Механическая коробка передач и дифференциал Subaru Forester с 2002 по 2008 год

2. Механическая коробка передач и дифференциал

Общее описание

Механическая коробка передач и дифференциал

Трансмиссионное масло

Рекомендуемое масло

1. Номер
2. Трансмиссионное масло
3. API классификация
4. SAE вязкость и применимая температура

Корпус коробки передач

1. Корпус коробки передач в сборе (Однорядный)
2. Прокладка
3. Сливная пробка
4. Стопорное кольцо (Внешнее)
5. Ведомая шестерня спидометра
6. Шайба
7. Вал спидометра
8. Стопорное кольцо (Внешнее)
9. Сальник
10. Зажим
11. Ограничитель продольного колебания
12. Зажим
13. Измеритель уровня масла (Модель без турбокомпрессора)
14. Сальник (Двухрядный)
15. Корпус коробки передач в сборе (Двухрядный)
16. Крепление проводов А (Двухрядный)
17. Крепление проводов В (Двухрядный) 18 Измеритель уровня масла (модель с турбокомпрессором) Момент затяжки 44 Н∙м (алюминиевая прокладка), 70 Н∙м (Медная прокладка)

Моменты затяжек корпуса коробки передач

	Номер болта	Размер болта	Момент затяжки: Н∙м
	(5) до (15)	8 мм	25
	(1) до (4) (16), (17)	10 мм	39

Ведущая шестерня в сборе

1. Ведущий вал-шестерня
2. Роликовый подшипник
3. Шайба
4. Упорный подшипник
5. Игольчатый подшипник
6. Ведомый вал
7. Шпонка
8. Сегментная шпонка
9. Втулка ведущей шестерни
10. Игольчатый подшипник
11. Стопорное кольцо (внешнее) (модель без турбокомпрессора)
12. Шайба (Модель без турбокомпрессора)
13. Проставка (модель без турбокомпрессора)
14. Первая ведомая передача
15. Блокирующее кольцо
16. Первая-вторая ступица синхронизатора
17. Вставной ключ
18. Ведомая задняя шестерня
19. Внешнее блокирующее кольцо
20. Конус синхронизатора
21. Внутреннее блокирующее кольцо
22. Вторая ведомая передача
23. Втулка второй ведомой передачи
24. Третья-четвертая ведомые передачи
25. Прокладка ведомой шестерни
26. Роликовые подшипники
27. Пятая ведомая передача
28. Стопорная шайба
29. Стопорная гайка
30. Шайба
31. Упорный подшипник
32. Втулка дифференциальной конической передачи
33. Шайба
34. Стопорная шайба
35. Стопорная гайка

Главный вал в сборе (однорядный)

1. Сальник
2. Игольчатый подшипник
3. Главный вал коробки передач
4. Игольчатый подшипник
5. Третья ведущая передача
6. Внутреннее кольцо синхронизатора
7. Третий конус синхронизатора
8. Внешнее кольцо синхронизатора
9. Третья – четвертая соединительная втулка
10. Третья – четвертая ступица синхронизатора
11. Третий – четвертый изменяющийся вставной ключ
12. Четвертое кольцо синхронизатора
13. Четвертая ведущая передача
14. Обойма четвертого игольчатого подшипника
15. Игольчатый подшипник
16. Упорная шайба четвертой передачи
17. Двойной подшипник с коническим роликом
18. Упорная шайба пятой передачи (модель без турбокомпрессора)
19. Обойма пятого игольчатого подшипника
20. Игольчатый подшипник
21. Задняя пластина главного вала
22. Пятая ведущая передача
23. Пятое кольцо синхронизатора
24. Пятая повышенная изменяющийся вставной ключ
25. Пятая повышенная ступица синхронизатора
26. Пятая повышенная соединительная втулка
27. Повышенное кольцо синхронизатора
28. Повышенный конус синхронизатора
29. Шариковый подшипник
30. Стопор конуса синхронизатора
31. Стопорное кольцо
32. Стопорная шайба
33. Стопорная гайка
34. Вал обратного промежуточного зубчатого колеса
35. Цилиндрический штифт
36. Обратное промежуточное зубчатое колесо
37. Шайба

Главный вал в сборе (двухрядный)

1. Уплотнительное кольцо
2. Вал счетчика
3. Ударный штифт
4. Шайба счетчика
5. Шестерня счетчика
6. Игольчатый подшипник
7. Втулка шестерни счетчика
8. Стопорное кольцо (внешнее – 19)
9. Обойма входного вала
10. Прокладка входного вала
11. Сальник
12. Уплотнительное кольцо
13. Стопорное кольцо (внешнее – 28)
14. Для нагнетания масла
15. Цилиндрический штифт
16. Стопорное кольцо (внешнее – 28)
17. Шариковый подшипник
18. Стопорное кольцо (внутренне – 68)
19. Входной вал
20. Игольчатый подшипник
21. Стопорное кольцо (Внешнее – 25)
22. Высокое-низкое кольцо синхронизатора
23. Высокая-низкая соединительная муфта
24. Высокая-низкая пружина синхронизатора
25. Высокая-низкая ступица синхронизатора
26. Изменяющийся вставной ключ
27. Высокое-низкое кольцо синхронизатора
28. Фрикционный демпфер
29. Входная низкая передача
30. Игольчатый подшипник
31. Распорка входной низкой передачи
32. Шар
33. Главный вал
34. Игольчатый подшипник
35. Третья ведущая передача 
36. Третье кольцо синхронизатора (модель с двигателем 2.0 л) 
37. Внутреннее кольцо синхронизатора (модель с двигателем 2.5 л)
38. Третий конус синхронизатора (модель с двигателем 2.5 л)
39. Внешнее кольцо синхронизатора (модель с двигателем 2.5 л)
40. Третья-четвертая соединительная муфта 
41. Третья-четвертая ступица синхронизатора
42. Третий-четвертый изменяющийся вставной ключ 
43. Четвертое кольцо синхронизатора 
44. Четвертая ведущая шестерня 
45. Четвертое кольцо игольчатого подшипника
46. Игольчатый подшипник 
47. Упорная шайба четвертой шестерни
48. Шариковый подшипник 
49. Упорная шайба пятой шестерни 
50. Пятое кольцо игольчатого подшипника 
51. Игольчатый подшипник
52. Задняя пластина главного вала.
53. Пятая ведущая шестерня
54. Пятое кольцо синхронизатора
55. Изменяющийся вставной ключ пятой повышенной
56. Ступица синхронизатора пятой повышенной 
57. Соединительная муфта пятой повышенной
58. Кольцо синхронизатора
59. Конус синхронизатора
60. Шариковый подшипник
61. Фиксатор конуса синхронизатора.
62. Стопорное кольцо
63. Стопорная шайба
64. Стопорная гайка
65. Вал промежуточного зубчатого колеса заднего хода
66. Цилиндрический штифт
67. Промежуточное колесо заднего хода
68. Шайба
69. Цилиндрический штифт
70. Рукоятка переключения передач
71. Шток переключения передач
72. Переключатель
73. Прокладка
74. Цилиндрический штифт
75. Вилка переключения передач
76. Детали переключателя передач
77. Шарик
78. Пружина
79. Прокладка
80. Заглушка

Передний дифференциал

1. Ведущий вал-шестерня
2. Гипоидная ведомая передача
3. Вал-шестерня
4. Цилиндрический штифт
5. Шайба
6. Конический дифференциал
7. Главная коническая шестерня дифференциала
8. Роликовый подшипник
9. Корпус дифференциала
10. Сальник
11. Боковой фиксатор дифференциала
12. Уплотнительное кольцо
13. Стопорная пластина фиксатора

Раздаточная коробка и корпус (без масляного насоса)

1. Масляная направляющая
2. Прокладка
3. Раздаточная коробка
4. Шар
5. Пружина
6. Прокладка
7. Заглушка
8. Сальник
9. Стопорное кольцо (внутреннее)
10. Стопорная пластина заднего хода
11. Стопорная пружина заднего хода
12. Возвратная пружина заднего хода
13. Стопорный кулачок заднего хода
14. Вал заднего хода
15. Тарелка возвратной пружины
16. Возвратная пружина
17. Уплотнительное кольцо
18. Регулировочная прокладка
19. Стопорная втулка заднего хода
20. Прокладка
21. Нейтральный выключатель
22. Прокладка
23. Выключатель света
24. Роликовый подшипник
25. Раздаточная ведомая шестерня
26. Роликовый подшипник
27. Регулировочная прокладка
28. Шариковый подшипник
29. Межосевой дифференциал
30. Регулировочная шайба
31. Раздаточная ведущая шестерня
32. Шариковый подшипник
33. Корпус
34. Сальник
35. Пылезащитная крышка
36. Кронштейн
37. Стопорное кольцо

Раздаточная коробка и корпус (с масляным насосом)

1. Масляная направляющая
2. Прокладка
3. Раздаточная коробка
4. Шар
5. Пружина
6. Прокладка
7. Заглушка
8. Сальник
9. Прокладка
10. Нейтральный выключатель
11. Выключатель света
12. Стопорное кольцо (внутреннее)
13. Стопорная пружина заднего хода
14. Стопорная пружина заднего хода
15. Стопорный кулачок заднего хода
16. Возвратная пружина
17. Вал заднего хода
18. Тарелка возвратной пружины
19. Возвратная пружина
20. Уплотнительное кольцо
21. Регулировочная прокладка
22. Стопорная втулка заднего хода
23. Кронштейн
24. Крышка масляного насоса
25. Уплотнительное кольцо
26. Вал масляного насоса
27. Внутренний ротор
28. Внешний ротор
29. Перепускной клапан
30. Возвратная пружина
31. Уплотнительное кольцо
32. Пылезащитная крышка
33. Сальник
34. Выпускная труба
35. Прокладка
36. Корпус
37. Масляный фильтр
38. Цилиндрический штифт
39. Стопорное кольцо
40. Шариковый подшипник
41. Раздаточная ведущая шестерня
42. Шайба
43. Межосевой дифференциал
44. Шариковый подшипник
45. Регулировочная шайба
46. Роликовый подшипник
47. Раздаточная ведомая шестерня
48. Роликовый подшипник

Обслуживание коробки передач

Проверка уровня трансмиссионного масла

1. Поставить транспортное средство на ровную поверхность.

2. Выключить зажигание и подождать пока двигатель охладится.

3. Вытянуть щуп для измерения уровня масла и вытереть его дочиста.

4. Вставить обратно щуп измерения уровня масла.

5. Извлечь щуп снова и проверить уровень масла. Если уровень ниже минимального, добавить масло через отверстие щупа до верхней отметки.

(А) Щуп измерения уровня масла
(В) Верхний уровень
(С) Нижний уровень

Замена трансмиссионного масла

1. Извлечь щуп контроля уровня масла.

2. Поднять транспортное средство.

3. Слить полностью трансмиссионное масло.

4. Затянуть сливную пробку коробки передач, используя новую прокладку. Момент затяжки 44 Н∙м (алюминиевая прокладка), 70 Н∙м (медная прокладка).

5. Опустить транспортное средство.

6. Залить масло в отверстие щупа измерения уровня масла.

Рекомендуемое масло GL-5 (75W – 90) или подобное.

Объем масла: модель с однорядным валом без масляного насоса 3.5 л.

модель с однорядным валом с масляным насосом 3.9 л.

Модель с двухрядным валом 4.0 л.

7. Проверить уровень трансмиссионного масла.

Механическая коробка передач в сборе

Снятие

1. Установить транспортное средство на подъемник.

2. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

3. Слить полностью трансмиссионное масло.

4. Открыть полностью передний капот.

5. Снять впускной канал и корпус воздушного фильтра (модель без турбокомпрессора).

6. Снять опору корпуса воздушного фильтра.

7. Снять промежуточный охладитель наддувочного воздуха (модель с турбокомпрессором).

8. Отсоединить следующие разъемы и провода коробки передач.

• Разъем выключателя нейтральной позиции.
• Разъем выключателя запасного света.
• Высокий низкий разъем выключателя (двухрядная модель).

Модель без турбокомпрессора

Модель с турбокомпрессором

• Датчик скорости транспортного средства

9. Снять стопорный шплинт и штифт с силового троса выбора передачи.

10. Снять силовой кабель с трансмиссии (двухрядная модель).

(А) Шплинт
(В) Штифт
(С) Силовой трос выбора передачи

11. Снять стартер

12. Снять рабочий цилиндр с коробки передач и потом повесить его на проволоку.

Модель без турбокомпрессора

Модель с турбокомпрессором

13. Снять ограничитель продольного колебания.

14. Установить приспособление для поддержки двигателя в сборе 41099АА020.

15. Отделить вилку выключения сцепления от выжимного подшипника (модель с турбокомпрессором).

• Снять рабочий цилиндр сцепления с коробки передач.
• Отвернуть заглушку, используя 10 мм ключ для шестигранной гайки.

• Выкрутить 6 мм диаметром болт в выжимной вилке вала и снять ее.

(А) Вал выжимной вилки
(В) Болт (6 мм)

• Поднять выжимную вилку и ослабить ушки выжимного подшипника до свободной выжимной вилки.

Примечание:
Шаг 4 необходим, чтобы предотвратить влияние двигателя, при снятии двигателя с коробки передач.

16. Отвернуть болты, которые крепят правую сторону коробки передач к двигателю.

17. Снять переднюю и центральную выпускные трубы (модель без турбокомпрессора).

18. Снять центральную выпускную трубу (Модель с турбокомпрессором).

19. Снять заднюю выпускную трубу и глушитель.

20. Снять крышку теплозащитного экрана.

21. Снять подвесной кронштейн с правой стороны коробки передач.

22. Снять карданный вал.

23. Снять рычаг переключения передач и опору с коробки передач.

• Отсоединить опору с коробки передач.
• Отсоединить рычаг переключения передач с коробки передач.

(А) Опора
(В) Рычаг переключения передач

24. Отсоединить шланг охладителя жидкости коробки передач от насоса масла со стороны коробки передач (модель с масляным насосом)

25. Отсоединить стабилизатор от поперечной балки.

26. Отвернуть болты, которые крепят шаровое соединение поперечной балки к корпусу и потом отделить поперечную балку и корпус.

27. При помощи приспособления 28399SA000, снять передний ведущий вал с корпуса коробки передач.

Примечание:
- Повернуть “MT” литеры, отштампованные на рукоятке приспособления к коробке передач.

(А) “MT” отштампованные литеры

• Прикоснуться частью приспособления к корпусу коробки передач.

28. Пока придерживается часть узла (ААRi) переднего ведущего вала рукой, надавить внешнюю часть корпуса чтобы удалить с коробки передач без растяжения ААRi сторону чехла.

29. Отвернуть гайки, которые крепят нижнюю сторону коробки передач к двигателю.

30. Поместить домкрат коробки передач под коробку передач.

Внимание:
Всегда поддерживайте корпус коробки передач домкратом.

31. Снять заднюю поперечную балку с транспортного средства.

32. Снять коробку передач.

Примечание:
Сдвинуть домкрат назад пока главный вал не извлечется с кожуха сцепления.

33. Отделить коробку передач в сборе и задние подушки крепления.

Установка

1. Заменить сальник бокового фиксатора дифференциала новым.

Примечание:
При извлечении переднего ведущего вала, всегда заменяйте сальник бокового фиксатора дифференциала.

2. Установить задние подушки к коробке передач в сборе.

3. Установить выжимной рычаг сцепления и подшипник на коробку передач.

4. Установить коробку передач на двигатель.

• Постепенно поднять коробку передач домкратом.
• Соединить их в паз.

Примечание:
Будьте внимательны, не ударяйте главный вал об кожух сцепления.

5. Установить заднюю поперечную балку коробки передач.

6. Убрать домкрат.

7. Затянуть гайки, которые крепят нижнюю сторону коробки передач к двигателю. Момент затяжки 50 Н∙м.

8. Соединить двигатель и коробку передач.

• Установить стартер.
• Затянуть болты, которые крепят правую верхнюю сторону коробки передач к двигателю. Момент затяжки 50 Н∙м.

9. Снять приспособление 41099AA020.

10. Установить ограничитель продольного колебания.

11. Поднять транспортное средство.

12. Установить передний ведущий вал в коробку передач.

13. Установить шаровое соединение нижней тяги в рычаг поворотного кулака и затянуть установленные болты. Момент затяжки 49 Н∙м.

(А) Шарнир поперечной балки
(В) Шаровое соединение

14. Установить стабилизатор к поперечной балке. Момент затяжки 45 Н∙м.

15. Установить рычаг переключения передач и опору.

• Установить рычаг переключения передач на коробку передач. Момент затяжки 18 Н∙м.
• Установить опору на коробку передач. Момент затяжки 18 Н∙м.

16. Установить карданный вал.

17. Соединить шланг охладителя с масляной трубкой (модель с масляным насосом).

18. Установить крышку теплового экрана (если оборудовано).

19. Установить подвесной кронштейн на правую сторону коробки передач.

20. Установить заднюю выпускную трубу и глушитель.

21. Установить переднюю выпускную трубу и центральную выпускную трубу (модель без турбокомпрессора).

22. Установить центральную выпускную трубу (модель с турбокомпрессором).

23. Установить нижнюю защиту.

24. Надавить выжимным рычагом сцепления на подшипник в кожухе сцепления.

25. Установить рабочий цилиндр. Момент затяжки 37 Н∙м.

26. Установить силовой трос выбора передачи на коробку передач (двухрядная модель).

27. Соединить следующие разъемы:

• Минусовую клемму коробки передач. Момент затяжки 13 Н∙м.
• Разъем датчика скорости транспортного средства.
• Разъем переключателя нейтрального положения.
• Разъем выключателя запасного света.
• Разъем переключателя (двухрядная модель).

28. Установить опору корпуса воздушного фильтра.

29. Установить корпус воздушного фильтра и канал.

30. Установить промежуточный охладитель наддувочного воздуха.

31. Залить трансмиссионное масло через отверстие контроля уровня.

32. Подсоединить минусовую клемму к аккумуляторной батарее.

33. Убрать транспортное средство с подъемника.

Раздаточная коробка и корпус в сборе

Снятие

1. Снять механическую коробку передач в сборе с транспортного средства.

2. Снять выключатели запасного света и нейтрального положения.

3. Снять раздаточную коробку с корпусом в сборе.

4. Снять рычаг переключения скоростей.

5. Снять корпус в сборе.

Установка

1. Установить центральный дифференциал и раздаточную ведомую передачу в раздаточную коробку.

2. Снять внешнюю обойму подшипника с корпуса.

(А) Внешняя обойма
(В) Корпуса

3. При прессовании внешней обоймы подшипника горизонтально, повернуть вал на десять поворотов.

4. Измерить высоту ”W” между раздаточной коробкой и коническим роликовым подшипником на раздаточной ведомой передаче.

5. Измерить глубину ”X”.

Примечание:
Измерить конический подшипник и упорную шайбу.

6. Посчитать расстояние ”t” при помощи следующего уравнения: t=X-W+0.2 до 0.3 мм.

7. Выбрать ближайшую шайбу в таблице. Стандартный зазор между упорной шайбой и коническим роликовым подшипником 0.2-0.3 мм.

Примечание:
Установить зазор в пределах стандартного зазора.

8. Посадить упорные шайбы на раздаточный ведущий вал.

9. Установить внешнюю обойму подшипника в корпус.

10. Измерить глубину ”S” между раздаточной коробкой и центральным дифференциалом.

11. Измерить глубину ”Т” между корпусом и раздаточной ведущей шестерней.

12. Посчитать расстояние ”U” при помощи следующего уравнения: U = S+T-30 мм (Толщина приспособления).

13. Выбрать подходящую шайбу в таблице. Стандартный зазор 0.15 – 0.35 мм.

14. Посадить упорную шайбу на центральный дифференциал.

15. Применить соответствующее количество герметика к сопряженным поверхностям раздаточной коробки.

16. Установить корпус в раздаточную коробку. Момент затяжки 40 Н∙м.

17. Установить рычаг переключения скоростей на раздаточную коробку.

18. Повесить рычаг переключения скоростей на рычаг третьей – четвертой вилки.

(А) Рычаг переключения скоростей
(В) Рычаг третьей – четвертой вилки

19. Установить раздаточную коробку с корпусом в сборе на корпус коробки передач. Момент затяжки 24.5 Н∙м.

Разборка

Раздаточная коробка

1. Снять задний затвор в сборе.

2. Снять масляную направляющую.

Корпус

1. Снять раздаточную ведущую шестерню в сборе.

2. Снять крепление.

3. Снять сальник с корпуса.

Сборка

Корпус

1. При помощи приспособления, вставить новый сальник на корпус.

2. Установить крепление на корпус. Момент затяжки 24.5 Н∙м.

3. Установить раздаточную ведущую шестерню на корпус.

Раздаточная коробка

1. Установить масляную направляющую на раздаточную коробку. Момент затяжки 6.4 Н∙м.

2. Установить задний затвор в сборе на раздаточную коробку.

Раздаточная ведущая шестерня

Снятие

1. Снять механическую коробку передач в сборе с транспортного средства.

2. Снять выключатель света и выключатель нейтрального положения.

3. Снять раздаточную коробку с корпусом в сборе.

4. Снять корпус в сборе.

5. Снять раздаточную ведомую шестерню.

6. Снять раздаточную ведущую шестерню.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию. Момент затяжки болтов раздаточной ведущей шестерни 26 Н∙м.

Разборка

1. Снять стопорное кольцо.

2. Снять шариковый подшипник.

Сборка

1. Установить приспособление 398177700 к внутренней обойме подшипника и установить ведущий вал.

Внимание:
Не применять нагрузку превышающую 10 кН.

2. Установить стопорное кольцо на раздаточный ведущий вал.

3. Проверить зазор между стопорным кольцом и шариковым подшипником.

Проверка

1. Подшипники

Заменить подшипники в следующих случаях:

• Разбитые или ржавые подшипники.
• Изношенные или поврежденные.
• Подшипники не вращаются мягко или издают шум при их вращении после смазки маслом.

2. Ведущая шестерня.

Заменить ведущую шестерню в следующих случаях.

• Если поверхности зубьев и вал сильно повреждены.

3. Измерить щупом зазор между стопорным кольцом и внутренней обоймой шарикового подшипника. Зазор должен быть в пределах: 0.01–0.15 мм.

Если значение зазора не находится в пределах спецификации, изменить стопорное кольцо.

Раздаточная ведомая шестерня

Снятие

1. Снять механическую коробку передач в сборе.

2. Снять выключатель света и выключатель нейтрального положения.

3. Снять раздаточную коробку с корпусом в сборе.

4. Снять корпус в сборе.

5. Снять раздаточную ведомую шестерню.

6. Снять внешнюю обойму подшипника с корпуса и раздаточной коробки.

(А) Внешняя обойма подшипника (раздаточная коробка)
(В) Внешняя обойма подшипника (корпус)

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Разборка

1. При помощи приспособления 498077000, снять роликовый подшипник (со стороны корпуса).

(А) Роликовый подшипник

2. При помощи приспособлений 498077000 и 899864100, снять роликовые подшипники (со стороны раздаточной коробки).

(А) Роликовый подшипник

Сборка

1. При помощи приспособлений 398177700 и 899864100, установить роликовый подшипник (со стороны корпуса).

Внимание:
Не применять нагрузку выше 10 кН.

(А) Роликовый подшипник

2. При помощи приспособления 499757002, установить роликовый подшипник (со стороны раздаточной коробки).

(А) Роликовый подшипник

Проверка

1. Подшипники

Заменить подшипники в следующих случаях:

• Разбитые или ржавые подшипники.
• Изношенные или поврежденные.
• Подшипники не вращаются мягко или издают шум при их вращении после смазки маслом.

2. Ведущая шестерня.

Заменить ведущую шестерню в следующих случаях.

• Если поверхности зубьев и вал сильно повреждены.

Межосевой дифференциал

Снятие

1. Снять механическую коробку передач в сборе с транспортного средства.

2. Снять раздаточную коробку с корпусом в сборе.

3. Снять корпус в сборе.

4. Снять раздаточную ведомую шестерню.

5. Снять межосевой дифференциал.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Разборка

1. Снять шариковый подшипник при помощи приспособления 498077300.

Примечание:
Не использовать повторно шариковый подшипник.

2. Не разбирать межосевой дифференциал за исключением части шарикового подшипника, потому что это неразборная часть.

Сборка

Установить шариковый подшипник на межосевой дифференциал.

(А) Шариковый подшипник

Проверка

1. Подшипники

Заменить подшипники в следующих случаях:

• Разбитые или ржавые подшипники.
• Изношенные или поврежденные.
• Подшипники не вращаются мягко или издают шум при их вращении после смазки маслом.

2. Межосевой дифференциал

Заменить межосевой дифференциал в сборе, в случае, если он поврежден или изношен.

Корпус коробки передач

Снятие

Однорядный

1. Снять механическую коробку передач в сборе с транспортного средства.

2. Снять выжимной рычаг сцепления.

3. Снять раздаточную коробку с корпусом в сборе.

4. Снять монтажные болты подшипников.

5. Снять заднюю пластину главного вала.

(А) Задняя пластина главного вала

6. Отделить корпус коробки передач на правый и левый корпуса ослаблением монтажных болтов и гаек.

7. Снять ведущий вал-шестерню в сборе с левой стороны корпуса коробки передач.

Примечание:
Использовать рукоятку молотка, чтобы снять, если сильно затянуто.

(А) Главный вал в сборе
(В) Ведущий вал-шестерня в сборе

8. Снять дифференциал в сборе.

Примечание:
- Будьте внимательны, не спутайте правые и левые внешние обоймы роликовых подшипников.
- Будьте внимательны, не повредите фиксатор сальника.

Двухрядный

1. Снять механическую коробку передач в сборе с транспортного средства.

2. Снять выжимной рычаг сцепления.

3. Снять раздаточную коробку с корпусом в сборе.

4. Снять крепление входного вала.

(А) Крепление входного вала
(В) Входной вал

5. Снять выключатель.

6. При помощи приспособления 398791700, вытянуть цилиндрический штифт и удалить рукоятку переключения.

Примечание:
При вытягивании цилиндрического штифта, снять его в направлении, что не напротив корпуса коробки передач.

(А) Цилиндрический штифт
(В) Рукоятка переключения

7. Снять заднюю пластину главного вала.

(А) Задняя пластина главного вала

8. Разделить корпус коробки передач на правый и левый корпуса ослаблением семнадцати соединяющих болтов и гаек.

9. При помощи рукоятки молотка, снять ведущий вал-шестерню в сборе с левой стороны корпуса коробки передач и потом снять главный вал в сборе.

(А) Главный вал в сборе
(В) Ведущий вал-шестерня в сборе

10. Снять вилку переключения передач:

Снять вилку переключения передач вместе со штоком переключения передач и шайбой.

(А) Вилка переключения
(В) Входной вал в сборе

11. Снять главный вал в сборе и входной вал в сборе.

Примечание:
Будьте внимательны, не уроните входной вал и главный вал при их отделении.

(А) Главный вал в сборе
(В) Входной вал в сборе

12. Снять дифференциал в сборе.

Примечание:
- Будьте внимательны, не спутайте правые и левые внешние обоймы роликовых подшипников.
- Будьте внимательны, не повредите фиксатор сальника.

Установка

Однорядный

1. Стереть смазку, масло и пыль на сопряженных поверхностях коробки передач.

2. Установить передний дифференциал в сборе.

3. Установить главный вал в сборе.

4. Установить ведущий вал-шестерню в сборе.

5. Применить герметик и соединить правую сторону и левую сторону вместе.

6. Затянуть семнадцать болтов с кронштейнами, зажимами и т.д. как показано на рисунке. Момент затяжки болтов 8 мм – 25 Н∙м, болтов 10 мм – 39 Н∙м.

Примечание:
- Вставить болты снизу и затянуть гайки сверху.
- Подтвердить, что шестерня спидометра находится в зацеплении.

7. Затянуть крепежные болты подшипников. Момент затяжки 30 Н∙м.

8. Регулировка мертвого хода гипоидной передачи и регулировка предварительной нагрузки роликовых подшипников:

Примечание:
Поддержать ведущую шестерню в сборе приспособлением 498427100.

9. Положить коробку передач стороной левого корпуса вниз и положить приспособление 399780104 на внешнюю обойму подшипника.

10. Прикрутить фиксатор в сборе к левому корпусу снизу приспособлением 499787000. Посадить приспособление 499927100 на главный вал коробки передач. Изменить передачу на четвертую или пятую и повернуть вал несколько раз. Прикрутить фиксатор при вращении приспособления 499927100 пока чувствуется легкое сопротивление на приспособлении 499787000. Это точка контакта гипоидной передачи и ведущего вала-шестерни. Повторить последовательность несколько раз, чтобы обеспечить точку контакта.

11. Убрать нагрузку и прикрутить фиксатор без уплотнительного кольца на верхнюю сторону и остановить в точке, где чувствуется легкое сопротивление.

Примечание:
В этой точке мертвый ход между гипоидной передачей и ведущим валом-шестерней является нулевым.

12. Посадить опорную плиту. Ослабить фиксатор на нижней стороне на 1-1/2 зубца опорной плиты и повернуть в фиксаторе на верхнюю сторону с тем самым количеством, для того чтобы получить мертвый ход.

13. Повернуть в фиксаторе на верхнюю сторону дополнительно на 1 метку, для того чтобы применить предварительную нагрузку на конический роликовый подшипник.

14. Затянуть временно и верхнюю и нижнюю опорные плиты и метку, и опору и опорную плиту для более поздней регулировки.

15. Повернуть несколько раз главный вал коробки передач, при постукивании вокруг фиксатора слегка пластиковым молотком.

16. Проверить и отрегулировать мертвый ход и контакт зубьев гипоидной передачи.

17. После проверки контакта зубьев гипоидных шестерен, снять опорную плиту. Потом ослабить фиксатор, пока не появится канавка уплотнительного кольца. Посадить уплотнительное кольцо в канавку и затянуть фиксатор в положение, где фиксатор был затянут. Затянуть опорную плиту. Момент затяжки 25 Н∙м.

Примечание:
Выполнять эту работу на верхнем и нижнем фиксаторах.

18. Выбор задней пластины главного вала.

19. Установить выжимной рычаг сцепления и выжимной подшипник.

20. Установить раздаточную коробку с корпусом в сборе.

21. Установить механическую коробку передач в сборе на транспортное средство.

Двухрядный

1. Стереть бензином смазку, масло и пыль на сопряженных поверхностях на корпусах коробки передач.

2. Установить передний дифференциал в сборе.

3. Установить главный вал в сборе и входной вал в сборе.

Соединить главный вал в сборе и входной вал в сборе и установить отверстие ударного штифта игольчатого подшипника в ударный штифт коробки передач.

4. Установить ведущий вал-шестерню в сборе.

Установить отверстие ударного штифта роликового подшипника в ударный штифт коробки передач.

5. Применить герметик и потом соединить правую и левую стороны вместе.

6. Затянуть семнадцать болтов с креплением, зажимом и т.д. как показано на рисунке. Момент затяжки болтов 8 мм – 25 Н∙м, болтов 10 мм – 39 Н∙м.

Примечание:
- Вставить болты снизу и затянуть гайки сверху.
- Подтвердить, что шестерня спидометра находится в зацеплении.

7. Затянуть крепежные болты подшипника. Момент затяжки 30 Н∙м.

8. Затянуть крепежные болты крепления входного вала. Момент затяжки 20 Н∙м.

9. При помощи приспособления 498427100, поддержать ведущую шестерню в сборе и потом отрегулировать мертвый ход гипоидной передачи и измерить предварительную нагрузку роликового подшипника.

10. Поместить коробку передач стороной левого корпуса вниз и поместить приспособление 399780104 на наружное кольцо подшипника.

11. Прикрутить фиксатор в сборе в левый корпус с низу приспособлением 499787000. Посадить приспособление 499927100 на главный вал коробки передач. Изменить передачу на четвертую или пятую и повернуть вал несколько раз. Вкрутить фиксатор пока вращается приспособление 499927100, пока легкое сопротивление почувствуется на приспособлении 499787000. Это точка контакта гипоидной передачи и ведущего вала-шестерни. Повторить эту последовательность несколько раз чтобы обеспечить точку контакта.

12. Снять вес и прикрутить фиксатор без уплотнительного кольца на верхней стороне и остановить в точке где почувствуется легкое сопротивление.

Примечание:
В этой точке, мертвый ход между гипоидной передачей и ведущим валом-шестерней нулевой.

13. Посадить опорную плиту. Ослабить фиксатор на нижней стороне на 1-1/2 метки опорной плиты и повернуть фиксатор на верхнюю сторону тем самым количеством, для того чтобы получить мертвый ход.

14. Повернуть фиксатор на верхнюю сторону дополнительно на 1 метку для того чтобы применить предварительную нагрузку на конический роликовый подшипник.

15. Затянуть временно и верхнюю и нижнюю опорные пластины и метку и крепление и опорную пластину для более поздней регулировки.

16. Повернуть несколько раз главный вал коробки передач, при постукивании вокруг фиксатора слегка пластиковым молотком.

17. Проверить и отрегулировать мертвый ход и контакт зубьев гипоидной передачи.

18. После проверки контакта зубьев гипоидных шестерен, снять опорную плиту. Потом ослабить фиксатор, пока не появится канавка уплотнительного кольца. Посадить уплотнительное кольцо в канавку и затянуть фиксатор в положение, где фиксатор был затянут. Затянуть опорную плиту. Момент затяжки 25 Н∙м.

Примечание:
Выполнять эту работу на верхнем и нижнем фиксаторах.

19. Выбор задней пластины главного вала.

20. Установить выжимной рычаг сцепления и выжимной подшипник.

21. Установить раздаточную коробку с корпусом в сборе.

22. Установить механическую коробку передач в сборе на транспортное средство.

Проверка

Проверить корпус коробки передач на наличие трещин, повреждений и утечек масла.

Передний дифференциал в сборе

Снятие

1. Снять механическую коробку передач в сборе с транспортного средства.

2. Снять раздаточную коробку с корпусом в сборе.

3. Снять корпус коробки передач.

4. Снять ведущий вал-шестерню в сборе.

5. Снять главный вал в сборе.

6. Снять дифференциал в сборе.

Примечание:
- Будьте внимательны, не спутайте правую и левую внешние кольца роликовых подшипников.
- Будьте внимательны, не повредите сальник фиксатора.

7. Снять боковые фиксаторы дифференциала при помощи приспособления 499787000.

8. Снять внешнее кольцо с корпуса коробки передач при помощи приспособления 398527700.

Установка

1. Установить внешние кольца подшипников в корпус коробки передач.

Примечание:
Применить трансмиссионное масло к корпусу коробки передач.

2. Установить боковые фиксаторы дифференциала при помощи приспособления 499787000.

3. Установить дифференциал в сборе.

Примечание:
- Будьте внимательны, не согните уплотняющую кромку сальника.
- Завернуть правую и левую шлицевые части полуоси виниловой пленкой, чтобы предотвратить их от царапин.

4. Установить главный вал в сборе.

5. Установить главную шестерню в сборе.

6. Установить корпус коробки передач.

7. Установить раздаточную коробку с корпусом в сборе.

8. Установить механическую коробку в сборе на транспортное средство.

Разборка дифференциала

Корпус дифференциала в сборе

1. Ослабить двенадцать болтов и снять гипоидную ведомую передачу.

(А) Гипоидная ведомая передача

2. Вытащить цилиндрический штифт с дифференциала в сборе навстречу гипоидной ведомой передачи.

3. Вытащить ведущую ось зубчатой передачи и снять главную коническую шестерню дифференциала и шестерню полуоси и шайбу.

(А) Ведущая ось зубчатой передачи
(В) Главная коническая шестерня дифференциала
(С) Шестерня полуоси
(D) Шайба

4. Снять роликовый подшипник при помощи приспособления 899524100.

Боковой фиксатор

Примечание:
Заменить сальник и уплотнительное кольцо после регулировки мертвого хода ведущей шестерни и контакта зубьев.

1. Снять уплотнительное кольцо.

2. Снять сальник.

Примечание:
- Снять сальник при помощи плоской отвертки.
- Не использовать повторно сальник. Подготовить новый сальник.

Сборка

Корпус дифференциала в сборе

1. Установить шестерню полуоси и главную коническую шестерню дифференциала вместе с шайбами и вставить ведущую ось зубчатой передачи.

Примечание:
Повернуть шайбу стороной со снятой фаской по направлению к шестерне.

(А) Главная коническая шестерня дифференциала
(В) Шестерня полуоси
(С) Ведущая ось зубчатой передачи

2. Измерить зазор между шестерней полуоси и главной конической шестерней дифференциала. Если значения находятся за пределами спецификации, установить соответствующие шайбы, чтобы отрегулировать зазор. Стандартный зазор 0.13-0.18 мм.

Примечание:
Убедитесь, что зуб шестерни контактирует со смежными зубьями во время измерения.

3. Выровнять ведущую ось и корпус дифференциала с отверстиями и направить цилиндрические штифты в отверстия со стороны гипоидной ведомой передачи, при помощи приспособления 899904100.

Примечание:
Зафиксировать цилиндрический штифт после установки.

(А) Ведущая ось зубчатой передачи
(В) Корпус дифференциала
(С) цилиндрический штифт

4. Установить роликовые подшипники на корпус дифференциала.

Внимание:
Не применять нагрузку превышающую 10 кН.

5. Установить гипоидную ведомую передачу в корпус дифференциала, используя двенадцать болтов. Момент затяжки 62 Н∙м.

(А) Гипоидная ведомая шестерня
(В) Корпус дифференциала

Боковой фиксатор

1. Установить новый сальник при помощи приспособления 18675АА000.

Внимание:
- При прессовой посадке сальника на боковой фиксатор забить его при помощи капронового молотка.
- Нельзя использовать пресс.

2. Установить новое уплотнительное кольцо.

Примечание:
Не растягивайте или не повредите уплотнительное кольцо.

Проверка

Отремонтировать или заменить дифференциальную передачу в следующих случаях:

• Поверхность зубьев ведущей гипоидной передачи и ведущего вала-шестерни повреждена или чрезмерно изношена.
• Роликовые подшипники на ведущей оси изношены или повреждены роликовые дорожки.
• Имеются повреждения, износ главной конической шестерни дифференциала, шестерни полуоси, шайбы, ведущей оси и цилиндрического штифта.
• Корпус дифференциала изношен или повреждена поверхность скольжения.

(А) Ведущая вал шестерня
(В) Гипоидная ведомая передача
(С) Ведущая ось
(D) Цилиндрический штифт
(E) Шайба
(F) Шестерня полуоси
(G) Главная коническая шестерня дифференциала
(H) Роликовый подшипник
(I) Корпус дифференциала

Зазор передачи главной конической шестерни дифференциала

Измерить зазор между главной конической шестерней дифференциала и шестерней полуоси. Если значения за пределами спецификации, установить соответствующие шайбы, чтобы отрегулировать зазор. Стандартный зазор 0.13-0.18.

Примечание:
Убедитесь, что зуб шестерни контактирует со смежными зубьями во время измерения.

Зазор гипоидной передачи

1. Установить приспособления 498247001 498247100 и 498255400. Вставить иглу через сливное отверстие масла так чтобы иглы контактировали с поверхностью зуба при правильном угле.

2. Установить полуось с двух сторон, вращать их по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы зубья контактировали между собой и потом посмотреть значения на циферблате прибора. Зазор: 0.13 – 0.18 мм.

3. Если зазор выходит за пределы необходимого зазора, отрегулировать его вращением крепления на правой стороне корпуса.

Контакт зубьев гипоидной передачи

Проверить контакт зубьев гипоидной передачи по следующей процедуре: Применить одинаково тонкое покрытие свинцового сурика на двух поверхностях трех или четырех зубьев гипоидной передачи. Подвинуть гипоидную передачу назад и дальше вращением главного вала коробки передач пока четкая структура контакта образуется на гипоидной передаче, и определите правильность контакта зуба. Если неправильный отрегулируйте его.

(А) Основание
(С) Нерабочая сторона
(Е) Нижняя часть
(D) Рабочая сторона

Регулировка

Зазор в зубчатом зацеплении конической передачи

1. Разобрать передний дифференциал.

2. Выбрать различные шайбы по таблице и установить их.

3. Регулировать пока необходимое значение не будет получено. Стандартное значение 0.13 - 0.18 мм.

Зазор гипоидной передачи

Регулировать зазор вращением фиксатора с правой стороны корпуса.

Примечание:
Каждый раз при вращении фиксатора на один зуб зазор изменяется на 0.5 мм.

Контакт зуба гипоидной передачи

1. Отрегулировать контакт зуба.

2. Проверить и отрегулировать контакт зуба по таблице.

• Контакт зуба

Проверить пункт: Образец контакта зуба слегка изменяется по направлению к основанию при вращении без нагрузки. (При нагруженной, образец контакта сдвигается по направлению к нижней части.)

(А) Сторона основания
(В) Сторона нижней части

• Контакт в торцовой плоскости

Проверить пункт: зазор слишком большой.

Образец контакта

Корректирующее действие: Понизить толщину высоты ведущей шестерни регулирующей шайбой, для того чтобы придвинуть ведущую шестерню ближе к плоской конической зубчатой передаче.

Контакт боковых сторон

Проверить пункт: зазор слишком маленький.

Образец контакта

Корректирующее действие: Увеличить толщину высоты ведущей шестерни регулирующей шайбой, для того чтобы отодвинуть ведущую шестерню дальше от плоской конической зубчатой передачи.

Контакт передней части (внутри конца контакта)

Проверить пункт: Площадь контакта маленькая.

Образец контакта

Корректирующее действие: Увеличить толщину высоты ведущей шестерни регулирующими шайбами, для того чтобы придвинуть ближе ведущую шестерню к плоской конической зубчатой передачи.

Контакт задней части (снаружи конца контакта).

Проверить пункт: площадь контакта маленькая.

Пример контакта

Корректирующее действие: Снизить толщину высоты ведущей шестерни регулирующими шайбами, для того чтобы сдвинуть ведущую шестерню дальше от плоской конической зубчатой передачи.