Главная передача и дифференциал Chevrolet Tracker / Trax с 2013 года

5. Главная передача и дифференциал

Снятие и установка, разборка и сборка

Снятие, разборка

1. Извлечь из корпуса коробки передач приводные валы (1), показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Оставить приводные валы в ступицах колес.

2. Отвернуть болты крепления и снять заднюю крышку корпуса коробки передач (2), показанную на рисунке ниже.

3. Снять заднюю часть корпуса коробки передач в сборе (3), как показано на рисунке ниже.

4. Извлечь корпус дифференциала в сборе с ведомым колесом главной передачи (4), как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь две уплотнительные манжеты из корпуса подшипника (3) и коробки передач.

• Уплотнительные манжеты необходимо извлекать с помощью специальных приспособлений KM-454-2 (1) и KM-454-4 (2).

6. Извлечь из корпуса наружную обойму роликового подшипника в сборе.

Примечание:
Данная операция выполняется исключительно только в случае замены подшипников в сборе.

• Установить наружное кольцо роликового подшипника на специальное приспособление KM-303 (6), как показано на рисунке ниже.
• Извлечь наружное кольцо роликового подшипника с помощью специальных приспособлений КМ-304 (4) и KM-451 (5), как показано на рисунке ниже.

7. Извлечь роликовый подшипник из корпуса коробки передач в сборе.

Примечание:
Данная операция выполняется исключительно только в случае замены подшипников в сборе.

• Извлечь наружное кольцо роликового подшипника с помощью специальных приспособлений КМ-305 и KM-451.

Примечание:
Если коробка передач была демонтирована, для извлечения подшипника, использовать специальные приспособления КМ-304 и KM-451.

8. Снять с корпуса дифференциала внутренние обоймы подшипников (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Данная операция выполняется исключительно только в случае замены подшипников в сборе.

Примечание:
При повторном использовании роликовых подшипников не изменять их расположение.

• Снять роликовые подшипники, используя специальные приспособления KM-161-B (4), KM-161-3 (3) и KM-161-4 (2), как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить от корпуса дифференциала ведомое колесо главной передачи.

• Зафиксировать корпус дифференциала в тисках.

Примечание:
Предварительно установить на губы тисков мягкий материал.

• Отвернуть 8 болтов крепления (5) ведомого колеса главной передачи, как показано на рисунке ниже.

10. Снять ведомое колесо главной передачи с корпуса дифференциала (1), как показано на рисунке ниже, используя пластиковый молоток.

• Зафиксировать корпус дифференциала в тисках.

Примечание:
Отметить расположение идентификационных выборок (стрелки на рисунке ниже).

Примечание:
Предварительно установить на губы тисков мягкий материал.

11. Разобрать дифференциал (3), показанный на рисунке ниже.

• Зафиксировать корпус дифференциала в тисках.

Примечание:
Предварительно установить на губы тисков мягкий материал.

• Используя подходящий инструмент (2), выбить стопорный палец (4) оси сателлитов (5), как показано на рисунке ниже.
• Извлечь из корпуса дифференциала ось сателлитов.
• Извлечь из корпуса дифференциала сателлиты и полуосевые шестерни, используя специальное приспособление KM-458-A.
• Извлечь пластиковый сепаратор.

12. Промыть и очистить от загрязнений все элементы дифференциала в сборе в свежем трансмиссионном масле.

13. Проверить техническое состояние всех элементов дифференциала в сборе.

Примечание:
Заменить, при обнаружении повреждений или чрезмерного износа, детали дифференциала.

Установка, сборка

1. Выбить стопорный палец (1) из оси сателлитов (2), как показано на рисунке ниже.

• Зафиксировать ось сателлитов в тисках.

Примечание:
Предварительно установить на губы тисков мягкий материал.

• Используя подходящий инструмент, выбить стопорный палец.

2. Вставить в корпус дифференциала пластиковую обойму.

Внимание:
Нанести на все вращающиеся детали дифференциала свежее трансмиссионное масло.

Примечание:
Это необходимо для возможности вставить втулку (1) пластиковой обоймы в направляющую полуосевых шестерен.

3. Собрать дифференциал.

• Зафиксировать корпус дифференциала в сборе в тисках.

Примечание:
Предварительно установить на губы тисков мягкий материал.

• Вставить в корпус дифференциала полуосевые шестерни и сателлиты (3), как показано на рисунке ниже.
• Закрутить в корпус дифференциала два специальных приспособления KM-458-A (2), как показано на рисунке ниже.

4. Установить ось сателлитов (4), показанную на рисунке ниже.

• Запрессовать новый стопорный палец в ось сателлитов и корпус дифференциала, используя подходящий инструмент (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Стопорный палец (3) необходимо запрессовать заподлицо с корпусом дифференциала (2), как показано на рисунке ниже.

5. Подсоединить к корпусу дифференциала ведомое колесо главной передачи (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
В случае надобности, замену ведомого колеса главной передачи необходимо заменять исключительно в сборе с ведущей шестерней.

• Очистить резьбы восьми отверстий.
• Установить и затянуть болты крепления ведомого колеса главной передачи к корпусу дифференциала в два подхода с моментом затяжки 70 Н·м + (30° - 45°).

Примечание:
Перед установкой, на резьбовую часть болтов крепления необходимо нанести специальный герметик.

6. Напрессовать на корпус дифференциала роликовые подшипники (2), показанные на рисунке ниже.

• Напрессовать на корпус дифференциала (3), роликовые подшипники, используя гидравлический пресс и специальное приспособление KM-453 (1), как показано на рисунке ниже.

7. Установить два наружных кольца подшипников дифференциала в корпус коробки передач.

• Установить наружные кольца подшипников дифференциала (2), используя специальные приспособления KM-304 (1) и KM-451 (3).

8. Установить уплотнительные манжеты приводных валов.

• Установить в корпус коробки передач уплотнительные кольца, используя специальное приспособление KM-446.

9. Установить дифференциал в сборе (4) в корпус коробки передач, как показано на рисунке ниже.

10. Установить заднюю часть коробки передач в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

11. Установить заднюю крышку корпуса коробки передач (1), как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления с необходимым моментом затяжки.

12. Установить приводные валы в сборе.

13. Проверить уровень трансмиссионного масла в коробке передач. При необходимости, довести уровень до требуемого.

Регулировка предварительного натяга подшипников

1. Проверить момент сопротивления вращению подшипников дифференциала.

• Для автомобилей, изготовленных до мая 2007 года, момент сопротивления проверяется с помощью приспособлений MKM-536-A (1) и KM-6037 (2).
• Для автомобилей, изготовленных с 2008 года, момент сопротивления проверяется с помощью приспособлений MKM-536-A (1) и DT-49113 (2).

Внимание:
Замер необходимо производить, проворачивая дифференциал с частотой один оборот в секунду.

2. Очистить резьбу болта стопорной пластины в корпусе коробки передач.

3. Установить стопорную пластину подшипника дифференциала в сборе.

• Затянуть болт крепления с моментом затяжки 9 Н·м.

Примечание:
Перед установкой, нанести на болт крепления специальный фиксатор.