Обслуживание на автомобиле Ford Transit Connect / Tourneo Connect с 2003 года (+обновления 2006 и 2009 годов)

1. Обслуживание на автомобиле

Проверка компрессии

Примечание:

При потере мощности, повышенном расходе топлива или повышенном расходе масла, необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

Внимание:

• Не курить и избегать нахождения с зажженной сигаретой либо иным видом источника открытого пламени в процессе работы или при нахождении в непосредственной близости с какими-либо компонентами топливной системы. Легковоспламеняющиеся пары постоянно присутствуют и представляют повышенную опасность возгорания. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной серьезных травм.
• Не проводить какие-либо ремонтные работы на системе впрыска топлива, пока давление топлива не снизится до нуля, а температура не опустится до 30 °С или ниже. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной серьезных травм.

1. При помощи дилерского прибора для автомобилей Ford (WDS) проверить, что давление топлива снизилось до нуля, а температура опустилась до 30 °С или ниже.

2. Открыть монтажный блок реле и предохранителей, расположенный в моторном отсеке, и извлечь реле свечей накаливания.

3. Отвернуть гайки крепления и снять декоративную крышку двигателя.

4. Ослабить хомуты, отвернуть гайки крепления и затем снять впускной и выпускной воздуховоды интеркулера.

Примечание:

Перед снятием пометить монтажное положение хомутов воздуховодов интеркулера.

5. Отвернуть болты крепления и снять крышку воздуховода.

6. Отсоединить разъем датчика температуры впускного воздуха.

7. Отвернуть болты крепления и снять интеркулер.

Автомобили без системы Common Rail

8. Отсоединить разъем топливного насоса.

Автомобили с системой Common Rail:

9. Отсоединить разъемы топливных форсунок.

Продолжение общих работ:

10. Отсоединить разъемы свечей накаливания.

11. Снять свечи накаливания.

12. Проверить компрессию в каждом цилиндре:

(1) Установить компрессометр в отверстие под свечу накаливания.

(2) Полностью открыть дроссельную заслонку, для этого полностью нажать на педаль акселератора (выполняет второй механик).

(3) Проворачивая коленчатый вал стартером, измерить компрессию.

(4) Повторить выше описанные операции для каждого цилиндра.

Примечание:

• Проверку компрессии необходимо производить, затрачивая как можно меньше времени.
• Стандартная величина компрессии: не ниже 1,9 МПа.
• Разница между компрессией каждого из цилиндров: не более чем 0,2 – 0,3 МПа.

(5) Если в одном или более цилиндрах недостаточная компрессия, необходимо залить небольшое количество моторного масла через отверстие под свечу зажигания в цилиндр и повторить шаги с (1) по (3).

• Если компрессия повысилась, значит, повреждены компрессионные кольца или поршень имеет повышенный износ.
• Если компрессия не изменилась, значит, вероятно, повреждены седла клапанов или клапан сидит не должным образом. Также возможной причиной может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров.

13. Установить и затянуть свечи накаливания моментом 15 Н·м.

*15 Н·м*

14. Подсоединить разъемы свечей накаливания и затянуть винты крепления моментом 3 Н·м.

*3 Н·м*

15. Подсоединить разъемы топливных форсунок (автомобили с системой Common Rail) или разъем топливного насоса (автомобили без системы Common Rail).

16. Установить интеркулер и затянуть болты крепления моментом 5 Н·м.

*5 Н·м*

17. Подсоединить разъем датчика температуры впускного воздуха.

18. Установить крышку воздуховода затянуть болты крепления моментом 10 Н·м.

*10 Н·м*

19. Установить впускной и выпускной воздуховоды интеркулера.

Примечание:

Хомуты воздуховодов устанавливать по ранее нанесенным меткам.

20. Установить декоративную крышку двигателя.

21. Установить реле свечей накаливания.

22. При помощи диагностического прибора WDS стереть коды неисправности.

Проверка и регулировка зазора в клапанах

Примечание:

Проверку и регулировку зазора в клапанах необходимо производить на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости 30 °C), при установленной на блок головке блока цилиндров.

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Отвернуть гайки крепления и снять маслоотражатель.

3. Наживить и затянуть гайки крепления маслоотражателя моментом 20 Н·м.

*20 Н·м*

4. Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы пара кулачков распределительного вала, проверяемого цилиндра были направлены вверх. С помощью щупа измерить зазор между толкателем и кулачком распределительного вала. Сравнить значения зазора клапанов со значениями спецификации. Записать значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться ниже для определения новой регулировочной шайбы толкателя.

Примечание:

Значения клапанного зазора:

• Впускной клапан: 0,30 – 0,40 мм.
• Выпускной клапан: 0,45 – 0,55 мм.

5. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 90° - поршень цилиндра, на котором производится регулировка, не должен находиться в положении верхней мертвой точки. При помощи специального инструмента 303-195 (1) одновременно сжать толкатели обоих клапанов. При помощи специального инструмента 303-196 (2) извлечь регулировочную шайбу из толкателя. Записать значение толщины шайбы.

Примечание:

Число, нанесенное снизу на регулировочную шайбу, – это толщина шайбы.

*303-196

303-195*

6. Рассчитать толщину новой регулировочной шайбы, по приведенной ниже формуле, чтобы зазор клапана соответствовал спецификации.

N = A + T - S

N: толщина новой шайбы.

A: толщина снятой шайбы.

T: измеренный зазор.

S: номинальный зазор.

7. Выбрать новую шайбу с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению и установить ее в толкатель.

8. Снять специальные инструменты.

9. Проверить снова клапанный зазор и, при необходимости, повторить регулировку.

10. Отвернуть гайки крепления маслоотражателя.

11. Установить маслоотражатель и затянуть гайки крепления моментом 20 Н·м.

*20 Н·м*

12. Установить крышку головки блока цилиндров.