Передний силовой модуль Tesla Model S с 2012 года

1. Передний силовой модуль

Основные технические характеристики

Снятие и установка модуля привода (через верх)

Меры предосторожности при работе с системой кондиционирования

Общие сведения и меры предосторожности при обращении с хладагентом

1. Хладагент HFC-134а обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожу может вызвать местное обморожение. Во время работ с хладагентом обязательно использование перчаток.

2. Используйте очки для защиты глаз и перчатки для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их водой.

3. Емкость с хладагентом HFC-134а находится под высоким давления. Запрещается хранить емкость в местах, где она может подвергнуться воздействию высоких температур. Температура хранения не должна превышать 52 °C.

4. Герметичность системы проверяйте электронным течеискателем. Следует помнить, что хладагент HFC-134а при воздействии на него открытого пламени выделяет высокотоксичный газ фосген.

5. Для заправки контура хладагента HFC-134а используйте только масло указанной марки. Применение масел других марок может вызвать выход системы из строя.

6. Поскольку масло POE интенсивно поглощает влагу из окружающего воздуха, следует соблюдать следующие меры предосторожности:

• При снятии каких-либо деталей контура хладагента, сразу же заглушите отверстия для защиты от попадания влаги.
• При установке деталей контура хладагента снимайте заглушки отверстий непосредственно перед установкой деталей.
• Присоединение всех трубопроводов и шлангов производите как можно быстрей, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционера.
• Используйте компрессорное масло только указанной марки из герметичной емкости.

7. При случайной утечке хладагента из системы, проветрите рабочее место прежде, чем продолжить работу.

Меры предосторожности при замене деталей системы кондиционирования воздуха

1. Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.

2. Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывайте открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.

3. Снимайте защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.

4. При присоединении штуцеров деталей обязательно ставьте новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.

Компрессорное масло

1. Не допускайте попадания в масло влаги, пыли, металлических частиц и т.п.

2. Не смешивайте масла разных марок.

3. При длительном воздействии воздуха на масло содержание влаги в нем возрастает. После заправки и долива масла, сразу же плотно закрывайте емкость (компрессорное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень быстро).

4. Компрессорные масла должны храниться только в металлических емкостях. Хранение масел в пластмассовых емкостях запрещено.

Предварительные работы

1. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса в сборе.

2. Отсоединить фиксаторы крепления нижней части подкрылка передней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов). Сместить подкрылок передней колесной арки по направлению вперед, чтобы открылся доступ к проему в колесной арке.

3. Опустить автомобиль в сборе.

4. Снять монтажную пластину 12-вольтовой аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование).

5. Отсоединить два фиксатора крепления жгута электропроводки 12-вольтовой сети от передней поперечины, как показано на рисунке ниже.

6. Убрать 12-вольтовый провод на правую часть передка автомобиля, чтобы жгут не мешал работе.

7. Выкрутить четыре винта крепления расширительного бачка системы охлаждения к передней поперечине, момент затяжки при установке: 6 Н∙м, как показано на рисунке ниже. Не снимать расширительный бачок в сборе на данном этапе.

Внимание:
На данном этапе не отсоединять водяные шланги и жгут электропроводки от расширительного бачка.

8. Предельно осторожно приподнять расширительный бачок и отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика уровня охлаждающей жидкости, как показано на рисунке ниже.

9. Убедиться в том, что крышка на расширительном бачке установлена должным образом, после чего вытянуть расширительный бачок по направлению вперед в подкапотное пространство.

Примечание:
Водяной шланг расширительного бачка проложен позади шланга приводного модуля. Отметить место прокладывания шлангов и убедиться в том, что они правильно проложены на этапе установки.

10. Осторожно потянуть вниз два водяных шланга, чтобы отсоединить от четырех фиксаторов крепления шлангов к передней поперечине, как показано на рисунке ниже.

11. Отсоединить фиксатор крепления водяного шланга расширительного бачка к трубке магистрали системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

12. С левой стороны тройного переходника, пережать водяной шланг, ведущий к корпусу дифференциала, как показано на рисунке ниже.

• Отпустить хомут крепления и отсоединить водяной шланг от переднего приводного модуля, как показано на рисунке ниже и заглушить канал и шланг системы охлаждения.

13. Сместить расширительный бачок системы охлаждения в сторону левой стороны автомобиля и зафиксировать вне рабочей зоны, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не отсоединять от расширительного бачка два водяных шланга.

14. С левой стороны приводного модуля, пережать водяной шланг системы охлаждения. Отсоединить водяной шланг от штуцера и заглушить его и штуцер.

15. Сместить пережатый водяной шланг приводного модуля к правой стороне автомобиля так, чтобы открылся доступ к рабочей зоне, как показано на рисунке ниже.

16. Отсоединить фиксаторы крепления трубки магистрали системы кондиционирования высоковольтному жгуту электропроводки компрессора системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

17. Отвернуть две гайки крепления трубки магистрали хладагента к компрессору системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Климатическая система). Заглушить оба канала и обе трубки магистралей системы кондиционирования подходящими заглушками.

Внимание:
- Обслуживание должно выполняться только персоналом, знакомым как с системой автомобиля, так и с зарядным и испытательным оборудованием. Все операции должны выполняться в хорошо проветриваемом помещении вдали от открытого огня и источников тепла.
- Хладагент для кондиционирования воздуха является опасной жидкостью и при неправильном обращении может привести к серьезным травмам. При выполнении операций с системой кондиционирования воздуха следует надевать подходящую защитную одежду, состоящую из средств защиты лица, термостойких перчаток, резиновых сапог и фартука или водонепроницаемого комбинезона.

Примечание:
Чтобы предотвратить перекрестное загрязнение компрессорных масел в системе HVAC, необходимо промывать шланги машины HVAC до и после каждого обслуживания HVAC. Остальные шаги в этом разделе объясняют, как промыть шланги машины Robinair Model 34788z.

18. Отсоединить низковольтный жгут электропроводки компрессора системы кондиционирования, показанный на рисунке ниже.

19. Отсоединить провод «массы» от монтажного кронштейна компрессора системы кондиционирования в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 7 Н∙м.

20. Отсоединить фиксатор крепления низковольтного жгута электропроводки к монтажному кронштейну компрессора системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

21. Отсоединить фиксатор крепления низковольтного жгута электропроводки к верхней части приводного модуля, как показано на рисунке ниже.

22. Обвести низковольтный жгут электропроводки вокруг правой стойки крышки капота так, чтобы он не мешал в рабочей зоне.

23. Вместе с помощником, подпереть компрессор системы кондиционирования. Выкрутить три болта крепления монтажного кронштейна компрессора системы кондиционирования к переднему модулю привода, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 10 Н∙м.

Внимание:
При снятии компрессорного масла не допускать проливание компрессорного масла.

24. Переместить компрессор системы кондиционирования вместе с монтажным кронштейном в сторону правой части автомобиля, после чего зафиксировать его снаружи рабочей зоны, как показано на рисунке ниже.

25. Поднять автомобиль на подъемнике.

Примечание:
Приведенные ниже три шага необходимо выполнить с обеих сторон автомобиля.

26. Отвернуть гайку крепления стойки к стабилизатору поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 70 Н∙м.

27. Отсоединить жгут электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса от монтажных кронштейнов на поворотном кулаке и от кузова, как показано на рисунке ниже.

28. Выкрутить болт крепления и отсоединить верхний рычаг передней подвески от поворотного кулака в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 60 Н∙м.

29. Временно опустить автомобиль в сборе и отсоединить правый приводной вал от промежуточного вала, как показано на рисунке ниже (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

Примечание:
Использовать специальный молоток для отсоединения приводного вала.

30. Поднять автомобиль в сборе, чтобы был открыт доступ через правую колесную арку.

31. На задней части подкрылка передней колесной арки, отсоединить водяной шланг, ведущий к водяному насосу №4 и слить остатки охлаждающей жидкости в заранее подготовленную емкость, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Это необходимо сделать, так как водяной шланг и водяной насос демонтируются в сборе с приводным модулем.

32. Отсоединить все фиксаторы крепления водяного шланга к кузову автомобиля.

33. Опустить автомобиля, чтобы открылся доступ к подкапотной поверхности.

34. Работая через подкапотное пространство, выкрутить два болта крепления монтажного кронштейна водяного насоса №4, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Эти болты похожи на другие крепежи, используемые в этой процедуре, но немного короче. Убедитесь, что правильные болты используются во время переустановки.

35. Отпустить монтажные ленты крепления правой нижней секции акустического покрытия, установленного вокруг переднего приводного модуля. Снять только нижнюю секцию правого акустического покрытия, для открытия доступа к пробке сливного отверстия.

36. Подставить специальную емкость для сбора трансмиссионной жидкости сразу под пробкой сливного отверстия, как показано на рисунке ниже. Убедиться в том, что емкость для сбора установлена ровно, после чего провести сливной шланг между подрамником и аэродинамическим покрытием так, чтобы можно было слить трансмиссионную жидкость в емкость для ее сбора.

37. Выкрутить пробку сливного отверстия. Момент затяжки при установке 28 Н∙м.

38. Выкрутить два болта крепления каждого из блоков предохранителей к поперечине. Момент затяжки при установке 5 Н∙м. Сместить блоки предохранителей за переднюю поперечину.

39. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна водяного насоса №3, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 6,5 Н∙м. Переместить кронштейн за переднюю поперечину.

40. Выкрутить четыре винта крепления высоковольтных проводов к переднему приводному модулю. Момент затяжки при установке: 7 Н∙м.

Внимание:
- Перед установкой, необходимо тщательно проверить уплотнительные кольца разъемов высоковольтных проводов. В случае повреждений или износа, заменить уплотнительные кольца.
- Нанести эмульсию Р-80 на уплотнительные кольца высоковольтных проводов.
- Быть предельно осторожным - исключить попадание эмульсии на выводы разъемов высоковольтных проводов.

41. Отсоединить разъем жгута электропроводки от блока логики электромотора приводного модуля.

42. С левой стороны подкапотного пространства, отсоединить монтажный кронштейн крепления четырехстороннего клапана к кузову автомобиля.

43. Закрутить и затянуть от руки пробку сливного отверстия и удалить из-под модуля емкость для сбора трансмиссионной жидкости.

Снятие приводного модуля

1. Подставить специальный домкрат на верхнюю часть поперечины и затянуть два винта крепления к поперечине, как показано на рисунке ниже. Опоры домкратов

Примечание:
Опорный домкрат крепится к отверстиям для болтов в верхней части передней поперечины, к которой крепится расширительный бачок охлаждающей жидкости.

2. Полностью опустить обе опоры домкратов.

Примечание:
Следующие два шага описывают операции по установке монтажных лент силового модуля с тем, чтобы демонтировать его с автомобиля. Работы выполняются вместе с помощником.

3. Установка левой монтажной ленты.

• Установить монтажную ленту между левой опорой приводного модуля и приводным модулем, как показано на рисунке ниже.

• Вместе с помощником сместить ленту внутрь настолько близко насколько это возможно к корпусу дифференциала.

Внимание:
Убедиться в том, что между монтажной лентой и передним приводным модулем нет водяных шлангов.

• Провести за передней поперечиной и протянуть монтажную ленту вверх и вокруг верхней части домкрата.
• Зафиксировать два конца монтажной лентой карабином.
• Отрегулировать ленту так, чтобы карабин был расположен приблизительно в 152 мм над передней поперечиной.

Примечание:
Работа производится через подкапотное пространство, а помощник через правую колесную арку.

4. Установка правой монтажной ленты.

• Протянуть один конец монтажной ленты вокруг верхней части домкрата и позади передней поперечины.
• С помощью помощника протянуть ленту под силовым приводным модулем, как можно ближе к корпусу дифференциала.

Внимание:
Убедиться в том, что между монтажной лентой и передним приводным модулем нет водяных шлангов.

• Добраться до приводного модуля и потянуть монтажную ленту вверх.
• Зафиксировать два конца монтажной ленты с помощью карабина.
• Отрегулировать ленту так, чтобы карабин был расположен приблизительно в 152 мм над передней поперечиной.

5. Поднять опорный домкрат настолько, чтобы обе монтажные ленты натянулись.

Внимание:
Убедиться в том, что обе ленты натянуты равномерно.

6. Отсоединить провод «массы» от корпуса приводного модуля. Момент затяжки элемента крепления при установке: 6 Н∙м.

7. Поднять автомобиль в сборе для доступа через левую колесную арку.

8. Выкрутить два болта крепления левой опоры приводного модуля к кузову автомобиля, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 50 Н∙м.

9. Отсоединить три жгута электропроводки от рулевого механизма.

10. Установить защитное покрытие над пластиковой частью корпуса рулевого механизма с левой стороны, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Убедиться в том, что защитное покрытие полностью закрывает пластиковую крышку рулевого механизма.

11. Выкрутить три болта крепления модуля электромотора силового привода к левой опоре в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 38 Н∙м.

• Поднять автомобиль для доступа через левую колесную арку.
• Используя удлиненную головку, выкрутить задний болт крепления.
• Опустить автомобиль.
• Работая через подкапотное пространство, выкрутить два передних болта крепления.

12. Использовать специальный съемник для извлечения левого приводного вала.

Примечание:
Если снятие приводного вала затруднено, необходимо выполнить:
- Нанести специальным молотком по свободному концу специального приспособления для извлечения приводного вала несколько легких ударов.
- Взяться за свободный конец экстрактора с помощью плоскогубцев, чтобы обеспечить дополнительное усилие.
- Отпустить левый болт опорного домкрата чтобы уменьшить натяжение монтажной ленты, после чего вместе с помощником отклонить приводной вал от колесной арки. Сразу же натянуть монтажную ленту на опорном домкрате.

13. Закрепить удлинитель наклона на кране.

14. Установить на кране метку 1.5 тонны.

15. Зафиксировать кран на приводном модуле в указанных на рисунке ниже точках.

Внимание:
Перед продолжением убедиться, что опорный домкрат прикреплен к передней поперечине и что обе монтажные ленты полностью натянуты. После этого шага весь вес привода будет поддерживаться опорным домкратом.

17. Выкрутить четыре болта крепления электромотора к правой опоре.

Примечание:
Не все из четырех болтов крепления должны быть полностью извлечены. Отпустить болты крепления электромотора настолько, чтобы они перестали удерживать опору. На данном этапе правая опора электромотора не демонтируется.

• Работая через подкапотное пространство, выкрутить передний верхний болт крепления.
• Работая через подкапотное пространство, отпустить передний нижний болт крепления.

Примечание:
Данный болт полностью не извлекается; он удерживается внутри резьбы при снятии.

• Работая через правую колесную арку, выкрутить задний верхний болт крепления.
• Работая через правую колесную арку, выкрутить задний нижний болт крепления.

Примечание:
Данный болт полностью не извлекается; он удерживается внутри резьбы при снятии.

18. Поднять электромотор в сборе, пока его верхний теплообменник не окажется приблизительно в 10 мм от передней поперечины.

19. Медленно опустить кран, одновременно проворачивая правую сторону электромотора в сторону левой части автомобиля.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить рулевой механизм.

20. Когда двигатель находится примерно на полпути от автомобиля, отсоединить жгут электропроводки от водяного насоса №4 системы охлаждения приводного модуля.

Примечание:
Водяной шланг, насос и монтажный кронштейн демонтируются вместе с электромотором.

21. Продолжить снятие электромотора переднего привода. Поочередно поднимать кран и опускать опорный домкрат.

22. После того, как дифференциал будет на достаточном расстоянии от рулевого механизма, снять монтажные ленты, чтобы перенести вес модуля электромотора на кран.

23. Снять электромотор переднего приводного модуля в сборе с автомобиля окончательно.

Установка электромотора

1. Используя чистящий материал на спиртовой основе очистить контактные поверхности между правой опорой и модулем привода.

2. Убедиться в том, что опорный домкрат надежно зафиксирован на опорной поперечине.

3. Вместе с помощником, опустить электромотор на кране, одновременно заталкивая его в автомобиль.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить рулевой механизм в сборе. Убедиться в том, что защитное покрытие все еще установлено на пластиковую крышку рулевой рейки.

4. Установить монтажные ленты вокруг электромотора.

5. Сместить водяной насос №4 системы охлаждения и водяной шланг обратно на электромотор. Это необходимо, чтобы далее установить водяной насос на место.

6. Продолжить опускать электромотор в его исходное положение, опуская кран и приподнимая опорный домкрат.

7. Когда кран больше не может опускаться, убедиться в том, что ленты опорного домкрата полностью поддерживают силовой приводной модуль, после чего отсоединить тросы крана.

8. Продолжить устанавливать электромотор в подкапотное пространство. Вместе с помощником, работающим через правую колесную арку, совместить электромотор с правой опорой.

9. Поместить пластину смещения на внешней стороне крепления электродвигателя так, чтобы отверстия для болтов пластины совпали с отверстиями для крепления двигателя.

Внимание:
Убедиться в том, что нижние отверстия в пластине не просверлены. Если нижние отверстия просверлены, заменить пластину с той, у которой отверстия не просверлены.

10. Установить верхний передний болт крепления электромотора к правой опоре силовой установки.

Примечание:
Данная операция необходима для точной установки электромотора.

11. Установить нижнюю правую секцию подушки.

12. Провернуть электромотор так, чтобы три отверстия под болты крепления правой опоры совпали с отверстиями в корпусе, но пока не устанавливать болты крепления.

13. Работая через подкапотное пространство, установить и затянуть от руки нижний передний болт крепления опоры.

14. Работая через правую колесную арку, установить и затянуть от руки оба задних болта крепления.

15. Подсоединить разъем жгута электропроводки к водяному насосу №4 системы охлаждения.

Внимание:
Убедиться в том, что жгут электропроводки не перекручен.

16. Закрепить монтажный кронштейн водяного насоса на кузове автомобиля.

Примечание:
Эти болты похожи на другие крепежи, используемые в этой процедуре, но немного короче. Убедитесь, что правильные болты используются во время переустановки.

17. Работая через правую колесную арку, зафиксировать водяной шланг на переходнике.

18. С помощью второго мастера, провернуть поворотный кулак внутрь автомобиля и установить левый приводной вал в ступицу колеса.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить уплотнительную манжету дифференциала.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что замок стопорного кольца направлен четко вниз.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что приводной вал полностью и надежно установлен в корпусе дифференциала. При установке должен быть слышен характерный щелчок стопорного кольца.

19. Подсоединить поворотный кулак к верхнему рычагу передней подвески в сборе. Затянуть болт и гайку крепления с моментом затяжки 60 Н∙м.

20. Работая через подкапотное пространство, установить левую опору электромотора в сборе и вкрутить два болта ее крепления от руки.

21. Работая через левую колесную арку, установить задний болт крепления опоры к электромотору.

22. Затянуть все три болта крепления опоры с моментом затяжки 38 Н∙м.

23. Установить задний болт и шайбу крепления левой опоры электромотора к лонжерону.

Примечание:
Это может быть полезно, чтобы поднять или опустить электромотор с опорным домкратом для выравнивания болта.

24. Установить передний болт вместе с шайбой крепления левой опоры электродвигателя к лонжерону.

25. Установить три специальных шайбы между правой опорой электромотора и кузовом.

Примечание:
С помощью этих специальных шайб гарантированно устанавливается зазор в 5 мм между электромотором и кузовом.

• Работая через подкапотное пространство, установить две проставки с обеих сторон втулки правой опоры электромотора, как показано на рисунке ниже.

• Добраться до электромотора и поместить специальный крюк инструмента шайб между опорой и внешней втулкой.
• Протянуть вниз между V-образной и поперечной балкой и поместить прямой специальную продольную проставку между опорой и внутренней втулкой.

26. Работая через подкрылок, используя удлиненную головку, чтобы установить и затянуть задний болт крепления левой опоры к модулю привода. Момент затяжки элементов крепления при установке: 38 Н∙м.

27. Работая через подкапотное пространство, установить и затянуть два передних болта крепления левой опоры к модулю привода. Момент затяжки элементов крепления при установке: 38 Н∙м.

28. Установить храповый ключ на 15 мм на динамометрический ключ, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Убедиться в том, что храповый ключ установлен на 90 относительно ручки динамометрического ключа.

29. Работая через подкапотное пространство, окончательно затянуть болты крепления правой опоры силового агрегата к электромотору в последовательности, показанной на рисунке ниже, с моментом затяжки 75 Н∙м.

• Работая через подкапотное пространство, используя храповый накидной ключ и динамометрический ключ затянуть верхний передний болт крепления с требуемым моментом затяжки.
• Работая через колесную арку, затянуть нижний задний болт крепления опоры с требуемым моментом затяжки.
• Работая через колесную арку, затянуть верхний задний болт крепления опоры с требуемым моментом затяжки.
• Работая через подкапотное пространство, используя храповый накидной ключ и динамометрический ключ затянуть нижний передний болт крепления с требуемым моментом затяжки.

30. Вставить специальные регулировочные шайбы, чтобы убедиться в том, что между втулками и кузовом установлен требуемый зазор. Если шайбы не устанавливаются, отпустить три болта крепления левой опоры электромотора и повторить шаги с 25 по 27.

31. Отпустить карабины и снять монтажные ленты с электромотора.

32. Снять опорные домкраты в сборе с автомобиля.

33. Выкрутить пробку заливного отверстия. Момент затяжки элементов крепления при установке: 28 Н∙м.

34. Заполнить передний приводной модуль свежей трансмиссионной жидкостью.

35. Установить нижнюю правую часть подушки.

36. Установить все элементы, демонтированные для доступа к электромотору.

• Снять защитную крышку с рулевой рейки и подсоединить три жгута электропроводки рулевого механизма.
• Установить правый приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
• Установить и зафиксировать провод «массы» электромотора на лонжероне. Момент затяжки элементов крепления при установке: 9 Н∙м.

Примечание:
Не затягивать гайку крепления провода «массы» с моментом затяжки превышающим указанный.

• Подсоединить разъем жгута электропроводки блока логики электромотора. Перед продолжением работ, потянуть надавить и снова потянуть за разъем, чтобы убедиться в том, что он надежно зафиксирован.
• Закрепить монтажный кронштейн водяного насоса №4 системы охлаждения на передней поперечине.
• Установить оба блока предохранителей.
• Установить компрессор системы кондиционирования в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Климатическая система).
• Установить монтажный кронштейн четырехстороннего клапана.
• Установить трубки магистралей хладагента системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Климатическая система).
• Подсоединить к компрессору системы кондиционирования низковольтные жгуты электропроводки, после чего зафиксировать жгуты электропроводки на корпусе электромотора.

Внимание:
- Всегда используйте новое уплотнительное кольцо.
- Чтобы не допустить попадания на уплотнительные кольца различного рода волокон, что может вызвать утечку хладагента, проводите работы по установке уплотнительных колец без перчаток и без использования ветоши.
- Во избежание прилипания уплотнительных колец нанесите на них перед установкой компрессорное масло.
- Для затяжки фитингов с уплотнительными кольцами используйте динамометрический ключ. Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации торца трубки.
- В том случае, если работа была прервана до окончательного соединения труб, закройте трубы, детали и фитинги при помощи заглушек или клейкой ленты, чтобы не допустить попадания посторонних предметов.
- Проведите визуальный осмотр поверхностей и посадочных поверхностей уплотнительных колец, резьбы и точек соединения. В случае обнаружения повреждений, замените соответствующие детали.
- Устанавливайте уплотнительные кольца строго в канавки трубок.
- Для смазки уплотнительных колец используйте компрессорное масло, указанное в руководстве по техническому обслуживанию.
- Перед установкой нанесите компрессорное масло на верхние и боковые части уплотнительных колец.
- Нанесите компрессорное масло на канавки трубки.
- После затяжки соединения удалите излишки компрессорного масла с мест соединений, а также любое другое масло, которое могло попасть на кузов и другие узлы автомобиля, при помощи куска чистой ткани.
- Если после затяжки соединений имеются подозрения на утечку, не затягивайте соединения еще сильнее, а разъедините их, снимите уплотнительные кольца и проверьте их состояние, а также состояние резьбы и соединяемых поверхностей.

Примечание:
- Быстроразъемные соединения не требуют инструментов при соединении трубопроводов.
- В отличие от обычных соединений с штуцерами и гайками, быстроразъемные соединения не требуют контроля момента затяжки.<
- Для расстыковки быстроразъемного соединения использовать специальный съемник.

Внимание:
При замене или очистке элементов системы кондиционера следовать приведенным ниже инструкциям:
- Когда компрессор снят, хранить его в том положении, в котором он установлен на автомобиле. В противном случае масло попадет в камеру низкого давления.
- При соединении трубок всегда использовать динамометрический ключ для затяжки и ключ с другой стороны для удержания.
- После отсоединения трубопроводов немедленно заглушить все отверстия для предотвращения попадания внутрь грязи и влаги.
- При установке кондиционера на автомобиль подсоединять трубопроводы в последнюю очередь. Не извлекать уплотнительные колпачки из трубопроводов и других деталей, пока это не потребуется для соединения.
- Деталям, хранившимся в холодном месте, необходимо дать время нагреться до комнатной температуры, прежде чем извлекать уплотнительные колпачки. Это предотвратит образование конденсата внутри элементов кондиционера.
- Тщательно удалить влагу из системы кондиционирования перед заправкой хладагентом.
- Всегда заменять использованные уплотнительные кольца новыми.
- При соединении трубопроводов смазать маслом окружность уплотнительных колец, как показано на рисунке. Следить за тем, чтобы масло не попало на резьбовую часть.
- Уплотнительное кольцо должно быть плотно установлено в канавке трубопровода.
- При замене уплотнительного кольца соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и трубопровод.
- Соединять трубопровод до щелчка, затем затянуть гайку или болт от руки до плотного прилегания. Проверить правильность установки уплотнительного кольца на трубопровод.
- После подсоединения линии провести проверку на предмет утечек и убедиться в отсутствии утечек из соединений. При обнаружении утечки хладагента рассоединить линию и заменить уплотнительное кольцо. Затем затянуть соединение установленным моментом затяжки.
- Установить провод «массы» компрессора системы кондиционирования.
Подсоединить четыре фиксатора крепления водяного шланга к нижней части передней поперечине, но в данный момент не фиксировать шланги на корпусе электромотора.

Примечание:
При фиксации слева на передней поперечине, не использовать передние отверстия. В них устанавливаются болты крепления расширительного бачка системы охлаждения.

• Проложить шланг расширительного бачка системы охлаждения позади шланга корпуса дифференциала, после чего зафиксировать шланг расширительного бачка к передней поперечине.
• Подсоединить водяные шланги к корпусу дифференциала и к правой стороне приводного модуля.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
• Установить и затянуть четыре болта крепления расширительного бачка к передней поперечине.
• Убедиться в том, что водяной шланг ведущий к задней части электромотор зафиксирована на рулевой рейке и подрамнике передней подвески.
• Подсоединить фиксатор крепления трубки магистрали системы кондиционирования к шлангу.
• Нанести эмульсию Р-80 на уплотнительные кольца разъемов высоковольтных проводов, после чего зафиксировать высоковольтные провода на электромоторе.

Внимание:
- Исключить попадание эмульсии на контакты разъемов высоковольтных проводов.
- Тщательно проверить состояние уплотнительных колец. В случае повреждений, заменить уплотнительные кольца.

• Зафиксировать 12-вольтовый положительный вывод на верхней части передней поперечины.
• Установить опору 12-вольтовой аккумуляторной батареи.
• Установить опорную стойку 12-вольтовой аккумуляторной батареи.
• Затянуть от руки болт крепления шланга к опоре 12-вольтовой аккумуляторной батареи. После чего протянуть фиксаторы через кронштейн.
• Закрепить фиксаторы крепления левой трубки магистрали системы кондиционирования к монтажному кронштейну.
• Затянуть два болта крепления ребер опоры 12-вольтовой аккумуляторной батареи.
• Затянуть три болта крепления монтажного кронштейна 12-вольтовой аккумуляторной батареи к поперечине.
• Установить длинный болт сзади монтажного кронштейна.
• Установить 12-волтовую аккумуляторную батарею и подсоединить положительную клемму.
• Зарядить систему кондиционирования с помощью специального оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Климатическая система).

Примечание:
Если процедура восстановления выполняется для замены неисправного компонента, необходимо принять дополнительные меры:
- Если заменялся компрессор системы кондиционирования. Количество масла в новом компрессоре кондиционера должно быть равным количеству масла от неисправного. Для этого использовать цифровые весы для взвешивания старого и нового компрессоров кондиционера. Перевернуть новый вверх дном, чтобы слить небольшое количество жидкости, а затем снова взвесьте его. Повторять этот процесс, пока новый компрессор кондиционера не будет весить столько же, сколько и старый.
- Если заменялись другие компоненты, кроме компрессора. Слить все масло из неисправных компонентов и отметить, сколько его удалено. Добавить это количество к количеству, записанному ранее на этом шаге; это правильное количество масла, добавляемое во время зарядки системы.
- Установить датчик аккумуляторной батареи к отрицательную клемме, после чего подсоединить к 12-вольтовой аккумуляторной батарее отрицательную клемму.

37. Выполнить операции по удалению воздуха из системы охлаждения.

38. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка модуля привода (через низ)

Снятие

1. Снять крышку и отпустить гайку крепления приводного вала к ступице переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

2. Разрядить систему кондиционирования с помощью специального оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Климатическая система).

Внимание:
1. Хладагент HFC-134а обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожу может вызвать местное обморожение. Во время работ с хладагентом обязательно использование перчаток.
2. Используйте очки для защиты глаз и перчатки для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их водой.
3. Емкость с хладагентом HFC-134а находится под высоким давления. Запрещается хранить емкость в местах, где она может подвергнуться воздействию высоких температур. Температура хранения не должна превышать 52 °C.
4. Герметичность системы проверяйте электронным течеискателем. Следует помнить, что хладагент HFC-134а при воздействии на него открытого пламени выделяет высокотоксичный газ фосген.
5. Для заправки контура хладагента HFC-134а используйте только масло указанной марки. Применение масел других марок может вызвать выход системы из строя.
6. Поскольку масло POE интенсивно поглощает влагу из окружающего воздуха, следует соблюдать следующие меры предосторожности:
- При снятии каких-либо деталей контура хладагента, сразу же заглушите отверстия для защиты от попадания влаги.
- При установке деталей контура хладагента снимайте заглушки отверстий непосредственно перед установкой деталей.
- Присоединение всех трубопроводов и шлангов производите как можно быстрей, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционера.
- Используйте компрессорное масло только указанной марки из герметичной емкости.
7. При случайной утечке хладагента из системы, проветрите рабочее место прежде, чем продолжить работу.

Внимание:
- Обслуживание должно выполняться только персоналом, знакомым как с системой автомобиля, так и с зарядным и испытательным оборудованием. Все операции должны выполняться в хорошо проветриваемом помещении вдали от открытого огня и источников тепла.
- Хладагент для кондиционирования воздуха является опасной жидкостью и при неправильном обращении может привести к серьезным травмам. При выполнении операций с системой кондиционирования воздуха следует надевать подходящую защитную одежду, состоящую из средств защиты лица, термостойких перчаток, резиновых сапог и фартука или водонепроницаемого комбинезона.

Примечание:
Чтобы предотвратить перекрестное загрязнение компрессорных масел в системе HVAC, необходимо промывать шланги машины HVAC до и после каждого обслуживания HVAC. Остальные шаги в этом разделе объясняют, как промыть шланги машины Robinair Model 34788z.

3. Автомобили, оснащенные пневматической подвеской. Выполнить операции по удалению воздуха из подвески.

• Подсоединить ноутбук со специальным программным обеспечением.
• Нажать на педаль тормоза.
• Оставить открытой водительскую дверь, чтобы удерживать включенной питающие магистрали.
• Используя программное обеспечение включить режим «Наполнение пневматической системы/удаление воздуха», чтобы удалить воздух из системы.

4. Отпустить гайки крепления передних колес.

5. Снять высоковольтную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование).

6. Снять переднюю защиту днища.

7. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна воздушного компрессора к переднему подрамнику. Момент затяжки болта крепления при установке 5,5 Н∙м.

Примечание:
Оставшиеся 2 болта, которые крепят кронштейн, будут удалены на более позднем этапе.

Если оборудовано

8. С каждой стороны автомобиля, выкрутить два болта крепления стойки, показанной на рисунке ниже. Момент затяжки болтов при установке: 11 Н∙м.

9. Модификации с задним приводом. Отвернуть гайки крепления монтажного кронштейна компрессора системы кондиционирования к подрамнику, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гаек при установке: 8 Н∙м.

10. Выкрутить два болта крепления охладителя к подрамнику, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 12 Н∙м.

11. Отвернуть две гайки и снять две шайбы с резиновыми уплотнителями, крепления насоса антиблокировочной системы тормозов. Момент затяжки гаек при установке: 9 Н∙м.

12. Выкрутить передний болт крепления байпасного тройного клапана радиатора к подрамнику, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта при установке: 5 Н∙м.

Примечание:
Оставшиеся болты крепления байпасного клапана будут выкручены позже.

• Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от каждого тройного клапана.
• Только модели с двумя приводными электромоторами. Отсоединить два хомута крепления водяного шланга к подрамнику, как показано на рисунке ниже.

13. Отсоединить дренажный шланг системы кондиционирования от подрамника.

14. Снять передние колеса.

15. Полностью опустить автомобиль.

16. Сместить насосы №1 и №2 системы охлаждения с монтажных кронштейнов на подрамнике.

17. Выкрутить оставшиеся два болта крепления тройного клапана охладителя к подрамнику передней подвески, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 5 Н∙м.

18. Отсоединить два разъема жгутов электропроводки от рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

19. Выкрутить болты крепления монтажного кронштейна воздушного компрессора к подрамнику передней подвески. Момент затяжки болтов при установке: 6 Н∙м.

20. Выкрутить оставшиеся болты крепления байпасного тройного клапана радиатора. Момент затяжки болта при установке: 5 Н∙м.

21. Выкрутить болты крепления рулевой рейки к подрамнику с каждой из сторон автомобиля, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 26 Н∙м.

22. Установить металлический шток или что-либо подходящее поперек передним рейкам подрамника.

23. Используя отрезки проводов необходимой длины, подвесить, приведенные ниже элементы:

• Воздушный компрессор, если оборудовано.
• Насос антиблокировочной системы тормозов.
• Водяной насос №1.
• Водяной насос №2.
• Байпасный тройной клапан радиатора.
• Байпасный тройной клапан охладителя.

24. Поднять автомобиль, чтобы открылся доступ к колесным аркам.

25. Потянуть, чтобы отсоединить заднюю часть передней колесной арки. Выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля.

26. Извлечь стопорный шплинт, после чего отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Момент затяжки гайки крепления при установке: 103 Н∙м.

Внимание:
Во избежание повреждения шарового шарнира всегда держите палец шарового шарнира гаечным ключом, ослабляя или затягивая контргайку.

27. Полностью поднять автомобиль.

28. Выкрутить болт и гайку крепления амортизаторной стойки к нижнему рычагу передней подвески, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 140 Н∙м.

29. Отсоединить амортизаторную стойку от нижнего рычага передней подвески, как показано на рисунке ниже.

30. Отвернуть и утилизировать гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 70 Н∙м.

Внимание:
Всегда заменять новой самоконтрящуюся гайку крепления.

31. Отметить расположение кулачков на подрамнике, для упрощения операций при установке, после чего выкрутить болты крепления нижних рычагов передней подвески к подрамнику. Момент затяжки болтов крепления при установке: 130 Н∙м.

32. Выкрутить болт крепления нижнего промежуточного вала рулевой колонки к рулевой рейке, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта при установке: 49 Н∙м.

33. Выкрутить четыре болта крепления передней части подрамника передней подвески к поперечине переднего бампера, как показано на рисунке ниже.

34. Выкрутить болты крепления рулевого механизма в сборе к подрамнику передней подвески, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 26 Н∙м.

35. Поднять автомобиль на подъемнике.

36. Установить специальное фиксирующее приспособление на подрамник.

37. Установить установочные штифты в указанные на рисунке ниже места.

1. Модели с задним приводом
2. Модели с полным приводом

38. Опустить автомобиль в сборе. Направить подрамник передней подвески в крепежное приспособление, как показано на рисунке ниже.

39. Выкрутить два болта крепления подрамника к кузову с обеих сторон автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Моменты затяжки (заднеприводные модели):

• Передние болты крепления – 140 Н∙м.
• Задние болты крепления – 76 Н∙м.

Моменты затяжки (полноприводые модели):

• Передние болты крепления – 115 Н∙м.
• Задние болты крепления – 115 Н∙м.

40. Поднять автомобиль в сборе, оставив подрамник передней подвески на опоре гидравлического домкрата.

41. Снять монтажный кронштейн 12-вольтовой аккумуляторной батареи.

42. Отсоединить два фиксатора крепления жгута электропроводки 12-вольтовой сети от передней поперечины, как показано на рисунке ниже.

43. Убрать 12-вольтовый провод на правую часть передка автомобиля, чтобы жгут не мешал работе.

44. Выкрутить четыре винта крепления расширительного бачка системы охлаждения к передней поперечине, момент затяжки при установке: 6 Н∙м, как показано на рисунке ниже. Не снимать расширительный бачок в сборе на данном этапе.

Внимание:
На данном этапе не отсоединять водяные шланги и жгут электропроводки от расширительного бачка.

45. Предельно осторожно приподнять расширительный бачок и отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика уровня охлаждающей жидкости, как показано на рисунке ниже.

46. Убедиться в том, что крышка на расширительном бачке установлена должным образом, после чего вытянуть расширительный бачок по направлению вперед в подкапотное пространство.

Примечание:
Водяной шланг расширительного бачка проложен позади шланга приводного модуля. Отметить место прокладывания шлангов и убедиться в том, что они правильно проложены на этапе установки.

47. Осторожно потянуть вниз два водяных шланга, чтобы отсоединить от четырех фиксаторов крепления шлангов к передней поперечине, как показано на рисунке ниже.

48. Отсоединить фиксатор крепления водяного шланга расширительного бачка к трубке магистрали системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

49. С левой стороны тройного переходника, пережать водяной шланг, ведущий к корпусу дифференциала, как показано на рисунке ниже.

• Отпустить хомут крепления и отсоединить водяной шланг от переднего приводного модуля, как показано на рисунке ниже и заглушить канал и шланг системы охлаждения.

50. Сместить расширительный бачок системы охлаждения в сторону левой стороны автомобиля и зафиксировать вне рабочей зоны, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не отсоединять от расширительного бачка два водяных шланга.

51. С левой стороны приводного модуля, пережать водяной шланг системы охлаждения. Отсоединить водяной шланг от штуцера и заглушить его и штуцер.

52. Сместить пережатый водяной шланг приводного модуля к правой стороне автомобиля так, чтобы открылся доступ к рабочей зоне, как показано на рисунке ниже.

53. Отсоединить фиксаторы крепления трубки магистрали системы кондиционирования высоковольтному жгуту электропроводки компрессора системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

54. Отвернуть две гайки крепления трубки магистрали хладагента к компрессору системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Климатическая система). Заглушить оба канала и обе трубки магистралей системы кондиционирования подходящими заглушками.

Внимание:
- Обслуживание должно выполняться только персоналом, знакомым как с системой автомобиля, так и с зарядным и испытательным оборудованием. Все операции должны выполняться в хорошо проветриваемом помещении вдали от открытого огня и источников тепла.
- Хладагент для кондиционирования воздуха является опасной жидкостью и при неправильном обращении может привести к серьезным травмам. При выполнении операций с системой кондиционирования воздуха следует надевать подходящую защитную одежду, состоящую из средств защиты лица, термостойких перчаток, резиновых сапог и фартука или водонепроницаемого комбинезона.

Примечание:
Чтобы предотвратить перекрестное загрязнение компрессорных масел в системе HVAC, необходимо промывать шланги машины HVAC до и после каждого обслуживания HVAC. Остальные шаги в этом разделе объясняют, как промыть шланги машины Robinair Model 34788z.

55. Отсоединить низковольтный жгут электропроводки компрессора системы кондиционирования, показанный на рисунке ниже.

56. Отсоединить провод «массы» от монтажного кронштейна компрессора системы кондиционирования в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 7 Н∙м.

57. Отсоединить фиксатор крепления низковольтного жгута электропроводки к монтажному кронштейну компрессора системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

58. Отсоединить фиксатор крепления низковольтного жгута электропроводки к верхней части приводного модуля, как показано на рисунке ниже.

59. Обвести низковольтный жгут электропроводки вокруг правой стойки крышки капота так, чтобы он не мешал в рабочей зоне.

60. Вместе с помощником, подпереть компрессор системы кондиционирования. Выкрутить три болта крепления монтажного кронштейна компрессора системы кондиционирования к переднему модулю привода, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 10 Н∙м.

Внимание:
При снятии компрессорного масла не допускать проливание компрессорного масла.

61. Переместить компрессор системы кондиционирования вместе с монтажным кронштейном в сторону правой части автомобиля, после чего зафиксировать его снаружи рабочей зоны, как показано на рисунке ниже.

62. Поднять автомобиль на подъемнике.

Примечание:
Приведенные ниже три шага необходимо выполнить с обеих сторон автомобиля.

63. Отвернуть гайки и шайбы крепления передних приводных валов. Момент затяжки элементов крепления при установке: 205 Н∙м.

64. Выкрутить четыре винта крепления высоковольтных проводов к переднему приводному модулю. Момент затяжки при установке: 7 Н∙м.

Внимание:
- Перед установкой, необходимо тщательно проверить уплотнительные кольца разъемов высоковольтных проводов. В случае повреждений или износа, заменить уплотнительные кольца.
- Нанести эмульсию Р-80 на уплотнительные кольца высоковольтных проводов.
- Быть предельно осторожным - исключить попадание эмульсии на выводы разъемов высоковольтных проводов.

65. Полностью поднять автомобиль.

66. Снять нижнюю правую секцию акустического покрытия с приводного модуля.

67. Слить из приводного модуля трансмиссионную жидкость.

68. Пережать два водяных шланга, подсоединенных к водяному насосу №4, в указанных на рисунке ниже местах, используя специальные хомуты.

69. Отпустить хомуты крепления водяных шлангов к водяному насосу №4.

70. Снять левый приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

71. Снять промежуточный приводной вал.

72. Только для европейской версии. Установить переходную пластину на трансмиссионный домкрат.

73. Установить специальную опору приводного модуля на трансмиссионный домкрат, как показано на рисунке ниже.

74. Установить трансмиссионный домкрат под приводной модуль в сборе.

75. Поднять трансмиссионный домкрат настолько, чтобы подпереть приводной модуль. Убедиться в том, что ребро на корпусе приводного модуля вошел в канал на трансмиссионном домкрате, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Прежде чем продолжить, убедиться в том, что весь вес приводного модуля поддерживается трансмиссионным домкратом.

76. Отпустить четыре болта крепления электромотора к правой опоре, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Полностью не выкручивать болты крепления опоры к электромотору; отпустить болты крепления в последовательности, указанной на рисунке ниже, настолько чтобы разъединить приводной модуль и опору. На данном этапе правая опора электромотора не снимается.

77. Выкрутить два болта крепления левой опоры электромотора к кузову автомобиля. Момент затяжки элементов крепления при установке: 50 Н∙м.

78. Опустить трансмиссионный домкрат в сборе с приводным модулем, который зафиксирован монтажными лентами, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Используя чистящий материал на спиртовой основе очистить контактные поверхности между правой опорой и модулем привода.
• Установить храповый ключ на 15 мм на динамометрический ключ, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Убедиться в том, что храповый ключ установлен на 90 относительно ручки динамометрического ключа.

• Установить три специальных шайбы между правой опорой электромотора и кузовом.

Примечание:
С помощью этих специальных шайб гарантированно устанавливается зазор в 5 мм между электромотором и кузовом.

• Затянуть болты крепления правой опоры силового агрегата к электромотору в последовательности, показанной на рисунке ниже, с моментом затяжки 75 Н∙м.
• Затянуть все три болта крепления левой опоры с моментом затяжки 38 Н∙м.
• Установить приводные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить уплотнительную манжету дифференциала.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что замок стопорного кольца направлен четко вниз.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что приводной вал полностью и надежно установлен в корпусе дифференциала. При установке должен быть слышен характерный щелчок стопорного кольца.

• Зарядить систему кондиционирования с помощью специального оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Климатическая система).

Примечание:
Если процедура восстановления выполняется для замены неисправного компонента, необходимо принять дополнительные меры:

• Если заменялся компрессор системы кондиционирования. Количество масла в новом компрессоре кондиционера должно быть равным количеству масла от неисправного. Для этого использовать цифровые весы для взвешивания старого и нового компрессоров кондиционера. Перевернуть новый вверх дном, чтобы слить небольшое количество жидкости, а затем снова взвесьте его. Повторять этот процесс, пока новый компрессор кондиционера не будет весить столько же, сколько и старый.
• Если заменялись другие компоненты, кроме компрессора. Слить все масло из неисправных компонентов и отметить, сколько его удалено. Добавить это количество к количеству, записанному ранее на этом шаге; это правильное количество масла, добавляемое во время зарядки системы.

Внимание:
- Всегда используйте новое уплотнительное кольцо.
- Чтобы не допустить попадания на уплотнительные кольца различного рода волокон, что может вызвать утечку хладагента, проводите работы по установке уплотнительных колец без перчаток и без использования ветоши.
- Во избежание прилипания уплотнительных колец нанесите на них перед установкой компрессорное масло.
- Для затяжки фитингов с уплотнительными кольцами используйте динамометрический ключ. Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации торца трубки.
- В том случае, если работа была прервана до окончательного соединения труб, закройте трубы, детали и фитинги при помощи заглушек или клейкой ленты, чтобы не допустить попадания посторонних предметов.
- Проведите визуальный осмотр поверхностей и посадочных поверхностей уплотнительных колец, резьбы и точек соединения. В случае обнаружения повреждений, замените соответствующие детали.
- Устанавливайте уплотнительные кольца строго в канавки трубок.
- Для смазки уплотнительных колец используйте компрессорное масло, указанное в руководстве по техническому обслуживанию.
- Перед установкой нанесите компрессорное масло на верхние и боковые части уплотнительных колец.
- Нанесите компрессорное масло на канавки трубки.
- После затяжки соединения удалите излишки компрессорного масла с мест соединений, а также любое другое масло, которое могло попасть на кузов и другие узлы автомобиля, при помощи куска чистой ткани.
- Если после затяжки соединений имеются подозрения на утечку, не затягивайте соединения еще сильнее, а разъедините их, снимите уплотнительные кольца и проверьте их состояние, а также состояние резьбы и соединяемых поверхностей.

Примечание:
- Быстроразъемные соединения не требуют инструментов при соединении трубопроводов.
- В отличие от обычных соединений с штуцерами и гайками, быстроразъемные соединения не требуют контроля момента затяжки.
- Для расстыковки быстроразъемного соединения использовать специальный съемник.

Внимание:
При замене или очистке элементов системы кондиционера следовать приведенным ниже инструкциям:
- Когда компрессор снят, хранить его в том положении, в котором он установлен на автомобиле. В противном случае масло попадет в камеру низкого давления.
- При соединении трубок всегда использовать динамометрический ключ для затяжки и ключ с другой стороны для удержания.
- После отсоединения трубопроводов немедленно заглушить все отверстия для предотвращения попадания внутрь грязи и влаги.
- При установке кондиционера на автомобиль подсоединять трубопроводы в последнюю очередь. Не извлекать уплотнительные колпачки из трубопроводов и других деталей, пока это не потребуется для соединения.
- Деталям, хранившимся в холодном месте, необходимо дать время нагреться до комнатной температуры, прежде чем извлекать уплотнительные колпачки. Это предотвратит образование конденсата внутри элементов кондиционера.
- Тщательно удалить влагу из системы кондиционирования перед заправкой хладагентом.
- Всегда заменять использованные уплотнительные кольца новыми.
- При соединении трубопроводов смазать маслом окружность уплотнительных колец, как показано на рисунке. Следить за тем, чтобы масло не попало на резьбовую часть.
- Уплотнительное кольцо должно быть плотно установлено в канавке трубопровода.
- При замене уплотнительного кольца соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и трубопровод.
- Соединять трубопровод до щелчка, затем затянуть гайку или болт от руки до плотного прилегания. Проверить правильность установки уплотнительного кольца на трубопровод.
- После подсоединения линии провести проверку на предмет утечек и убедиться в отсутствии утечек из соединений. При обнаружении утечки хладагента рассоединить линию и заменить уплотнительное кольцо. Затем затянуть соединение установленным моментом затяжки.
- Заполнить передний приводной модуль свежей трансмиссионной жидкостью.

Правая опора переднего приводного модуля

Снятие

Внимание:
Если 12-вольтовый источник питания отключен, не пытайтесь открыть какие-либо двери с полностью закрытым дверным стеклом. Невыполнение этой инструкции может привести к разрушению стекла двери.

Примечание:
Перед отсоединением 12-волтовой аккумуляторной батареи, убедиться в том, что стекло с водительской стороны полностью открыто.

1. Отвернуть гайки крепления правого переднего колеса.

2. Снять высоковольтную аккумуляторную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Высоковольтная система).

3. Выкрутить два болта крепления монтажного кронштейна водяного насоса к кузову автомобиля, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от водяного насоса системы охлаждения аккумуляторной батареи.

5. Предельно осторожно отвести в сторону водяной насос.

6. Опустить автомобиль в сборе.

7. Снять стойку монтажного кронштейна 12-вольтовой аккумуляторной батареи.

8. Отсоединить два фиксатора крепления жгута электропроводки 12-вольтовой сети от передней поперечины, как показано на рисунке ниже.

9. Убрать 12-вольтовый провод на правую часть передка автомобиля, чтобы жгут не мешал работе.

10. Выкрутить четыре винта крепления расширительного бачка системы охлаждения к передней поперечине, момент затяжки при установке: 6 Н∙м, как показано на рисунке ниже. Не снимать расширительный бачок в сборе на данном этапе.

Внимание:
На данном этапе не отсоединять водяные шланги и жгут электропроводки от расширительного бачка.

11. Предельно осторожно приподнять расширительный бачок и отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика уровня охлаждающей жидкости, как показано на рисунке ниже.

12. Выкрутить правый болт крепления монтажного кронштейна компрессора системы кондиционирования к переднему приводному модулю, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Это позволяет монтажной лентой домкрата перемещаться между передним приводным модулем и компрессором системы кондиционирования.

13. Выкрутить болт крепления водяного насоса к левому лонжерону кузова, как показано на рисунке ниже.

14. Выкрутить четыре болта крепления передних блоков предохранителей к балке поперечины передних амортизаторов. Сместить блоки предохранителей.

15. Подставить специальный домкрат на верхнюю часть поперечины и затянуть два винта крепления к поперечине, как показано на рисунке ниже. Опоры домкратов

Примечание:
Опорный домкрат крепится к отверстиям для болтов в верхней части передней поперечины, к которой крепится расширительный бачок охлаждающей жидкости.

16. Полностью опустить обе опоры домкратов.

17. Установить правую монтажную ленту между передним приводным модулем и компрессором системы кондиционирования.

• Протянуть один конец монтажной ленты через верхнюю часть опорного домкрата и позади передней поперечины.
• Добраться до приводного модуля и потянуть монтажную ленту вверх.
• Соединить два конца монтажной ленты с помощью карабина.
• Сместить монтажную ленту так, чтобы карабин расположился на расстоянии приблизительно 150 мм под передней поперечиной.

18. Поднять оба опорных домкрата поочередно, чтобы натянуть обе монтажные ленты.

Внимание:
Даже если только один ремень используется в этой процедуре, важно поднять обе стороны опорных домкратов.

19. Поднять частично автомобиль и снять переднее правое колесо.

20. Извлечь пластиковые фиксаторы крепления задней части верхнего колесного подкрылка, после чего вытянуть подкрылок вперед.

21. Полностью поднять автомобиль в сборе.

22. Выкрутить и утилизировать верхний передний болт крепления опоры приводного модуля, как показано на рисунке ниже.

23. Выкрутить нижний передний болт крепления опоры переднего приводного модуля, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Нижний болт крепления не может быть полностью выкручен.

24. Опустить автомобиль в сборе.

25. Высвободить фиксатор крепления водяного шланга водяного насоса к кузову автомобиля. сместить водяной шланг в сторону от рабочей зоны.

26. Работая через правую колесную арку, использовать торцовый ключ с удлинителем, чтобы выкрутить два болта крепления опоры к кузову автомобиля, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить задний болт крепления и шайбу, показанные на рисунке ниже.

• Выкрутить передний болт крепления, показанный на рисунке ниже.

27. Выкрутить и утилизировать верхний задний болт крепления опоры к приводному модулю, как показано на рисунке ниже.

28. Выкрутить нижний задний болт крепления опоры к приводному модулю, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Нижние болты крепления на данном этапе полностью не выкручиваются.

29. Поднять автомобиль в сборе.

30. Снять правую опору приводного модуля.

Примечание:
Провести опору между водяными шлангами.

31. Выкрутить и утилизировать нижние болты крепления опоры к приводному модулю, как показано на рисунке ниже.

32. Если оборудовано, снять угловую пластину в сбое.

Установка

1. Используя чистящий материал на спиртовой основе очистить контактные поверхности между правой опорой и модулем привода.

2. Установить пластину на наружную сторону опоры приводного модуля так, чтобы отверстия пластины были полностью совмещены с опорой модуля.

Внимание:
Убедиться в том, что нижние отверстия в пластине не просверлены. Если нижние отверстия просверлены, заменить пластину с той, у которой отверстия не просверлены.

3. Вставить новые болты крепления через нижние отверстия в пластине и опоре силового привода, как показано на рисунке ниже.

4. Установить новую опору приводного модуля в ее исходное положение.

Внимание:
- Быть аккуратным, чтобы нижние болты крепления не выпали из опоры приводного модуля при установке опоры.
- Быть предельно осторожным при установке опоры, чтобы не повредить правый приводной вал.

5. Затянуть нижние болты крепления опоры силового агрегата от руки.

6. Опустить автомобиль в сборе.

7. Поочередно затягивать болты на опорных домкратах чтобы поднять силовой агрегат. Попросить помощника следить за установкой через правую колесную арку и зону подкапотного пространства, чтобы убедиться, что отверстия для болтов совмещены правильно.

8. Работая через правую колесную арку, затянуть от руки болты крепления до упора. На данном этапе не затягивать болты крепления полностью.

Примечание:
Установить передние болты крепления в первую очередь. Попросить помощника, чтобы помог совместить отверстие заднего болта с отверстием в кузове.

9. Совместить оба нижних болта крепления с передним приводным модулем. Если оборудовано, установить пластину реактивного рычага на опору приводного модуля.

Примечание:
Нижние отверстия на пластине реактивного рычага просверлены изначально.

10. Затянуть от руки оба нижних болта крепления.

Примечание:
При установке нижних болтов крепления к приводному блоку, возможно, потребуется немного отрегулировать опорный домкрат и / или приводной модуль.

11. Затянуть от руки верхние болты крепления опоры к приводному модулю, как показано на рисунке ниже.

12. Установить три специальных шайбы между правой опорой электромотора и кузовом.

Примечание:
С помощью этих специальных шайб гарантированно устанавливается зазор в 5 мм между электромотором и кузовом.

• Работая через подкапотное пространство, установить две проставки с обеих сторон втулки правой опоры электромотора, как показано на рисунке ниже.

• Добраться до электромотора и поместить специальный крюк инструмента шайб между опорой и внешней втулкой.
• Протянуть вниз между V-образной и поперечной балкой и поместить прямой специальную продольную проставку между опорой и внутренней втулкой.

13. Работая через правую колесную арку, затянуть окончательно болты крепления опоры к кузову автомобиля, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 120 Н∙м.

14. Поднять автомобиль в сборе.

15. Установить храповый ключ на 15 мм на динамометрический ключ, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Убедиться в том, что храповый ключ установлен на 90 относительно ручки динамометрического ключа.

16. Затянуть окончательно болты крепления опоры к приводному модулю в последовательности, показанной на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 75 Н∙м.

17. Полностью опустить автомобиль в сборе.

18. Проверить установку регулировочных шайб. Отрегулировать при необходимости.

19. Снять регулировочные шайбы.

20. Опустить опорный домкрат и снять монтажную ленту с приводного модуля.

21. Выкрутить два винта крепления опорного домкрата к поперечине. Снять опорный домкрат в сборе с автомобиля.

22. Установить четыре болта крепления передних блоков предохранителей к поперечине. Момент затяжки элементов крепления при установке: 5 Н∙м.

23. Установить болт крепления водяного насоса к передней поперечине. Момент затяжки элементов крепления при установке: 6,5 Н∙м.

24. Установить правый болт крепления монтажного кронштейна компрессора системы кондиционирования к переднему приводному модулю, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 10 Н∙м.

25. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, как показано на рисунке ниже.

26. Установить и затянуть четыре болта крепления расширительного бачка, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 6 Н∙м.

27. Установить два фиксатора крепления 12-вольтового жгута электропроводки к поперечине, как показано на рисунке ниже.

28. Установить монтажную стойку 12-вольтовой аккумуляторной батареи.

Внимание:
На данном этапе не подсоединять отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

29. Поднять автомобиль в сборе.

30. Подсоединить разъем жгута электропроводки к водяному насосу системы охлаждения аккумуляторной батареи.

31. Установить и затянуть два болта крепления монтажного кронштейна водяного насоса к кузову, как показано на рисунке ниже.

32. Установить высоковольтную аккумуляторную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Высоковольтная система).

Внимание:
- Заменить все самоконтрящиеся гайки крепления.
- Все болты крепления аккумуляторной батареи могут быть использованы только раз. Потому необходимо заменять их.
- Не использовать ударный инструмент для затяжки болтов крепления аккумуляторной батареи.

33. Опустить частично автомобиль в сборе.

34. Установить фиксатор крепления шланга водяного насоса к кузову автомобиля.

35. Установить подкрылок колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

36. Установить колеса.

37. Опустить автомобиль в сборе.

38. Затянуть гайки крепления переднего колеса. Момент затяжки элементов крепления при установке: 175 Н∙м.

39. Подсоединить 12-вольтовое питание.

40. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью и выполнить операции по удалению воздуха из системы.

Внимание:
Использовать только оригинальную охлаждающую жидкость (Tesla G-48) с составом 50% воды и 50% антифриза. Антифриз не только предотвращает замерзание системы охлаждения, но и защищает все компоненты, контактирующие с охлаждающей жидкостью от ржавчины и накипи. В связи с этим антифриз необходимо добавлять в охлаждающую жидкость даже при эксплуатации автомобиля в странах с тропическим климатом.

41. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Левая опора переднего приводного модуля

Снятие

Внимание:
Если 12-вольтовый источник питания отключен, не пытайтесь открыть какие-либо двери с полностью закрытым дверным стеклом. Невыполнение этой инструкции может привести к разрушению стекла двери.

Примечание:
Перед отсоединением 12-волтовой аккумуляторной батареи, убедиться в том, что стекло с водительской стороны полностью открыто.

1. Установить автомобиль на подъемнике, но на данном этапе не поднимать.

2. Снять монтажную пластину 12-вольтовой аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование).

3. Отсоединить два фиксатора крепления жгута электропроводки 12-вольтовой сети от передней поперечины, как показано на рисунке ниже.

4. Убрать 12-вольтовый провод на правую часть передка автомобиля, чтобы жгут не мешал работе.

5. Выкрутить четыре винта крепления расширительного бачка системы охлаждения к передней поперечине, момент затяжки при установке: 6 Н∙м, как показано на рисунке ниже. Не снимать расширительный бачок в сборе на данном этапе.

Внимание:
На данном этапе не отсоединять водяные шланги и жгут электропроводки от расширительного бачка.

6. Предельно осторожно приподнять расширительный бачок и отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика уровня охлаждающей жидкости, как показано на рисунке ниже.

7. Убедиться в том, что крышка на расширительном бачке установлена должным образом, после чего вытянуть расширительный бачок по направлению вперед в подкапотное пространство.

Примечание:
Водяной шланг расширительного бачка проложен позади шланга приводного модуля. Отметить место прокладывания шлангов и убедиться в том, что они правильно проложены на этапе установки.

8. Осторожно потянуть вниз два водяных шланга, чтобы отсоединить от четырех фиксаторов крепления шлангов к передней поперечине, как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить фиксатор крепления водяного шланга расширительного бачка к трубке магистрали системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

10. С левой стороны тройного переходника, пережать водяной шланг, ведущий к корпусу дифференциала, как показано на рисунке ниже.

• Отпустить хомут крепления и отсоединить водяной шланг от переднего приводного модуля, как показано на рисунке ниже и заглушить канал и шланг системы охлаждения.

11. Сместить расширительный бачок системы охлаждения в сторону левой стороны автомобиля и зафиксировать вне рабочей зоны, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не отсоединять от расширительного бачка два водяных шланга.

12. Пережать водяной шланг, ведущий к приводному модулю, но не отпускать пока хомут крепления.

13. Выкрутить два болта крепления каждого из блоков предохранителей к поперечине. Момент затяжки при установке 5 Н∙м. Сместить блоки предохранителей за переднюю поперечину.

14. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна водяного насоса №3, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 6,5 Н∙м. Переместить кронштейн за переднюю поперечину.

15. Подставить специальный домкрат на верхнюю часть поперечины и затянуть два винта крепления к поперечине, как показано на рисунке ниже. Опоры домкратов

Примечание:
Опорный домкрат крепится к отверстиям для болтов в верхней части передней поперечины, к которой крепится расширительный бачок охлаждающей жидкости.

16. Полностью опустить обе опоры домкратов.

17. Установка левой монтажной ленты.

• Установить монтажную ленту между левой опорой приводного модуля и приводным модулем, как показано на рисунке ниже.

• Вместе с помощником сместить ленту внутрь настолько близко насколько это возможно к корпусу дифференциала.

Внимание:
Убедиться в том, что между монтажной лентой и передним приводным модулем нет водяных шлангов.

• Провести за передней поперечиной и протянуть монтажную ленту вверх и вокруг верхней части домкрата.
• Зафиксировать два конца монтажной лентой карабином.
• Отрегулировать ленту так, чтобы карабин был расположен приблизительно в 152 мм над передней поперечиной.

Примечание:
Работа производится через подкапотное пространство, а помощник через правую колесную арку.

18. Поднять опорный домкрат настолько, чтобы обе монтажные ленты натянулись.

Внимание:
Убедиться в том, что обе ленты натянуты равномерно.

19. Поднять автомобиль и снять переднее левое колесо.

20. Извлечь пластиковые фиксаторы задней части верхнего подкрылка передней колесной арки, после чего сместить подкрылок назад.

21. Выкрутить два болта крепления левой опоры приводного модуля к кузову автомобиля, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 50 Н∙м.

22. Выкрутить три болта крепления модуля электромотора силового привода к левой опоре в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 38 Н∙м.

• Поднять автомобиль для доступа через левую колесную арку.
• Используя удлиненную головку, выкрутить задний болт крепления.
• Опустить автомобиль.
• Работая через подкапотное пространство, выкрутить два передних болта крепления.

23. Снять левую опору электромотора в сборе.

Установка

1. Отпустить болты крепления двух секций левой опоры электромотора.

2. Установить новую опору на электромотор.

3. Вкрутить три болта крепления электромотора к левой опоре, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 38 Н∙м.

4. Затянуть два болта крепления левой опоры электромотора к боковому рычагу, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 50 Н∙м.

5. Установить три специальных шайбы между правой опорой электромотора и кузовом.

Примечание:
С помощью этих специальных шайб гарантированно устанавливается зазор в 5 мм между электромотором и кузовом.

• Работая через подкапотное пространство, установить две проставки с обеих сторон втулки правой опоры электромотора, как показано на рисунке ниже.

• Добраться до электромотора и поместить специальный крюк инструмента шайб между опорой и внешней втулкой.
• Протянуть вниз между V-образной и поперечной балкой и поместить прямой специальную продольную проставку между опорой и внутренней втулкой.

6. Затянуть два болта крепления двух частей левой опоры в сборе. Момент затяжки элементов крепления при установке: 50 Н∙м.

7. Снять регулировочные шайбы.

8. Повторить шаг 5 для установки регулировочных шайб, чтобы убедиться в том, что электромотор не перемещается.

• Если все три шайбы могут быть свободно установлены и сняты, продолжить операции далее.
• Если шайбы не могут быть установлены или сняты свободно, необходимо отрегулировать расположение левой опоры электромотора.

9. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

10. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью и выполнить операции по удалению воздуха из системы.

Внимание:
Использовать только оригинальную охлаждающую жидкость (Tesla G-48) с составом 50% воды и 50% антифриза. Антифриз не только предотвращает замерзание системы охлаждения, но и защищает все компоненты, контактирующие с охлаждающей жидкостью от ржавчины и накипи. В связи с этим антифриз необходимо добавлять в охлаждающую жидкость даже при эксплуатации автомобиля в странах с тропическим климатом.

Замена трансмиссионной жидкости

Объем заливаемой трансмиссионной жидкости

Замена жидкости

1. Снять подкапотную емкость в сборе.

2. Отсоединить монтажные ленты крепления нижней правой секции акустического покрытия вокруг переднего приводного модуля.

3. Подставить специальную емкость для сбора трансмиссионной жидкости сразу под пробкой сливного отверстия, как показано на рисунке ниже. Убедиться в том, что емкость для сбора установлена ровно, после чего провести сливной шланг между подрамником и аэродинамическим покрытием так, чтобы можно было слить трансмиссионную жидкость в емкость для ее сбора.

4. Выкрутить пробку заливного отверстия. Момент затяжки элементов крепления при установке: 28 Н∙м.

5. Выкрутить пробку сливного отверстия и слить трансмиссионную жидкость в заранее подготовленную емкость. Момент затяжки при установке 28 Н∙м.

6. Очистить и установить на место пробку сливного отверстия. Удалить из-под автомобиля емкость со слитой трансмиссионной жидкостью.

7. Заполнить приводной модулю необходимым количеством свежей трансмиссионной жидкости.

8. Установить и затянуть пробку заливного отверстия.

9. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

10. Выполнить дорожную проверку.