Система пуска двигателя KIA Cerato New / Koup / Forte / Forte Koup с 2010 года

4. Система пуска двигателя

Проверка технического состояния без снятия

Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток

Внимание:
Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производите как можно быстрее (не более 10 с).

Проверка втягивающей обмотки тягового реле

1. Отсоедините провод обмотки возбуждения от вывода «М» тягового реле.

2. Подсоедините 12-вольтовую батарею к выводам «S» и «М».

3. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, замените тяговое реле.

Проверка удерживающей обмотки тягового реле

1. Отсоедините провод обмотки возбуждения от вывода «М» тягового реле.

2. Подсоедините 12-вольтовую батарею к выводу «S» и «массе».

3. Если шестерня привода выдвигается в положение зацепления, реле исправно. Если же шестерня многократно выдвигается и возвращается в исходное положение, это указывает на обрыв в удерживающей обмотке. Замените тяговое реле.

Проверка отпускания тягового реле

1. Отсоедините провод обмотки возбуждения от вывода «М» тягового реле.

2. Подсоедините 12-вольтовую батарею к выводу «М» и «массе» («-»).

3. Выдвиньте и задвиньте шестерню привода. Если шестерня быстро возвращается в исходное положение, тяговое реле исправно. В противном случае, замените тяговое реле.

Проверка стартера на режиме холостого хода

1. Зажмите стартер в тиски с накладками из мягкого материала и подсоедините полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:

2. Подсоедините контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

3. Подсоедините вольтметр (с пределом измерений до 15 В) параллельно стартеру.

4. Установите угольный реостат в положение выключения.

5. Подсоедините провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установите напряжение 11 В по вольтметру.

7. Включите стартер и проверьте соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера.

Примечание:
Сила потребляемого тока:
- Двигатель объемом 1,6 л: не более 60 А.
- Двигатель объемом 2,0 л и 2,4 л: не более 90 А.
Частота вращения якоря:
- Двигатель объемом 1,6 л: не менее 5500 об/мин.
- Двигатель объемом 2,0 л и 2,4 л: не менее 2600 об/мин.

Стартер

Двигатель объемом 1.6 л

1. Винт
2. Передний кронштейн
3. Стопорное кольцо
4. Упор
5. Обгонная муфта
6. Рычаг
7. Пластина рычага
8. Уплотнение рычага
9. Магнитный переключатель
10. Якорь
11. Корпус
12. Щетка (-)
13. Щеткодержатель
14. Щетка (+)
15. Задний кронштейн
16. Стяжные болты
17. Винт

Замена

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снимите воздушный фильтр в сборе.

• Отсоедините воздушный патрубок (A) и шланг (В) сапуна.
• Отсоедините трос (С) акселератора от воздушного фильтра.
• Отсоедините разъемы (D) блока управления двигателем (PCM).
• Снимите воздушный фильтр (Е) в сборе.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н•м.

3. Отсоедините провод (В) стартера от клеммы «B» электромагнита, а затем – разъем (А) от вывода «S».

4. Отверните 2 болта и снимите стартер.

Примечание:
Момент затяжки: 42,2 ~ 53,9 Н•м.

5. Установка производится в обратном порядке.

6. Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Разборка и сборка

1. Отсоедините клемму «M» (А) от магнитного переключателя (В).

2. Отверните 2 винта (А), затем отсоедините магнитный переключатель.

3. Отверните винт (A) крепления щеткодержателя и стяжные болты (B).

4. Снимите задний кронштейн (А) и щеткодержатель в сборе.

5. Снимите корпус (A).

6. Снимите пластину (A) рычага и уплотнение (B).

7. Отсоедините якорь (A) и рычаг (B).

8. Нажмите на упор (А) с помощью оправки (В).

9. Снимите стопорное кольцо (А) с помощью специальных плоскогубцев (В).

10. Снимите стопорное кольцо (В), упор (А), обгонную муфту (С) и якорь (D).

11. Повторная сборка производится в обратном порядке.

Примечание:
С помощью специального съемника (A) установите стопорное кольцо (B) через упор (C).

Проверка якоря

1. Снимите стартер в сборе.

2. Разберите стартер, как указано в разделе выше.

3. Проверьте якорь на наличие повреждений или чрезмерного износа. При обнаружении дефектов, замените якорь.

4. Проверьте поверхность якоря (А) и, при обнаружении загрязнений, удалите их, используя наждачную бумагу №500 или №600.

5. Измерьте биение якоря (А).

Примечание:
Двигатель объемом 1,6 л:
- Стандартная величина биения: 0.02 мм.
- Предельно допустимая величина: 0.05 мм.
Двигатель объемом 2,0 л:
- Стандартная величина биения: 0.05 мм.
- Предельно допустимая величина: 0.08 мм.
Двигатель объемом 2,4 л:
- Стандартная величина биения: 0.02 мм.
- Предельно допустимая величина: 0.05 мм.

• Если биение не превышает допустимую величину, необходимо проверить на наличие попадания продуктов износа между сегментами якоря.
• Если биение превышает допустимую величину, необходимо заменить якорь.

6. Используя штангенциркуль измерьте наружный диаметр коммутатора. Если измеренная величина менее предельно допустимой, необходимо заменить якорь стартера новым.

Примечание:
Стандартная величина диаметра:
Двигатель объемом 1,6 л: 32.9 ~ 33.0 (новый).

7. Проверьте глубину пазов (А) между пластинами коллектора.

Примечание:
Двигатель объемом 1,6 л:
- Номинальное значение глубины пазов: 0,5 – 1,0 мм.
- Предельно-допустимое значение: 0,2 мм.
Двигатель объемом 2,0 л:
- Номинальное значение глубины пазов: 0,8 мм.
- Предельно-допустимое значение: 0,2 мм.
Двигатель объемом 2,4 л:
- Номинальное значение глубины пазов: 0,5 мм.
- Предельно-допустимое значение: 0,2 мм.

Если высота пазов слишком велика (В), необходимо подрезать их, используя ножовку, до требуемой глубины. Подрезать необходимо все пазы (С) между сегментами якоря. Прорези не должны быть слишком тонкими, вогнутыми или V- образными (D).

8. Проверьте наличие цепи между пластинами якоря. При наличии разомкнутой цепи между какими-либо пластинами, необходимо заменить якорь в сборе.

9. Используя омметр, измерьте сопротивление между якорем (А) и катушкой (В), также между якорем и валом (С). При отсутствии сопротивления, необходимо заменить якорь.

Проверка щеток

1. При повышенном износе щеток или при попадании на них нефтепродуктов, их необходимо заменить.

2. Для притирки щеток стартера, необходимо уложить между поверхностью контакта щетки и коммутатором наждачную бумагу №500 или №600, затем провернуть на несколько оборотов якорь, приблизив таким образом форму поверхности контакта щеток к форме поверхности коммутатора.

Проверка обгонной муфты

1. Переместите муфту вдоль вала.

2. Проверните обгонную муфту в обе стороны. Муфта должна в одном направлении - стопорится, а в другом - вращаться плавно и без заеданий.

3. При наличии чрезмерного износа или повреждений шестерни стартера, муфту необходимо заменить.

Проверка щеткодержателя

Проверьте проводимость между пластиной (+) (A) и пластиной (-) (B). Если есть проводимость, замените щеткодержатель в сборе.

Примечание:
Используйте трубку (С) подходящего размера, чтобы щетки не выпали из держателя.

Двигатель объемом 2.0 л и 2,4 л

1. Передний кронштейн
2. Стопорное кольцо
3. Упор
4. Обгонная муфта
5. Коронная шестерня планетарной передачи
6. Рычаг
7. Уплотнение рычага
8. Магнитный переключатель
9. Вал планетарного редуктора
10. Планетарный редуктор в сборе
11. Уплотнение
12. Крышка
13. Якорь
14. Корпус
15. Щеткодержатель
16. Задний кронштейн
17. Стяжной болт

Замена

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините провод (А) стартера от клеммы «B» (В) электромагнита (С), а затем – разъем (D) от вывода «S» (Е).

3. Отверните 2 болта крепления стартера, затем снимите стартер (А).

4. Установка производится в обратном порядке.

5. Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Разборка и сборка

1. Отсоедините клемму «M» (А) от магнитного переключателя (В).

2. Отверните 3 винта (А), затем отсоедините магнитный переключатель (В).

3. Отверните стяжные болты (А).

4. Снимите щеткодержатель (А), корпус (В) и якорь (С).

5. Снимите уплотнение (А) и крышку (В).

6. Снимите пластину (A) и уплотнение (B) рычага.

7. Отсоедините планетарный редуктор (A).

8. Отсоедините вал планетарного редуктора (А) в сборе и рычаг (B).

9. Нажмите на стопорное кольцо (А) с помощью оправки (В).

10. Снимите упор (А) с помощью специальных плоскогубцев (В).

11. Снимите стопорное кольцо (A), обгонную муфту (B), коронную шестерню (C) и вал (D) планетарного редуктора.

12. Повторная сборка производится в обратном порядке.

Примечание:
Используя подходящий съемник (A), установите стопорное кольцо (B) обгонной муфты через упор (C).

Проверка технического состояния

См. процедуру проверки для двигателя объемом 1,6 л.