Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Бензиновые двигатели 1,4 л

Бензиновые двигатели 1,6 и 1,8 л

Дизельный двигатель 1.6 л

Дизельные двигатели 1,7 л

Система питания и управления двигателем

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Сцепление

Механическая трансмиссия

Автоматическая трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

  • Использование схем
  • Электросхемы
  • ABS Датчики колес
  • ABS Силовой модуль, масса
  • АКП Силовой модуль, масса, передача данных
  • АКП Датчики частоты и температуры, давления и контроль переключения
  • АКП Индикатор режимов работы
  • АКП Интегрированный модуль режимов и переключатель ВВЕРХ-ВНИЗ
  • Блокировка селектора АКП
  • Блок урпавления системами
  • Внешнее освещение Переключатель управления
  • Выключатели на пассажирских ремнях безопасности
  • Выключатель на водительском ремне безопасности
  • Высокоскоростная шина GMLAN 2
  • Высокоскоростная шина GMLAN BUS
  • Датчик дождя и омыватели
  • Замки запирания дверей
  • Замок зажигания
  • Звуковой сигнал
  • Климатическая установка
  • Иммобилайзер
  • Контроль стабилизации
  • Круиз-контроль
  • Обнаружение объектов (Park Pilot) и защита пешеходов
  • Муфта подключения заднего моста
  • Наружные зеркала заднего вида
  • Оттаиватель
  • Очиститель и омыватель ветрового стекла
  • Очиститель и омыватель заднего стекла
  • Прикуриватель
  • Противотуманные фары и фонари
  • Салонное зеркало заднего вида
  • Силовой вывод дополнительного оборудования
  • Система охлаждения двигателя (2H0)
  • Система охлаждения двигателя (LUD)
  • Система охлаждения двигателя (LUJ)
  • Система пассивной безопасности (SIR)
  • Система охлаждения двигателя (LVL)
  • Система подзарядки (KL9)
  • Система подзарядки (без KL9)
  • Система пуска D0
  • Система Старт-Стоп (KL9)
  • Фары головного освещения
  • Система электроусилителя рулевого управления
  • ЭБУ двигатель

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Технические данные Chevrolet Tracker / Trax с 2013 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Chevrolet Trax, ремень грм Chevrolet Trax, замена грм Chevrolet Trax, замена цепи грм Chevrolet Trax, метки грм Chevrolet Trax, замена ремня грм Chevrolet Trax, грм Chevrolet Tracker, ремень грм Chevrolet Tracker, замена грм Chevrolet Tracker, замена цепи грм Chevrolet Tracker, метки грм Chevrolet Tracker, замена ремня грм Chevrolet Tracker

1. Технические данные

Основные технические данные

Наименование Описание
Основные данные
RPO-код двигателя LVL
Тип двигателя Рядный четырехцилиндровый
Объем двигателя 1598 см3
Внутренний диаметр цилиндра 79.7 мм
Ход поршня 80.1 мм
Расстояние между цилиндрами 88.7 мм
Степень сжатия 16.0:1
Выходная мощность 100 кВт/4000 об/мин
Крутящий момент 320 Н∙м/2000 об/мин
Обороты холостого хода 800 об/мин
Максимальные обороты без нагрузки 5500 об/мин
Компрессия 2000 кПа
Предельно допустимые потери давления <25% на цилиндр
Давление впрыска топлива системы Coммon Rail 2000 бар
Управление двигателем
Тип электронного блока управления (ECM) E98 D1P
Тип топливного насоса высокого давления D1P
Тип топливной форсунки Denso - G3.5S
Порядок работы 1–3–4–2
Тип свечей накала, цилиндры 1 и 4 С датчиком давления
Тип свечей накала, цилиндры 4 и 3 Без датчика давления
Напряжение свечей накала 4.4 В
Прокладка головки блока цилиндров
Толщина прокладки головки блока цилиндров/выступание поршня над поверхностью блока цилиндров (идентификационная метка в положении I) 1.25 мм / 0.440 - 0.535 мм
Толщина прокладки головки блока цилиндров/выступание поршня над поверхностью блока цилиндров (идентификационная метка в положении II) 1.35 мм / 0.535 - 0.630 мм
Толщина прокладки головки блока цилиндров/выступание поршня над поверхностью блока цилиндров (идентификационная метка в положении III) 1.45 мм / 0.630 - 0.725 мм
Головка блока цилиндров
Высота головки блока цилиндров 130 ± 0.05 мм
Предельно допустимый изгиб головки блока цилиндров 0.10 мм
Угол фаски седла клапана и тарелки клапана 45 градусов ± 20 минут
Наружный диаметр направляющей втулки клапана, стандарт 9.528-9.539 мм
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана 4.5 ± 0.1 мм
Клапаны
Наружный диаметр стержня клапана, Впускной 4.969-4.985 мм
Наружный диаметр стержня клапана, Впускной 4.959-4.975 мм
Длина клапанной пружины, без нагрузки 42.87 мм
Длина клапанной пружины, при нагрузке 228 – 252 Н 32.0 мм
Длина клапанной пружины, при нагрузке 442 – 447 Н 24.0 мм
Диаметр тарелки клапана, впускной 26.54-26.8 мм
Диаметр тарелки клапана, выпускной 24.24-24.5 мм
Блок цилиндров
Высота блока цилиндров 220.25 мм
длина шатуна 135 мм
высота сжатия 46.65 мм
Гильзы
Внутренний диаметр цилиндра 79.692-79.708 мм
Предельно допустимая овальность ± 0.013 мм
Увеличенный диаметр цилиндра 0.25 мм
Распределительный вал
Наружный диаметр шеек опор распределительного вала, 1 – 4 23.948 ± 0.012 мм
Наружный диаметр задней шейки распределительного вала 28.448 ± 0.012 мм
Опоры распределительного вала
Внутренний диаметр опор распределительного вала, 1-4 24.000-24.020 мм
Внутренний диаметр задней опоры распределительного вала 28.500-28.520 мм
Шатун
Внутренний диаметр втулки малого конца шатуна 29.017-29.031 мм
Внутренний диаметр большой головки шатуна 52.992-53.008 мм
Вкладыши шатунных подшипников  
Толщина вкладыша шатунного подшипника, стандартный размер 1.472-1.482 мм
Толщина вкладыша шатунного подшипника, увеличенный размер 1.535-1.545 мм
Зазор в шатунных подшипниках 0.072-0.02 мм
Коленчатый вал
Наружный диаметр коренной шейки коленчатого вала, стандартный размер 52.982-52.998 мм
Наружный диаметр коренной шейки коленчатого вала, измененный размер 52.855-52.871 мм
Ширина шейки коленчатого вала под установку упорного подшипника 25.810-25.890 мм
Наружный диаметр шатунной шейки коленчатого вала, стандартный размер 50.008-49.992 мм
Наружный диаметр шатунной шейки коленчатого вала, измененный размер 49.865-49.881 мм
Вкладыши коренных опор коленчатого вала
Толщина вкладыша коренного подшипника, стандартны размер 2.261-2.269 мм
Толщина вкладыша коренного подшипника, увеличенный размер 2.324-2.332 мм
Толщина упорного подшипника коленчатого вала, стандартный размер 2.261-2.269 мм
Толщина упорного подшипника коленчатого вала, увеличенный размер 2.324-2.332 мм
Ширина упорного подшипника коленчатого вала 25.560-25.700 мм
Осевой зазор коленчатого вала 0.110-0.330 мм
Масляный зазор в коренных подшипниках 0.008-0.053 мм
Блок цилиндров
Внутренний диаметр коренной опоры коленчатого вала 57.551± 0.007 мм
Поршни
Наружный диаметр поршня 79.655 ± 0.007 мм
Выступание поршня над поверхностью блока цилиндров 0.193-0.565 мм
Наружный диаметр поршневого пальца 28.997-29.000 мм
Внутренний диаметр отверстий в бобышках под поршневой палец 29.008-29.013 мм
Зазор между поршнем и поршневым пальцем 0.008-0.016 мм
Зазор между поршневым пальцем и втулкой шатуна 0.017-0.034 мм
Предельно допустимая разница в массе между поршнями ± 0.005 кг
Поршневые кольца
Толщина первого компрессионного кольца 1.47-1.495 мм
Толщина второго компрессионного кольца 1.47-1.495 мм
Толщина маслосъемного кольца 1.97-1.99 мм
Осевой зазор первого компрессионного кольца 0.115-0.16 мм
Осевой зазор второго компрессионного кольца 0.095-0.14 мм
Осевой зазор маслосъемного кольца 0.025-0.065 мм
Зазор в замке первого компрессионного кольца 0.20-0.35 мм
Зазор в замке второго компрессионного кольца 0.5-0.7 мм
Зазор в замке маслосъемного кольца 0.25-0.5 мм

Внимание:
- Перед выполнением любых работ убедиться в том, что давление в топливной рампе сброшено, а температура топлива не высока (давление впрыска топлива в системе составляет 160000 кПа (1600 бар, 1632 кг/см²)).
- При проведении работ с элементами системы впрыска необходимо соблюдать абсолютную чистоту и стерильность.
- Извлечение внутренностей топливного насоса и топливных форсунок запрещена.
- В целях безопасности строго запрещена проверка герметичности соединений топливопроводов на работающем двигателе.
- Датчик давления топлива не должен извлекаться из топливной рампы, поскольку это может стать причиной неисправностей рабочей цепи. В случае, если датчик давления топлива неисправен, датчик давления, топливную рампу и топливопроводы высокого давления необходимо заменить новыми одним комплектом.
- Категорически запрещено снимать шкив топливного насоса.
- Запрещается подавать напряжение 12 В к любым компонентам системы впрыска топлива.
- Запрещается использование ультразвуковой удаления нагара и очистки.
- Не запускать двигатель, не подсоединив должным образом клеммы аккумуляторной батареи.

Меры предосторожности при снятии и разборке

  • Там, где имеется указание на применение специального инструмента, необходимо выполнять это требование. При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям инструкции.
  • Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения.
  • Чтобы обеспечить правильное взаимное положение соединяемых компонентов, применяются установочные штифты. При замене или сборке компонентов, на которых используются штифты, проверять правильность их совмещения.
  • Чтобы в открытые отверстия двигателя не попадали посторонние предметы, необходимо закрывать отверстия клейкой лентой или заглушать отверстия ветошью.
  • Маркировать и укладывать детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить ремонт и последующую сборку.
  • При ослаблении гаек и болтов руководствоваться следующим базовым правилом: сначала ослабляется элемент на одной стороне, а затем на диагонально противоположной и т.д. Строго следовать приведенному в инструкции порядку отворачивания крепежных элементов. На этом этапе можно применять инструмент с силовым приводом (пневмогайковёрт).

Меры предосторожности при сборке и установке

  • Использовать динамометрический ключ для затягивания болтов и гаек в соответствии с техническими условиями.
  • Затяжку болтов и гаек осуществлять равномерно, в несколько проходов, начиная с центра, затем на диагонально противоположных сторонах и далее в таком же порядке. Строго следовать приведенному в инструкции порядку затяжки.
  • Сальники, прокладки или уплотнительные кольца после разборки подлежат замене.
  • Тщательно промыть, очистить и продуть сжатым воздухом каждую деталь. Внимательно проверить каналы подвода масла и охлаждающей жидкости на наличие засорений.
  • Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения. Полностью очищать поверхности от пыли, остатков ветоши. Перед сборкой тщательно смазать маслом рабочие поверхности (поверхности скольжения).
  • После заполнения системы охлаждения жидкостью удалить воздух из системы (выполнить процедуру прокачки).
  • После завершения ремонта, запустить двигатель на повышенных оборотах для проверки герметичности систем охлаждения и смазки, а также топливной и выпускной систем.

Применение затяжки на определенный угол

  • Для окончательной затяжки перечисленных ниже резьбовых соединений необходимо использовать вороток с угловым лимбом (угловой вороток):
  • Болты крепления звездочек распределительных валов.
  • Болты крепления головки блока цилиндров.
  • Болты крышек коренных опор.
  • Шатунные болты.
  • Болт шкива коленчатого вала (нет необходимости в применении специального инструмента для затяжки на угол при наличии специальных насечек на болте).

Не производите окончательную затяжку по значению момента. Затяжка указанных болтов по значению момента применяется только на предварительном этапе.

Убедиться, что резьбовые и посадочные поверхности очищены и смазаны свежим моторным маслом.

Проверка герметичности после проведения ремонта

Внимание:
После проведения любых ремонтных операций на двигателе необходимо проверить герметичность топливопроводов.

  • Запустить двигатель и проверить наличие утечек топлива спустя одну минуту после запуска.
  • Нанести специальную жидкость для обнаружения утечек на соединения топливопроводов, которые заменялись.
  • Прогреть двигатель до температуры 50°С и, убедившись в отсутствии утечек топлива, произвести пробную поездку, разгоняя двигатель до частоты вращения 4000 об/мин, после чего вновь проверить наличие утечек.
  • Выполнить визуальный осмотр всех топливопроводов, после чего удалить жидкость для обнаружения утечек.