжая возле ассистента, слегка нажать тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне.

10. Проехать на низкой скорости и включить нейтральную передачу, не приводя в действие тормоз. Проследить резкое уменьшение скорости автомобиля, означающее прихватывание тормоза.

11. Для проводимого на средней скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу с небольшим движением.

12. Проехать на умеренной скорости. Проверить увод и/или уход из колеи без приведения в действие тормоза.

13. Выполнить несколько легких нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, шумом, пульсацией и/или прихватыванием тормоза.

• Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
• Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 14.

14. Выполнить несколько умеренных нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, пульсацией и/или неровной работой тормоза (из стороны в сторону или взад-вперед).

Примечание:
При умеренном нажатии тормоза ожидается небольшое опускание передней части автомобиля.

15. Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.

Шлифовка тормозных дисков (если допускается производителем)

Примечание:
Тормозные диски не требуют шлифовки в рамках обычного обслуживания тормозной системы. Не перешлифовывать тормозные диски для устранения следующих дефектов:
- Посторонние шумы в тормозных механизмах.
- Неравномерный и/или повышенный износ тормозных колодок.
- Поверхностная или косметическая коррозия/ржавчина рабочих поверхностей тормозного диска.
- Износ тормозного диска больше допустимого значения.
Перед шлифовкой тормозного диска необходимо сначала проверить его толщину, чтобы убедиться, что она не меньше допустимого значения. Тормозной диск подлежит шлифовке, если его толщина больше предельно допустимой и имеют место следующие состояния:
- Повышенная коррозия/ржавчина и/или питтинг.
- Трещины и/или точки перегрева.
- Радужные пятна от перегрева.
- Неравномерный износ поверхности тормозного диска.
Кроме того, шлифовка тормозного диска допускается как часть процесса корректировки осевого биения тормозного диска, превышающего предельно допустимое значение.
После каждого снятия тормозного диска с фланца колесной ступицы необходимо удалять ржавчину или посторонние материалы с контактных поверхностей диска и фланца при помощи комплекта для очистки. Несоблюдение этого условия может стать причиной повышенного биения тормозного диска и пульсации тормозов.

1. Тщательно удалить ржавчину с контактных поверхностей колесной ступицы и тормозного диска.

2. Проверить контактные поверхности фланца колесной ступицы и тормозного диска, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или загрязнений.

3. Установить тормозной диск на токарный станок в соответствии с инструкциями производителя станка, убедившись в том, что все насадки и переходники не имеют загрязнений.

4. Убедиться в том, что все крутильные демпферы установлены на место.

5. На включенном станке медленно подвести режущий инструмент до контакта с рабочей поверхностью тормозного диска.

6. Проследить за следом, оставляемым режущим инструментом. Если след перекрывается не менее, чем на три четверти по окружности тормозного диска, то диск установлен правильно.

7. Если след, оставляемый режущим инструментом, перекрывается менее, чем на три четверти, переустановить тормозной диск в станке.

8. Следуя инструкциям производителя станка, переточить тормозной диск.

9. Если после обработки диска его толщина окажется меньше предельно допустимой, тормозной диск необходимо заменить новым. Необходимо проверять толщину тормозного диска после каждого прохода расточки.

10. После шлифовки тормозного диска выполнить следующую процедуру для получения требуемой ненаправленной обработки:

• Соблюдать рекомендованную производителем станка скорость обработки.
• Использовать умеренное давление при проведении окончательной шлифовки: если токарный станок оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 120; если токарный станок не оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 150.
• После окончательной шлифовки очистить рабочую поверхность тормозного диска денатурированным спиртом или эквивалентным чистящим средством.

11. Снять тормозной диск со станка.

12. Измерить величину осевого биения установленного тормозного диска. Если полученное значение превышает допустимое спецификацией, повторно перешлифовать или заменить тормозной диск.