Техническое обслуживание и ремонт Subaru Forester с 2002 по 2008 год

8. Техническое обслуживание и ремонт

График технического обслуживания

Техническое обслуживание График

Для постоянного поддержания Вашего автомобиля в рабочем состоянии и обеспечения наиболее оптимальных эксплуатационных качеств рекомендованный перечень работ по техническому обслуживанию Вашего автомобиля должен проводиться в соответствии с графиком технического обслуживания.

Для стран Европы

После пробега свыше 120 000 км или по истечении 96 месяцев эксплуатации автомобиля техническое обслуживание автомобиля осуществляется с прежней периодичностью, начиная с третьей колонки графика технического обслуживания. При этом, к показателям пробега или времени эксплуатации автомобиля в верхней части графика прибавляется соответственно 120 000 км или 96 месяцев.

Используемые символы:

R: Заменить

I: Произвести осмотр, а затем, при необходимости, отрегулировать или заменить

P: Выполнить

(I): Рекомендовано для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля

Для прочих стран

После пробега свыше 100000 км или по истечении 48 месяцев эксплуатации автомобиля техническое обслуживание автомобиля осуществляется с прежней периодичностью, начиная со второй колонки графика технического обслуживания. При этом к показателям пробега или времени эксплуатации автомобиля в верхней части графика прибавляется, соответственно, 100000 км или 48 месяцев.

Примечание:
1. При эксплуатации автомобиля в перечисленных ниже* тяжелых дорожных условиях замену масла двигателя и масляного фильтра следует производиться чаще.
2. При эксплуатации автомобиля в перечисленных ниже* тяжелых дорожных условиях замену фильтрующего элемента воздушного фильтра следует производиться чаще.
3. При эксплуатации автомобиля в перечисленных ниже* тяжелых дорожных условиях осмотр следует производить после каждых 15000 км пробега или через 6 месяцев эксплуатации автомобиля – в зависимости от того, что наступит раньше.
4. При частой эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях (например, частая буксировка прицепа или движение по песку) замена трансмиссионного масла в механической коробке переключения передач и жидкости АКПП (ATF), а также масла в переднем и заднем дифференциале, должна производиться чаще.
5. При эксплуатации автомобиля в перечисленных ниже местах замена тормозной жидкости производиться через каждые 25 000 км пробега или через каждые 12 месяцев эксплуатации автомобиля – в зависимости от того, что наступит раньше.
1) Районы с повышенной влажностью
2) Горные районы
6. Фильтр ATF не требует технического обслуживания. Фильтр ATF заменяется только при механическом повреждении или при выявлении утечки ATF.
7. Если на автомобиле часто осуществляется буксировка прицепа, замена трансмиссионного масла в заднем дифференциале должна производиться менее чем через каждые 25 000 км пробега (только для моделей, предназначенных для Австралии).

* Примеры тяжелых дорожных условий

(1) Эксплуатация при очень низких температурах (только пункты 3, 4 и 18)

(2) Буксировка прицепа (только пункты 3, 4, 11, 12, 14 и 15)

(3) Частые поездки на короткие расстояния (только пункты 3, 4, 14 и 15)

(4) Поездки по пыльным дорогам (только пункты 8, 14, 15 и 18)

(5) Поездки по ухабистым и/или по грязным дорогам (только пункты 14, 15 и 18)

(6) Поездки в районах, дороги которых обрабатываются солью для дорог или другими веществами, вызывающими коррозию (только пункты 6, 14, 15, 16 и 18)

(7) Эксплуатация автомобиля в прибрежных районах (только пункты 6, 14, 15, 16 и 18)

Общий обзор компонентов моторного отсека

Модели с двигателем объемом 2,0 и 2,5 литра без турбонаддува

1. Щуп уровня масла (модели с МКПП) (стр. 11-25) или щуп уровня масла дифференциала (модели с АКПП)
2. Фильтрующий элемент воздушного фильтра
3. Бачок жидкости сцепления
4. Щуп уровня жидкости АКПП (ATF)
5. Бачок тормозной жидкости
6. Бачок стеклоомывателя
7. Блок предохранителей
8. Аккумуляторная батарея
9. Бачок охлаждающей жидкости двигателя
10. Крышка маслозаливной горловины двигателя
11. Щуп уровня масла двигателя
12. Крышка радиатора
13. Бачок жидкости гидроусилителя руля

Модели с двигателем объемом 2,0 литра с турбонаддувом

1. Фильтрующий элемент воздушного фильтра
2. Щуп уровня масла (модели с МКПП) или щуп уровня масла дифференциала (модели с АКПП)
3. Бачок жидкости сцепления
4. Щуп уровня жидкости АКПП (ATF)
5. Бачок тормозной жидкости
6. Бачок стеклоомывателя
7. Блок предохранителей
8. Аккумуляторная батарея
9. Крышка маслозаливной горловины двигателя
10. Бачок охлаждающей жидкости двигателя
11. Щуп уровня масла двигателя
12. Крышка радиатора
13. Бачок жидкости гидроусилителя руля

Модели с двигателем объемом 2,5 литра с турбонаддувом

1. Фильтрующий элемент воздушного фильтра
2. Бачок тормозной жидкости
3. Щуп уровня масла (модели с МКПП) или щуп уровня масла дифференциала (модели с АКПП)
4. Бачок жидкости сцепления
5. Щуп уровня жидкости АКПП (ATF)
6. Бачок стеклоомывателя
7. Блок предохранителей
8. Аккумуляторная батарея
9. Крышка маслозаливной горловины двигателя
10. Бачок охлаждающей жидкости двигателя
11. Щуп уровня масла двигателя
12. Крышка радиатора
13. Бачок жидкости гидроусилителя руля

Масло двигателя

Проверка уровня масла

Производите проверку уровня масла в двигателе при каждой заправке автомобиля топливом.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и заглушите двигатель.

2. Извлеките щуп уровня масла, протрите его и вставьте обратно.

3. Убедитесь в том, что щуп уровня масла вставлен до упора, и на его рукоятке виден графический символ “ ”, как это показано на рисунке.

A) Выемка
B) Верхний уровень
C) Нижний уровень

4. Повторно извлеките щуп уровня масла и проверьте уровень масла на нем. Если он ниже отметки нижнего уровня, долейте масло до отметки верхнего уровня.

Если Вам необходимо проверить уровень масла сразу после остановки двигателя, следует подождать несколько минут для того, чтобы все масло стекло обратно в поддон картера.

Непосредственно после поездки или пока двигатель еще теплый, уровень масла может находиться между отметкой верхнего уровня и выемкой. Это объясняется тепловым расширением моторного масла. Во избежание перелива масла двигателя не следует доливать масло, если его уровень достиг отметки верхнего уровня на холодном двигателе.

Замена масла и масляного фильтра

Замена масла и масляного фильтра производится в соответствии с графиком технического обслуживания автомобиля.

При езде по пыльным дорогам при частом совершении поездок на короткие расстояния, при буксировании прицепа или при эксплуатации автомобиля в условиях очень низких температур наружного воздуха замена масла двигателя и масляного фильтра должна производиться чаще, чем предусмотрено графиком технического обслуживания.

1. Для лучшего слива масла прогрейте двигатель, дав ему поработать на холостом ходе в течение 10 минут.

2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и заглушите двигатель.

3. Снимите крышку с маслозаливной горловины.

4. Откройте технологический лючок, сняв шесть фиксаторов и повернув его крышку против часовой стрелки. Откроется доступ к сливной пробке и масляному фильтру.

5. Пока двигатель еще теплый, слейте из двигателя масло, отвернув сливную пробку. Отработанное масло следует слить в контейнер соответствующей емкости и надлежащим образом утилизировать.

6. После полного удаления отработанного масла вытрите посадочную поверхность сливной пробки чистой тканью, а затем плотно затяните сливную пробку, установив новую уплотнительную шайбу.

7. Снимите масляный фильтр при помощи специального ключа для снятия масляного фильтра.

8. Перед установкой нового масляного фильтра нанесите на резиновое уплотнение тонкий слой моторного масла.

9. Очистите посадочное место резинового уплотнения в нижней части двигателя и вручную наверните масляный фильтр. Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить перекручивания или повреждения резинового уплотнения.

10. После соприкасания резинового уплотнения с его посадочной поверхностью затяните масляный фильтр так, как указано в приведенной ниже таблице.

11. Закройте технологический лючок, повернув его крышку по часовой стрелке, и установите на прежнее место шесть фиксаторов.

12. Залейте в двигатель необходимое количество моторного масла. Количество заливаемого масла (нормативная величина): 4,0 литра Количество масла, указанное выше – это нормативная величина. Реальное количество масла, которое необходимо залить, зависит от количества слитого масла. Количество слитого масла зависит от температуры и времени слива масла. Поэтому убедиться в том, что в двигатель залито нужное количество масла, можно только путем проверки его уровня щупом.

13. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии протечек масла из-под резинового уплотнения масляного фильтра.

14. Прогрейте двигатель до достижения его нормальной рабочей температуры. Затем заглушите двигатель и подождите несколько минут, пока масло полностью не стечет в поддон картера. Проверьте уровень масла еще раз и долейте до нормы при необходимости.

Рекомендованная марка и вязкость моторного масла

Марка моторного масла: SL или SJ по классификации API с надписью “ENERGY CONSERVING” (при отсутствии масла марки SL или SJ допускается использование масла марки SH) или А1, А2 или A3 по классификации АСЕА, либо масло со знаком сертификации ILSAC (знак многоконечной звезды) на упаковке.

Знак сертификации API

A) Обозначение марки масла по классификации API
B) Обозначение вязкости масла по классификации SAE
C) Надпись указывает на то, что применение этого масла способствует экономии топлива

Знак сертификации ILSAC (знак многоконечной звезды)

Выбирая масло, Вы хотите получить масло должного качества и вязкости, обеспечивающее экономию топлива при использовании в двигателе Вашего автомобиля. В приведенной ниже таблице приводятся рекомендованные величины вязкости масла и оптимальные температуры использования масел.

При доливке масла допускается смешивание масел различных производителей при условии, что их марка по классификации API и класс вязкости по классификации SAE соответствует маслам, рекомендованным к применению SUBARU.

Классификация вязкости по SAE и оптимальная температура использования масел с такой вязкостью.

Модель без турбонаддува

Классификация вязкости по SAE и оптимальная температура использования масел с такой вязкостью.

Модель с турбонаддувом

*: Предпочтительней использование масла с вязкостью 5W-30.

С увеличением вязкости моторного масла увеличивается расход топлива двигателя. Масла с более низкой вязкостью обеспечивают меньший расход топлива и работу двигателя при низких температурах. Вместе с тем, в жаркую погоду лучшую смазку двигателя обеспечивают масла с более высокой вязкостью.

Рекомендуемая марка и вязкость моторного масла при эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях

При эксплуатации Вашего автомобиля в условиях пустыни в условиях очень жаркого климата или при больших нагрузках, таких как буксирование прицепа, мы рекомендуем использовать масла следующих марок и класса вязкости.

SL или SJ по классификации API:

Класс вязкости по SAE: 30, 40, 10W-50, 20W-40, 20W-50

Система охлаждения

Вентилятор радиатора, патрубки и соединения

На радиаторе Вашего автомобиля установлен электрический вентилятор, работой которого управляет термодатчик, срабатывающий при нагревании охлаждающей жидкости до определенной температуры.

Если вентилятор радиатора не включается, а указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя показывает превышение нормального диапазона температур, то это может свидетельствовать о неисправности в электрической цепи вентилятора радиатора. Проверьте состояние плавкого предохранителя и при необходимости замените его. Если предохранитель не перегорел, мы рекомендуем Вам обратиться к Вашему дилеру SUBARU для проверки системы охлаждения двигателя.

Если Вам часто приходится доливать охлаждающую жидкость, то это может свидетельствовать об утечках из системы охлаждения двигателя. В таких случаях мы рекомендуем Вам проверить состояние как самой системы охлаждения двигателя, так и ее соединений на предмет утечек, механических повреждений и ослабленных креплений.

Охлаждающая жидкость двигателя

Проверка уровня охлаждающей жидкости

A) Отметка полного уровня “FULL”
B) Отметка низкого уровня “LOW”

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости при каждой заправке автомобиля топливом.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости по отметкам на наружной поверхности бачка охлаждающей жидкости при холодном двигателе автомобиля.

2. Если уровень приближается к отметке “LOW” или опустился ниже этой отметки, долейте охлаждающую жидкость до отметки “FULL”. При полном отсутствии охлаждающей жидкости в расширительном бачке снимите крышку радиатора и залейте необходимое количество охлаждающей жидкости.

3. После доливки охлаждающей жидкости в расширительный бачок и радиатор установите на них крышки, предварительно убедившись в правильности положения резиновых уплотнений крышки радиатора.

Замена охлаждающей жидкости

Осуществляйте замену охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с графиком технического обслуживания автомобиля, следуя при этом приведенным ниже рекомендациям.

1. Снимите защиту картера (для автомобилей с защитой картера).

2. Установите под сливную пробку емкость соответствующего объема, после чего слегка отверните сливную пробку.

3. Для обеспечения слива охлаждающей жидкости слегка отверните крышку радиатора. Затем слейте охлаждающую жидкость из расширительного бачка. Надежно затяните сливную пробку.

4. Установите защиту картера.

Модели без турбонаддува

A) Заливная горловина
B) Залейте охлаждающую жидкость до этого уровня

Модели с турбонаддувом

A) Заливная горловина
B) Залейте охлаждающую жидкость до этого уровня

5. Медленно заливайте охлаждающую жидкость, пока она не заполнит заливную горловину. При слишком быстром заливании охлаждающей жидкости часть воздуха может остаться в системе охлаждения, образовывая там воздушные пробки.

Нормативное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя (включая охлаждающую жидкость в расширительном бачке):

Модели с двигателем объемом 2,0 л без турбонаддува:

модели с МКПП – 6,6 литра

Модели с АКПП (с подогревателем ATF). 6,9 литра

Модели с АКПП (без подогревателя ATF). 6,5 литра

Модели с двигателем объемом 2,5 л без турбонаддува:

модели с МКПП – 6,9 литра

Модели с АКПП. 6,8 литра

Модели с турбонаддувом:

Модели с МКПП (с охладителем масла). 7,3 литра

Модели с МКПП (без охладителя масла). 7,4 литра

Модели с АКПП. 7,3 литра

A) Отметка полного уровня “FULL”
B) Отметка низкого уровня “LOW”

6. Залейте охлаждающую жидкость, наполнив расширительный бачок до отметки “FULL”.

7. Закройте горловину радиатора крышкой и плотно затяните ее. Убедитесь в правильности положения резиновых уплотнений крышки радиатора.

8. Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее пяти минут, поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 2000 – 3000 об/мин.

9. Заглушите двигатель и подождите, пока не остынет охлаждающая жидкость (до 50 – 60°C). При снижении уровня охлаждающей жидкости, долейте ее в радиатор и расширительный бачок до уровня “FULL”.

10. Закройте горловину радиатора и расширительный бачок крышками, после чего плотно затяните их.

Фильтрующий элемент воздушного фильтра

Фильтрующий элемент воздушного фильтра работает как сетчатый фильтр. При повреждении фильтрующей поверхности элемента или его отсутствии увеличивается износ двигателя и укорачивается срок его службы.

Фильтрующий элемент воздушного фильтра представляет собой воздушный фильтр вязкостного типа. Нет необходимости чистить или промывать фильтрующий элемент.

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Модели без турбонаддува

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра производится в соответствие с графиком технического обслуживания автомобиля. При эксплуатации автомобиля в условиях сильного запыления замену фильтрующего элемента воздушного фильтра следует производить чаще. Мы рекомендуем Вам всегда использовать только оригинальные запасные части SUBARU.

A) Болт

1. Снимите болт, фиксирующий задний кожух фильтрующего элемента воздушного фильтра.

2. Отстегните три фиксатора, удерживающие задний кожух фильтрующего элемента воздушного фильтра.

3. Отделите задний кожух фильтрующего элемента воздушного фильтра от переднего кожуха и снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра.

4. Протрите внутренние поверхности заднего и переднего кожуха фильтрующего элемента воздушного фильтра влажной тканью, после чего вставьте новый фильтрующий элемент воздушного фильтра.

5. Введите четыре выступа на заднем кожухе фильтрующего элемента воздушного фильтра в пазы на переднем кожухе, защелкните три фиксатора на заднем корпусе фильтрующего элемента воздушного фильтра и затяните болт.

Модели с турбонаддувом

1. Отстегните два фиксатора, удерживающие крышку корпуса воздушного фильтра.

2. Откройте крышку корпуса воздушного фильтра и снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра.

3. Протрите внутреннюю поверхность крышки и корпуса воздушного фильтра влажной тканью и установите новый фильтрующий элемент.

4. Чтобы установить крышку корпуса воздушного фильтра, введите два выступа на крышке корпуса воздушного фильтра в пазы на корпусе воздушного фильтра и защелкните две стяжные защелки на крышке корпуса воздушного фильтра.

Свечи зажигания

Осуществляйте замену свечей зажигания в соответствии с графиком технического обслуживания автомобиля.

Рекомендованные к использованию свечи зажигания

За исключением моделей с турбонаддувом:

BKR5E-11 (NGK)

RC10YC4 (Champion)

Модели с турбонаддувом:

Модели с двигателем объемом 2,0 л: PFR6G (NGK)

Модели с двигателем объемом 2,5 л: ILFR6B (NGK)

Приводные ремни

A) Шкив насоса гидроусилителя руля
B) Шкив компрессора кондиционера воздуха
C) Шкив коленчатого вала

Генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера воздуха приводятся в действие приводными ремнями. Для правильной работы этих устройств необходимо поддерживать достаточную степень натяжения приводных ремней.

Для проверки натяжения приводных ремней приложите к соответствующим шкивам поверочную линейку и при помощи пружинных весов приложите к точке, расположенной посредине между шкивами, усилие, равное 98 Н. Прогиб ремня должен соответствовать нормативной величине. При чересчур ослабленном ремне, а также при выявлении на нем трещин или следов износа, мы рекомендуем Вам обратиться к Вашему дилеру SUBARU.

Масло механической коробки переключения передач

Проверка уровня масла

Модель без турбонаддува

A) Желтая рукоятка

Модель с турбонаддувом

Ежемесячно проверяйте уровень масла.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и заглушите двигатель.

2. Извлеките щуп уровня масла, протрите его и вставьте обратно.

A) Верхний уровень
B) Нижний уровень

3. Повторно извлеките щуп уровня масла и проверьте уровень масла на нем. Если уровень масла ниже отметки нижнего уровня, долейте масло до отметки верхнего уровня через отверстие для щупа уровня масла.

Рекомендованная марка и вязкость моторного масла

Каждый производитель масел использует собственные базовые масла и присадки. Не допускайте смешивания масел различных производителей.

Марка моторного масла: GL-5 по классификации API

Классификация вязкости по SAE и оптимальная температура использования масел с такой вязкостью

Жидкость АКП (ATF)

Проверка уровня жидкости

Жидкость АКПП сильно расширяется при повышении температуры, а уровень жидкости изменяется в зависимости от ее температуры. Поэтому на щупе имеется две шкалы – для проверки уровня горячей жидкости и для проверки уровня холодной жидкости. Несмотря на то, что уровень жидкости можно проверять и до ее нагрева – по шкале щупа “COLD”, – мы рекомендуем производить такую проверку при рабочей температуре жидкости.

• Проверка уровня горячей жидкости

Ежемесячно проверяйте уровень жидкости.

1. Доведите температуру жидкости АКПП до нормальной рабочей температуры (70 – 80°C), проехав на автомобиле несколько километров.

2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и установите стояночный тормоз.

3. Сначала переведите рычаг выбора режима поочередно в каждое из имеющихся положений. Затем установите рычаг селектора в положение “Р” и запустите двигатель на холостых оборотах.

Модели без турбонаддува

A) Желтая рукоятка

Модели с турбонаддувом

A) Желтая рукоятка

A) Шкала “HOT” проверки уровня горячей жидкости
B) Шкала “COLD” проверки уровня холодной жидкости
C) Верхний уровень
D) Нижний уровень

4. Извлеките щуп и проверьте уровень жидкости. Если он ниже отметки нижнего уровня на шкале “HOT”, долейте рекомендованную к использованию трансмиссионную жидкость до отметки верхнего уровня этой шкалы.

• Проверка уровня холодной трансмиссионной жидкости

Если у Вас нет времени для прогрева АКПП, то для проверки уровня жидкости в холодном состоянии, извлеките щуп и убедитесь в том, что уровень жидкости находится между верхней и нижней отметками на шкале “COLD”. Если уровень жидкости находится ниже отметки нижнего уровня этой шкалы, долейте жидкость до отметки верхнего уровня. Будьте осторожны, чтобы не перелить жидкость.

Рекомендованная жидкость

Мы рекомендуем Вам использовать трансмиссионную жидкость одного из следующих типов. Оригинальная жидкость АКПП фирмы SUBARU IDEMITSU ATF HP Castrol Transmax J

Примечание:
- Использование других, не указанных типов жидкостей АКПП, может привести к повреждениям внутри коробки переключения передач. При замене жидкости АКПП используйте только указанные выше жидкости.
- Если жидкостей рекомендованных выше типов нет в наличии, допускается использование жидкости АКПП типа “Dexron III”.

Трансмиссионное масло переднего дифференциала (автомобили с АКПП)

Проверка уровня масла

A) Желтая рукоятка

Ежемесячно проверяйте уровень трансмиссионного масла переднего дифференциала.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и заглушите двигатель.

2. Извлеките щуп уровня масла, протрите его и вставьте обратно.

A) Верхний уровень
B) Нижний уровень

3. Повторно извлеките щуп уровня масла и проверьте уровень масла на нем. Если он ниже отметки нижнего уровня, долейте масло до отметки верхнего уровня.

Рекомендованная марка и вязкость моторного масла

Каждый производитель масел использует собственные базовые масла и присадки. Не допускайте смешивания масел различных производителей.

Марка моторного масла: GL-5 по классификации API

Классификация вязкости по SAE и оптимальная температура использования масел с такой вязкостью

Трансмиссионное масло заднего дифференциала

Проверка уровня трансмиссионного масла

A) Заливная пробка
B) Сливная пробка

Модели с двигателем объемом 2,0 л без турбонаддува

A) Заправочное отверстие
B) Сливное отверстие
C) Уровень масла

A) Заливная пробка
B) Сливная пробка

За исключением моделей с двигателем объемом 2,5 л без турбонаддува

A) Заправочное отверстие
B) Сливное отверстие
C) Уровень масла

Выверните пробку из заправочного отверстия и проверьте уровень масла. Уровень масла должен находиться на уровне нижней кромки заправочного отверстия. Если он ниже, следует долить масло до требуемого уровня через заправочное отверстие.

Рекомендованная марка и вязкость моторного масла

Каждый производитель масел использует собственные базовые масла и присадки. Не допускайте смешивания масел различных производителей. Марка моторного масла: GL-5 по классификации API Классификация вязкости по SAE и оптимальная температура использования масел с такой вязкостью

Жидкость гидроусилителя руля

Проверка уровня жидкости

A) Бачок

Жидкость гидроусилителя руля характеризуется значительным расширением при повышенных температурах, а ее уровень изменяется в зависимости от ее температуры. Поэтому на щупе имеется две шкалы – для проверки уровня горячей и холодной жидкости.

Ежемесячно проверяйте уровень жидкости гидроусилителя руля.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и заглушите двигатель.

A) Номинальный диапазон

2. Проверьте уровень жидкости в бачке.

При горячем состоянии жидкости после недавней поездки: Убедитесь в том, что уровень жидкости гидроусилителя руля находится между отметками “НОТ MIN” (минимальный уровень горячей жидкости) и “НОТ МАХ” (максимальный уровень горячей жидкости) на наружной поверхности бачка.

При холодном состоянии жидкости перед совершением поездки: Убедитесь в том, что уровень жидкости гидроусилителя руля находится между отметками “COLD MIN” (минимальный уровень холодной жидкости) и “COLD MAX” (максимальный уровень холодной жидкости) на наружной поверхности бачка.

3. Если уровень жидкости ниже отметки “COLD MIN”, долейте рекомендованную к использованию жидкость так, чтобы ее уровень находился между отметками “COLD MIN” и “COLD МАХ”.

Если уровень жидкости слишком низкий, это может свидетельствовать о возможных ее утечках. Для проведения диагностики мы рекомендуем Вам обратиться к Вашему дилеру SUBARU.

Рекомендованная жидкость

Жидкость АКПП типа “Dexron III”

Тормозная жидкость

Проверка уровня жидкости

A) Отметка “MAX” максимального уровня
B) Отметка “MIN” минимального уровня

Ежемесячно проверяйте уровень жидкости.

Проверьте уровень жидкости по отметкам на наружной поверхности стенки бачка. Если уровень упал ниже отметки “MIN”, долейте в бачок рекомендованную к использованию тормозную жидкость до отметки “МАХ”. Используйте только тормозную жидкость, реализуемую в герметичных емкостях.

Внимание:
- Не допускайте смешивания тормозных жидкостей разных марок.
- Не допускайте разбрызгивания тормозной жидкости на окрашенные поверхности или резиновые детали автомобиля. Содержащийся в ней спирт может повредить их.

Рекомендованная для использования тормозная жидкость

“FMVSS” № 116, свежая тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4

Жидкость сцепления (автомобили с МКПП)

Проверка уровня жидкости

A) Отметка “MAX” максимального уровня
B) Отметка “MIN” минимального уровня

Проверьте уровень жидкости по отметкам на наружной поверхности стенки бачка. Если уровень упал ниже отметки “MIN”, долейте в бачок рекомендованную к использованию жидкость сцепления до отметки “МАХ”. Используйте только такую жидкость сцепления, которая реализуется в герметичных емкостях.

Рекомендованная для использования жидкость сцепления

“FMVSS” № 116, свежая тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4

Механизм удержания автомобиля на уклоне при выключенном сцеплении (HILL HOLDER) (автомобили с МКПП)

Для проверки правильности работы механизма HILL HOLDER выполните следующие операции:

1. Не выключая двигатель, остановите автомобиль на подъеме, осуществив одновременное нажатие педали сцепления и педали тормоза.

2. Убедитесь в том, что даже при отпускании педали тормоза автомобиль не скатывается вниз.

3. Затем убедитесь в том, что автомобиль нормально трогается с места при выполнении обычных операций, выполняемых при трогании с места.

Если механизм HILL HOLDER не работает как описано выше, мы рекомендуем Вам обратиться к Вашему дилеру SUBARU.

Замена тормозных колодок и накладок

Тормозные колодки переднего и заднего правого дискового тормоза снабжены звуковыми индикаторами износа. Когда степень износа тормозных колодок приближается к эксплуатационному пределу, то при нажатии педали тормоза индикатор износа издает очень громкий скрежет.

Если Вы слышите такой скрежет при каждом нажатии педали тормоза, мы рекомендуем Вам при первой возможности обратиться к Вашему дилеру SUBARU для проведения работ по замене тормозных колодок.

Притирка новых тормозных колодок и накладок

При замене тормозных колодок или накладок мы рекомендуем Вам использовать только оригинальные запасные части SUBARU. После замены необходимо произвести притирку тормозов:

• Тормозные колодки и накладки

Слегка нажмите на педаль тормоза на скорости 50 – 65 км/ч. Повторите эту операцию пять или более раз.

• Накладки стояночного тормоза

1. Осуществляйте равномерное движение на автомобиле со скоростью порядка 35 км/ч.

2. Нажав на кнопку фиксатора стояночного тормоза, медленно и плавно потяните рычаг стояночного тормоза вверх. (С усилием приблизительно 147 Н.)

3. Продолжайте движение при таком положении стояночного тормоза, проехав расстояние порядка 200 м.

4. Сделайте паузу от 5 до 10 минут, необходимую для охлаждения стояночного тормоза. Повторите эту операцию еще раз.

5. Проверьте ход рычага стояночного тормоза. Если ход рычага стояночного тормоза не укладывается в номинальный диапазон, отрегулируйте его, поворачивая регулировочную гайку на рычаге стояночного тормоза. Ход рычага стояночного тормоза: 7 – 8 щелчков / 196 Н.

Ход рычага стояночного тормоза

Проверка хода рычага стояночного тормоза производится в соответствии с графиком технического обслуживания автомобиля. При правильной регулировке стояночного тормоза надежное торможение обеспечивается плавным, но твердым поднятием рычага стояночного тормоза на 7 – 8 щелчков с усилием порядка 196 Н. Если ход рычага стояночного тормоза не укладывается в номинальный диапазон, мы рекомендуем Вам обратиться к Вашему дилеру SUBARU для проведения работ по проверке состояния и регулировке тормозной системы.

Предохранители

Внимание:
- При замене предохранителя не допускайте, чтобы новый предохранитель имел больший номинал, а также не используйте в качестве предохранителя различные подручные материалы, так как в обоих случаях, это может привести серьезным повреждениям или пожару.
- Плавкая перемычка предохранителя плавится при электрических перегрузках, предотвращая повреждение электропроводки и электрического оборудования. Предохранители находятся в двух блоках предохранителей.

Один из них находится под приборной панелью за отделением для монет, расположенным со стороны водителя.

Чтобы снять отделение для монет, откройте его и потяните на себя.

Другой блок предохранителей расположен в моторном отсеке автомобиля.

A) Пинцет для предохранителей
B) Запасной предохранитель

Пинцет для предохранителей и запасные предохранители хранятся в крышке основного блока предохранителей, расположенного в моторном отсеке автомобиля.

Если не работают какие-либо лампы, электрические приборы или органы управления, проверьте состояние соответствующего предохранителя. Если предохранитель перегорел, замените его новым.

1. Поверните замок зажигания в положение “LOCK” для отключения всех электрических устройств Вашего автомобиля.

2. Снимите крышку.

3. Определите, какой из предохранителей мог перегореть. Перечень электрических цепей, защиту которых обеспечивает каждый конкретный предохранитель, приводится на внутренней стороне крышки каждого блока предохранителей.

A) Пинцет для предохранителей

4. Извлеките предохранитель с помощью специального пинцета для предохранителей.

5. Проверьте состояние предохранителя. Если он перегорел, замените его запасным предохранителем, такого же номинала.

6. Повторное перегорание какого-либо предохранителя свидетельствует о неисправности в электрической цепи, защиту которой обеспечивает этот предохранитель. В таких случаях мы рекомендуем Вам обратиться к Вашему дилеру SUBARU для проведения ремонта.

Основные предохранители

Плавкие перемычки основных предохранителей плавятся при электрических перегрузках, предотвращая повреждение электропроводки и электрического оборудования. Если какое-либо электрическое устройство автомобиля (за исключением стартера) не работает, а остальные предохранители исправны, проверьте основные предохранители. Перегоревший основной предохранитель необходимо заменить. При замене используйте предохранители такого же номинала, что и перегоревший основной предохранитель. При повторном перегорании основного предохранителя мы рекомендуем Вам обратиться к ближайшему дилеру SUBARU для проведения работ по проверке состояния электрической системы Вашего автомобиля.

Блок предохранителей, расположенный за отделением для монет

Панель предохранителей, расположенная в моторном отсеке

A) Гнездо “FWD”
B) Основной предохранитель

*: Модели с двигателем объемом 2,5 л с турбонаддувом и модели для Европы с АКПП и турбонаддувом двигателя

Установка на автомобиль дополнительного электрического оборудования

Перед установкой на Ваш автомобиль противотуманных фар, а также другого дополнительного электрического оборудования, обязательно получите консультацию у Вашего дилера SUBARU. Если устанавливаемое дополнительное оборудование не предназначено для использования на Вашем автомобиле либо установлено не должным образом, то в работе электронной системы Вашего автомобиля могут возникнуть неисправности.

Замена ламп

Фары

A) Резиновый чехол
B) Электрический разъем
C) Отметка “TOP” (ВЕРХ)

1. Отсоедините электрический разъем, затем снимите резиновый чехол.

A) Стопорная пружина
B) Лампа

2. Снимите стопорную пружину.

3. Извлеките лампу из узла фары.

4. Установите новую лампу, после чего надежно зафиксируйте ее стопорной пружиной.

5. Установите резиновый чехол таким образом, чтобы отметка “TOP” была расположена в верхней части фары, и подсоедините электрический разъем.

Передние указатели поворота и стояночные огни

A) Лампа переднего указателя поворота
B) Лампа стояночных огней

Перед заменой лампы переднего указателя поворота и лампы стояночных огней необходимо снять весь узел передней фары. После снятия и повторной установки узла передней фары, может возникнуть необходимость в проведении регулировки светового пучка фар. Замена некоторых ламп представляет определенную сложность. При необходимости Вы можете осуществить замену ламп у Вашего дилера SUBARU.

• Перед снятием узла фары

1. Снимите решетку радиатора. При помощи отвертки отсоедините четыре зажима в верхней части, а также три крючка, расположенных справа, слева и по центру.

2. Снимите боковую панель решетки радиатора, освободив два пружинных зажима и переместив боковую панель в направлении фары.

3. Отвернуть три болта.

A) Резиновый чехол
B) Электрический разъем
C) Отметка “TOP” (ВЕРХ)

4. Отсоедините электрические разъемы от узла фары.

5. Слегка потяните узел фары на себя, затем прижмите язычки фиксаторов на электрических разъемах ламп переднего указателя поворота и стояночных огней и полностью извлеките узел фары.

6. Извлеките патрон лампы из узла фары, поворачивая его против часовой стрелки.

7. Извлеките лампу из патрона. Установите новую лампу.

8. Установите патрон лампы в узел фары и поверните его по часовой стрелке до полной фиксации.

9. Установите все остальные снятые части, выполняя операции по снятию в обратной последовательности.

Передние противотуманные фары (если установлены)

Замена некоторых ламп представляет определенную сложность. При необходимости Вы можете осуществить замену ламп у Вашего дилера SUBARU.

Боковые указатели поворота

Лампа является нераздельной частью узла бокового указателя поворота. В случае перегорания лампы необходимо заменить весь узел бокового указателя поворота. При необходимости Вы можете осуществить замену узла бокового указателя поворота у Вашего дилера SUBARU.

Задний комбинированный фонарь

1. Снимите верхний и нижний винты. Затем потяните узел заднего комбинированного фонаря на себя и снимите его.

A) Лампа заднего габаритного огня/стоп-сигнала
B) Лампа заднего указателя поворота
C) Фонари заднего хода
D) Лампа заднего противотуманного фонаря

2. Извлеките патрон лампы из узла заднего комбинированного фонаря, поворачивая его против часовой стрелки.

3. Извлеките лампу из патрона. Установите новую лампу.

4. Установите патрон лампы в узел заднего комбинированного фонаря и поверните его по часовой стрелке до полной фиксации.

5. Установите узел заднего комбинированного фонаря на место.

Фонарь подсветки номерного знака

1. Отверните крепежные винты с помощью крестообразной отвертки.

2. Снимите крышку и линзу.

3. Извлеките лампу из патрона. Установите новую лампу.

4. Установите линзу и крышку на место.

5. Затяните крепежные винты.

Плафон освещения салона, точечный светильник и плафон освещения багажного отсека

1. Снимите линзу, поддев ее край плоской отверткой.

2. Извлеките лампу из патрона. Установите новую лампу.

3. Установите линзу на место.

Верхний стоп-сигнал

1. Снимите заглушки крепежных винтов, поддев их прямой отверткой.

2. Отверните крепежные винты с помощью крестообразной отвертки и снимите крышку верхнего стоп-сигнала.

3. Извлеките лампу из патрона. Установите новую лампу.

4. Установите крышку на место.

5. Затяните крепежные винты, затем установите снятые заглушки.

Примечание:
Замена других ламп может представлять определенную сложность. При необходимости Вы можете осуществить замену этих ламп у Вашего дилера SUBARU.

Идентификация автомобиля

1. Идентификационный номер автомобиля
2. Идентификационная табличка (модели для Европы)
3. Табличка нормативных величин давления в шинах
4. Табличке для Саудовской Аравии (модели для Саудовской Аравии)
5. Табличка номера модели
6. Табличка даты изготовления (слева – модели для Австралии)
7. Табличка соответствия ADR (модели для Австралии)
8. Табличка с информацией о системе снижения токсичности выхлопных газов