Рулевой механизм Daihatsu Terios / Be-go / Toyota Rush с 2005 года (рестайлинг 2009)

3. Рулевой механизм

Обслуживание

Проверка момента вращения рулевого колеса

1. Проверить давление в шинах, также размер шин, уровень жидкости ГУР, износ приводного ремня насоса.

2. Установить колеса в положение прямолинейного движения.

3. Дезактивировать модуль подушки безопасности водителя (см. главу «Пассивная безопасность»).

4. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

5. Снять кнопку звукового сигнала.

6. Установить динамометрический ключ на гайку крепления рулевого колеса и проверить момент затяжки. Стандартное значение: 35 Н·м.

7. Соединить отрицательную клемму АКБ.

8. Запустить двигатель и оставить работать на оборотах холостого хода.

9. Повернуть рулевое колесо на 90º вправо и измерить момент вращения. Потом повернуть влево и зафиксировать измеренное значение. Стандартное значение: 5.5 Н·м при температуре жидкости ГУР 80ºС.

10. Если измеренное значение не соответствует стандартному, тогда:

• удалить воздух из системы;
• проверить герметичность шлангов, мест соединений;
• работу насоса ГУР.

Проверка давления жидкости ГУР

1. Снять нижнее защитное покрытие двигателя.

2. Отсоединить подводящую напорную линию ГУР.

3. Установить манометр. Для этого:

• с помощью переходника установить манометр на входе со стороны нагнетательной линии насоса ГУР;
• с помощью переходника и новой прокладки установить манометр на выходе подводящей напорной линии насоса ГУР.

Примечание:
Во время установки клапан должен быть полностью открыт.

4. Удалить воздух из системы.

5. Прогреть жидкость ГУР. Для этого:

• запустить двигатель;
• при оборотах 1000 об/мин или менее повернуть рулевое колесо от упора до упора, пока температура жидкости не будет составлять 50ºС.

6. Проверить давление, создаваемое насосом. Для этого:

• оставить двигатель работать на оборотах холостого хода, полностью закрыть клапан манометра и измерить давление жидкости ГУР. Стандартное значение: 7.4 – 7.9 МПа.

Примечание:
- Не оставлять клапан манометра закрытым на более чем 10 с.
- Температура жидкости ГУР не должна превышать 85ºС.

7. Проверить температуру жидкости ГУР без нагрузки. Для этого:

• полностью открыть клапан манометра;
• измерить давление жидкости ГУР при оборотах 1000 об/мин и 3000 об/мин. Посчитать разность давлений. Если разность составляет более 0.5 МПа, тогда необходимо заменить насос гидроусилителя.

Примечание:
Не поворачивать рулевое колесо.

8. Проверить давление, создаваемое рулевым механизмом. Для этого:

• полностью открыть клапан манометра;
• оставить двигатель работать на оборотах холостого хода, повернуть рулевое колеса влево и вправо до упора;

Внимание:
Не удерживать рулевое колесо в крайнем положении более 10 с.

• проверить давление. Стандартное значение: 7.4 – 7.9 МПа.

9. После проверки убрать манометр, соединить подводящую напорную линию.

10. Удалить воздух из системы, проверить герметичность узлов.

Проверка уровня жидкости ГУР

1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.

2. Оставить двигатель работать на оборотах 1000 об/мин или менее.

3. Повернуть рулевое колесо в крайнее правое и левое положения, чтобы повысить температуру жидкости до 50ºС.

4. Убедиться, что через горловину бачка не выходит воздух.

5. Измерить разность уровней жидкости в бачке при работающем и остановленном двигателе. Если разность составляет не более, чем 5 мм – удалить воздух из системы. Если разность уровней более 5 мм – проверить герметичность системы.

6. Проверить уровень жидкости ГУР в бачке. При необходимости долить жидкость до отметки НОТ (температура жидкости должна составлять 50ºС).

Примечание:
Если температура жидкости ГУР составляет 0º - 20ºС, тогда проверить, чтобы уровень соответствовал отметки COLD.

Удаление воздуха из системы

1. Налить жидкость ГУР, чтобы уровень находился на 10 – 15 мм выше верхней отметки (со стороны COLD).

2. Запустить двигатель на оборотах 1000 об/мин или менее в течение 2 с.

3. Когда уровень будет ниже верхней отметки – долить жидкость.

4. Выполнить вышеуказанные действия, пока уровень не будет соответствовать верхней отметке.

5. Запустить двигатель, повернуть рулевое колесо в крайнее правое и левое положения 2 – 3 раза, пока уровень жидкости не стабилизируется.

Примечание:
- Постоянно следить за уровнем жидкости. Не допускать работы механизмов без наличия масла.
- Удерживать рулевое колесо в крайнем положении не более 2 – 3 с, затем повернуть его в другое крайнее положение.

6. Удерживать рулевое колесо в крайнем положении в течение 5 - 6 с, 3 или 4 раза с интервалом в 2 – 3 с.

7. Убедиться, что в бачке нет пузырьков, и рулевое колесо поворачивается без вибрации и затруднений.

Примечание:
Если после удаления воздуха система работает неисправно, тогда необходимо проверить герметичность узлов.

8. Проверить уровень жидкости ГУР в бачке.

Насос ГУР

Снятие и установка

1. Слить жидкость ГУР.

2. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

3. Снять нижнее защитное покрытие двигателя.

4. Отсоединить шланг воздушного фильтра.

5. Снять приводной ремень (см. главу «Двигатель»).

6. Отсоединить шланг, соединяющий бачок для жидкости ГУР и насос. Предварительно снять хомут.

7. Вывернуть соединительный болт с помощью разводного ключа, затем отсоединить подводящую напорную линию от насоса. Снять прокладку с линии.

8. Снять насос ГУР. Для этого:

• отсоединить разъем регулятора давления масла;
• вывернуть 2 болта крепления шкива насоса;
• вывернуть болт крепления насоса.

9. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Заменить прокладку подводящей напорной линии

Рулевой механизм

Снятие и установка

1. Установить колеса в положение прямолинейного движения.

2. Снять переднее колесо.

3. Снять нижнее защитное покрытие двигателя.

4. Снять нижние облицовочную панель и крышку панели приборов.

5. Отсоединить промежуточный вал рулевой колонки. Для этого:

• нанести метки на промежуточном валу и рулевой колонке;
• вывернуть болт А.

6. Снять универсальный шарнир. Для этого:

• нанести метки на универсальном шарнире и промежуточном валу;

• вывернуть болт крепления промежуточного вала;
• нанести метки на универсальном шарнире и рулевом механизме;
• снять универсальный шарнир с болтом в сборе.

7. Снять наконечники рулевой тяги (правый и левый).

8. С помощью гаечного ключа отсоединить шланг от рулевого механизма.

9. С помощью гаечного ключа отсоединить подводящую напорную линию от рулевого механизма.

10. Вывернуть 4 болта крепления, затем снять рулевой механизм в сборе с поперечины подвески.

11. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Установку выполнять согласно установочным меткам, нанесенным при снятии.
Моменты затяжки креплений см. на сборочном рисунке выше.

Разборка

1. Зафиксировать рулевую тягу в тисках.

Примечание:
Установить на тиски приспособление (09612-00012) с защитным покрытием, чтобы не повредить деталь.

2. Снять наконечник рулевой тяги. Для этого:

Примечание:
Снятие и установка правого и левого наконечников выполняется аналогично.

• нанести метки на наконечнике рулевой тяги и наконечнике рулевой рейки;
• ослабить контргайку, затем снять наконечник рулевой тяги с контргайкой.

3. Снять левую и правую напорные линии. Для этого:

Примечание:
- Снятие и установка правой и левой напорных линий выполняется аналогично.
- После снятия напорной линии не поворачивать рулевое колесо, чтобы не допустить выхода жидкости ГУР.

• с помощью приспособления (09633-00020) снять напорную линию с рулевого механизма.

4. Снять хомуты (меньшего размера) правого и левого пыльников рулевой рейки.

5. Открепить хомуты (большего размера) правого и левого пыльников рулевой рейки с помощью приспособления для снятия и установки хомутов. Поддеть хомуты отверткой, затем снять.

6. Снять пыльник рулевой рейки.

7. Снять наконечник рулевой рейки. Для этого:

• зафиксировать шаровую опору наконечника рулевой рейки в тиски с алюминиевыми пластинами;

Примечание:
Не сжимать тиски с большим усилием.

• с помощью отвертки и молотка снять шайбы (слева и справа);

• с помощью ключа зафиксировать рулевую рейку;
• с помощью разводного ключа снять наконечники рулевой рейки (слева и справа) согласно рисунку ниже;

• снять шайбы с наконечников рулевой рейки (слева и справа).

8. Снять направляющую рулевой рейки. Для этого:

• с помощью приспособления (09612-10020) снять седло пружины направляющей рулевой рейки;

• снять пружину, затем снять направляющую.

9. С помощью приспособления (09631-20090) снять упор цилиндра с прокладкой.

10. Снять вал-шестерню/клапан гидроусилителя в сборе. Для этого:

• нанести метки на корпусе рейки и корпусе клапана;

• снять пыльник;
• вывернуть 2 болта крепления и снять вал-шестерню/клапан гидроусилителя с корпуса рулевой рейки;
• снять прокладку.

11. Снять рулевую рейку. Для этого:

• с помощью болта (M14 x 1.5) и пресса снять рулевую рейку и сальник;
• с помощью отвертки снять уплотнительные кольца с рейки.

Примечание:
Не повредить канавку кольца.

12. Снять клапан гидроусилителя. Для этого:

• обмотать шлицы клапана защитной лентой;

• с помощью пресса снять клапан;
• с помощью отвертки снять 4 уплотнительных кольца.

Примечание:
- Не повредить канавки уплотнительных колец.
- Не допускать падения клапана.
- Не повредить сальник, расположенный внутри клапана.

13. С помощью специального приспособления (09950-60010 (09951-00180 09951-00240 09952-06010)) и пресса снять сальник и верхний подшипник клапана.

14. Снять распорную втулку клапана ГУР. С помощью приспособления для снятия сорванных болтов снять втулку. Внутренний диаметр втулки: 5.5 мм.

Примечание:
- Распорную втулку необходимо заменять только если она повреждена или имеют место утечки.
- Не допускать попадания остатков втулки внутрь отверстия клапана.
- Не повредить отверстие клапана.

15. Снять вторую втулку клапана, диаметром 6.6 мм аналогично снятию втулки диаметром 5.5 мм (см. выше).

16. Снять сальник корпуса рейки. Для этого:

• с помощью остроносых плоскогубцев снять втулку корпуса рейки;

• с помощью приспособления (09950-60010) снять сальник;

Примечание:
Не повредить корпус рейки во время выпрессовывания сальника.

• удалить смазку и грязь с внутренней поверхности корпуса рулевой рейки с помощью мягкой щетки и специального чистящего средства;

Проверка технического состояния

Рулевая рейка

1. Проверить зубья рейки рулевого механизма на наличие повреждений, сколов и повышенного износа. Проверить рейку на отсутствие различного рода деформаций.

2. Установить рейку на V-образный блок и с помощью индикатора часового типа измерить деформацию. Предельно допустимое значение: 0.15 мм (в центральной части рейки).

Наконечник рулевой тяги

1. Зафиксировать шаровую опору наконечника рулевой тяги в тиски с алюминиевыми пластинами.

Примечание:
Не сжимать чрезмерно тиски.

2. Накинуть гайку на штифт.

3. Повернуть рулевую тягу 5 раз или более.

4. Установить динамометрический ключ на гайку, затем медленно повернуть (3 – 5 с за 1 поворот) и проверить момент вращения. Стандартное значение: 3.5 Н·м.

Сборка

1. Нанести на кромку нового сальника корпуса рулевой рейки жидкость ГУР.

2. С помощью приспособления (09950-60010 (09951-00230 09951-00410)) установить сальник в корпус рейки.

Примечание:
Убедиться, что сальник установлен правильно.

3. С помощью остроносых плоскогубцев установить новую втулку в корпус рейки

4. Установить рулевую рейку. Для этого:

• немного растянуть уплотнительное кольцо, как показано на рисунке, затем установить в канавку рулевой рейки;

Примечание:
- Перед установкой нанести жидкость ГУР на уплотнительное кольцо.
- Не сгибать и не повредить уплотнительное кольцо.

• аналогично установить второе уплотнительное кольцо. Удерживая кольцо рукой, установить его согласно рисунку ниже;

• обрезать защитное покрытие рейки так, чтобы его длина была на 30 мм больше длины рейки. Это дает возможность предотвратить повреждение сальника корпуса рейки;
• отрезать часть бумаги (длиною в корпус рейки), чтобы можно было накрыть зубья рейки;

• нанести смазку на впадины зубьев;

Примечание:
Не закрывать вентиляционное отверстие.

• установить бумагу так, чтобы она закрывала зубья рейки;
• установить покрытие на рейку;

• установить осушитель с обратной стороны рейки (А) под углом согласно рисунку ниже, затем переместить его вдоль покрытия рейки до (В), одновременно сжимая покрытие;

• повернуть покрытие на 180º;
• сжать обратную сторону покрытия рейки;

• извлечь бумагу;

Примечание:
Если бумага рвется, тогда нужно снять покрытие рейки, затем извлечь из него бумагу.

• поворачивая рулевую рейку нагреть участок С и одновременно свернуть края покрытия внутрь установочного отверстия рейки;

Примечание:
- Если зубья рейки были нагреты, тогда покрытие будет трудно снять.
- Если на торце рейки есть выступающие элементы покрытия, тогда необходимо выполнить нагрев снова и убрать их. Можно использовать также карандаш или ручку.

• убедиться, что покрытие рейки не повреждено;
• нанести на покрытие рейки и кольцо жидкость ГУР;
• установить рейку в корпус, одновременно снять покрытие.

Примечание:
- Не повредить уплотнительное кольцо.
- Не использовать специальное покрытие рейки повторно.
- Если есть вероятность повреждения сальника из-за неправильной установки рейки, то не следует перемещать рейку после снятия специального покрытия и до момента установки клапана ГУР.

5. Установить упор. Для этого:

• нанести на кромку нового сальника упора жидкость ГУР;
• установить сальник в корпус рейки. Не повредить сальник;
• убедиться, что втулка, расположенная на внутренней поверхности упора, не повреждена;
• нанести на втулку смазку;
• нанести на новое уплотнительное кольцо жидкость ГУР и установить его на упор;

• нанести на внутреннюю поверхность втулки упора жидкость ГУР, затем установить втулку в корпус рейки так, чтобы можно было затянуть упор;

• с помощью приспособления затянуть упор с моментом 60 Н·м.

6. Проверить герметичность корпуса рулевой рейки. Для этого:

• установить приспособления на корпус рейки;
• создать разряжение в 53.3 кПа в течение 30 с и проверить, что разряжение не меняется;
• если есть утечки, тогда необходимо проверить сальник упора и сальник корпуса рейки.

7. Установить втулки клапана ГУР. Для этого:

• с помощью Т-образной ручки и молотка слегка запрессовать новую распорную втулку (2 шт.).

Примечание:
Не допускать попадания инородного материала внутрь отверстия клапана.

8. Установить верхний сальник клапана ГУР. Для этого:

• нанести жидкость ГУР на кромку сальника и поверхность верхнего подшипника;
• с помощью приспособлений (09950-60010 (09951-00290)) и пресса установить сальник.

Примечание:
- Не прилагать излишнего усилия во время установки, чтобы не повредить сальник.
- Убедиться в правильности установки сальника.

9. С помощью приспособления (09950-60010 (09951-00320)) и пресса установить верхний подшипник клапана ГУР.

10. Установить клапан ГУР. Для этого:

• нанести на 4 новых уплотнительных кольца жидкость ГУР;
• с помощью приспособления растянуть кольца;

Примечание:
- Не растягивать чрезмерно кольца.
- Растянуть кольца равномерно по всему периметру.
- Не повредить кольца.

• установить 4 кольца согласно рисунку ниже;

• нанести на 4 кольца жидкость ГУР, затем с помощью приспособления сжать их;

• обмотать шлицы клапана изолентой;
• с помощью пресса установить клапан в корпус.

Примечание:
- Не повредить уплотнительные кольца.
- Не повредить верхний сальник корпуса клапана.
- Если во время установки возникают затруднения – проверить правильность установки уплотнительных колец.

11. Установить вал-шестерню/клапан ГУР в сборе. Для этого:

• нанести на впадины зубьев рейки смазку;

• смазать игольчатый подшипник;
• установить новую прокладку в корпус клапана;
• совместить установочные метки корпуса вала/шестерни и корпуса рулевой рейки
• ввернуть 2 болта крепления корпуса с моментом 18 Н·м.

12. Установить направляющую рейки. Для этого:

• нанести на поверхность контакта рейки смазку;

• установить направляющую в корпус рейки;
• очистить резьбовую часть седла пружины и корпуса рейки;
• установить пружину направляющей;
• немного затянуть седло пружины;
• установить зацепление между рейкой и валом-шестерней;
• с помощью приспособления затянуть седло пружины с моментом 83.4 Н·м.

13. Проверить предварительный натяг. Для этого:

• временно установить наконечники рулевой рейки;

Примечание:
Перемещение рулевой рейки без установки наконечников может привести к повреждению сальника.

• с помощью приспособления переместить рейку на полный ход 1 – 2 раза;

• с помощью приспособления измерить натяг. Стандартное значение: 0.8 – 1.5 Н·м;

• снять наконечники рейки.

14. Установить наконечники рулевой рейки. Для этого:

• установить шайбы на наконечники рулевой рейки;
• немного затянуть наконечники;
• с помощью гаечного и разводного ключей затянуть наконечник рейки с моментом 103 Н·м.

Примечание:
- Во время затяжки зафиксировать рейку гаечным ключом.
- Не повредить рейку.

15. В остальном сборка выполняется в обратной последовательности.