Обслуживание на автомобиле Ford Transit Connect / Tourneo Connect с 2003 года (+обновления 2006 и 2009 годов)

1. Обслуживание на автомобиле

Прокачка гидропривода тормозной системы

Механическая прокачка

Внимание:

• Использовать исключительно одобренные и рекомендованные марку или марки тормозных жидкостей: DOT 4.
• Не использовать слитую жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда доливать в систему только новую жидкость той марки, которая была залита прежде.
• Во время операции прокачки следить за тем, чтобы поддерживался требуемый уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости пополнять его.
• Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочную поверхность или пластиковые элементы. В случае попадания жидкости, пораженный участок необходимо немедленно промыть холодной водой.

Примечание:

• Тормозная система разделена по диагональной схеме на два независимых гидравлических контура. Прокачку выполнять для каждого контура по отдельности, начиная с заднего колеса.
• Перед проведением работ убедиться, что автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности.

Автомобили, оборудованные антиблокировочной системой (ABS):

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Продолжение общих работ:

2. Надеть один конец соответствующей части чистой пластиковой трубки на штуцер для прокачки, а другой конец опустить в емкость.

3. В емкость налить немного тормозной жидкости и постоянно следить, чтобы конец трубки был погружен в жидкость.

4. Поднять емкость на 30 см над штуцером для прокачки, чтобы обеспечить давление жидкости и препятствовать поступлению в штуцер воздуха.

5. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза четыре-пять раз (с интервалом между нажатиями 1–2 с), после чего удерживать педаль нажатой.

6. Отвернуть штуцер для прокачки на пол оборота. Из трубки начнет вытекать старая (грязная) тормозная жидкость. Педаль тормоза в это время должна плавно дойти до упора. Как только жидкость перестанет вытекать, затянуть штуцер для прокачки.

Примечание:

• Повторять шаги 5-6 до тех пор, пока тормозная жидкость не будет вытекать пузырьков.
• Следить за уровнем жидкости в бачке, не допуская его снижения до метки “MIN” на стенке бачка. При необходимости доливать новую тормозную жидкость, чтобы не допустить попадания воздуха в гидропривод.

7. Затянуть штуцер для прокачки, отсоединить трубку и установить колпачок.

8. Затем выполнить удаление воздуха на втором колесе этого же контура.

9. Аналогично выполнить удаление воздуха во втором контуре.

Прокачка под давлением

Внимание:

• Использовать исключительно одобренные и рекомендованные марку или марки тормозных жидкостей: DOT 4.
• Не использовать слитую жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда доливать в систему только новую жидкость той марки, которая была залита прежде.
• Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочную поверхность или пластиковые элементы. В случае попадания жидкости, пораженный участок необходимо немедленно промыть холодной водой.
• Во время операции прокачки следить за тем, чтобы поддерживался требуемый уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости пополнять его.

Примечание:

• Тормозная система разделена по диагональной схеме на два независимых гидравлических контура. Прокачку выполнять для каждого контура по отдельности, начиная с заднего колеса.
• Перед проведением работ убедиться, что автомобиль стоит на ровной, горизонтальной поверхности.

Автомобили, оборудованные антиблокировочной системой (ABS):

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Продолжение общих работ:

2. Долить тормозную жидкость до уровня «MAX» на стенке бачка.

3. С помощью специального сертифицированного приспособления, выполнить прокачку гидропривода тормозной системы.

Примечание:

• Соблюдать указания в руководстве по эксплуатации устройства.
• Убедиться, что давление в тормозной системе не превышает одного бара.

Проверка вакуумного усилителя тормозов

Для простой проверки работы вакуумного усилителя необходимо выполнить следующее.

1. Запустить двигатель, дать ему поработать 1-2 минуты и заглушить. Несколько раз нажать на педаль тормоза с нормальным усилием. Если педаль уходит вниз при первом нажатии, но постепенно поднимается при втором или третьем нажатии, усилитель тормозов исправен. Если высота педали не меняется, усилитель неисправен.

2. При неработающем двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза и проверить изменение высоты педали. После этого нажать на педаль и запустить двигатель. Если при этом педаль немного уходит вниз, усилитель исправен. Если высота педали остается прежней, усилитель неисправен.

3. При работающем двигателе нажать на педаль тормоза и остановить двигатель. Удерживать педаль нажатой в течение 30 секунд. Если в течение этого времени высота педали не меняется, усилитель исправен. Если педаль поднимается, усилитель неисправен. Если при одном из указанных способов проверки выявлена неисправность, заменить усилитель новым.

Регулировка троса привода стояночного тормоза

1. Снять пыльник рычага стояночного тормоза.

2. Отпустить стояночный тормоз.

3. Ослабить регулировочную гайку троса привода стояночного тормоза до конца резьбы.

4. Проверить, что тросы привода стояночного тормоза правильно располагаются в держателях.

Примечание:

На правом тросе привода стояночного тормоза находится втулка, чтобы можно было отличить правый трос от левого. Обратить на это внимание при установке.

5. Выполнить предварительную регулировку трос привода стояночного тормоза:

• Потянуть рычаг стояночного тормоза на семь щелчков.
• Затянуть регулировочную гайку моментом 6 Н·м.
• Ослабить регулировочную гайку троса привода стояночного тормоза до конца резьбы.

Автомобили с задними барабанными тормозами:

6. Запустить двигатель.

7. Нажать и отпустить педаль тормоза 15 раз.

8. Потянуть рычаг стояночного тормоза на семь щелчков.

9. Затянуть регулировочную гайку троса привода стояночного тормоза моментом 3 Н·м.

Примечание:

Стопорную шайбу заменить новой.

*3 Н·м*

Автомобили с задними дисковыми тормозами:

10. Нажать и отпустить педаль тормоза.

11. Потянуть рычаг стояночного тормоза на семь щелчков.

12. Затянуть регулировочную гайку троса привода стояночного тормоза моментом 4 Н·м.

Примечание:

Стопорную шайбу заменить новой.

*4 Н·м*

Продолжение общих работ:

13. Установить пыльник рычага стояночного тормоза.

Регулировка клапана регулятора тормозных сил

Внимание:

• При установке нового клапана снять резиновую ленту и натяжные пружины.
• Регулировку клапана необходимо проводить на незагруженном автомобиле и стоящем на земле.

1. Ослабить винт крепления втулки натяжной пружины.

2. При помощи специального инструмента 211-268А нажать на регулировочный рычаг, пока не исчезнет свободный ход (1). Затем затянуть винт крепления втулки натяжной пружины моментом 12 Н·м (2).

Внимание:

• Неправильная регулировка клапана приведет к снижению эффективности тормозов. Клапан регулятора тормозных сил должен быть установлен в правильном положении.
• Не прилагать чрезмерного усилия к специальному инструменту.
• При затяжке винта не допускать смещение регулировочного рычага.

Примечание:

• Убедиться, что втулка правильно расположена на пружине.
• Проверить, что закругленная часть втулки надлежащим образом соприкасается с регулировочным рычагом.

*211-268А

12 Н·м*