Сцепление Daihatsu Terios / Be-go / Toyota Rush с 2005 года (рестайлинг 2009)

4. Сцепление

Снятие и установка

Снятие

1. Снять МКП (см. выше).

2. Снять выжимной подшипник, фиксатор и вилку в сборе.

3. Снять выжимной подшипник и пыльник с вилки.

4. Снять опору вилки с МКП.

5. Снять кожух сцепления. Для этого:

• с помощью приспособления (09210-87701) зафиксировать ведущий диск;
• вывернуть 6 болтов крепления.

Примечание:
Не допускать падения диска.

6. Снять ведомый диск сцепления. Для этого:

Примечание:
Не допускать попадания смазки или грязи на фрикционную поверхность ведомого диска, нажимного диска и маховик.

Проверка технического состояния

1. С помощью штангенциркуля проверить износ ведомого диска. Предельно допустимое значение: 0.3 мм (глубина заклепки).

2. Установить ведомый диск сцепления на МКП.

Примечание:
- Убедиться в правильности установки диска.
- Перед проверкой биения ведомого диска сцепления нужно установить новый входной вал.

3. С помощью индикатора часового типа с роликом повернуть диск и проверить биение. Предельно допустимое значение: 1 мм.

4. С помощью штангенциркуля измерить износ поверхности контакта кожуха сцепления с выжимным подшипником. Предельно допустимое значение: 0.5 мм (по глубине) и 0.6 мм (по ширине).

5. С помощью индикатора часового типа проверить биение маховика. Предельно допустимое значение: 0.1 мм.

Установка

1. С помощью приспособления (09301-00110) центрировать диск сцепления.

2. Установить кожух сцепления. Для этого:

• с помощью приспособления (09210-87701) зафиксировать ведущий диск (см. рисунок в «Снятие» п.5);
• совместить кожух сцепления с установочной осью маховика;
• предварительно затянуть крепления в порядке 1 – 3 – 5, затем полностью затянуть крепления в порядке 1 – 3 – 6 – 2 – 4 – 5 с моментом 19.1 Н·м;

Примечание:
- Болт 1 должен находиться возле установочной оси.
- Предварительную затяжку нужно выполнять до момента контакта болта с кожухом.
- Полную затяжку нужно выполнить в несколько этапов.

3. Проверить и отрегулировать положение кожуха сцепления. Для этого:

• с помощью приспособления (09333-00013, 09302-87701) проверить высоту установки диафрагменной пружины. Стандартное значение: 0.5 мм;

• если высота установки пружины не соответствует стандартному значению, тогда нужно отрегулировать высоту приспособлением.

4. С помощью ключа с торцевой головкой на 17 мм установить опору вилки.

5. Установить пыльник вилки.

6. Нанести смазку на поверхности контакта опоры вилки, нажимного штока цилиндра сцепления и выжимного подшипника.

7. Установить вилку на выжимной подшипник, затем установить фиксатор.

8. Установить выжимной подшипник. Для этого:

• нанести смазку на шлицы входного вала;
• установить выжимной подшипник с вилкой на МКП в сборе.

Примечание:
После установки переместить вилку вперед и назад и проверить плавность перемещения подшипника.

9. Установить МКП (см. выше).

Педаль сцепления / главный цилиндр сцепления

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

2. Снять нижнюю отделку и крышку панели приборов.

3. Слить тормозную жидкость (см. главу «Тормозная система»).

4. Отсоединить шланг сцепления.

5. С помощью приспособления (09023-00100) отсоединить патрубок между главным цилиндром сцепления и гибким шлангом.

6. Снять педаль тормоза (см. главу «Тормозная система»).

7. Снять педаль сцепления с кронштейном. Для этого нужно вывернуть 3 болта и 4 гайки.

8. Отсоединить вилку штока цилиндра сцепления. Для этого нужно снять шплинт, ось и шайбу.

9. Снять ось педали, затем снять педаль сцепления с опоры.

10. Снять пружину, 3 втулки и накладку с педали сцепления.

11. Отсоединить вилку штока главного цилиндра сцепления.

12. Вывернуть болт и гайку, затем снять главный цилиндр сцепления.

13. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
- Смазать консистентной смазкой втулку педали (изнутри и снаружи), поверхность контакта пружины, поверхность контакта втулки вилки нажимного штока.
- Не допускать попадания смазки на ось педали.

14. Прокачать тормозную систему и проверить отсутствие утечек.

Регулирование положения

Примечание:
Стандартные значения см. «Технические характеристики».

1. Поднять напольный коврик.

2. Измерить высоту педали сцепления над полом.

3. Ослабить контргайку вилки нажимного штока педали, затем повернуть шток, чтобы отрегулировать высоту педали. Затянуть контргайку с моментом 20 Н·м.

4. Слегка надавить на педаль сцепления пальцем руки и измерить свободный ход.

5. Ослабить контргайку и повернуть шток главного цилиндра сцепления, чтобы отрегулировать свободный ход. Затянуть контргайку с моментом 18 Н·м.

6. После регулирования свободного хода снова проверить высоту педали.

Рабочий цилиндр сцепления

Снятие и установка

Примечание:
Разборка и сборка цилиндра выполняется согласно рисунку выше. Перед сборкой нанести смазку на новый плунжер и заменить пыльник.

1. Слить тормозную жидкость.

2. Снять нижнее защитное покрытие двигателя.

3. Отсоединить шланг. Для этого нужно вывернуть болт и снять прокладку.

4. Вывернуть 2 болта крепления, затем снять рабочий цилиндр сцепления.

5. Установка выполняется в обратной последовательности.