Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
- Перегрев двигателя
- Запуск двигателя от сторонней аккумуляторной батареи
- Замена колеса
- Предохранители
- Буксировка
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Эксплуатация и обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
- Базовый комплект необходимых инструментов
- Методы работы с измерительными приборами
Механическая часть двигателя 1,5 л
- Технические данные
- Обслуживание
- Привод газораспределительного механизма
- Головка блока и ГРМ
- Блок цилиндров и поршневая группа
- Приложение к главе
Механическая часть двигателя 2,0 л
- Технические данные
- Обслуживание
- Привод газораспределительного механизма (ГРМ)
- Головка блока цилиндров и ГРМ
- Блок цилиндров и поршневая группа
- Приложение к главе
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
- Система впуска, двигатель 1,5 л
- Система впуска, двигатель 2,0 л
- Система выпуска, двигатель 1,5 л
- Система выпуска, двигатель 2,0 л
- Приложение к главе
Автоматическая трансмиссия
Раздаточная коробка
Приводные валы
- Передний приводной вал
- Задний приводной вал
- Карданный вал
- Главная передача и дифференциал
- Приложение к главе
Ходовая часть
Тормозная система
- Технические данные
- Передние тормозные механизмы
- Задние тормозные механизмы
- Гидравлическая система
- Вакуумный усилитель тормозов
- Стояночный тормоз
- Системы активной безопасности
- Приложение к главе
Рулевое управление
Кузов
Система кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
- Система освещения
- Очиститель и омыватель
- Комбинация приборов
- Электростеклоподъемники
- Мультимедийная система
- Люк крыши
- Система помощи при парковке
- Система защиты от угона (в зависимости от комплектации)
- Приложение к главе
Электросхемы
- Использование электросхем
- Электросхемы
- Звуковой сигнал
- Мультимедийная система
- Наружные зеркала
- Очиститель и омыватель стекла
- Пассивная безопасность
- Подогрев руля
- Подрулевой переключатель
- Распределение массы
- Сиденье с сервоприводом и подогревом
- Система CVVL 1.5 л
- Система освещения
- Система стабилизации ESP
- Система управления двигателем 1.5 л
- Система управления двигателем 2.0 л
- Система управления полным приводом
- Система электропитания 1.5 л
- Система электропитания 2.0 л
- Стеклоподъемники
- Щиток приборов
Толковый словарь
Колеса и шины Haval F7 / F7x с 2018 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Haval F7, ходовая часть автомобиля Haval F7, передняя подвеска Haval F7, задняя подвеска Haval F7, ремонт передней подвески Haval F7, ремонт задней подвески Haval F7, ремонт ходовой части Haval, ходовая часть автомобиля Haval, передняя подвеска Haval, задняя подвеска Haval, ремонт передней подвески Haval, ремонт задней подвески Haval
4. Колеса и шины
Описание
Воздействие крутящего момента на управление автомобилем
При ускорении автомобиль ведет в одну сторону. При торможении автомобиль ведет в другую сторону.
Следующие факторы могут сделать на некоторых автомобилях крутящий момент при управлении более заметным:
- Если диаметр шины на переднем правом колесе немного меньше, увеличивается крутящий момент с опережением вправо. Проверьте: марка, тип и размер шин на передних колесах должны быть одинаковыми. Если шины не различаются, поменяйте шины местами и проверьте автомобиль снова. Шины и узлы колес более всего влияют на увод автомобиля.
- Большая разница давления воздуха в передних шинах.
- Отклонение слева направо в угле передней проекции моста может вызвать существенный увод автомобиля. Увод в сторону будет наибольший при наклоне моста вниз от дифференциала к колесам. Мосты обычно наклоняются вниз от дифференциала. Наклон поддона в узле ведущего моста с коробкой передач может означать скос моста. Мост сильнее наклонен вниз на стороне с более высоким положением поддона в узле ведущего моста с коробкой передач (слева на рисунке).
Развал колес
Развал колеса представляет собой отклонение колеса от вертикали, видимый на виде на автомобиль спереди. Если верхняя часть колеса наклонена наружу, то развал колеса положителен(+). Если верхняя часть колеса наклонена внутрь, развал колеса отрицательный(-). Развал измеряется отклонением от вертикали в градусах. Регулировка развала колес влияет на сохранение направления движения и износ шин.
Слишком большой положительный развал колеса приведет к преждевременному износу наружной стороны шины и значительному износу деталей подвески.
Слишком большой отрицательный развал колеса приведет к преждевременному износу внутренней стороны шины и значительному износу деталей подвески.
Неравенство углов развала левого и правого колес, равное 1 и более градусам, приведет к "уводу" автомобиля в сторону колеса, имеющего больший угол развала.
Разность развалов - это разность углов развалов правого и левого колеса.
Разность развалов = угол развала левого колеса-угол развала правого колеса
Продольный наклон оси поворота колеса
Продольный наклон шкворня - это точка наибольшего отклонения оси поворота вперед или назад, если смотреть на автомобиль сбоку. Отклонение назад - положительное(+), отклонение вперед - отрицательное(-). Продольный наклон шкворня влияет на перемещение рулевого управления, но не увеличивает износ шин. Продольный наклон шкворня зависит от высоты положения автомобиля, поэтому важно сохранять высоту на требуемом уровне. Перегрузка автомобиля, а также слабая или прогнувшаяся задняя пружина оказывают влияние на продольный наклон шкворня. Если задняя часть автомобиля опущена ниже требуемой высоты, продольный наклон шкворня на передней подвеске будет большим в положительном направлении. Если задняя часть автомобиля поднята выше требуемой высоты, продольный наклон шкворня на передней подвеске будет меньшим в положительном направлении.
При малом положительном продольном наклоне шкворня на высокой скорости рулевое управление может быть чувствительным, а способность возврата колеса на поворотах может быть уменьшена. Если положительный продольный наклон шкворня одного колеса больше, чем другого, колесо с большим наклоном будет тянуть вперед центр автомобиля. При наличии этого условия автомобиль будет уводить сторону с меньшим положительным продольным наклоном шкворня.
Разность наклонов осей поворота означает разницу между углом продольного наклона оси поворота правого и левого колеса.
Разность наклонов=продольный наклон оси поворота левого колеса-продольный наклон оси поворота правого колеса
Увод колес
Увод определяется усилием, прилагаемым на рулевое колесо, чтобы сохранить прямолинейное движение автомобиля, двигающегося с постоянной скоростью на прямой дороге.