Система питания дизельного двигателя (моторный отсек) Ford Transit Connect / Tourneo Connect с 2003 года (+обновления 2006 и 2009 годов)

6. Система питания дизельного двигателя (моторный отсек)

Топливные форсунки

Автомобили без системы Common Rail

Снятие и установка

Внимание:

• Не курить и избегать нахождения с зажженной сигаретой либо иным видом источника открытого пламени в процессе работы или при нахождении в непосредственной близости с какими-либо компонентами топливной системы. Легковоспламеняющиеся пары постоянно присутствуют и представляют повышенную опасность возгорания. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной серьезных травм и повреждений.
• Топливная аппаратура дизельных двигателей произведена с очень точными допусками и минимальными зазорами. Следовательно, непременным является соблюдение абсолютной чистоты во время проведения работ с данными компонентами. Обязательной процедурой является применение заглушек на всех открытых отверстиях или трубопроводах.
• Всегда проводить процедуру очистки перед выполнением какого-либо ремонта компонентов системы впрыска топлива. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной попадания инородных веществ в систему впрыска топлива.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять интеркулер.

3. При помощи вакуумного насоса удалить грязь и прочие посторонние предметы из области соединений топливного насоса и форсунок.

4. Снять элементы в порядке, показанном на рисунке ниже.

Примечание:

• Топливопроводы высокого давления (3 и 10) заменить новыми.
• Болты крепления держателей форсунок (5 и 11), а также уплотнительные шайбы форсунок заменить новыми.
• Накидные гайки (1, 2, 8 и 9) топливопроводов высокого давления изначально затягивать усилием от руки.
• Момент затяжки болтов крепления (5 и 11): 37 Н·м; накидных гаек (1, 2, 8 и 9): 28 Н·м.

*28 Н·м

28 Н·м

37 Н·м

28 Н·м

28 Н·м

37 Н·м*

1. Накидные гайки подающих топливопроводов высокого давления к форсункам.
2. Накидные гайки подающих топливопроводов высокого давления к топливному насосу.
3. Подающие топливопроводы высокого давления.
4. Возвратные топливопроводы.
5. Болты крепления держателей форсунок.
6. Держатели форсунок.
7. Топливные форсунки.
8. Накидные гайки подающих топливопроводов высокого давления к форсункам.
9. Накидные гайки подающих топливопроводов высокого давления к топливному насосу.
10. Подающие топливопроводы высокого давления.
11. Болты крепления держателей форсунок.
12. Держатели форсунок.
13. Топливные форсунки.

Уплотнительная шайба форсунки

5. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

• При помощи вакуумного насоса 416-В001 заполнить топливный насос высокого давления топливом, пока оно не появится в резервуаре вакуумного насоса.

*416-D001*

• Снять вакуумный насос 416-В001.
• Провернуть двигатель стартером, пока топливо не начнет вытекать из соединений топливопроводов.
• Затянуть накидные гайки топливопроводов.

Автомобили с системой Common Rail

Снятие и установка

Внимание:

• Не курить и избегать нахождения с зажженной сигаретой либо иным видом источника открытого пламени в процессе работы или при нахождении в непосредственной близости с какими-либо компонентами топливной системы. Легковоспламеняющиеся пары постоянно присутствуют и представляют повышенную опасность возгорания. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной серьезных травм.
• Данная процедура включает манипуляции с топливом. Необходимо постоянно быть готовым к разбрызгиванию топлива и соблюдать меры предосторожности при работе с топливом. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной серьезных травм и повреждений.
• Не проводить какие-либо ремонтные работы на системе впрыска топлива при работающем двигателе. Давление в системе составляет 1600 бар. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной серьезных травм.
• Не проводить какие-либо ремонтные работы на системе впрыска топлива, пока давление топлива не снизится до нуля, а температура не опустится до 30 °С или ниже. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной серьезных травм.
• Перед проведением каких-либо ремонтных работ на системе впрыска топлива подождать не менее одной минуты после остановки двигателя. Невыполнение данной рекомендации может стать причиной серьезных травм.
• Топливная аппаратура дизельных двигателей произведена с очень точными допусками и минимальными зазорами. Следовательно, непременным является соблюдение абсолютной чистоты во время проведения работ с данными компонентами. Обязательной процедурой является применение заглушек на всех открытых отверстиях или топливопроводах.
• Не разбирать и не чистить внутри топливную рампу (распределитель топлива), даже при помощи ультразвука.
• Всегда проводить процедуру очистки перед выполнением какого-либо ремонта компонентов системы впрыска топлива. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной попадания инородных веществ в систему впрыска топлива.

1. При помощи дилерского прибора для автомобилей Ford (WDS) проверить, что давление топлива снизилось до нуля, а температура опустилась до 30 °С или ниже.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять интеркулер.

4. Закрыть генератор материалом, не имеющим мелких ворсинок для предотвращения загрязнения.

Внимание:

Генератор должен быть защищен от загрязнения. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной преждевременного выхода из строя генератора.

5. Очистить область возле соединений топливной рампы, топливопроводов и топливных форсунок.

6. Снять элементы в порядке, показанном на рисунке ниже.

1. Разъем датчика положения распределительного вала.
2. Хомут шланга системы вентиляции картера двигателя.
3. Шланг системы вентиляции картера двигателя.
4. Хомут шланга системы вентиляции картера двигателя.
5. Шланг системы вентиляции картера двигателя.

7. Снять элементы в порядке, показанном на рисунке ниже.

Примечание:

• Закрыть разъемы форсунок материалом, не имеющим мелких ворсинок для предотвращения загрязнения.
• Закрыть отверстия возвратных топливопроводов (6) подходящими пробками для предотвращения проникновения загрязнений.
• Перед снятием запомнить монтажное положение хомута (8) подающего топливопровода высокого давления, чтобы при установке соблюсти его правильное расположение.
• Закрыть отверстие форсунки и топливной рампы подходящими пробками для предотвращения проникновения загрязнений.
• Топливопровод высокого давления (8) заменить новым.
• Болт крепления держателя форсунки (13), а также уплотнительную шайбу форсунки (16) заменить новыми.
• Накидные гайки (9 и 10) топливопровода высокого давления изначально затягивать усилием от руки.
• Перед затягиванием накидных гаек (9 и 10) топливопровода высокого давления, нанести на них тонкий слой свежего моторного масла.
• Заглушку (12) извлекать в самый последний момент.
• Момент затяжки накидных гаек (9 и 10): 40 Н·м.

*40 Н·м

40 Н·м*

6. Возвратные топливопроводы. 7. Разъем форсунки. 8. Хомут подающего топливопровода высокого давления. 9. Накидная гайка подающего топливопровода высокого давления к форсунке четвертого цилиндра. 10. Накидная гайка подающего топливопровода высокого давления к топливной рампе. 11. Подающий топливопровод высокого давления четвертого цилиндра. 12. Заглушка форсунки и топливопровода. 13. Болт крепления держателя форсунки. 14. Держатель форсунки четвертого цилиндра. 15. Топливная форсунка четвертого цилиндра. 16. Уплотнительная шайба форсунки.

Расположение хомута подающего топливопровода высокого давления.

8. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:

Перед установкой новой топливной форсунки записать указанный на ней код. В дальнейшем его необходимо будет ввести в дилерский прибор для автомобилей Ford (WDS), чтобы выполнить настройку электронного блока управления двигателем.

Топливный насос

Автомобили без системы Common Rail

Снятие и установка

Внимание:

• Не курить и избегать нахождения с зажженной сигаретой либо иным видом источника открытого пламени в процессе работы или при нахождении в непосредственной близости с какими-либо компонентами топливной системы. Легковоспламеняющиеся пары постоянно присутствуют и представляют повышенную опасность возгорания. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной серьезных травм и повреждений.
• Топливная аппаратура дизельных двигателей произведена с очень точными допусками и минимальными зазорами. Следовательно, непременным является соблюдение абсолютной чистоты во время проведения работ с данными компонентами. Обязательной процедурой является применение заглушек на всех открытых отверстиях или трубопроводах.

1. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

Автомобили с системой кондиционирования:

2. Отвернуть болты крепления компрессора кондиционера. Закрепить компрессор кондиционера сбоку с подсоединенными трубопроводами.

Примечание:

Момент затяжки: 25 Н·м.

*25 Н·м*

3. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн компрессора кондиционера.

Примечание:

Момент затяжки: 25 Н·м.

*25 Н·м*

Продолжение общих работ:

4. Снять элементы в порядке, показанном на рисунке ниже.

Примечание:

Момент затяжки гайки крепления (1): 8 Н·м; болтов и гайки крепления (5, 7 и 8): 25 Н·м.

*25 Н·м

25 Н·м

25 Н·м

8 Н·м

25 Н·м*

1. Гайка крепления клеммы провода от аккумуляторной батареи к генератору.
2. Провод от аккумуляторной батареи к генератору.
3. Разъем генератора.
4. Специальный инструмент 21-104.
5. Болты крепления генератора.
6. Генератор.
7. Гайка крепления кронштейна генератора.
8. Болты крепления кронштейна генератора.
9. Кронштейн генератора.

5. Снять элементы в порядке, показанном на рисунке ниже.

Примечание:

• Топливопроводы (13 и 16) заменить новыми.
• Накидные гайки топливопроводов высокого давления (13 и 16) изначально затягивать усилием от руки.
• Момент затяжки накидных гаек (11, 12, 14 и 15): 28 Н·м; болтов крепления (20): 25 Н·м.

*28 Н·м

25 Н·м

25 Н·м

25 Н·м

28 Н·м*

10. Болты крепления топливного насоса. 11. Накидные гайки подающих топливопроводов высокого давления к форсункам. 12. Накидные гайки подающих топливопроводов высокого давления к топливному насосу. 13. Подающие топливопроводы высокого давления. 14. Накидные гайки подающих топливопроводов высокого давления к форсункам. 15. Накидные гайки подающих топливопроводов высокого давления к топливному насосу. 16. Подающие топливопроводы высокого давления. 17. Подающий топливопровод. 18. Возвратный топливопровод. 19. Разъем топливного насоса. 20. Болты крепления кронштейна топливного насоса. 21. Кронштейн топливного насоса.

6. Снять элементы в порядке, показанном на рисунке ниже.

Примечание:

• Держатель сальника топливного насоса (25) и прокладку (29) заменить новыми.
• Гайки крепления держателя сальника топливного насоса затягивать моментом 10 Н·м в последовательности, показанной на рисунке ниже.
• Перед установкой нанести валик герметика WSK-M2G348-A5 между шкивом и звездочкой топливного насоса, а также на наружные отверстия под болты крепления шкива топливного насоса.
• Момент затяжки болтов крепления (22): 42 Н·м; болтов крепления (26): 33 Н·м; болтов крепления (27): 20 Н·м.

*33 Н·м

42 Н·м

20 Н·м*

22. Болты крепления шкива топливного насоса. 23. Шкив топливного насоса. 24. Гайки крепления держателя сальника топливного насоса. 25. Держатель сальника топливного насоса. 26. Болты крепления звездочки топливного насоса. 27. Болты крепления топливного насоса. 28. Топливный насос высокого давления. 29. Прокладка насоса.

*10 Н·м

Последовательность затяжки гаек крепления держателя сальника топливного насоса

Место нанесения герметика на шкив топливного насоса

Место нанесения герметика на шкив топливного насоса

7. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

• При помощи вакуумного насоса 416-В001 заполнить топливный насос высокого давления топливом, пока оно не появится в резервуаре вакуумного насоса.

*416-D001*

• Снять вакуумный насос 416-В001.
• Провернуть двигатель стартером, пока топливо не начнет вытекать из соединений топливопроводов.
• Затянуть накидные гайки топливопроводов.

Примечание:

При замене топливного насоса на новый, необходимо произвести настройку электронного блока управления двигателем, используя дилерский прибор для автомобилей Ford (WDS) прежде чем запускать двигатель.

Автомобили с системой Common Rail

Снятие и установка

Внимание:

• Не курить и избегать нахождения с зажженной сигаретой либо иным видом источника открытого пламени в процессе работы или при нахождении в непосредственной близости с какими-либо компонентами топливной системы. Легковоспламеняющиеся пары постоянно присутствуют и представляют повышенную опасность возгорания. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной серьезных травм.
• Данная процедура включает манипуляции с топливом. Необходимо постоянно быть готовым к разбрызгиванию топлива и соблюдать меры предосторожности при работе с топливом. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной серьезных травм и повреждений.
• Не проводить какие-либо ремонтные работы на системе впрыска топлива при работающем двигателе. Давление в системе составляет 1600 бар. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной серьезных травм.
• Не проводить какие-либо ремонтные работы на системе впрыска топлива, пока давление топлива не снизится до нуля, а температура не опустится до 30 °С или ниже. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной серьезных травм.
• Перед проведением каких-либо ремонтных работ на системе впрыска топлива подождать не менее одной минуты после остановки двигателя. Невыполнение данной рекомендации может стать причиной серьезных травм.
• Топливная аппаратура дизельных двигателей произведена с очень точными допусками и минимальными зазорами. Следовательно, непременным является соблюдение абсолютной чистоты во время проведения работ с данными компонентами. Обязательной процедурой является применение заглушек на всех открытых отверстиях или топливопроводах.
• Не разбирать и не чистить внутри топливную рампу (распределитель топлива), даже при помощи ультразвука.
• Всегда проводить процедуру очистки перед выполнением какого-либо ремонта компонентов системы впрыска топлива. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной попадания инородных веществ в систему впрыска топлива.

1. При помощи дилерского прибора для автомобилей Ford (WDS) проверить, что давление топлива снизилось до нуля, а температура опустилась до 30 °С или ниже.

2. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

3. Закрыть генератор материалом, не имеющим мелких ворсинок для предотвращения загрязнения.

Внимание:

Генератор должен быть защищен от загрязнения. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной преждевременного выхода из строя генератора.

4. Очистить область возле соединений топливной рампы, топливопроводов и топливных форсунок.

5. Снять элементы в порядке, показанном на рисунке ниже.

Примечание:

• Перед снятием запомнить монтажное положение хомута (9) подающего топливопровода высокого давления, чтобы при установке соблюсти его правильное расположение.
• Закрыть отверстия топливного насоса подходящими пробками для предотвращения проникновения загрязнений.
• Топливопровод высокого давления (6) заменить новым.
• Накидные гайки (5 и 4) топливопровода высокого давления изначально затягивать усилием от руки.
• Перед затягиванием накидных гаек (5 и 4) топливопровода высокого давления, нанести на них тонкий слой свежего моторного масла.
• Заглушки извлекать в самый последний момент.
• Момент затяжки накидных гаек (4 и 5): 40 Н·м.

*40 Н·м

33 Н·м

40 Н·м

29 Н·м*

1. Гайка крепления кронштейна подающего топливопровода высокого давления (топливный насос → рампа).
2. Болт крепления кронштейна подающего топливопровода высокого давления (топливный насос → рампа).
3. Кронштейн подающего топливопровода высокого давления (топливный насос → рампа).
4. Накидная гайка подающего топливопровода высокого давления к топливному насосу.
5. Накидная гайка подающего топливопровода высокого давления к топливной рампе.
6. Подающий топливопровод высокого давления (топливный насос → рампа).
7. Заглушка.
8. Заглушка.
9. Хомут подающего топливопровода высокого давления (топливный насос → рампа).
10. Разъем клапана регулировки подачи топлива.
11. Разъем датчика температуры топлива.
12. Болты крепления кронштейна топливного насоса.
13. Соединение возвратного топливопровода (топливный насос → топливный фильтр).
14. Заглушка.
15. Соединение подающего топливопровода (топливный насос → топливный фильтр).
16. Заглушка.
17. Соединение возвратного топливопровода от сопла Вентури к форсункам.

Монтажное положение хомута на подающем топливопроводе высокого давления.

6. Снять элементы в порядке, показанном на рисунке ниже.

Примечание:

• Держатель сальника топливного насоса (21) и прокладку (25) заменить новыми.
• Перед установкой топливного насоса, совместить резьбовое отверстие на приводе насоса с меткой на его корпусе.
• Гайки крепления держателя сальника топливного насоса затягивать моментом 10 Н·м в последовательности, показанной на рисунке ниже.
• Перед установкой нанести валик герметика RTV 5910 между шкивом и звездочкой топливного насоса, а также валик герметика Loctite 518 на наружные отверстия под болты крепления шкива топливного насоса (рисунки см. выше).
• Момент затяжки болтов крепления (22): 42 Н·м; болтов крепления (26): 33 Н·м; болтов крепления (27): 20 Н·м.

*42 Н·м

33 Н·м

33 Н·м

20 Н·м

8 Н·м

33 Н·м*

18. Болты крепления шкива топливного насоса. 19. Шкив топливного насоса. 20. Гайки крепления держателя сальника топливного насоса. 21. Держатель сальника топливного насоса. 22. Болты крепления звездочки топливного насоса. 23. Болты крепления топливного насоса. 24. Топливный насос высокого давления. 25. Прокладка насоса. 26. Болты крепления теплозащитного экрана топливного насоса. 27. Теплозащитный экран топливного насоса.

Совмещение резьбового отверстия на приводе топливного насоса с меткой на его корпусе

*10 Н·м

Последовательность затяжки гаек крепления держателя сальника топливного насоса

7. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

• При помощи вакуумного насоса 416-В001 заполнить топливный насос высокого давления топливом, пока оно не появится в резервуаре вакуумного насоса.

*416-D001*

• Снять вакуумный насос 416-В001.
• Подсоединить возвратный топливопровод.

Примечание:

При замене топливного насоса на новый, необходимо произвести настройку электронного блока управления двигателем, используя дилерский прибор для автомобилей Ford (WDS) прежде чем запускать двигатель.

Топливная рампа (автомобили с системой Common Rail)

Внимание:

• Не курить и избегать нахождения с зажженной сигаретой либо иным видом источника открытого пламени в процессе работы или при нахождении в непосредственной близости с какими-либо компонентами топливной системы. Легковоспламеняющиеся пары постоянно присутствуют и представляют повышенную опасность возгорания. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной серьезных травм.
• Данная процедура включает манипуляции с топливом. Необходимо постоянно быть готовым к разбрызгиванию топлива и соблюдать меры предосторожности при работе с топливом. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной серьезных травм и повреждений.
• Не проводить какие-либо ремонтные работы на системе впрыска топлива при работающем двигателе. Давление в системе составляет 1600 бар. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной серьезных травм.
• Не проводить какие-либо ремонтные работы на системе впрыска топлива, пока давление топлива не снизится до нуля, а температура не опустится до 30 °С или ниже. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной серьезных травм.
• Перед проведением каких-либо ремонтных работ на системе впрыска топлива подождать не менее одной минуты после остановки двигателя. Невыполнение данной рекомендации может стать причиной серьезных травм.
• Топливная аппаратура дизельных двигателей произведена с очень точными допусками и минимальными зазорами. Следовательно, непременным является соблюдение абсолютной чистоты во время проведения работ с данными компонентами. Обязательной процедурой является применение заглушек на всех открытых отверстиях или топливопроводах.
• Не разбирать и не чистить внутри топливную рампу (распределитель топлива), даже при помощи ультразвука.
• Всегда проводить процедуру очистки перед выполнением какого-либо ремонта компонентов системы впрыска топлива. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной попадания инородных веществ в систему впрыска топлива.

Снятие

1. При помощи дилерского прибора для автомобилей Ford (WDS) проверить, что давление топлива снизилось до нуля, а температура опустилась до 30 °С или ниже.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять интеркулер.

4. При помощи специального инструмента 303-397 снять хомуты и затем отсоединить шланги системы вентиляции картера двигателя от крышки головки блока цилиндров.

*303-397*

5. Отсоединить разъем датчика давления топлива и закрыть его материалом, не имеющим мелких ворсинок для предотвращения загрязнения.

6. Закрыть генератор материалом, не имеющим мелких ворсинок для предотвращения загрязнения.

Внимание:

Генератор должен быть защищен от загрязнения. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной преждевременного выхода из строя генератора.

7. Удалить грязь и прочие посторонние предметы из области соединений топливного насоса, топливной рампы и форсунок. Закрыть разъемы форсунок материалом, не имеющим мелких ворсинок для предотвращения загрязнения.

8. Отвернуть гайку и болт крепления и снять кронштейн подающего топливопровода высокого давления.

9. Ослабить накидные гайки и подающего топливопровода высокого давления.

Внимание:

Всегда проводить процедуру очистки перед выполнением какого-либо ремонта компонентов системы впрыска топлива. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной попадания инородных веществ в систему впрыска топлива.

10. Удалить грязь и прочие посторонние предметы из области соединений топливного насоса и топливной рампы.

11. Окончательно отвернуть накидные гайки и снять подающий топливопровод высокого давления в сборе с кронштейном от топливного насоса и рампы.

12. Закрыть отверстия топливного насоса и топливной рампы подходящими пробками для предотвращения проникновения загрязнений.

13. Отвернуть болт крепления и снять хомут с топливопровода высокого давления. Выбросить топливопровод высокого давления.

Примечание:

Перед снятием запомнить монтажное положение хомута.

14. Снять хомуты подающих топливопроводов высокого давления.

Примечание:

Перед снятием пометить монтажное положение хомутов.

15. Ослабить накидные гайки подающих топливопроводов высокого давления.

Всегда проводить процедуру очистки перед выполнением какого-либо ремонта компонентов системы впрыска топлива. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной попадания инородных веществ в систему впрыска топлива.

16. Ослабить накидные гайки подающих топливопроводов высокого давления.

Внимание:

Всегда проводить процедуру очистки перед выполнением какого-либо ремонта компонентов системы впрыска топлива. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной попадания инородных веществ в систему впрыска топлива.

17. Удалить грязь и прочие посторонние предметы из области соединений топливной рампы и форсунок.

18. Окончательно отвернуть накидные гайки и снять подающие топливопроводы высокого давления от форсунок и от топливной рампы. Топливопроводы высокого давления выбросить.

19. Закрыть отверстия форсунок и топливной рампы подходящими пробками для предотвращения проникновения загрязнений.

20. Отвернуть болты крепления и снять топливную рампу.

Установка

1. Установить топливную рампу.

Примечание:

Болты крепления рампы на данном этапе не затягивать.

2. Смазать резьбу накидных гаек новых подающих топливопроводов (рампа → форсунка) смазкой, входящую в комплект топливопроводов (по стандарту ISO 4113).

3. Подсоединить подающие топливопроводы высокого давления к топливной рампе (стрелки). Наживить, но не затягивать, накидные гайки топливопроводов.

Внимание:

Пробки снимать в самый последний момент. Несоблюдение данной рекомендации приведет к загрязнению системы впрыска топлива.

Примечание:

Для облегчения установки, на края топливопроводов нанесены идентификационные метки с номерами цилиндров.

4. Подсоединить подающие топливопроводы высокого давления к форсункам (стрелки). Наживить, но не затягивать, накидные гайки топливопроводов.

Внимание:

Пробки снимать в самый последний момент. Несоблюдение данной рекомендации приведет к загрязнению системы впрыска топлива.

Примечание:

Для облегчения установки, на края топливопроводов нанесены идентификационные метки с номерами цилиндров.

5. Установить хомут на новый подающий топливопровод высокого давления (топливный насос → рампа) по ранее нанесенной метке.

6. Смазать резьбу накидных гаек нового подающего топливопровода (топливный насос → рампа) смазкой, входящую в комплект топливопроводов (по стандарту ISO 4113).

7. Установить подающий топливопровод высокого давления (топливный насос → рампа) и наживить, но не затягивать, накидные гайки, сначала к топливной рампе (1), а затем к топливному насосу (2).

Внимание:

Пробки снимать в самый последний момент. Несоблюдение данной рекомендации приведет к загрязнению системы впрыска топлива.

Примечание:

Край топливопровода с надписью “PUMP” подсоединять к топливному насосу.

8. Затянуть болты крепления топливной рампы моментом 28 Н·м.

*28 Н·м*

9. Установить хомуты подающих топливопроводов высокого давления (рампа → форсунки) по ранее нанесенным меткам.

Примечание:

Болты крепления хомутов на данном этапе не затягивать.

10. Затянуть накидные гайки подающих топливопроводов высокого давления к форсункам моментом 40 Н·м.

*40 Н·м

40 Н·м*

11. Затянуть накидные гайки подающих топливопроводов высокого давления к топливной рампе моментом 40 Н·м.

*40 Н·м

40 Н·м*

12. Затянуть накидные гайки топливопровода высокого давления (топливный насос → рампа) моментом 40 Н·м.

*40 Н·м

40 Н·м*

13. Затянуть болт и гайку крепления кронштейна подающего топливопровода высокого давления.

14. Затянуть болты крепления хомутов подающих топливопроводов высокого давления.

15. Подсоединить разъем датчика давления топлива.

16. Убрать материал с генератора.

17. Подсоединить шланги системы вентиляции картера двигателя к крышке головки блока цилиндров, и при помощи специального инструмента 303-397 установить хомуты.

18. Установить интеркулер.

19. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.