Приводные валы Ford Transit Connect / Tourneo Connect с 2003 года (+обновления 2006 и 2009 годов)

1. Приводные валы

Левый / правый приводной вал

Снятие

1. Ослабить и отвернуть на четыре оборота три верхние гайки крепления амортизаторной стойки (с соответствующей стороны автомобиля).

2. Ослабить гайку крепления ступицы колеса (с соответствующей стороны автомобиля).

3. Снять переднее колесо (с соответствующей стороны автомобиля).

4. Удерживая от проворачивания шарнир наконечника шестигранным ключом 5 мм, ослабить, но не отворачивать, гайку крепления наконечника рулевой тяги (с соответствующей стороны автомобиля).

5. При помощи специального съемника 211-020 выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака (1). Окончательно отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги (2) (с соответствующей стороны автомобиля).

Примечание:

Во избежание повреждений, перед выпрессовкой, укрыть пыльники ветошью.

*211-020*

6. Удерживая от проворачивания шарнир ключом Т50, ослабить, но не отворачивать, гайку крепления шаровой опоры к нижнему рычагу подвески (с соответствующей стороны автомобиля).

7. При помощи подходящего съемника выпрессовать шаровую опору из нижнего рычага, при необходимости обстукивать нижний рычаг молотком с пластиковым наконечником (1). Окончательно отвернуть гайку крепления шаровой опоры (2) (с соответствующей стороны автомобиля).

Примечание:

Во избежание повреждений, перед выпрессовкой, укрыть пыльник опоры ветошью. Также укрыть ветошью теплозащитный экран шаровой опоры.

8. При помощи подходящего съемника выпрессовать ступицу с приводного вала (с соответствующей стороны автомобиля).

Примечание:

Не допускать чрезмерного перегибания ШРУСов. Внутренний ШРУС не перегибать более чем на 18°, наружный - 45°. В противном случае может произойти повреждение пыльника приводного вала.

Левый приводной вал:

9. Подставить под место соединения коробки передач и левого приводного вала емкость для сбора трансмиссионного масла. При помощи специальных приспособлений, извлечь левый приводной вал из коробки передач. Закрыть отверстие в коробке передач для предотвращения чрезмерного вытекания масла и проникновения загрязнений. Снять стопорное кольцо приводного вала.

Примечание:

Не допускать чрезмерного перегибания ШРУСов. Внутренний ШРУС не перегибать более чем на 18°, наружный - 45°. В противном случае может произойти повреждение пыльника приводного вала.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник приводного вала.

*205-047

204-226

204-226-01*

Правый приводной вал:

10. Ослабить хомут пыльника внутреннего ШРУСа и отсоединить правый приводной вал от промежуточного.

Примечание:

• Не допускать чрезмерного перегибания ШРУСов. Внутренний ШРУС не перегибать более чем на 18°, наружный - 45°. В противном случае может произойти повреждение пыльника приводного вала.
• Извлечь из пыльника внутреннего ШРУСа старую смазку.

Внимание:

Убедиться, что пыльник внутреннего ШРУСа не поврежден.

Установка

Левый приводной вал:

1. Вставить приводной вал в коробку передач.

Примечание:

Стопорное кольцо приводного вала заменить новым.

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник приводного вала.
• Убедиться в правильности посадки стопорного кольца.

Правый приводной вал:

2. Набить в пыльник внутреннего ШРУСа свежую смазку в количестве 100 грамм.

3. Подсоединить правый приводной вал к промежуточному валу.

Примечание:

Не допускать чрезмерного перегибания ШРУСов. Внутренний ШРУС не перегибать более чем на 18°, наружный - 45°. В противном случае может произойти повреждение пыльника приводного вала.

4. Отверткой поддеть пыльник и выпустить из него воздух (1). Надвинуть внутренний ШРУСа на приводной вал до упора и затем отвести его назад примерно на 20 мм (2). Установить и затянуть новый хомут пыльника.

Внимание:

Убедиться, что пыльник внутреннего ШРУСа не поврежден.

Продолжение общих работ:

5. При помощи специального приспособления запрессовать ступицу на приводной вал (с соответствующей стороны автомобиля).

Примечание:

Убедиться, что приводной вал полностью вошел в ступицу.

*204-161*

6. Установить шаровую опору в нижний рычаг. Удерживая от проворачивания шарнир ключом Т50, затянуть новую гайку крепления шаровой опоры моментом 150 Н·м (с соответствующей стороны автомобиля).

Примечание:

Во избежание повреждений, укрыть пыльник опоры ветошью. Также укрыть ветошью теплозащитный экран шаровой опоры.

*150 Н·м*

7. Наживить новую гайку крепления наконечника рулевой тяги. Удерживая от проворачивания шарнир наконечника шестигранным ключом 5 мм, затянуть гайку крепления наконечника рулевой тяги моментом 47 Н·м (с соответствующей стороны автомобиля).

*47 Н·м*

8. Наживить новую гайку крепления ступицы колеса и предварительно затянуть ее моментом 100 Н·м. Чтобы зафиксировать от проворачивания ступицу колеса, нажать на педаль тормоза (выполняет второй механик) (с соответствующей стороны автомобиля).

*100 Н·м*

9. Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости откорректировать: когда автомобиль находится в горизонтальном положении, уровень масла должен находиться по нижнюю кромку заливного отверстия.

10. Установить переднее колесо (с соответствующей стороны автомобиля).

11. Окончательно затянуть гайку крепления ступицы колеса моментом 275 Н·м (с соответствующей стороны автомобиля).

*275 Н·м*

12. Затянуть три верхние гайки крепления амортизаторной стойки моментом 25 Н·м (с соответствующей стороны автомобиля).

*25 Н·м*

Промежуточный приводной вал

Снятие

1. Ослабить и отвернуть на четыре оборота три верхние гайки крепления амортизаторной стойки (см. рисунок выше).

2. Снять правое переднее колесо.

3. Удерживая от проворачивания шарнир наконечника шестигранным ключом 5 мм, ослабить, но не отворачивать, гайку крепления наконечника рулевой тяги (см. рисунок выше).

4. При помощи специального съемника 211-020 выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака (1). Окончательно отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги (2) (см. рисунок выше).

Примечание:

Во избежание повреждений, перед выпрессовкой, укрыть пыльники ветошью.

5. Удерживая от проворачивания шарнир ключом Т50, ослабить, но не отворачивать, гайку крепления шаровой опоры к нижнему рычагу подвески (см. рисунок выше).

6. При помощи подходящего съемника выпрессовать шаровую опору из нижнего рычага, при необходимости обстукивать нижний рычаг молотком с пластиковым наконечником (1). Окончательно отвернуть гайку крепления шаровой опоры (2) (см. рисунок выше).

Примечание:

Во избежание повреждений, перед выпрессовкой, укрыть пыльник опоры ветошью. Также укрыть ветошью теплозащитный экран шаровой опоры.

7. Ослабить хомут пыльника внутреннего ШРУСа и отсоединить правый приводной вал от промежуточного приводного вала.

Примечание:

• Не допускать чрезмерного перегибания ШРУСов. Внутренний ШРУС не перегибать более чем на 18°, наружный - 45°. В противном случае может произойти повреждение пыльника приводного вала.
• Извлечь из пыльника внутреннего ШРУСа старую смазку.

Внимание:

Убедиться, что пыльник внутреннего ШРУСа не поврежден.

8. Отвернуть две гайки крепления и снять крышку подшипника промежуточного приводного вала. Подставить под место соединения коробки передач и правого приводного вала емкость для сбора трансмиссионного масла. Извлечь промежуточный валом из коробки передач. Закрыть отверстие в коробке передач для предотвращения чрезмерного вытекания масла и проникновения загрязнений.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник приводного вала.

Установка

1. Вставить промежуточный приводной вал в коробку передач.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник приводного вала.

2. Установить новую крышку и затянуть новые гайки крепления крышки подшипника промежуточного вала моментом 25 Н·м.

*25 Н·м*

3. Подсоединить правый приводной вал к промежуточному валу.

Примечание:

Не допускать чрезмерного перегибания ШРУСов. Внутренний ШРУС не перегибать более чем на 18°, наружный - 45°. В противном случае может произойти повреждение пыльника приводного вала.

4. Набить в пыльник внутреннего ШРУСа свежую смазку в количестве 100 грамм.

5. Отверткой поддеть пыльник и выпустить из него воздух. Надвинуть внутренний ШРУСа на приводной вал до упора и затем отвести его назад примерно на 20 мм. Установить и затянуть новый хомут пыльника.

Внимание:

Убедиться, что пыльник внутреннего ШРУСа не поврежден.

6. Установить шаровую опору в нижний рычаг. Удерживая от проворачивания шарнир ключом Т50, затянуть новую гайку крепления шаровой опоры моментом 150 Н·м (см. рисунок выше).

Примечание:

Во избежание повреждений, укрыть пыльник опоры ветошью. Также укрыть ветошью теплозащитный экран шаровой опоры.

7. Наживить новую гайку крепления наконечника рулевой тяги. Удерживая от проворачивания шарнир наконечника шестигранным ключом 5 мм, затянуть гайку крепления наконечника рулевой тяги моментом 47 Н·м (см. рисунок выше).

8. Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости откорректировать: когда автомобиль находится в горизонтальном положении, уровень масла должен находиться по нижнюю кромку заливного отверстия.

9. Установить правое переднее колесо.

10. Затянуть три верхние гайки крепления амортизаторной стойки моментом 25 Н·м (см. рисунок выше).