Система питания двигателя Opel Mokka с 2012 года

3. Система питания двигателя

Обслуживание на автомобиле

Проверка системы питания бензиновых двигателей

Проверка при помощи диагностического прибора

Примечание
- Перед этим нужно проверить, не повреждена ли топливная система и нет ли в ней внешних течей.
- Перед началом убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива.
- Возможно, придется выдавать команду включения реле топливного насоса несколько раз, чтобы достичь максимально возможного давления топлива.

1. При включенном зажигании подать с помощью диагностического прибора команду на включение реле топливного насоса KR23A. Вы должны услышать звук включения и выключения топливного насоса G12.

Примечание
Если топливный насос G12 не включился, проверьте электрическую цепь топливного насоса.

2. При выключенном зажигании и выключении всего дополнительного оборудования установите цифровой манометр CH 48027.

3. При включенном зажигании подать с помощью диагностического прибора команду на включение реле топливного насоса KR23A. Убедитесь, что давление топлива находится в пределах 365-414 кПа и остается неизменным в течение 5 минут.

Примечание
- Для достижения максимального возможного давления топлива может потребоваться несколько раз подать команду на включение реле топливного насоса KR23A.
- Не запускайте двигатель.

4. Включив зажигание и не включая двигатель, подать с помощью диагностического прибора команду на включение реле топливного насоса KR23A и наблюдать по манометру давления топлива за работой топливного насоса G12. Убедитесь, что давление топлива находится в пределах 345-414 кПа. Если давление топлива находится выше указанного диапазона, то заменить топливный насос G12.

Примечание
Если давление топлива выходит за пределы указанного диапазона, осмотрите, протестируйте и, если необходимо, отремонтируйте перечисленные ниже компоненты:
- Ограничение в трубе подачи топлива
- Ограничен или забит фильтр
- Засорение или закупорка топливного фильтра
- Проверить, нет ли плохих соединений в разъемах жгута проводов топливного насоса G12 и цепи "массы" топливного насоса.

Если тестирование показывает, что все элементы работают нормально, замените модуль топливного насоса G12.

Давление топлива может немного меняться при остановках топливного насоса G12. После остановки топливного насоса G12 давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным.

5. Убедитесь, что давление топлива уменьшается не больше чем на 34 кПа в течение 1 мин.

Если давление топлива спадает быстрее, выполните следующую процедуру:

• При выключенном зажигании сбросьте давление топлива.
• Установите адаптеры выключения топливной магистрали EN 37287 между подающим топливопроводом и трубой топливного распределителя.
• Откройте клапан на адаптерах выключения топливной магистрали EN 37287.
• Включив зажигание, подать с помощью диагностического прибора команду на включение реле топливного насоса и удалить воздух из цифрового указателя давления.
• Закройте клапан на адаптерах выключения топливной магистрали EN 37287.
• Убедитесь, что давление топлива уменьшается не больше чем на 34 кПа в течение 1 минуты.

Если давление топлива уменьшается более чем на 34 кПа в пределах указанного времени, то найти топливную форсунку (форсунки), в которой имеется утечка, и заменить ее.

Если давление топлива уменьшается не больше чем на 34 кПа в течение заданного времени, замените топливный насос G12.

6. Снизьте давление топлива до 69 кПа. Убедитесь, что давление топлива уменьшается не больше чем на 14 кПа в течение 5 мин.

Если уменьшение давления топлива превышает указанное значение, то заменить топливный насос G12.

7. Снимите адаптеры выключения топливной магистрали EN 37287 и цифровой манометр CH 48027.

8. Во время движения автомобиля воспроизвести условия, указанные клиентом как сопровождающие возникновение неисправности, и наблюдать по диагностическому прибору за параметрами, относящимися к топливу. Параметры, отображаемые диагностическим прибором, не должны указывать на обедненность топливной смеси.

Если параметры, отображаемые диагностическим прибором, указывают на обедненность топливной смеси, то проверить, нет ли препятствий для прохода топлива в подающем топливопроводе, не засорен ли топливный фильтр и исправны ли соединения в разъемах жгутов проводов и цепях "массы" топливного насоса. Если тестирование показывает. что все элементы работают нормально, замените топливный насос.

9. Если тестирование показывает, что топливная система функционирует нормально, проверьте исправность системы управления двигателем.

Проверка без диагностического прибора (измерение давления топлива в системе)

Примечание
Специальный инструмент:
- EN34730-91 Манометр

Внимание:
- Бензин и его пары очень легко воспламеняются. При наличии источника воспламенения может возникнуть пожар. Никогда не используйте открытые емкости для слива или хранения в них бензина или дизельного топлива, т.к. это может привести к пожару или взрыву. Рядом должен иметься порошковый огнетушитель (класс B).
- Перед обслуживанием топливной системы отвернуть крышку топливного бака и сбросить давление в топливной системе, чтобы уменьшить опасность получения травмы. После сброса давления в топливной системе возможно вытекание небольшого количества топлива при обслуживании топливных магистралей, топливного насоса высокого давления или соединений. Чтобы уменьшить опасность получения травмы, накрывайте технической салфеткой компоненты топливной системы перед их отсоединением. Благодаря этому будет собрано все топливо, которое может вытечь Завершив отсоединение, выбросьте салфетку в предназначенную для этого емкость.

1. Снять защитный колпачок с контрольного соединения.

2. Прикрепить тестер EN34730-91 к контрольному соединению.

3. Запустить двигатель:

• Удалить воздух из тестера контроля давления на оборотах холостого хода.
• Собрать вытекающее топливо в подходящую емкость.
• Считать величину давления топлива с манометра.
• Номинальное значение 380 кПа.

Внимание:
Чтобы избежать загрязнения системы, перед демонтажем частей почистите следующие области:
- Соединения топливной трубы
- Шланговые соединения
- Области вокруг соединений

4. Отсоединить манометр EN34730-91 от штуцера контроля давления.

Проверка системы питания дизельных двигателей

Проверка при помощи диагностического прибора

Примечание
- Перед этим нужно проверить, не повреждена ли топливная система и нет ли в ней внешних течей.
- Перед началом убедитесь, что топливо в топливном баке адекватно по своим характеристикам.

1. Включить зажигание, выдать с диагностического прибора команду включения и выключения реле топливного насоса. Вы услышите, как включается и выключается топливный насос.

Примечание
Если топливный насос не заработал, проверьте электрическую цепь топливного насоса.

2. Отследите параметр диагностического прибора "Датчик давления в трубе топливного распределителя". При запуске двигателя давление должно быть не менее 415кПа. При работе двигателя на холостых оборотах давление должно быть близким к значению параметра "Желательное давление в трубе топливного распределителя". С увеличением частоты вращения двигателя значения параметров "Желательное давление в трубе топливного распределителя" и "Датчик давления в трубе топливного распределителя" должны стать очень близкими друг к другу.

Примечание:
Может оказаться необходимым снять некоторые части двигателя для визуального осмотра.

3. Проверить отсутствие любого из указанных ниже условий:

• Шланги и трубы, которые сотрясаются при работе двигателя или имеют изгибы, которые могут ограничивать поток топлива.
• Утечки топлива на участке между топливным баком и топливным насосом высокого давления (ТНВД).

Примечание
Достаточно надежным признаком наличия ограничений в системе возврата топлива является утечка топлива в магистрали возврата топлива.

• Утечки топлива в магистралях возврата топлива – устраните все утечки и ограничения или замените все компоненты, которые повреждены или дают утечку.

4. Установите топливный манометр.

Примечание
Возможно, придется выдавать команду включения реле топливного насоса несколько раз, чтобы достичь максимально возможного давления топлива.

5. Зажигание включено; выдать с диагностического прибора команду включения реле топливного насоса. Проверьте, что давление топлива находится в диапазоне 415-535кПа и остается постоянным в течение 5минут.

6. Если давление топлива выходит за нижний предел указанного диапазона, снимите топливный бак и осмотрите, протестируйте и, если необходимо, отремонтируйте перечисленные ниже компоненты. Если тестирование показывает. что все элементы работают нормально, замените топливный насос.

• Утечка в топливных магистралях.
• Ограничение в трубе подачи топлива.
• Ограничен или забит фильтр.
• Поплавок уровня топлива зажат, или его заклинило.
• Проверьте, прочно ли соединены разъемы жгутов проводов и цепи заземления топливного насоса.

7. Если тестирование показывает, что компоненты топливной системы работают нормально, проверьте или замените топливный фильтр.

Проверка герметичности топливного бака

Внимание:
Поместите сухой химический огнетушитель (класса В) вблизи зоны, где должна проводиться проверка топливного бака на утечку. Перед снятием топливного бака для проверки на утечку убедитесь в отсутствии утечек в идущих к нему трубах подачи топлива. После снятия убедитесь в отсутствии утечки через уплотнительное кольцо датчика топлива (расходомера). Несоблюдение этого требования может повлечь за собой нанесение ущерба здоровью.

1. Опорожните топливный бак.

2. Снимите топливный бак.

3. Присоедините к топливному баку шланг подачи топлива, шланг продувочного клапана ограничителя подачи топлива и шланг продувочного клапана резервуара.

4. Закупорьте отверстие топливозаправочного штуцера.

5. Присоедините шланга к штуцеру всасывающего шланга на топливном баке и закрепите его одним зажимом.

6. Погрузите топливный бак в воду или используйте мыльный раствор на внешней стороне бака.

7. Подайте во всасывающий шланг воздух под давлением 7-15кПа.

8. Воздушные пузыри, появляющиеся из топливного бака, указывают на утечку.

Если топливный бак течет, замените его.

Сброс давления в топливной системе бензиновых двигателей

Внимание:
Перед обслуживанием топливной системы отвернуть крышку топливного бака и сбросить давление в топливной системе, чтобы уменьшить опасность получения травмы. После сброса давления в топливной системе возможно вытекание небольшого количества топлива при обслуживании топливных магистралей, топливного насоса высокого давления или соединений. Чтобы уменьшить опасность получения травмы, накрывайте технической салфеткой компоненты топливной системы перед их отсоединением. Благодаря этому будет собрано все топливо, которое может вытечь Завершив отсоединение, выбросьте салфетку в предназначенную для этого емкость.

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Ослабьте крепление крышки пополнения топлива, чтобы сбросить давление паров в топливном баке.

3. Если необходимо, снимите крышку двигателя.

4. Снимите крышку порта технического обслуживания трубы топливного распределителя.

5. Обернуть полотенцем отверстие для техобслуживания трубы топливного распределителя и, используя небольшой инструмент с плоским лезвием, нажать (открыть) клапан контрольного отверстия трубы топливного распределителя.

6. Снимите полотенце, обмотанное вокруг порта технического обслуживания трубы топливного распределителя и поместите его в утвержденный газолиновый резервуар.

7. Установите крышку порта технического обслуживания трубы топливного распределителя.

8. Установите крышку двигателя, если она снималась.

9. Затяните крышку заполнителя топливного бака.

Опорожнение топливного бака

Примечание
Специальный инструмент:
- CH45004 Сливной шланг топливного бака.

Внимание:
- Не допускается сливать в открытые емкости или хранить в них топливо. Для предотвращения возгорания или взрыва следует использовать только специально предусмотренные для этих целей емкости.
- Перед выполнением сервисных работ на автомобиле установить рядом сухой химический огнетушитель (класса B). Невыполнение этих мер предосторожности может привести к личной травме.

1. Снять крышку наливной горловины топлива.

Примечание
Смажьте сливной топливный шланг смазкой Transjel или аналогичной смазкой, чтобы облегчить установку.

2. Вставьте шланг CH 45004 в топливный бак таким образом, чтобы он уперся в дно бака.

3. Постарайтесь слить через наливную трубку как можно больше топлива, используя ручной или пневматический насос.

Модуль топливного насоса в сборе

Снятие и установка

Снятие

Примечание
Для выполнения описанных ниже работ понадобится следующий инструмент:
- Специальное приспособление для снятия/установки стопорного кольца топливного насоса EN-48279.
- Специальное приспособление для снятия/установки стопорного кольца топливного насоса EN-48482.

Внимание:
- Всегда при работе с системой питания необходимо надевать защитные очки, чтобы исключить попадание топлива в глаза.
- Не курить и не пользоваться открытым огнем вблизи двигателя, при работе с системой питания и системой улавливания паров топлива. Всегда перед началом работы с системой питания двигателя, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, кроме тех моментов, когда необходимо выполнить диагностику системы.

1. Снять топливный бак в сборе.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от модуля топливного насоса и датчика уровня топлива в баке.

3. Отсоединить от модуля топливного насоса возвратную топливную трубку.

4. Отсоединить от модуля топливного насоса напорную топливную трубку.

5. Снять трубки системы улавливания паров топлива (EVAP).

6. Отсоединить от модуля топливного насоса трубку рециркуляции топлива.

7 .Установить на стопорное кольцо модуля топливного насоса специальное приспособление EN-48482, если автомобиль полноприводный.

8. Используя специальное приспособление EN-48482 и длинную ручку для ключей, провернуть стопорное кольцо против часовой стрелки, чтобы разблокировать модуль топливного насоса.

Примечание
Для откручивания стопорного кольца модуля дополнительного датчика уровня топлива запрещается использовать ударный инструмент. Не рекомендуется для откручивания стопорного кольца использовать молоток и отвертку. Зафиксировать топливный бак в сборе, чтобы исключить его смещение.

9. Снять стопорное кольцо (1) модуля дополнительного датчика уровня топлива в сборе, как показано на рисунке ниже, если автомобиль полноприводный.

10. Аккуратно извлечь дополнительный датчик уровня топлива (2) в сборе из топливного бака, как показано на рисунке ниже, если автомобиль полноприводный. Отсоединить всасывающий шланг от датчика уровня топлива.

11. Извлечь окончательно дополнительный датчик уровня топлива из топливного бака, извлечь и утилизировать уплотнительное кольцо модуля датчика, если автомобиль полноприводный.

12. Установить специальное приспособление EN-48279 на стопорное кольцо модуля топливного насоса.

13. Используя специальное приспособление EN-48279 и длинную ручку для ключей, провернуть стопорное кольцо против часовой стрелки, чтобы разблокировать модуль топливного насоса.

Примечание
Для откручивания стопорного кольца модуля топливного насоса запрещается использовать ударный инструмент. Не рекомендуется для откручивания стопорного кольца использовать молоток и отвертку. Зафиксировать топливный бак в сборе, чтобы исключить его смещение.

14. Снять стопорное кольцо (1) с топливного бака (2), как показано на рисунке ниже.

15. Аккуратно приподнять модуль топливного насоса (2) из топливного бака, затем снять внутренний патрубок паров топлива с модуля топливного насоса.

16. Извлечь окончательно модуль топливного насоса из топливного бака в сборе, после чего снять и утилизировать уплотнительное кольцо модуля топливного насоса (1), показанное на рисунке ниже.

Установка

1. Установить новое уплотнительное кольцо модуля топливного насоса в сборе.

2. Вставить модуль топливного насоса в сборе аккуратно в топливный бак, подсоединить к нему внутренний патрубок паров топлива.

3. Установить окончательно модуль топливного насоса в сборе в топливный бак.

4. Проверить и убедиться в том, что метки на модуле топливного насоса совмещены с метками на корпусе топливного бака.

5. Установить стопорное кольцо модуля топливного насоса на топливный бак.

6. Установить специальное приспособление EN-48279 на стопорное кольцо модуля топливного насоса.

Примечание
Для закручивания стопорного кольца модуля топливного насоса запрещается использовать ударный инструмент. Не рекомендуется для закручивания стопорного кольца использовать молоток и отвертку. Зафиксировать топливный бак в сборе, чтобы исключить его смещение.

7. Используя специальное приспособление EN-48279 провернуть стопорное кольцо модуля топливного насоса по часовой стрелке, чтобы зафиксировать модуль топливного насоса.

8. Установить новое уплотнительное кольцо дополнительного датчика уровня топлива в топливном баке, если автомобиль полноприводный.

9. Подсоединить всасывающий патрубок к корпусу дополнительного датчика уровня топлива, если автомобиль полноприводный.

10. Установить дополнительный датчик уровня топлива в топливный бак, так чтобы были совмещены метки на датчике и корпусе топливного бака.

11. Установить стопорное кольцо дополнительного датчика уровня топлива в топливном баке, если автомобиль полноприводный.

12. Установить специальное приспособление на EN-48482 на стопорное кольцо дополнительного датчика уровня топлива в топливном баке.

13. Используя специальное приспособление EN-48482, затянуть стопорное кольцо дополнительного датчика уровня топлива по часовой стрелке.

Примечание
Для закручивания стопорного кольца модуля дополнительного датчика уровня топлива запрещается использовать ударный инструмент. Не рекомендуется для закручивания стопорного кольца использовать молоток и отвертку. Зафиксировать топливный бак в сборе, чтобы исключить его смещение.

14. Установить топливную трубку рециркуляции на модуль топливного насоса.

15. Установить трубки системы улавливания паров топлива.

16. Подсоединить к модулю топливного насоса напорный топливный шланг.

17. Подсоединить к модулю топливного насоса обратный топливный шланг.

18. Подсоединить к модулю топливного насоса и модулю дополнительного датчика уровня топлива разъемы жгутов электропроводки.

19. Установить топливный бак в сборе.

Топливная рейка в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

2. Отсоединить от топливной рейки напорный топливный шланг.

3. Отсоединить от топливной рейки возвратный топливный шланг.

4. Отсоединить от впускного коллектора трубку системы принудительной вентиляции картерных газов.

5. Отсоединить четыре разъема жгута электропроводки (2) от топливных форсунок, как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить от фиксаторов на крышке головки блока цилиндров жгут электропроводки электронного блока управления двигателя (1), как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить от топливной рейки вакуумный шланг (1), показанный на рисунке ниже.

8. Отвернуть гайку крепления (2) и отсоединить провод «массы» (3), показанный на рисунке ниже.

9. Выкрутить два болта крепления топливной рейки системы питания (4), как показано на рисунке ниже.

10. Снять топливную рейку в сборе (1) вместе с топливными форсунками (2) с впускного коллектора, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить топливную рейку в сборе с топливными форсунками во впускной коллектор.

Примечание
Перед установкой, нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца топливных форсунок.

2. Подсоединить к топливной рейке вакуумный шланг.

3. Установить и затянуть два болта крепления топливной рейки с моментом затяжки 7 Н·м.

4. Подсоединить к топливной рейке провод «массы», установить и затянуть гайку крепления провода.

5. Подсоединить разъемы жгутов электропроводки к четырем топливным форсункам.

6. Зафиксировать в зажимах на крышке головки блока цилиндров жгут электропроводки электронного блока управления двигателем.

7. Подсоединить к впускному коллектору трубку системы принудительной вентиляции картерных газов.

8. Подсоединить к топливной рейке возвратный топливный шланг.

9. Подсоединить к топливной рейке напорный топливный шланг.

10. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя.