Обслуживание на автомобиле KIA Cerato New / Koup / Forte / Forte Koup с 2010 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка компрессии

Примечание:
При потере мощности, повышенном расходе топлива или повышенном расходе масла, необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

1. Прогрейте и остановите двигатель. Двигатель прогрейте до нормальной рабочей температуры.

2. Отсоедините разъемы катушек зажигания (В) и форсунок (А).

3. Снимите форсунки (А).

4. Отверните 4 свечи зажигания, используя 16 мм специальный ключ.

5. Проверьте компрессию в каждом цилиндре.

• Установите компрессометр в отверстие под свечу зажигания.

• Откройте полностью дроссельную заслонку.
• Проворачивая коленчатый вал стартером, измерьте компрессию.

Примечание:
Убедитесь в том, что аккумуляторная батарея заряжена полностью, чтобы обеспечить 200 об/мин.

• Повторите выше описанные операции для каждого цилиндра.

Примечание:
Проверку компрессии необходимо производить, затрачивая как можно меньше времени.
Стандартная величина компрессии: 1,283 кПа.
Минимально допустимая величина: 1,135 кПа.
Разница между компрессией каждого из цилиндров: не более чем 100 кПа.

• Если в одном или более цилиндрах недостаточная компрессия, необходимо залить небольшое количество моторного масла через отверстие под свечу зажигания в цилиндр и повторить шаги с 1 по 3.
• Если компрессия повысилась, значит повреждены компрессионные кольца или поршень имеет повышенный износ.
• Если компрессия не изменилась, значит, вероятно, повреждены седла клапанов или клапан сидит не должным образом. Также возможной причиной может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров.

6. Вверните свечи зажигания.

7. Установите катушки зажигания.

8. Соедините разъем форсунки и катушки зажигания.

Проверка и регулировка зазора в клапанах

Примечание:
Проверку и регулировку зазора в клапанах необходимо производить на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости 20°C), при установленной на блок головке блока цилиндров.

1. Снимите крышку двигателя (А).

2. Снимите крышку головки блока цилиндров.

• Отсоедините разъем катушки зажигания и снимите катушку зажигания.
• Отсоедините шланг вентиляции картерных газов (PCV) (B).
• Отсоедините шланг сапуна (А).

• Отверните болты крепления и снимите крышку головки блока цилиндров (А) вместе с прокладкой.

4. Установите поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки на такте сжатия. Для этого:

• Проверните шкив коленчатого вала и совместите выборку на шкиве с меткой «Т» на крышке цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

• Убедитесь в том, что метка на звездочке распределительного вала (А) находится на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров. Если нет, необходимо провернуть коленчатый вал на 360°.

4. Проверьте зазор клапанов.

(1) Проверьте только зазоры впускных клапанов 1-го и 2-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 1-го и 3-го цилиндров.

• С помощью щупа измерьте зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.

Примечание:
Спецификация зазоров клапанов (температура двигателя: 20°C):
Предельно-допустимое значение:
Впускные клапаны: 0,10 ~ 0,30 мм.
Выпускные клапаны: 0,20 ~ 0,40 мм.

(2) Поверните шкив коленчатого вала на один оборот (360° по часовой стрелке) и совместите его канавку с меткой на крышке цепи привода газораспределительного механизма.

(3) Проверьте зазоры впускных клапанов 3-го и 4-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 2-го и 4-го цилиндров.

5. Отрегулируйте зазор впускного и выпускного клапанов.

(1) Переведите цилиндр № 1 в верхнюю мертвую точку в такте сжатия.

(2) Нанесите метки на звенья цепи привода газораспределительного механизма (в 2 местах), чтобы они совпадали с метками на звездочках распределительных валов впускных и выпускных клапанов.

(3) Отверните болт из сервисного отверстия крышки цепи привода газораспределительного механизма.

Внимание:
Не используйте отвернутый болт повторно.

(4) Вставьте тонкий штифт в сервисное отверстие крышки цепи привода газораспределительного механизма и освободите храповый механизм.

(5) Снимите переднюю крышку подшипников (А) распределительных валов.

(6) Снимите крышки подшипников выпускного распределительного вала и выпускной распределительный вал.

(7) Снимите крышки подшипников впускного распределительного вала и впускной распределительный вал.

Внимание:
Удерживайте цепь привода газораспределительного механизма при снятии ее со звездочки распределительного вала.

(8) Свяжите цепь привода газораспределительного механизма нитью.

Внимание:
Не допускайте попадания посторонних предметов в крышку цепи привода газораспределительного механизма.

(9) Измерьте толщину снятого толкателя с помощью микрометра.

(10) Рассчитайте толщину нового толкателя, чтобы зазор клапанов соответствовал спецификации.

Клапанный зазор (температура двигателя: 20°C).

T: толщина снятого толкателя.

A: измеренный клапанный зазор.

N: толщина нового толкателя.

Впускной: N = T + [A - 0.20мм].

Выпускной: N = T + [A-0.25мм].

(11) Выберите новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.

Примечание:
Можно использовать регулировочные прокладки 47 различного размера с шагом 0,015 мм – от 3,00 мм до 3,69 мм.

(12) Установите новый толкатель в головку блока цилиндров.

(13) Удерживая цепь привода газораспределительного механизма, установите распределительный вал впускных клапанов и фазовращатель.

(14) Совместите метки на цепи привода газораспределительного механизма с метками звездочки распределительного вала.

(15) Установите распределительный вал выпускных клапанов.

(16) Установите звездочку распределительного вала выпускных клапанов.

(17) Установите крышку переднего подшипника.

(18) Затяните болт сервисного отверстия.

Примечание:
Момент затяжки: 11,8 ~ 14,7 Н•м.

(19) Поверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и повторно совместите метки (А) звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала.

(20) Проверьте зазор клапанов.

Примечание:
Клапанный зазор (при температуре охлаждающей жидкости двигателя: 20°C).
Впускные: 0.17 ~ 0.23мм.
Выпускные: 0.27 ~ 0.33мм.