Блок цилиндров Ford Transit Connect / Tourneo Connect с 2006 года (+обновления 2006 и 2009 годов)

7. Блок цилиндров

Передний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

2. Снять шестерню коленчатого вала (1), снять шпонку и упорную шайбу (2).

Примечание:

Обратить внимание, и при необходимости пометить, на положение упорной шайбы.

3. При помощи специального инструмента 303-293 извлечь передний сальник коленчатого вала.

*303-293*

Установка

1. Установить новый сальник коленчатого вала примерно на середину специального инструмента 303-684/2.

Примечание:

Убедиться в правильной установке уплотняющей кромки сальника на направляющей втулке.

*303-684/2*

2. Установить специальный инструмент на коленчатый вал.

3. Вручную сдвинуть сальник по направляющей втулке и установить его на коленчатый вал.

*303-684/2*

4. Снять специальный инструмент 303-684/2.

5. При помощи специального инструмента 303-395 окончательно запрессовать до упора передний сальник коленчатого вала.

Примечание:

Использовать болт крепления шкива коленчатого вала.

*303-395*

6. Установить упорную шайбу (1) и шпонку, и затем установить шестерню коленчатого вала (2).

Примечание:

Надпись “FRONT” на шестерне коленчатого вала должна быть направлена наружу.

7. Установить ремень привода газораспределительного механизма.

Задний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снять сцепление:

• При помощи специального инструмента 303-254 зафиксировать маховик от проворачивания.
• Ослабить и отвернуть болты крепления сцепления.
• Снять сцепление.

2. Отвернуть болты крепления и снять маховик. Снять специальный инструмент 303-254.

Примечание:

Перед снятием пометить положение маховика.

3. При помощи специального инструмента 303-293 извлечь задний сальник коленчатого вала.

*303-293*

Установка

1. Закрепить специальный инструмент 303-291 в тисках и при помощи деревянной рукоятки молотка установить до упора в него новый сальник коленчатого вала.

Примечание:

Убедиться в правильной установке уплотняющей кромки сальника на направляющей втулке.

*303-291*

1. Неправильная установка. 2. Правильная установка.

2. При помощи специального инструмента 303-291 и двух болтов запрессовать до упора задний сальник коленчатого вала.

*303-291*

3. Удалить остатки фиксатора резьбы из отверстий болтов крепления маховика. Установить маховик и затянуть новые болты крепления моментом 112 Н·м.

Примечание:

Зафиксировать маховик от проворачивания специальным инструментом 303-254.

*112 Н·м*

4. Нанести тонкий слой высокотемпературной смазки ESDM-1C220-A на шлицы сцепления.

5. Используя специальный инструмент 308-204, отцентровать ведомый диск сцепления относительно нажимного диска.

*308-204*

6. Используя специальное приспособление, установить диск сцепления и нажимной диск на маховик (1). Вкрутить болты крепления нажимного диска сцепления от руки, а затем затянуть их крест-накрест моментом 29 Н·м (2).

*29 Н·м

308-204*

7. Снять специальные инструменты.

Проверка технического состояния деталей блока цилиндров

Шатун

1. Используя специальное приспособление и микрометр, измерить диаметр малой головки шатуна, как показано на рисунке.

2. Используя нутромер измерить диаметр большой головки шатуна, как показано на рисунке.

3. Проверить зазор в подшипниках шатуна. Для этого:

• Снять крышку шатуна и нижний вкладыш подшипника.
• Прочистить и промыть шатунную шейку коленчатого вала и вкладыш.
• Положить пластиковый калибр на шатунную шейку коленчатого вала, вдоль его оси.

• Установить крышку шатуна вместе с вкладышем подшипника.

Внимание:

Не проворачивать коленчатый вал.

• Снять крышку шатуна вместе с вкладышем.
• Измерить толщину пластикового калибра специальной шкалой (прилагается к набору). Определить величину зазора.

Коленчатый вал

1. С помощью микрометра измерить диаметр каждой коренной и шатунной шейки.

Коренные шейки

Шатунная шейка

2. Проверить зазор в подшипниках коленчатого вала. Для этого:

• Снять крышку коренного подшипника и нижний вкладыш подшипника.
• Прочистить и промыть коренную шейку коленчатого вала и вкладыш.
• Положить пластиковый калибр на коренную шейку коленчатого вала, вдоль его оси.

• Установить крышку коренного подшипника вместе с вкладышем подшипника.

Внимание:

Не проворачивать коленчатый вал.

• Снять крышку коренного подшипника вместе с вкладышем.
• Измерить толщину пластикового калибра специальной шкалой (прилагается к набору). Определить величину зазора.

3. Проверить боковой зазор коленчатого вала.

Используя индикатор часового типа, измерить боковой зазор при перемещении коленчатого вала назад и вперед с помощью отвертки.

Блок цилиндров

1. Используя специальный скребок, удалить остатки герметика и прокладки с поверхности разъема блока цилиндров с головкой.

2. Используя мягкую щетку и растворитель, очистить все поверхности блока цилиндров.

3. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности разъема блока цилиндров с головкой блока. Стандартная величина неплоскостности: 0,01 мм или меньше.

4. Используя нутромер с индикатором часового типа, измерить внутренний диаметр цилиндра в двух перпендикулярных плоскостях в трех местах.

Поршни и поршневые кольца

1. Промыть и очистить поршень в сборе.

• Используя специальный скребок, удалить с поршня нагар.
• Используя специальный инструмент или поломанное поршневое кольцо, очистить выборки в поршне под поршневые кольца.
• Используя растворитель и щетку, промыть окончательно поршень.

Примечание:

Не использовать щетку с металлической щетиной.

2. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня. Замер необходимо производить в плоскости перпендикулярной оси поршневого пальца.

3. Вычислить разность между внутренним диаметром цилиндра и наружным диаметром поршня. Полученная величина – это зазор между поршнем и цилиндром.

4. Используя набор щупов, измерить боковой зазор поршневых колец (между кольцом и выборкой).

Примечание:

Если величина зазоров не соответствует предельно допустимой, необходимо заменить поршень.

5. Проверить зазор в замках поршневых колец. Для этого:

• Установить поршневое кольцо в цилиндр. Затем, переместить кольцо внутрь цилиндра (не менее чем на 30 мм), используя поршень, как показано на рисунке.

*30 мм*

• Измерить зазор в замке, используя набор щупов. Если зазор в замке превышает допустимый предел, необходимо заменить кольцо новым. Если зазор в замке слишком большой, необходимо произвести измерение внутреннего диаметра цилиндра. Если диаметр цилиндра превышает допустимые нормы, необходимо заменить блок цилиндров в сборе.

6. Используя нутромер с индикатором часового типа, измерить диаметр отверстия под поршневой палец.

Поршневые пальцы

1. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршневого пальца.

2. Измерить зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне.

3. Измерить разность между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром втулки головки шатуна.