Дифференциал Daihatsu Terios / Be-go / Toyota Rush с 2005 года (рестайлинг 2009)

6. Дифференциал

Замена масла

Примечание:
Проверка уровня масла/добавление масла в дифференциал и раздаточную коробку выполняется аналогично (см. выше).

1. Слить масло. Для этого:

• установить улавливающую ванну под дифференциалом;
• отвернуть пробки сливного и наливного отверстий;
• полностью слить масло;
• затянуть пробку сливного отверстия с моментом 61 Н·м.

2. Налить масло. Для этого:

• установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности;
• отвернуть пробку наливного отверстия с прокладкой;
• налить масло для гипоидных передач (см. «Технические характеристики»);
• после того, как масло перестанет выливаться через края пробки, подождать 5 минут.

Дифференциал передней оси (4WD)

Снятие и установка

1. Слить масло (см. выше).

2. Снять передние колеса.

3. Снять нижнее защитное покрытие двигателя.

4. Отвернуть гайку крепления ступицы (слева и справа).

5. Снять наконечник рулевой тяги (слева и справа) (см. главу «Рулевое управление»).

6. Снять стойку стабилизатора (см. главу «Ходовая часть»).

7. Открепить нижний рычаг подвески (слева и справа) (см. главу «Ходовая часть»).

8. Снять ступицу.

9. Отсоединить приводные валы (см. главу «Приводные валы»).

10. Снять поперечину передней подвески.

11. Снять карданный вал передней оси.

12. Зафиксировать дифференциал в сборе домкратом.

Примечание:
Дифференциал имеет большой вес, поэтому нужно соблюдать осторожность при выполнении работ.

13. Вывернуть болт, затем открепить опору дифференциала от поперечины.

14. Вывернуть 2 болта крепления, затем снять дифференциал в сборе с кронштейном.

Примечание:
Не допускать падения дифференциала.

Во время снятия возможна утечка масла.

15. Вывернуть 4 болта, затем снять опорный кронштейн дифференциала в сборе.

16. Вывернуть 3 болта, затем снять опору с дифференциала в сборе.

17. Вывернуть 7 болтов крепления, затем снять кронштейн крепления дифференциала в сборе.

18. Установка выполняется в обратной последовательности.

Разборка и сборка

Разборка

1. Отвернуть сапун.

2. С помощью приспособления (09308-00010) снять сальник корпуса дифференциала.

3. Снять крышку корпуса дифференциала. Для этого:

• вывернуть 8 болтов крепления;

• с помощью зубила и молотка нанести легкие удары по крышке, затем снять.

Примечание:
- Установить зубило напротив резиновой проставки.
- Не повредить поверхность контакта корпуса дифференциала.

4. Зафиксировать корпус дифференциала. Для этого:

• установить приспособление на корпус дифференциала;

• зафиксировать корпус с помощью приспособлений.

5. Проверить биение ведущей шестерни дифференциала. Для этого:

• установить индикатор часового типа с обратной стороны ведущей шестерни дифференциала под углом 90º;
• поворачивая соединительный фланец проверить биение ведущей шестерню дифференциала. Предельно допустимое значение: 0.10 мм. Если измеренное значение превышает предельно допустимое, тогда необходимо снять ведущую шестерню и проверить биение корпуса шестерни.

6. Проверить боковой зазор ведущей шестерни дифференциала и шестерни главной передачи. Для этого:

• установить индикатор часового типа на торец зуба ведущей шестерни дифференциала;
• зафиксировать соединительный фланец рукой, затем переместить ведущую шестерню дифференциала и проверить зазор. Предельно допустимое значение: 0.10 – 0.17 мм. Измерения необходимо выполнять в трех точках.

7. Снять заднюю часть корпуса дифференциала с шайбой.

8. Проверить боковой зазор полуосевой шестерни. Для этого:

• зафиксировать корпус дифференциала в тисках;

Примечание:
Не сжимать чрезмерно тиски.

• установить индикатор часового типа на торец зуба полуосевой шестерни под углом 90º;
• зафиксировать сателлиты, затем повернуть полуосевые шестерни и проверить зазор. Стандартное значение: 0.025 – 0.10 мм.

9. Проверить момент сопротивления вращению главной передачи. С помощью динамометрического ключа и ключа с торцевой головкой измерить момент во время контакта ведущей шестерни главной передачи с ведущей шестерней дифференциала. Стандартное значение: 0.69 – 1.07 Н·м.

10. Отвернуть контргайку крепления соединительного фланца. Для этого:

• с помощью зубила и молотка провернуть контргайку;
• с помощью приспособления (09330-00021, 09213-58013) зафиксировать соединительный фланец;
• с помощью ключа с торцевой головкой отвернуть контргайку.

Примечание:
Не повредить резьбу ведущей шестерни главной передачи.

11. С помощью приспособления (09510-87301) снять соединительный фланец.

Примечание:
Перед снятием нанести смазку на резьбу и головку центрального болта приспособления.

12. С помощью приспособления (09308-10010) снять сальник корпуса дифференциала.

Примечание:
Перед снятием нанести смазку на резьбу и головку центрального болта приспособления.

13. С помощью пресса снять ведущую шестерню главной передачи.

14. Снять задний роликовый подшипник (внутреннее кольцо) ведущей шестерни главной передачи с корпуса дифференциала. Снять втулку и шайбу с подшипника.

15. Снять передний роликовый подшипник (внутреннее кольцо) с ведущей шестерни главной передачи с помощью пресса.

16. Снять передний роликовый подшипник (наружное кольцо) с ведущей шестерни главной передачи с помощью зубила и молотка.

17. Снять задний роликовый подшипник (наружное кольцо) с помощью зубила и молотка.

18. Снять подшипники передней части корпуса дифференциала. Для этого:

• снять шайбу;
• с помощью приспособления (O9502-10012) снять подшипник (правый и левый).

Примечание:
- Перед снятием нанести смазку на резьбу и головку центрального болта приспособления.
- Для облегчения сборки шайбы нужно хранить отдельно.

19. Снять ведущую шестерню дифференциала. Для этого:

• зафиксировать корпус шестерни в тисках между алюминиевыми пластинами;

Примечание:
Не сжимать чрезмерно тиски.

• нанести метки на шестерне и корпусе;
• вывернуть 8 болтов крепления.

20. Снять полуосевые шестерни и сателлиты с шайбами. Для этого:

Примечание:
Отметить положение шестерен и шайб, чтобы не перепутать детали при сборке. Снятые детали хранить комплектом.

• снять вал (1) сателлитов;
• снять 2 сателлита (2);
• снять 2 упорные шайбы (3) полуосевой шестерни;
• снять 2 полуосевые шестерни (4).

21. Выполнить проверку технического состояния шестерен. Для этого:

• проверить участки А, В, и С шестерен на износ и повреждения;

• визуально проверить детали А, В, С, D, Е, F на износ и повреждения;

• визуально проверить участки А, В, С, D, Е корпуса на износ и повреждения.

Сборка

1. С помощью специального приспособления (09950-60010) и пресса установить наружное кольцо переднего роликового подшипника ведущей шестерни главной передачи.

2. С помощью специального приспособления (09950-60010) и пресса установить наружное кольцо заднего роликового подшипника ведущей шестерни главной передачи.

3. Установить ведущую шестерню главной передачи. Для этого:

• установить роликовый подшипник;
• установить приспособления (09257-87202, 09330-87301, 09530-87504, 09350-87202);
• установить соединительный фланец с шайбой;
• с помощью приспособления затянуть контргайку с моментом 118 Н·м;

• установить приспособление;
• подобрать шайбу нужной толщины так, чтобы размер А составлял 0.5 ± 0.05 мм;

* - высота установки шестерни

• отвернуть контргайку;
• снять соединительный фланец с шайбой;
• с помощью приспособления установить роликовый подшипник на шестерню;

Примечание:
- Подшипник нужно запрессовать с внутренней стороны.
- Если один из подшипников (передний или задний) поврежден, тогда нужно заменить оба подшипника.
- Ведущие шестерни главной передачи и дифференциала нужно заменять только комплектом.

• с помощью приспособления и пресса установить ведущую шестерню главной передачи в корпус;

Примечание:
Не устанавливать втулку и шайбу подшипника.

• с помощью приспособления и пресса установить соединительный фланец;

Примечание:
Не устанавливать сальник.

• установить шайбу и контргайку;
• повернуть фланец несколько раз в обоих направлениях, чтобы установить подшипник.

4. С помощью приспособления (09330-87301) и динамометрического ключа затянуть контргайку и отрегулировать натяг ведущей шестерни главной передачи. Стандартное значение: 0.59 – 0.98 Н·м.

5. Установить полуосевые шестерни, сателлиты и шайбы. Для этого:

Примечание:
- При установке деталей не допускать попадания грязи, пыли и других инородных материалов.
- Сателлиты и полуосевые шестерни нужно заменять только комплектом.
- Нанести масло для гипоидных передач на все вращающиеся детали.

• установить вал (1), сателлиты (2), упорные шайбы (3) и полуосевые шестерни (4);

• установить индикатор часового типа на торец зуба ведущей шестерни главной передачи. Зафиксировать шестерню и проверить боковой зазор. Стандартное значение: 0.025 – 0.10 мм;

• подобрать упорную шайбу требуемой толщины, чтобы отрегулировать боковой зазор.

6. Установить ведущую шестерню дифференциала. Для этого:

• удалить грязь с поверхности контакта корпуса;
• зафиксировать корпус в тисках между алюминиевыми пластинами;

Примечание:
Не сжимать чрезмерно тиски.

• очистить резьбовые отверстия корпуса;
• удалить грязь с поверхности контакта ведущей шестерни дифференциала;
• совместить метки на корпусе и шестерне, затем установить шестерню;

Примечание:
Также совместить отверстия под болты крепления корпуса и шестерни.

• затянуть 8 болтов крепления с моментом 84.6 Н·м.

Примечание:
Затяжку болтов необходимо выполнять в диагональной последовательности в несколько этапов.

7. С помощью приспособления (09309-87201) и пресса установить правый и левый подшипники в корпус дифференциала.

Примечание:
- Во время установки совместить приспособление с центральной частью корпуса.
- Поврежденный подшипник нужно заменить новым.

8. Установить дифференциал в сборе в корпус.

Примечание:
- Порядок установки дифференциала в сборе см. в «Разборка».
- Проверить шайбы на повреждение. При необходимости заменить.

9. Проверить боковой зазор ведущей шестерни главной передачи и ведущей шестерни дифференциала в сборе. Для этого:

• установить индикатор часового типа под углом 90º на шестерню;
• зафиксировать соединительный фланец и переместить шестерню. Стандартное значение зазора: 0.10 – 0.17 мм;

Примечание:
Нанести на каждую деталь масло для гипоидных передач.

• выбрать шайбу нужной толщины, чтобы отрегулировать зазор.

10. Измерить свободный ход корпуса дифференциала в сборе и радиального шарикового подшипника со стороны зубьев ведущей шестерни дифференциала. Выбрать упорную шайбу нужной толщины, чтобы отрегулировать зазор (см. таблицу выше, п.9).

11. Проверить зубчатое зацепление шестерен дифференциала и главной передачи. Для этого:

• нанести мел на зубья ведущей шестерни дифференциала. Повернуть шестерню несколько раз в обоих направлениях и проверить пятно контакта на зубьях.

Примечание:
- Чтобы установить правильное зацепление, нужно установить шайбу нужной толщины (см. таблицу выше в п.3).
- Зацепление нужно проверить в 4-х точках по всей окружности шестерни.

12. Снять дифференциал в сборе с шайбой.

13. Снять соединительный фланец. Для этого:

• с помощью приспособлений (09330-87301, 09510-87301) зафиксировать соединительный фланец;
• отвернуть контргайку и снять вместе с шайбой;

• с помощью приспособления снять соединительный фланец.

Примечание:
Нанести на центральный болт приспособления смазку.

14. Снять ведущую шестерню главной передачи с помощью пресса.

15. Снять роликовый подшипник с корпуса дифференциала.

16. Установить новую втулку и шайбу (детали должны быть аналогичны снятым) подшипника шестерни главной передачи.

Примечание:
Проверить шайбы на повреждения. При необходимости заменить шайбу новой той же толщины.

17. Установить ведущую шестерню главной передачи. Для этого:

• с помощью приспособлений (09330-87301, 09257-87202, 09350-87202) установить шестерню;

• с помощью приспособлений установить соединительный фланец;

• с помощью приспособления и динамометрического ключа затянуть контргайку.

18. Измерить предварительный натяг ведущей шестерни главной передачи. Если натяг не соответствует стандартному значению (см. п.4), тогда необходимо подобрать шайбу нужной толщины.

19. Снять соединительный фланец с помощью приспособлений (09330-87301, 09510-87301). Для этого:

• отвернуть контргайку и снять с шайбой;

• снять фланец.

20. Установить сальник корпуса дифференциала. Для этого:

• нанести смазку на кромку сальника;
• с помощью приспособления (09636-20010) и пресса установить новый сальник на расстоянии 0.5 ± 0.5 мм от поверхности корпуса.

21. Установить соединительный фланец. Для этого:

• с помощью приспособлений (09257-87202, 09330-87301, 09350-87202) соединительный фланец;

• с помощью приспособления и динамометрического ключа затянуть контргайку;

• с помощью зубила и молотка завернуть гайку.

22. Установить дифференциал в сборе с шайбой.

23. Установить крышку корпуса дифференциала в сборе. Для этого:

• с помощью скребка и металлической щетки удалить прокладочный герметик с корпуса дифференциала и крышки;
• нанести прокладочный герметик неразрывной лентой на крышку, затем установить крышку на корпус;

Примечание:
- Если герметик высохнет до установки крышки, тогда необходимо нанести герметик снова.
- После установки крышки подождать 1 минуту, потом налить масло.
- Боковой сальник необходимо установить (см. ниже) до того, как герметик высохнет.

• ввернуть 8 болтов крепления крышки.

24. Установить боковой сальник. Для этого:

• нанести смазку на кромку сальника;
• с помощью приспособления (09636-20010) установить сальник.

25. Проверить момент сопротивления началу вращения ведущей шестерни с помощью динамометрического ключа и ключа с торцевой головкой. Стандартное значение: 0.69 - 1.07 Н·м.

26. Затянуть сапун с моментом 11.3 Н·м.

Дифференциал задней оси

Примечание:
Обслуживание дифференциала задней оси см. в «Дифференциал передней оси».

Снятие и установка

1. Снять задние колеса.

2. Слить масло. Для этого:

• отвернуть пробки сливного и наливного отверстий;
• полностью слить масло;
• затянуть пробку сливного отверстия с моментом 61 Н·м.

3. Снять тормозные барабаны (см. главу «Тормозная система»).

4. Вывернуть болт и снять датчик скорости автомобиля.

5. Снять держатель подшипника ступицы колеса (правый и левый).

6. Снять приводные валы (см. главу «Приводные валы»).

7. Снять карданный вал (см. главу «Приводные валы»).

8. Снять дифференциал в сборе. Для этого:

• зафиксировать дифференциал домкратом;

Примечание:
Дифференциал имеет большой вес, поэтому нужно соблюдать осторожность при выполнении работ.

• вывернуть 10 болтов крепления и снять дифференциал в сборе.

Примечание:
- Не повредить поверхность крепления дифференциала.
- При снятии возможна утечка масла.

9. Установка выполняется в обратной последовательности.

Разборка и сборка

Разборка

1. Зафиксировать дифференциал в сборе с помощью приспособлений (09548-87202, 09219-87202).

2. Проверить биение ведущей шестерни дифференциала. Для этого:

• установить индикатор часового типа с обратной стороны ведущей шестерни дифференциала под углом 90º;
• поворачивая соединительный фланец проверить биение ведущей шестерню дифференциала. Предельно допустимое значение: 0.16 мм. Если измеренное значение превышает предельно допустимое, тогда необходимо снять ведущую шестерню и проверить биение корпуса шестерни.

3. Проверить боковой зазор ведущей шестерни дифференциала и шестерни главной передачи. Для этого:

• установить индикатор часового типа на торец зуба ведущей шестерни дифференциала под углом 90º;
• зафиксировать соединительный фланец рукой, затем переместить ведущую шестерню дифференциала и проверить зазор. Предельно допустимое значение: 0.08 – 0.13 мм.

Примечание:
Измерения необходимо выполнять в трех точках. В двух из них величина зазора не должна превышать 0.13 мм, в одной из трех точек допускается зазор в 0.15 мм.

4. Проверить боковой зазор полуосевой шестерни. Для этого:

• установить индикатор часового типа на торец зуба полуосевой шестерни под углом 90º;
• зафиксировать сателлиты, затем повернуть полуосевые шестерни и проверить зазор. Стандартное значение: 0.025 – 0.10 мм (2WD) или 0 – 0.075 мм (4WD);

• если зазор составляет 0 мм, тогда необходимо проверить момент сопротивления вращению полуосевой шестерни с помощью приспособлений (09564-97401, 09330-87301). Стандартное значение: 39.2 Н·м.

5. С помощью динамометрического ключа и ключа с торцевой головкой измерить предварительный натяг шестерен главной передачи. Стандартное значение: 0.78 – 1.17 Н·м.

6. Отвернуть гайку крепления ведущей шестерни главной передачи. Для этого:

• с помощью зубила и молотка провернуть гайку;

Примечание:
- Не повредить резьбу ведущей шестерни главной передачи.
- Всегда носить перчатки и защитные очки во время проведения работ.

• с помощью приспособлений (09330-87301, O9213-31021) зафиксировать соединительный фланец, затем отвернуть контргайку.

7. С помощью приспособления (O9213-31021) снять соединительный фланец.

Примечание:
Перед снятием нанести смазку на резьбу и головку центрального болта приспособления.

8. С помощью приспособления (09308-10010) снять сальник корпуса дифференциала.

Примечание:
Перед снятием нанести смазку на резьбу и головку центрального болта приспособления.

9. Снять корпус шестерен дифференциала. Для этого:

• вывернуть 2 болта крепления, затем снять 2 фиксатора регулировочных гаек;
• нанести метки на крышке подшипника и корпусе дифференциала в сборе;
• вывернуть 4 болта крепления, снять 2 крышки подшипников и 2 регулировочные гайки;

Примечание:
Крышки подшипников и корпус дифференциала в сборе выполнены одним блоком. Не перепутать детали во время снятия.

• с помощью приспособления (09504-87501) отвернуть регулировочную гайку;

• снять заднюю часть корпуса дифференциала вместе с наружным кольцом подшипника;
• нанести метки на регулировочную гайку и наружное кольцо подшипника, чтобы не перепутать детали во время сборки.

10. Снять подшипники (внутренние кольца) корпуса дифференциала с помощью приспособления (09950-97201).

Примечание:
- Подшипники нужно снимать только в случае замены корпуса или если старые подшипники повреждены.
- Смазать центральный болт приспособления.
- Закрепить приспособление со стороны выемки корпуса дифференциала на внутреннем кольце подшипника.

11. Снять ведущую шестерню дифференциала. Для этого:

• зафиксировать корпус шестерни в тисках между алюминиевыми пластинами;

Примечание:
Не сжимать чрезмерно тиски.

• нанести метки на шестерне и корпусе;
• вывернуть 10 болтов крепления, затем снять шестерню.

Примечание:
- Для снятия нужно нанести легкие удары пластиковым молотком по внешней окружности шестерни.
- Накрыть зубья шестерни ветошью, чтобы не повредить.

12. Снять полуосевые шестерни и сателлиты с шайбами. Для этого нужно зафиксировать корпус шестерни в тисках между алюминиевыми пластинами.

Примечание:
Не сжимать чрезмерно тиски.

Для дифференциала с 2-мя сателлитами:

• снять вал (1) сателлитов;
• снять 2 сателлита (2);
• снять 2 упорные шайбы (3) полуосевой шестерни;
• снять 2 полуосевые шестерни (4).

Для дифференциала с 4-мя сателлитами:

• снять 4 сателлита (1);
• снять вал (2) сателлитов;
• снять опору (3) валов шестерен;
• снять 2 полуосевые шестерни (4).
• снять 2 упорные шайбы (5).

13. Снять ведущую шестерню главной передачи. Для этого:

• нанести легкие удары пластиковым молотком по шестерне, затем снять;

Примечание:
Не допускать падения шестерни.

• снять втулку подшипника шестерни.

14. Снять задний роликовый подшипник (внутреннее кольцо) ведущей шестерни главной передачи с корпуса дифференциала с помощью съемника и пресса.

Примечание:
Не допускать падения шестерни.

15. Снять передний роликовый подшипник (наружное кольцо) с ведущей шестерни главной передачи с помощью зубила и молотка.

16. Снять задний роликовый подшипник (наружное кольцо) с помощью зубила и молотка.

17. Проверить техническое состояние соединительного фланца на участке А и шлицах В.

18. С помощью съемника и пресса снять пыльник соединительного фланца.

Примечание:
Замену пыльника необходимо выполнять только в случае повреждения детали.

19. Проверить корпус дифференциала в сборе на участках А, В, С, D, Е, F.

20. Выполнить проверку технического состояния шестерен. Для этого:

• проверить участки А, В, и С шестерен на износ и повреждения;

• визуально проверить детали А, В, С, D, Е, F на износ и повреждения;

• визуально проверить участки А, В, С, D, Е корпуса на износ и повреждения.