Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Бензиновые двигатели 1.4 л

Бензиновые двигатели 1.6 л и 1.8 л

Дизельные двигатели

Система питания и управления двигателя

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Механическая коробка передач

Автоматическая трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

  • Электросхемы
  • Использование схем
  • ABS Датчики колес
  • ABS Силовой модуль, масса
  • АКП Силовой модуль, масса, передача данных
  • АКП Датчики частоты и температуры, давления и контроль переключения
  • АКП Индикатор режимов работы
  • АКП Интегрированный модуль режимов и переключатель ВВЕРХ-ВНИЗ
  • Блок урпавления системами
  • Блокировка селектора АКП
  • Внешнее освещение Габариты
  • Указатели поворота
  • Внешнее освещение
  • Комбинация задних фонарей
  • Внешнее освещение
  • Переключатель управления
  • Выключатели на пассажирских ремнях безопасности
  • Выключатель на водительском ремне безопасности
  • Высокоскоростная шина GMLAN 1
  • Высокоскоростная шина GMLAN 2
  • Датчик дождя и омыватели
  • Дневные ходовые огни, система автоматической регулировки направления света фар
  • Замки запирания дверей
  • Замок зажигания
  • Звуковой сигнал
  • Иммобилайзер
  • Климатическая установка с автоматическим управлением
  • Фары головного освещения с галагенным лампами
  • Климатическая установка с ручным управлением
  • Контроль стабилизации
  • Круиз-контроль
  • Линейная сеть связи (LIN)
  • Люк крыши
  • Муфта подключения заднего моста
  • Наружные зеркала заднего вида
  • Обнаружение объектов (Park Pilot) и защита пешеходов
  • Освещение интерьера
  • Оттаиватель
  • Очиститель и омыватель ветрового стекла
  • Очиститель и омыватель заднего стекла
  • Питание, масса и низкоскоростная шаина GMLAN
  • Подогрев руля
  • Подогрев сидений
  • Прикуриватель
  • Противотуманные фары и фонари
  • Салонное зеркало заднего вида
  • Сервопривод регулировки водительского сиденья
  • Сервопривод регулировки пассажирского сиденья
  • Силовой вывод дополнительного оборудования
  • Система дистанционного доступа в салон автомобиля (Keyless)
  • Система пассивной безопасности (SIR)
  • Система подзарядки (KL9)
  • Система подзарядки (без KL9)
  • Система пуска D0
  • Система Старт-Стоп (KL9)
  • Система электроусилителя рулевого управления
  • Среднескоростная шина CAN (U4D)
  • Стеклоподъемники задних дверей
  • Стеклоподъемники передних дверей c AER
  • Стеклоподъемники передних дверей без AER
  • Фара головного освещения в сборе, левая
  • Фара головного освещения в сборе, правая

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Технические данные механической коробки Opel Mokka с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Opel Mokka технические характеристики, Opel Mokka технические характеристики двигателей, Opel Mokka комплектация, Opel Mokka цена

Основные технические характеристики коробки передач Opel Mokka

Наименочание Описание
Тип коробки передач M32-6
Привод Передний/полный
Максимальный передаваемый крутящий момент 320 Н·м
Компоновка коробки передач С синхронизаторами на всех передачах в блоке с главной передачей и дифференциалом
Коды коробки передач MZ4 M7Y MR5 MF3
Двигатели LUD (A17DTS) LUJ (A14NET) LVL (B16DTH)
Передаточное число первой передачи 3.818 3.818 4.273 4.273
Передаточное число второй передачи 2.053 2.353 2.353 2.158
Передаточное число третьей передачи 1.302 1.475 1.475 1.302
Передаточное число четвертой передачи 0.959 1.067 1.067 0.959
Передаточное число пятой передачи 0.744 0.875 0.875 0.744
Передаточное число шестой передачи 0.614 0.744 0.744 0.614
Передаточное число передачи заднего хода 3.545 3.545 3.818 3.818
Масса коробки передач (без трансмиссионного масла) 53.5 - 55.5 кг

Заправочные объемы Opel Mokka

Наименование Описание
Коробка передач M32 с двигателем A14NET (LUJ)
Объем заливаемого трансмиссионного масла в сухую коробку передач (после полной разборки) 1.9 л
Объем заливаемого трасмиссионного масла при его замене 1.8 л
Объем заливаемого трасмиссионного масла после восстановления коробки передач 1.5 л
Коробка передач M32 с двигателем A17DTS (LUD) или B16DTH (LVL)
Объем заливаемого трансмиссионного масла в сухую коробку передач (после полной разборки) 2.4 л
Объем заливаемого трасмиссионного масла при его замене 2.3 л
Объем заливаемого трасмиссионного масла после восстановления коробки передач 2.1 л

Основные технические характеристики сцепления Opel Mokka

Наименование Описание
Рабочая жидкость гидропривода выключения сцепления Использовать только рекомендуемую фирмой GM тормозную жидкость
Внутренний диаметр ведомого диска сцепления
1.4L LUJ (M32) 150 мм
1.6L LDE (D16) 145 мм
1.8L 2H0 (D16) 145 мм
1.7L Дизель LUD (M32) 155 мм
Наружный диаметр ведомого диска сцепления
1.4L LUJ (M32) 228 мм
1.6L LDE (D16) 225 мм
1.8L 2H0 (D16) 225 мм
1.7L Дизель LUD (M32) 239 мм
Толщина ведомого диска сцепления
1.4L LUJ (M32) 8.40 мм (при нагрузке 6200 Н)
1.6L LDE (D16) 7.65 мм (при нагрузке 4900 Н)
1.8L 2H0 (D16) 7.65 мм (при нагрузке 4900 Н)
1.7L Дизель LUD (M32) 7.80 мм (при нагрузке 8800 Н)
Тип сцепления Однодисковое, сухое

Описание сцепления Opel Mokka

На автомобили, оборудованные механическими коробками передач, устанавливается сухое однодисковое сцепление с гидравлическим приводом.

Система сцепления с гидравлическим приводом включает в себя следующие компоненты:

  • Главный цилиндр с резервным бачком и передним патрубком рабочего цилиндра сцепления.
  • Датчик положения педали сцепления.
  • Рабочий цилиндр сцепления.
  • Нажимной диск сцепления.
  • Корзина сцепления.
  • Диафрагменная пружина.
  • Рабочий диск сцепления.
  • Торсионные пружины.

Ведущими компонентами сцепления являются две плоских гладких обработанных поверхности:

  • Задняя поверхность маховика двигателя;
  • Передняя поверхность нажимного диска сцепления.

Ведомым компонентом сцепления является рабочий диск сцепления.

Рабочий диск сцепления имеет ступицу со шлицами, имеющую возможность продольно перемещаться по шлицам первичного вала механической коробки передач. Посредством этих же шлицев рабочий диск сцепления передает крутящий момент на первичный вал коробки передач. Ведущие и ведомые компоненты сцепления соединяются посредством прижимного усилия диафрагменных пружин, расположенных в корзине сцепления.

Внимание:
Не использовать масла на минеральной или парафиновой основе в гидроприводе сцепления. Эти жидкости могут повредить резиновые элементы гидропривода.

При нажатии педали сцепления, главный тормозной цилиндр сцепления воспринимает давление от штока, соединяющего главный цилиндр с педалью. Это давление передается посредством рабочей жидкости через магистраль от главного к рабочему цилиндру сцепления. Рабочий цилиндр сцепления прижимает выжимной подшипник к диафрагменной пружине, разъединяя сцепление.

Главный цилиндр сцепления устанавливается в отверстие в кузовной перегородке. Передний патрубок гидропривода сцепления подсоединяется к рабочему цилиндру посредством быстросъемного разъема. Рабочий цилиндр сцепления установлен внутри блока коробки передач на держателе направляющего подшипника. Главный цилиндр с передним патрубком рабочего цилиндра в сборе могут быть заменены без необходимости получения доступа к внутренним компонентам сцепления. Никаких регулировок системы сцепления не требуется. При износе рабочего диска сцепления уровень рабочей жидкости в резервном бачке изменяется, компенсируя значение износа.

Датчик положения педали сцепления на педальном кронштейне выполняет две функции: первая – исключение возможности запуска двигателя при невыжатом сцеплении, вторая – отключение круиз-контроля (если оборудовано) нажатием педали сцепления.

Коробка передач Opel Mokka

Коробки передач M32-6 – механические шестиступенчатые трехвальные с синхронизацией всех передач. Данные коробки передач имеют следующие преимущества:

  • Компактная конструкция.
  • Улучшенная плавность работы.
  • Улучшенное качество переключения передач.
  • Передача значительного крутящего момента.
  • Низкий вес.