Система пуска Daihatsu Terios / Be-go / Toyota Rush с 2005 года (рестайлинг 2009)

4. Система пуска

Стартер

Внимание:
- Перед снятием стартера необходимо отсоединить отрицательную клемму АКБ, затем отсоединить положительные клеммы стартера (+B, ST). Если не соблюдать порядок снятия, тогда это может привести к короткому замыканию, что крайне опасно.
- Если клемма В стартера будет касаться кузова при соединенных проводах АКБ, то это вызовет появление искры, что может привести к травмам, пожару или повреждениям электрооборудования. Перед началом работ всегда следует отсоединять отрицательную клемму АКБ.

Если соединения клемм/проводки стартера или АКБ ослаблены, то это может привести к нагреву в местах соединений. Всегда надежно закреплять клеммы.

Болты крепления стартера необходимо затягивать с моментом 25.9 - 48.1 Н·м. Неправильная установка стартера может привести к поломке ведущей шестерни или корпуса муфты.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

2. Снять приводной ремень генератора/вентилятора системы охлаждения (см. главу «Двигатель»).

3. Снять нижнее защитное покрытие двигателя.

4. Снять карданный вал (см. главу «Приводные валы»).

5. Снять стартер в сборе. Для этого:

• вывернуть болты А и В, затем снять направляющую регулятора натяжения ремня. Момента затяжки болта А – 19 Н·м, болта В – 44 Н·м.

• снять крышку клеммы;
• с помощью удлинителя (270 мм) отвернуть гайку, затем снять клемму 30;
• отсоединить разъем стартера;

• отсоединить разъем датчика кислорода №2;

• вывернуть 2 болта крепления, затем отсоединить выпускную трубу;

• с помощью домкрата зафиксировать заднюю опорную поперечину двигателя;

• вывернуть 4 болта крепления, затем снять поперечину;

• вывернуть болт крепления, затем отсоединить топливную магистраль;

• с помощью удлинителя (600 мм) вывернуть 2 болта крепления, затем отсоединить топливную магистраль и водяной перепускной шланг;

• вывернуть 2 болта крепления;

• снять стартер согласно рисунку ниже.

6. Установка выполняется в обратной последовательности.

Разборка и сборка стартера номинальной мощностью 0.8 кВт

Разборка

1. Электромагнитная муфта
2. Подшипник
3. Корпус
4. Шайба
5. Вилка
6. Стопорное кольцо
7. Упорная втулка
8. Ведущая шестерня
9. Якорь
10. Обмотка статора
11. Щетка
12. Пружина щетки
13. Держатель щетки
14. Изоляция
15. Подшипник
16. Корпус
17. Сквозной болт
18. Пыльник

1. Отсоединить провод от электромагнитной муфты.

2. Отвернуть гайку крепления электромагнитной муфты к корпусу, затем снять муфту.

3. Вывернуть 2 винта, затем снять крышку обмотки.

4. Снять изоляцию с держателя щетки.

5. Снять пружину и щетку с держателя.

6. Снять держатель щетки с обмотки.

7. Снять обмотку с якоря.

8. Снять вилку и якорь с корпуса.

9. Установить специальное приспособление (09238-87701-000) на вал, затем нанести легкие удары и снять втулку.

10. Снять стопорное кольцо, затем снять ведущую шестерню с вала.

Замена подшипника якоря

1. С помощью приспособления (09221-87301-000) и пресса снять подшипник.

Примечание:
Подшипник необходимо снимать с внутренней стороны.

2. С помощью приспособления (09221-87301-000) и пресса установить новый подшипник.

Примечание:
Подшипник необходимо снимать с наружной стороны.

Сборка

Примечание:
Во время сборки на подшипники и поверхность трения деталей необходимо наносить специальную смазку для высоких температур.

1. Установить ведущую шестерню, втулку и стопорное кольцо на вал якоря.

2. Нанести легкие удары пластиковым молотком по валу, чтобы запрессовать втулку в стопорное кольцо, ведущая шестерня должна при этом находиться в положении зацепления (смещена в наружную сторону).

3. Установить вилку и якорь в корпус.

Примечание:
Смазать вал якоря и вилку.

4. Установить обмотку стартера на корпус.

5. Установить держатель щетки на вал якоря.

6. Установить щетку и пружину на держатель.

7. Установить изоляцию на держатель щетки.

8. Установить крышку коммутатора на обмотку.

9. Установить электромагнитную муфту и завернуть 2 гайки крепления.

10. Соединить провод электромагнитной муфты.

Разборка и сборка стартера номинальной мощностью 1.0 кВт

Разборка

1. Электромагнитная муфта
2. Подшипник
3. Корпус
4. Стопорное кольцо
5. Упорная втулка
6. Ведущая шестерня
7. Стопорное кольцо
8. Шайба
9. Вилка
10. Подшипник
11. Центральный подшипник
12. Коронная шестерня
13. Шайба 
14. Вал планетарной передачи
15. Подшипник
16. Шайба
17. Сателлиты
18. Диск
19. Обмотка статора
20. Щетка
21. Якорь
22. Держатель щетки
23. Пружина щетки
24. Подшипник
25. Сквозной болт
26. Крышка обмотки

1. Отсоединить провод от электромагнитной муфты.

2. Отвернуть гайку крепления электромагнитной муфты к корпусу, затем снять муфту.

3. Вывернуть 2 болта, затем отделить обмотку от корпуса.

4. Вывернуть 2 винта, затем отделить крышку и обмотку.

5. Отделить обмотку от центрального подшипника.

6. Извлечь якорь с обмотки.

7. Поднять пружины щетки плоскогубцами, затем снять щетки с держателя.

Примечание:
Не повредить обмотку.

8. Снять диск с центрального подшипника.

9. Снять сателлиты.

10. Установить специальное приспособление (09238-87701-000) на вал, затем нанести легкие удары и снять втулку.

11. Снять стопорное кольцо, затем снять ведущую шестерню с вала.

12. Снять стопорное кольцо, затем извлечь вал.

13. Снять коронную шестерню.

Проверка / замена центрального подшипника

1. Измерить наружный диаметр вала планетарной передачи. Стандартное значение: 15 мм.

2. Измерить внутренний диаметр подшипника и посчитать зазор между подшипником и валом. Стандартное значение зазора: 0.03 мм, предельно допустимое значение: 0.10 мм.

3. Чтобы заменить подшипник:

• с помощью приспособления и пресса снять подшипник.

Примечание:
Снимать подшипник необходимо с внутренней стороны.

• с помощью приспособления и пресса установить подшипник.

Примечание:
Устанавливать подшипник необходимо с наружной стороны.

Примечание:
Самосмазывающиеся подшипник необходимо установить на расстоянии 0.5 мм от центрального подшипника.

Проверка / замена подшипника якоря

1. Измерить наружный диаметр вала якоря. Стандартное значение: 7 мм.

2. Измерить внутренний диаметр подшипника и посчитать зазор между подшипником и валом. Стандартное значение зазора: 0.03 мм, предельно допустимое значение: 0.10 мм.

3. Чтобы заменить подшипник:

• с помощью метчикодержателя снять подшипник.

Примечание:
Установить корпус в тисках. Между тисками положить ветошь.

• с помощью приспособления и пресса установить подшипник.

Сборка

1. Установить коронную шестерню на центральный подшипник.

Примечание:
Во время сборки совместить пазы шестерни и центрального подшипника.

2. Установить вал планетарной передачи с шайбами на центральный подшипник, затем установить стопорное кольцо.

3. Установить втулку, затем установить новое стопорное кольцо в канавку вала.

4. Нанести легкие удары пластиковым молотком по валу, чтобы запрессовать втулку в стопорное кольцо, ведущая шестерня должна при этом находиться в положении зацепления (смещена в наружную сторону).

5. Установить сателлиты в корпус планетарной передачи. Смазать сателлиты.

6. Установить диск на центральный подшипник.

Примечание:
Во время сборки совместить пазы диска и центрального подшипника.

7. Установить якорь в обмотку.

8. Установить щетку на держатель.

9. Соединить центральный подшипник с обмоткой.

10. Установить крышку коммутатора на обмотку.

11. Установить вилку и якорь в корпус.

Примечание:
Смазать вал якоря и вилку.

Совместить пазы выступ центрального подшипника с пазом корпуса.

12. Затянуть сквозной болт.

13. Установить электромагнитную муфту и завернуть 2 гайки крепления.

Примечание:
Установить резиновую прокладку.

14. Соединить клемму электромагнитной муфты.

Замена подшипника корпуса стартера

1. С помощью приспособления (09221-87301-000) и пресса снять подшипник.

Примечание:
Снимать подшипник необходимо с внутренней стороны.

2. С помощью приспособления (09221-87301-000) и пресса установить подшипник.

Примечание:
Устанавливать подшипник необходимо с наружной стороны.

Проверка технического состояния

Проверка реле стартера

1. Снять крышку блока реле моторного отсека, затем извлечь реле стартера.

2. Проверить сопротивление между выводами 1 и 2. Стандартное значение: 109 – 113 Ом.

3. Подать напряжение 12 В на выводы 1 и 2 и проверить наличие цепи между выводами 3 и 4. При выявлении неисправности заменить реле или проводку.

Проверка работы электромагнитной муфты

Внимание:
- Каждую проверку необходимо выполнять в течение 3-5 с, в противном случае может сгореть обмотка стартера.
- Во время проверки электромагнитная муфта должна быть в сборе.
- Электромагнитную муфту необходимо заменять только в сборе.

1. Отсоединить провод от вывода С электромагнитной муфты.

2. Соединить отрицательную клемму АКБ с корпусом стартера и клеммой С электромагнитной муфты.

3. Соединить положительную клемму АКБ и вывод ST стартера. Если ведущая шестерня не смещается в положение зацепления, тогда необходимо заменить электромагнитную муфту.

4. После выполнения вышеуказанного теста отсоединить отрицательную клемму АКБ от клеммы электромагнитной муфты. Убедиться, что шестерня остается в положении зацепления, в противном случае необходимо заменить электромагнитную муфту.

5. Отсоединить «массу» от корпуса стартера. Шестерня должна переместиться в исходное положение (внутрь корпуса), в противном случае необходимо заменить электромагнитную муфту.

Проверка работы стартера без нагрузки

1. Соединить АКБ и амперметр со стартером согласно рисунку ниже.

2. Проверить плавность вращения стартера и перемещение ведущей шестерни. Если стартер вращается с затруднением – проверить его внутренние компоненты.

3. Измерить напряжение и силу тока во время вращения стартера. Стандартные значения: см. «Технические характеристики».

Проверка якоря

1. Убедиться, что между коммутатором и сердечником нет цепи. В противном случае необходимо заменить якорь.

2. Убедиться, что между секторами коммутатора есть цепь. В противном случае необходимо заменить якорь.

Проверка коммутатора

1. Проверить поверхность сегментов коммутатора с щетками на отсутствие нагара. При обнаружении нагара или грязи зачистить поверхность наждачной бумагой.

2. Измерить биение коммутатора (см. «Технические характеристики») с помощью индикатора часового типа. Если биение превышает допустимую величину, необходимо измерить диаметр коммутатора, который должен составлять не менее 27 мм.

3. Используя штангенциркуль измерить наружный диаметр коммутатора. Если измеренная величина менее предельно допустимой, необходимо заменить якорь стартера новым. Стандартная величина диаметра: 28 мм (новый). Предельно допустимая величина: 27 мм.

4. Проверить глубину пазов между сегментами коммутатора. Предельно допустимое значение – 0,2 мм. Если высота пазов слишком велика, необходимо подрезать их, используя ножовку, до требуемой глубины: 0.45 – 0.75 мм.

Проверка обмотки / щетки

1. Проверить наличие цепи между щетками. Если цепи нет – заменить обмотку.

2. Убедиться, что между щеткой и обмоткой нет цепи. Если цепь есть – заменить обмотку (для стартера номинальной мощностью 1 кВт).

Убедиться, что между щеткой и обмоткой есть цепь. Если цепи нет – заменить обмотку (для стартера номинальной мощностью 0.8 кВт).

3. Измерить длину щетки. Если измеренное значение меньше предельно допустимого (см. «Технические характеристики») – заменить все щетки с держателем.

4. Чтобы заменить щетки:

• отрезать провод щетки со стороны клеммы;

• удалить сварной шов (ширина 1.3 – 1.5 мм, толщина – 5 мм) с клеммы щетки;

Примечание:
Не повредить обмотку.

• закрепить пластину щетки на проводе с помощью плоскогубцев;

• спаять место соединения. Откорректировать участок соединения напильником, чтобы размеры участка соответствовали рисунку ниже.

Примечание:
Не допускать попадания припоя на положительную клемму и на обмотку.

5. Проверить изоляцию держателя щетки между положительной и отрицательной клеммой (для стартера номинальной мощностью 1 кВт). Стандартное значение сопротивления: 0.1 Мом. Если измеренное сопротивление меньше стандартного значения – заменить держатель.

Проверка ведущей шестерни

1. Проверить зубья и шлицы шестерни на износ и повреждения. При выявлении повреждений заменить шестерню.

2. Повернуть шестерню по часовой стрелке и убедиться, что шестерня вращается плавно. Убедиться, что вращение шестерни против часовой стрелки заблокировано. При выявлении неисправности заменить шестерню.