Передние приводные валы Tesla Model S с 2012 года

1. Передние приводные валы

Снятие и установка (левый вал)

Снятие

1. Установить автомобиль, подготовив его к поднятию на подъемнике.

2. Снять емкость багажного отделения под капотом (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять две монтажные ленты крепления правой секции звукоизоляционного покрытия на переднем приводном модуле.

4. Отвернуть гайки крепления и снять переднее левое колесо.

5. Отвернуть гайку крепления переднего приводного вала к ступице колеса. Момент затяжки гайки крепления при установке: 205 Н∙м.

6. Отвернуть гайку крепления и отсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 103 Н∙м.

Внимание:
Чтобы исключить повреждение шарнира наконечника рулевой тяги, при отворачивании гайки крепления, удерживать палец шарнира от вращения.

7. Работая в левой передней колесной арке, высвободить резиновые уплотнители крепления жгута электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса к кузову и поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить болт и гайку крепления поворотного кулака к верхнему рычагу передней подвески, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 60 Н∙м.

9. Отсоединить верхний рычаг передней подвески от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

10. Снять переднюю нижнюю панель облицовки.

11. Справа внизу под передним силовым модулем, отсоединить фиксаторы крепления водяного шланга к подрамнику передней подвески. Это необходимо выполнить для того, чтобы открыть доступ к сливной пробке переднего приводного модуля.

12. Отодвинуть в сторону звукоизоляционное покрытие в сторону, чтобы было удобно выкрутить пробку сливного отверстия.

13. Подставить емкость для сбора трансмиссионного масла под передний приводной модуль.

14. Выкрутить пробку сливного отверстия. Момент затяжки при установке: 28 Н∙м. Слить из модуля привода трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость.

15. Отвернуть и утилизировать гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к стабилизатору, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 70 Н∙м.

16. Выкрутить болт и гайку крепления амортизаторной стойки к нижнему рычагу передней подвески. Момент затяжки при установке: 140 Н∙м.

Внимание:
- Полностью затягивайте гайки и болты подвески только тогда, когда автомобиль находится на четырехстоечном подъеме и подвеска находится в положении высоты дорожного просвета.
- Во время переустановки убедитесь, что этот болт затягивается, когда автомобиль находится в положении высоты дорожного просвета.

17. Извлечь шарнир равных угловых скоростей переднего приводного вала из ступицы колеса.

18. Используя специальный съемник, извлечь передней приводной вал в сборе из переднего модуля привода.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
- При установке приводного вала в модуль привода, убедиться в том, что замок стопорного кольца направлен строго вниз.
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить уплотнительные манжеты.
- Проверить и убедиться в том, что приводной вал надежно сел в приводной модуль. При установке приводного вала должен быть слышен характерный щелчок стопорного кольца.

Снятие и установка (правый вал)

Снятие

1. Снять правое переднее колесо.

2. Нажать на педаль тормоза и одновременно с этим, отпустить гайку крепления приводного вала к ступице колеса, но пока не снимать ее окончательно.

3. Установить автомобиль, подготовив его к поднятию на подъемнике.

4. Снять монтажный кронштейн 12-вольтовой аккумуляторной батареи.

5. Снять две монтажные ленты крепления правой секции звукоизоляционного покрытия на переднем приводном модуле. Снять только нижнюю секцию покрытия, чтобы был открыт доступ к пробке сливного отверстия.

6. Подставить подходящую емкость для сбора трансмиссионной жидкости под пробку сливного отверстия. Убедиться в том, что емкость для сбора установлена ровно, после чего провести сливной шланг между подрамником и аэродинамическим покрытием, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить пробку сливного отверстия и слить трансмиссионную жидкость в заранее подготовленную емкость. Момент затяжки пробки при установке: 28 Н∙м.

8. Поднять и подпереть автомобиль в сборе на подъемнике.

9. Отвернуть окончательно гайку крепления приводного вала к ступице колеса. Момент затяжки при установке: 205 Н∙м.

10. Работая в правой передней колесной арке, высвободить резиновые уплотнители крепления жгута электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса к кузову и поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

11. Выкрутить болт и гайку крепления поворотного кулака к верхнему рычагу передней подвески, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 60 Н∙м.

12. Отсоединить верхний рычаг передней подвески от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

13. Отвернуть гайку крепления и отсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 103 Н∙м.

Внимание:
Чтобы исключить повреждение шарнира наконечника рулевой тяги, при отворачивании гайки крепления, удерживать палец шарнира от вращения.

14. Отвернуть и утилизировать гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к стабилизатору, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 70 Н∙м.

15. Отсоединить шарнир равных угловых скоростей в сборе от ступицы переднего колеса.

16. Опустить автомобиль, чтобы открылся доступ через подкапотное пространство.

17. Отсоединить правый приводной вал от промежуточного вала, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным при работе с приводным валом, чтобы не повредить пыльники шарниров равных угловых скоростей и уплотнительные манжеты.

Примечание:
Подложить под приводной модуль ветошь для сбора вытекающей трансмиссионной жидкости.

18. Работая через правую колесную арку, извлечь приводной вал с автомобиля.

19. Отвернуть болт и гайку крепления амортизаторной стойки в сборе к нижнему рычагу передней подвески, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 140 Н∙м.

Внимание:
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить элементы амортизаторной стойки.
- Заменить все самоконтрящиеся гайки крепления новыми.

20. Работая через правую колесную арку, снять приводной вал в сборе окончательно.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.