Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
- Перегрев двигателя
- Запуск двигателя от внешнего источника питания
- Предохранители
- Замена колес
- Использование комплекта для ремонта шин
- Буксировка автомобиля
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
- Обзор автомобиля
- Эксплуатация автомобиля
- Техническое обслуживание автомобиля
- Технические характеристики
Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
- Базовый комплект необходимых инструментов
- Методы работы с измерительными приборами
Бензиновые двигатели 1.4 л
- Технические данные и описание
- Обслуживание двигателя
- Привод газораспределительного механизма
- Головка блока цилиндров
- Кривошипно-шатунный механизм
- Приложение к главе
Бензиновые двигатели 1.6 л и 1.8 л
- Технические данные
- Обслуживание
- Привод газораспредели тельного механизма
- Головка блока и газораспредели тельный механизм
- Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм
- Приложение к главе
Дизельные двигатели
- Технические данные и описание
- Обслуживание на автомобиле
- Ремень привода навесного оборудования
- Головка блока цилиндров и газораспределительный механизм
- Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм
- Приложение к главе
Система питания и управления двигателя
- Технические данные и описание
- Система управления двигателя
- Система питания двигателя
- Неисправности систем
- Приложение к главе
Система смазки
- Технические данные и описание
- Диагностика на автомобиле
- Моторное масло и масляный фильтр
- Масляный поддон
- Приложение к главе
Система охлаждения
- Технические данные и описание
- Обслуживание на двигателе
- Элементы системы охлаждения
- Приложение к главе
Система впуска и выпуска
Механическая коробка передач
- Технические данные
- Обслуживание
- Сцепление
- Механизм переключения передач
- Коробка передач в сборе
- Главная передача и дифференциал
- Приложение к главе
Автоматическая трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
- Технические данные
- Передние тормозные механизмы
- Задние тормозные механизмы
- Гидропривод тормозов
- Вакуумный усилитель
- Антиблокировочная система тормозов
- Приложение к главе
Рулевое управление
- Технические характеристики
- Обслуживание
- Рулевое колесо и рулевая колонка
- Рулевой механизм
- Элементы системы гидроусилителя рулевого управления
- Приложение к главе
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
- Технические данные и описание
- Система отопления
- Система вентиляции и кондиционирования
- Приложение к главе
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
- Очистители и омыватели стекол
- Система освещения
- Система зажигания
- Предпусковой подогрев
- Нагревательный элемент заднего стекла
- Приложение к главе
Электросхемы
- Электросхемы
- Использование схем
- ABS Датчики колес
- ABS Силовой модуль, масса
- АКП Силовой модуль, масса, передача данных
- АКП Датчики частоты и температуры, давления и контроль переключения
- АКП Индикатор режимов работы
- АКП Интегрированный модуль режимов и переключатель ВВЕРХ-ВНИЗ
- Блок урпавления системами
- Блокировка селектора АКП
- Внешнее освещение Габариты
- Указатели поворота
- Внешнее освещение
- Комбинация задних фонарей
- Внешнее освещение
- Переключатель управления
- Выключатели на пассажирских ремнях безопасности
- Выключатель на водительском ремне безопасности
- Высокоскоростная шина GMLAN 1
- Высокоскоростная шина GMLAN 2
- Датчик дождя и омыватели
- Дневные ходовые огни, система автоматической регулировки направления света фар
- Замки запирания дверей
- Замок зажигания
- Звуковой сигнал
- Иммобилайзер
- Климатическая установка с автоматическим управлением
- Фары головного освещения с галагенным лампами
- Климатическая установка с ручным управлением
- Контроль стабилизации
- Круиз-контроль
- Линейная сеть связи (LIN)
- Люк крыши
- Муфта подключения заднего моста
- Наружные зеркала заднего вида
- Обнаружение объектов (Park Pilot) и защита пешеходов
- Освещение интерьера
- Оттаиватель
- Очиститель и омыватель ветрового стекла
- Очиститель и омыватель заднего стекла
- Питание, масса и низкоскоростная шаина GMLAN
- Подогрев руля
- Подогрев сидений
- Прикуриватель
- Противотуманные фары и фонари
- Салонное зеркало заднего вида
- Сервопривод регулировки водительского сиденья
- Сервопривод регулировки пассажирского сиденья
- Силовой вывод дополнительного оборудования
- Система дистанционного доступа в салон автомобиля (Keyless)
- Система пассивной безопасности (SIR)
- Система подзарядки (KL9)
- Система подзарядки (без KL9)
- Система пуска D0
- Система Старт-Стоп (KL9)
- Система электроусилителя рулевого управления
- Среднескоростная шина CAN (U4D)
- Стеклоподъемники задних дверей
- Стеклоподъемники передних дверей c AER
- Стеклоподъемники передних дверей без AER
- Фара головного освещения в сборе, левая
- Фара головного освещения в сборе, правая
Толковый словарь
Технические данные и описание Opel Mokka с 2012 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Opel Mokka технические характеристики, Opel Mokka технические характеристики двигателей, Opel Mokka комплектация, Opel Mokka цена
1. Технические данные и описание
Основные технические характеристики
| Наименование | Описание |
| Количество заливаемого компрессорного масла при замене компрессора системы кондиционирования | 40 мл |
| Количество заливаемого компрессорного масла при замене конденсатора системы кондиционирования | 20–25 мл |
| Количество заливаемого компрессорного масла при замене испарителя системы кондиционирования | 15–20 мл |
| Полный объем компрессорного масла | 70 мл |
| Масса заправляемого хладагента | |
| R-134a | 0.57 кг |
| Масса заправляемого хладагента | |
| R-1234yf | 0.57 кг |
Используемое компрессорное масло
| Тип хладагента | Компрессорное масло |
| R-134a | PAG |
| R-1234yf | PAG-PSD1 |
Рабочие данные системы кондиционирования (R-134a)
| Температура окружающей среды | Относительная влажность | Давление на магистрали низкого давления | Давление на магистрали высокого давления | Максимальная температура воздуха |
| 13–18°C (55–65°F) | 0–100% | 151–199 кПа (22–29 psi) | 1012–1088 кПа (147–158 psi) | 10°C (50°F) |
| 19–24°C (66–75°F) | Ниже 40% | 172–234 кПа (25–34 psi) | 1240–1378 кПа (180–200 psi) | 12°C (52°F) |
| Выше 40% | 172–248 кПа (25–36 psi) | 1136–1302 кПа (165–189 psi) | 13°C (55°F) | |
| 25–29°C (76–85°F) | Ниже 35% | 192–252 кПа (28–37 psi) | 1350–1522 кПа (196–221 psi) | 13°C (55°F) |
| 35–50% | 192–261 кПа (28–38 psi) | 1309–1508 кПа (190–219 psi) | 13°C (55°F) | |
| Выше 50% | 199–275 кПа (29–40 psi) | 1281–1481 кПа (186–215 psi) | 14°C (57°F) | |
| 30–35°C (86–95°F) | Ниже 30% | 206–275 кПа (30–40 psi) | 1460–1667 кПа (212–242 psi) | 14°C (57°F) |
| 30–50% | 213–289 кПа (31–42 psi) | 1440–1681 кПа (209–244 psi) | 15°C (59°F) | |
| Выше 50% | 220–310 кПа (32–45 psi) | 1433-1688 кПа (208–245 psi) | 17°C (61°F) | |
| 36–41°C (96–105°F) | Ниже 20% | 227–296 кПа (33–43 psi) | 1577–1798 кПа (229–261 psi) | 15°C (59°F) |
| 20–40% | 234–310 кПа (34–45 psi) | 1577–1832 кПа (229–266 psi) | 17°C (61°F) | |
| Выше 40% | 241–323 кПа (35–47 psi) | 1591–1867 кПа (231–271 psi) | 18°C (64°F) | |
| 42–46°C (106–115°F) | Ниже 20% | 248–316 кПа (36–46 psi) | 1701–1908 кПа (247–277 psi) | 18°C (64°F) |
| Выше 20% | 254–330 кПа (37–48 psi) | 1722–1970 кПа (250–286 psi) | 18°C (64°F) | |
| 47–49°C (116–120°F) | Ниже 30% | 275–344 кПа (40–50 psi) | 1832–2060 кПа (266–299 psi) | 19°C (66°F) |
Рабочие данные системы кондиционирования (R-1234yf)
| Температура окружающей среды | Относительная влажность | Давление на магистрали низкого давления | Давление на магистрали высокого давления | Максимальная температура воздуха |
| 13–18°C (55–65°F) | 0–100% | 151–241 кПа (22–35 psi) | 1026–1419 кПа (149–206 psi) | 10°C (50°F) |
| 19–24°C (66–75°F) | Ниже 40% | 158–254 кПа (23–37 psi) | 1026–1412 кПа (149–205 psi) | 13°C (54°F) |
| Выше 40% | 186–289 кПа (27–42 psi) | 1157–1529 кПа (168–222 psi) | 13°C (54°F) | |
| 25–29°C (76–85°F) | Ниже 35% | 199–282 кПа (29–41 psi) | 1247–1529 кПа (181–222 psi) | 13°C (55°F) |
| 35–50% | 213–296 кПа (31–43 psi) | 1309–1508 кПа (190–219 psi) | 14°C (57°F) | |
| Выше 50% | 227–316 кПа (33–46 psi) | 1357–1619 кПа (197–235 psi) | 15°C (59°F) | |
| 30–35°C (86–95°F) | Ниже 30% | 227–310 кПа (33–45 psi) | 1412–1701 кПа (205–247 psi) | 15°C (59°F) |
| 30–50% | 234–330 кПа (34–48 psi) | 1440–1722 кПа (209–250 psi) | 17°C (61°F) | |
| Выше 50% | 254–358 кПа (37–52 psi) | 1481-1743 кПа (215–253 psi) | 18°C (63°F) | |
| 36–41°C (96–105°F) | Ниже 20% | 248–330 кПа (36–48 psi) | 1612–1880 кПа (234–273 psi) | 18°C (63°F) |
| 20–40% | 261–351 кПа (38–51 psi) | 1612–1867 кПа (234–271 psi) | 18°C (63°F) | |
| Выше 40% | 275–372 кПа (40–54 psi) | 1632–1860 кПа (231–271 psi) | 18°C (64°F) | |
| 42–46°C (106–115°F) | Ниже 20% | 282–358 кПа (41–52 psi) | 1812–2039 кПа (263–296 psi) | 18°C (63°F) |
| Выше 20% | 296–378 кПа (43–55 psi) | 1798–2011 кПа (261–292 psi) | 20°C (68°F) | |
| 47–49°C (116–120°F) | Ниже 30% | 316–399 кПа (46–58 psi) | 1956–2170 кПа (284–315 psi) | 22°C (70°F) |
Отопитель
Охлаждающая жидкость двигателя является рабочим телом отопителя салона автомобиля. Охлаждающая жидкость подается под давлением в сердечник отопителя через впускной шланг.
Сердечник отопителя расположен внутри блока климатической установки. Тепло от охлаждающей жидкости, протекающей через сердечник отопителя, передается воздуху, проходящему через блок климатической установки. Подогретый воздух подается в пассажирский салон, обеспечивая комфортную температуру.
Количество теплого воздуха, подаваемого в пассажирский салон, регулируется открытием или закрытием температурной заслонки климатической установки.
Охлаждающая жидкость выходить из сердечника отопителя через возвратный шланг и снова возвращается в систему охлаждения.
Кондиционер
Рабочим телом системы кондиционирования воздуха является хладагент. В настоящее время для использования на автомобильных системах кондиционирования утвержден только хладагент R-134a – низкотемпературный газ, способный передавать излишки тепла и влаги из пассажирского салона в атмосферный воздух.
Компрессор кондиционера приводится от коленчатого вала посредством ременной передачи и включается при активации электромагнитной муфты. Компрессор создает давление парообразного хладагента, при сжатии хладагент нагревается. Хладагент выходит из компрессора и под давлением через шланг поступает в конденсатор. Система кондиционирования механически защищена от чрезмерного давления перепускным клапаном. Если датчик давления выходит из строя или имеют место засорения системы и при этом происходит повышение давления, перепускной клапан открывается и стравливает давление.
Сжатые пары хладагента попадают в конденсатор под высоким давлением и при высокой температуре. Протекая через конденсатор, хладагент отдает тепло окружающей среде. Благодаря охлаждению хладагент конденсируется и переходит из газообразного в жидкое состояние.
