Приводные валы KIA Cerato New / Koup / Forte / Forte Koup с 2010 года

1. Приводные валы

1. Левый приводной вал
2. Стопорное кольцо
3. Коробка передач
4. Стопорное кольцо
5. Правый приводной вал

1. Шарнир Бирфильда (BJ) в сборе
2. Стопорное кольцо
3. Хомуты пыльника шарнира Бирфильда (BJ)
4. Пыльник шарнира Бирфильда (BJ)
5. Хомуты динамического демпфера
6. Динамический демпфер
7. Вал
8. Хомуты пыльника шарнира «трипод» (TJ)
9. Пыльник шарнира «трипод» (TJ)
10. Тройная вилка
11. Стопорное кольцо
12. Корпус шарнира «трипод» (TJ)
13. Стопорное кольцо

Снятие

1. Слегка ослабьте гайки (В) крепления колеса. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите опоры для его надежной фиксации.

2. Снимите переднее колесо (A) со ступицы.

Внимание:
Старайтесь при снятии переднего колеса (A) не повредить болты (В) ступицы.

3. Раскерните стопорную гайку приводного вала с помощью зубила и молотка.

4. Отверните гайку (В) приводного вала с передней ступицы, нажав на тормоз.

Примечание:
Момент затяжки: 196,1 ~ 274,5 Н·м.

5. Отверните болты (A) крепления тормозного суппорта и снимите суппорт в сборе (B) вместе с кабелем.

Примечание:
Момент затяжки: 80 ~ 100 Н·м.

6. Отсоедините от кулака наконечник рулевой тяги:

• Извлеките шплинт (А).
• Отверните корончатую гайку (В).
• Отсоедините шаровой шарнир (С) от кулака с помощью съемника (09568-4A000).

Примечание:
Момент затяжки: 23 ~ 32 Н·м.

Внимание:
Нанесите немного масла на специальный инструмент (в зоне контакта с пыльником).

7. Снимите датчик (В) частоты вращения колеса.

Примечание:
Момент затяжки: 6,8 ~ 10,8 Н·м.

8. Отсоедините нижний рычаг от кулака:

• Извлеките шплинт (А).
• Отверните корончатую гайку (В).
• Отсоедините нижний рычаг (С) от кулака с помощью съемника (09568-4A000).

Внимание:
Проявляйте осторожность во избежание повреждения пыльника и зубцов ротора.

9. Извлеките приводной вал (A) из передней ступицы.

10. Извлеките приводной вал из картера коробки передач, установив монтировку между картером коробки передач и корпусом (А) шарнира.

11. Установка выполняется в обратном порядке.

Внимание:
- Работайте монтировкой аккуратно во избежание повреждения коробки передач и шарнира.
- Не вставляйте монтировку слишком глубоко, чтобы не повредить сальник.
- Не вытягивайте приводной вал с приложением чрезмерной силы, поскольку это может привести к смещению компонентов шарнира и, как следствие, повреждению пыльника или подшипника.
- Заглушите отверстие в картере коробки передач крышкой для предотвращения попадания грязи внутрь.
- Обеспечьте необходимую опору приводному валу.
Заменяйте стопорное кольцо на новое при каждом снятии приводного вала с картера коробки передач.

Проверка технического состояния

1. Проверьте пыльники приводного вала на наличие повреждений и износа.

2. Проверьте шлицы приводного вала на наличие износа и повреждений.

3. Убедитесь, что в шарнир не попала вода и другие посторонние материалы.

4. Проверьте тройную вилку в сборе на вращение роликов, износ и коррозию.

5. Осмотрите канавку внутри корпуса шарнира на износ и коррозию.

6. Проверьте динамический демпфер на наличие повреждений или трещин.

Разборка

Внимание:
- Не разбирайте шарнир Бирфильда в сборе.
- На шарнир приводного вала необходимо нанести специальную смазку. Не допускается ее замена на смазку другого типа.
- Хомут пыльника необходимо заменить новым.

1. Снимите стопорное кольцо (B) со шлицевой части (A) приводного вала.

2. Снимите оба хомута пыльника с корпуса шарнира «трипод» со стороны коробки передач.

3. Снимите пыльник с корпуса (B) шарнира «трипод» со стороны коробки передач.

4. При отсоединении пыльника (А) от шарнира, удалите смазку с корпуса (В) шарнира «трипод».

Внимание:
Нанесите установочные метки на тройную вилку в сборе (А), корпус шарнира (В) и шлицы вала (С) для облегчения последующей сборки.

5. Снимите с вала стопорное кольцо (A) и тройную вилку (B) в сборе.

6. Снимите тройную вилку в сборе (B) с приводного вала (A) с помощью специального съемника (09495-33000).

7. Очистите тройную вилку в сборе.

8. Снимите пыльник (A) шарнира «трипод».

Внимание:
Для защиты пыльника (A) в процессе повторной установки обмотайте шлицы (C) приводного вала лентой (B).

9. Снимите обе части хомута (B) динамического демпфера (A), пользуясь плоскогубцами или отверткой с плоским жалом.

10. Зажмите приводной вал (A) в тиски (B), как показано на рисунке.

11. Нанесите мыльный порошок на вал для предотвращения повреждения контактной поверхности шлицов вала и динамического демпфера при снятии динамического демпфера.

12. Осторожно снимите динамический демпфер (A) с вала (B).

Сборка

1. Чтобы не повредить пыльники, обмотайте лентой шлицы (шарнир «трипод») приводного вала.

2. Установите пыльник шарнира, предварительно смазав его со стороны колеса.

3. Зафиксируйте его хомутом.

4. Установите динамический демпфер (A), выровняв вал (B) по прямой линии. Зафиксируйте демпфер хомутами (С).

5. Установите пыльник шарнира со стороны коробки передач и зафиксируйте его хомутами.

6. Совместите установочные метки (D), нанесенные в процессе разборки, и установите тройную вилку в сборе (A) и стопорное кольцо (B) на шлицы (C) приводного вала.

7. Добавьте в пыльник шарнира такое же количество рекомендованной смазки, какое было собрано в процессе осмотра.

8. Установите на пыльник оба хомута.