Передняя подвеска Daihatsu Terios / Be-go / Toyota Rush с 2005 года (рестайлинг 2009)

2. Передняя подвеска

Снятие и установка

1. Снять переднее колесо.

2. Вывернуть болт крепления, затем открепить гибкий тормозной шланг и передний правый датчик скорости автомобиля от амортизатора, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта: 18.2 Н·м.

3. С помощью отвертки снять крепление датчика скорости автомобиля. Предварительно обмотать жало отвертки изолентой.

4. Вывернуть болт крепления, затем снять передний правый датчик скорости автомобиля с амортизатора.

5. Вывернуть 2 болта и 2 гайки, затем отсоединить амортизаторную стойку от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 95.7 Н·м.

6. Снять пыльник подшипника.

7. Ослабить контргайку крепления амортизатора. Момент затяжки: 47.1 Н·м.

Примечание:
Не снимать контргайку.

8. Отвернуть 3 гайки крепления, затем снять опору №2 передней подвески, амортизатор и винтовую пружину. Момент затяжки: 26.5 Н·м.

Примечание:
Накрыть пыльник ШРУСа приводного вала ветошью, чтобы не повредить его.

9. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
- Контргайку крепления амортизатора необходимо затягивать после установки двух болтов и двух гаек крепления амортизатора и винтовой пружины к поворотному кулаку.
- Во время установки не сгибать гибкий тормозной шланг и датчик скорости автомобиля.

10. Проверить углы установки колес.

Разборка

1. Установить специальное приспособление (09727-30021) на винтовую пружину так, чтобы верхние и нижние крючки приспособления были полностью разжаты.

Примечание:
- Расстояние между крючками должно быть максимально большим.
- Не использовать пневматический гаечный ключ.

2. Отвернуть контргайку.

3. Снять опору передней подвески.

4. Снять упор пружины.

5. Снять пыльник амортизатора.

6. Снять демпфер амортизатора.

7. Снять винтовую пружину.

8. Снять демпфер винтовой пружины.

Сборка

1. С помощью специального приспособления (09727-30021) сжать винтовую пружину (см. рисунок выше).

2. Установить винтовую пружину так, чтобы ее края были совмещены с выемкой в амортизаторе.

Примечание:
Устанавливать пружину необходимо меньшим диаметром вверх.

3. Установить демпферы винтовой пружины и амортизатора, затем установить пыльник.

4. Установить упор пружины так, чтобы выемки в упоре были совмещены с краями пружины.

5. Установить опору подвески. Для этого:

• установить новую контргайку на амортизатор, не затягивать;
• снять специальное приспособление с винтовой пружины;

Внимание:
После установки амортизатора необходимо затянуть контргайку.

Нижний рычаг подвески

Снятие и установка

1. Снять переднее колесо.

2. Снять стойку стабилизатора.

3. Снять шплинт и отвернуть гайку. Момент затяжки 58.1 Н·м

4. С помощью специального приспособления (09628-00011) снять шаровую опору нижнего рычага подвески с поворотного кулака

5. Вывернуть 2 болта и гайку, затем снять нижний рычаг подвески.

6. Установка выполняется в обратной последовательности с учетом следующего:

• в первую очередь необходимо установить болты и гайки крепления нижнего рычага подвески, но не затягивать;

Примечание:
Затягивать крепления нижнего рычага подвески необходимо после стабилизации подвески автомобиля (см. ниже).

• установить новый фиксатор.

Примечание:
Не допускать попадания масла на винты крепления.

Стабилизация подвески автомобиля

1. Установить переднее колесо.

2. Опустить автомобиль, затем раскачать вверх и вниз.

3. Снять переднее колесо.

4. Поднять нижний рычаг подвески с помощью домкрата, чтобы приложить нагрузку и выровнять его положение.

5. Полностью затянуть болт и гайку крепления нижнего рычага подвески с моментом 147 Н·м.

6. Проверить углы установки колес.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие

1. Снять переднее колесо.

2. Снять нижнее защитное покрытие.

3. Снять стойку стабилизатора. Для этого:

• отвернуть гайку и снять стойку стабилизатора;

Внимание:
Если штифт проворачивается, тогда необходимо использовать гаечный ключ.

• удерживая ключом стойку стабилизатора отвернуть гайку крепления.

4. Снять кронштейн крепления стабилизатора, предварительно вывернуть 4 болта крепления.

5. Снять стабилизатор поперечной устойчивости, затем снять сайлентблоки.

Проверка технического состояния стойки стабилизатора

1. Снять стойку стабилизатора, затем проверить на повреждения

2. Измерить момент сопротивления вращению шаровой опоры. Для этого:

• установить алюминиевую пластину в стойку, чтобы зафиксировать ее;
• установить гайку на штифт;
• повернуть шаровую опору от края до края 5 раз (1 оборот за 2-4 с);
• на 5-й поворот измерить момент сопротивления вращению с помощью динамометрического ключа. Стандартное значение: 0.98 Н·м или менее

3. Если измеренное значение не соответствует стандартному – заменить стойку стабилизатора.

4. Проверить пыльник на повреждения.

Установка

1. Установить оба сайлентблока так, чтобы упоры находились с внутренней стороны.

2. Установить кронштейн крепления стабилизатора, предварительно ввернуть 4 болта крепления. Момент затяжки 31 Н·м.

Примечание:
- Идентификационные метки стабилизатора должны находиться сверху.
- Выемки на кронштейнах должны располагаться сверху.

3. Установить стойку стабилизатора. Завернуть гайку крепления с моментом 76.5 Н·м.

Внимание:
Если штифт проворачивается, тогда необходимо использовать гаечный ключ.

4. Затянуть гайку крепления стойки стабилизатора к нижнему рычагу подвески с моментом 37.3 Н·м.

Внимание:
Зафиксировать стойку стабилизатора ключом.

5. Измерить расстояние «а» согласно рисунку ниже. Стандартное значение: 10 - 15 мм.

Примечание:
Изменяя момент затяжки расстояние «а» должно составлять 15 мм.

6. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.