Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Обращаем внимание, что эта книга в 2-х томах!
Ознакомится с первым томом и купить его можно по
ссылке

Подвеска

Тормоза

Рулевое управление

Кабина и обвесы

Отопители и кондиционер

Электрооборудование и электросхемы

Технические жидкости, смазки и герметики

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года (+ обновление 2016 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Volvo FH, ходовая часть автомобиля Volvo FH, передняя подвеска Volvo FH, задняя подвеска Volvo FH, ремонт передней подвески Volvo FH, ремонт задней подвески Volvo FH, ремонт ходовой части Volvo FH12, ходовая часть автомобиля Volvo FH12, передняя подвеска Volvo FH12, задняя подвеска Volvo FH12, ремонт передней подвески Volvo FH12, ремонт задней подвески Volvo FH12

4. Спецификация и моменты затяжки

Передние оси

Балка передней подвески

Внимание:
Любая доработка на балке оси может отрицательно повлиять на ее характеристики и приводит к сокращению срока службы балки оси. Тепловая обработка балки оси нарушает прочностные характеристики, достигнутые в процессе закалки. Регулировка развала невозможна. Углы установки колес определяются конструкцией балки оси.

Запрещены следующие действия:

  • Резка оси.
  • Сварка оси.
  • Нагрев оси.
  • Доработка оси.

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

Версия с шасси Medium

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

Балка передней оси, вид спереди

Параметр Значение
Наклон поворотного шкворня (KPI) А 5,5±0,1°
В 6,25±0,1°
Отклонение наклона поворотного шкворня (KPI) 1° (как для скручивания, так и для изгиба оси)
Длина балки L 1776 мм

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

Балка передней оси, вид сбоку

Параметр Значение
Геометрия передней оси X 116 мм
Y 105±0,1мм
C 5,2 ± 0,2 мм
Допустимое отклонение размера С 0±0,25°

Версия с шасси High

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

Балка передней оси, вид спереди

Параметр Значение
Наклон поворотного шкворня (KPI) А 5,5±0,1°
В 6,25±0,1°
Отклонение наклона поворотного шкворня (KPI) 1° (как для скручивания, так и для изгиба оси)
Длина балки L 1776 мм

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

Балка передней оси, вид сбоку

Параметр Значение
Геометрия передней оси X 82 мм
Y 105±0,1мм
C 5,2 ± 0,2 мм
Допустимое отклонение размера С 0±0,25°

Версия с шасси XHigh

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

Балка передней оси, вид спереди

Параметр Значение
Наклон поворотного шкворня (KPI) А 6,0±0,1°
В 6,0±0,1°
Отклонение наклона поворотного шкворня (KPI) 1° (как для скручивания, так и для изгиба оси)
Длина балки L 1776 мм

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

Балка передней оси, вид сбоку

Параметр Значение
Геометрия передней оси X 22 мм
Y 105±0,1мм
C 5,2 ± 0,2 мм
Допустимое отклонение размера С 0±0,25°

Поворотный кулак

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

  1. Упорный болт.
  2. Крепежные болты.
  3. Верхняя крышка шкворня.
  4. Верхняя гайка шкворня.
  5. Нижняя гайка шкворня.
  6. Нижняя крышка шкворня.
Параметр Значение
Осевой зазор поворотного кулака 0~0,15 мм
Предельно допустимый радиальный зазор распорной втулки и подшипника 0,12~0,60 мм
Предельно допустимый радиальный зазор поворотного шкворня 0,4 мм
Предельно допустимое значение осевого зазора переднего упорного винта (первая передняя ось)* 0,1~3,0 мм
Предельно допустимое значение осевого зазора заднего упорного винта (первая передняя ось)* 0
Предельно допустимое значение осевого зазора переднего упорного винта (вторая передняя ось)* 0,1~3,0 мм
Предельно допустимое значение осевого зазора заднего упорного винта (вторая передняя ось)* 0,1~1,0 мм

Примечание:
*: значение, измеренное при повороте рулевого колеса до упора.
Только верхняя крышка поворотного шкворня должна быть заполнена смазкой.

Поддерживающие оси

Поддерживающая средняя ось

Варианты оси Описание
PA-HYDRS Поддерживающая средняя ось с гидравлическим рулевым управлением
PA-FIXED Поддерживающая средняя ось, фиксированная
1PAC45 Грузоподъемность поддерживающей средней оси, первой, 4,5 тонны (облегченная)
1PAC75 Грузоподъемность поддерживающей средней оси, первой, 7,5 тонн
1PAC90 Грузоподъемность поддерживающей средней оси, первой, 9,0 тонн

Примечание:
- Конструкция пневматической подвески выглядит одинаково как для фиксированных, так и для управляемых осей. В зависимости от грузоподъемности поддерживающей средней оси и высоты шасси различаются технические характеристики отдельных деталей.
- Плоские поверхности 4 штифтов(Do)должны быть направлены в сторону осевой линии моста и друг к другу. Максимальное допустимое отклонение от осевой линии составляет ±5 градусов.

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

Поддерживающая ось:

A1. Болт серьги рессоры. A2. Дополнительный стопорный болт (только 1PAC90). B. Болт кронштейна (подъем тележки).C. Болт серьги оси (крепежный кронштейн).D. Гайка пневматической подушки.E. Гайка пневматической подушки (воздушный шланг).F. Стопорный болт воздушной подушки.G. Болт амортизатора (призонный болт).

Примечание:
В облегченной поддерживающей средней оси используется встроенный шпиндель.

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

Облегченная поддерживающая ось:

A. Болт серьги рессоры. B. Болт кронштейна (подъем тележки). C. Болт серьги оси (крепежный кронштейн). D. Гайка воздушной подушки. E. Гайка воздушной подушки (воздушный патрубок). F. Стопорный болт воздушной подушки. G. Болт амортизатора (призонный болт).

Примечание:
Допустимое отклонение поверхности рессоры составляет 1° для деформации при кручении и 1° для изгиба оси. Показана управляемая поддерживающая ось.

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

Позиция Вариант Описание H1 H5 L1
Px–1 1PAC75 Грузоподъемность поддерживающей средней оси, первой, 7,5 тонн 5.2°±0,1° 6.0° ±0,1° 211,8 ±1 мм 105 ±1 мм 1853 ±3 мм
1PAC90 Грузоподъемность поддерживающей средней оси, первой, 9,0 тонн 5.2°±0,1° 6.0° ±0,1° 211,8 ±1 мм 105 ±1 мм 1853 ±3 мм

Примечание:
В облегченной поддерживающей средней оси используется встроенный шпиндель. Диаметр подшипника шпинделя составляет 58 мм.

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

Позиция Вариант Описание D1 H1 L1
Px–2 1PAC45 Грузоподъемность поддерживающей средней оси (первой) 4,5 тонны 1.2° ±0,1° = 58 мм 140 ±1 мм 1853 ±3 мм

Поддерживающая средняя ось, гидравлическое рулевое управление

Примечание:
Система рулевого управления может быть или одинарной, или двойной. Стандартный максимальный угол рулевого управления составляет 15° ±1°.

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

A. Болт шпинделя и наконечника рулевой тяги. B. Стопорный болт с дополнительными шайбами. Cv. Управляющий клапан. Cv1. Болт управляющего клапана. D. Гайка шарнира. E. Зажимной болт. Px–1. Поддерживающая средняя ось (существуют различные типы: 7,5 или 9,0 тонн (1PAC7.5/1PAC9.0)). Tr. Рулевая тяга (только одна длина).

Параметр Значение
Грузоподъемность управляемой поддерживающей оси 7,5 или 9,0 тонн (1PAC7.5/1PAC9.0)
Длина рулевой тяги (Tr) 1596 ±20 мм (номинал)

Поворотный кулак (PA-HYDRS)

Примечание:
Заполнять консистентной смазкой следует только верхнюю крышку поворотного шкворня C1.

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

A. Болт шпинделя и наконечника рулевой тяги. B. Стопорный болт с дополнительными шайбами. B1. Верхний подшипник. B2. Нижний подшипник. C1. Верхняя крышка поворотного шкворня. C2. Нижняя крышка поворотного шкворня. Ki-1. Поворотный шкворень. N1. Верхняя гайка поворотного шкворня. N2. Нижняя гайка поворотного шкворня. S1. Верхнее уплотнение. S2. Нижнее уплотнение. Sk. Поворотный кулак (D58 или D78). Sp-A. Рычаг регулировки схождения

Примечание:
Не используйте фиксатор повторно, всегда используйте новые детали. Диаметр подшипника шпинделя составляет 58 или 78 мм.

Поворотный кулак (PA-FIXED)

Примечание:
Поворотный кулак устанавливается без подшипников. Схождение может регулироваться посредством клина (A).

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

A. Клин. B. Болт клина. Ki-1. Поворотный шкворень. N1. Верхняя гайка поворотного шкворня. S1. Верхнее уплотнение. S2. Нижнее уплотнение. Sk. Поворотный кулак (D58)

Примечание:
Не используйте фиксатор повторно, всегда используйте новые детали.

Подъемный механизм поддерживающей оси

Параметр Значение
Давление масла, обороты холостого хода 190–240 бар
Качество масла ShellTellus 46 или аналогичное
Регулируемым расход, насос сервоусилителя рулевого управления 30 л/мин
Масляная система, объем (полный) 80 литров
Объем бака 50 литров
Объем масла в главном аккумуляторе 3,5 литра
Объем масла в аккумуляторе подвески 2 литра
Газ в аккумуляторе Азот (N2)
Давление в главном аккумуляторе 100 бар
Давление в аккумуляторе подвески 50 бар
Предохранительный клапан 280 бар
Положение вождения, высота (RIH) CHH-HIGH –>280 мм
CHH-XHIG –>340 мм
CHH-XXHI –>370 мм
Угол рулевого управления ±12 град.

Рессорная подвеска

Передняя рессорная подвеска

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

  1. Болт листовой рессоры.
  2. Гайки стремянок рессоры.
  3. Болт серьги рессоры.
  4. Стопорный болт крепления рессоры.
  5. Болт жесткого упора.

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

  1. Болты кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости.
  2. Болт хомута.
  3. Гайки продольной рулевой тяги.

Задняя рессорная подвеска

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

A. Гайки крепления реактивной штанги. В. Гайки регулируемой реактивной штанги. С. Гайки крепления реактивной штанги к оси. D. Гайки стремянки задней поддерживающей оси.E. Гайки крепления опоры рессоры.F. Болты крепления балансира.G. Гайки стремянок ведущей оси.

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

  1. Болт проушины листовой рессоры.
  2. Гайки стремянок рессор.
  3. Болт задней опоры рессоры.

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

Палец с самой короткой резьбой (1) должен устанавливаться на ведущий мост у впадины резьбы.

Стрелка на соединительных тягах (2) должна быть направлена вверх на стороне ведущего моста.

Метка (3) референтной точки должна располагаться на наружной стороне.

Износостойкая пластина (4) должна устанавливаться по центру между пружиной и поворотным ободом.

Стрелка на упоре с точной установкой должна быть направлена вверх для узла трактора (5).

Стрелка на упоре с точной установкой должна быть направлена вниз для узла с несколькими листами рессор (5).

Используйте верхние отверстия (6) для 6x4 и 8x4.

Пневматическая подвеска

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

Передняя пневматическая подвеска:

А. Болты реактивных штанг. С. Болты балки подвески. D. Верхние гайки пневморессор.E. Винтовой хомут.F. Крышка опоры штанги стабилизатора поперечной устойчивости.G. Гайка стойки.H. Нижний болт амортизатора.I. Верхний болт амортизатора.J. Болт раскоса.B28. Датчик уровня.


спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

Задняя подвеска:

А. Верхний болт амортизатора. В. Нижний болт амортизатора. С. Верхние гайки держателя пневморессоры. D. Нижняя гайка пневморессоры.E. Верхняя гайка пневморессоры.F. Штуцер пневморессоры.G. Болты V-образной реактивной тяги.H. Гайки V-образной реактивной тяги.

Уровни положения вождения

Внимание:
- Уровень ходовой высоты регулируется в определенных пределах. Однако автомобиль был испытан и оптимизирован для нормальной ходовой высоты. Изменение ходовой высоты (минимальный/максимальный уровень для езды согласно таблицам) может отрицательно сказаться на ходовых качествах автомобиля.
- Установочная высота (ходовой уровень/высота) определяются по величинам H1 и H3.
- Максимальное и минимальное значения представляют относительную установочную высоту.

Передняя ось

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

H1 это высота пневмобаллона для машин с неразрезной передней осью FAT-RIG.

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

H1 это высота амортизатора для машин с независимой передней осью FAT-IND, FSI-DWIS.

Внимание:
Передняя калибровка выполняется на отбойнике. Внешние калибровочные размеры не используются для калибровки на передней оси.

Варианты автомобиля H1
RSLS Тележка РАМА FIH FSI Колесная база (WB) – если применимо Ходовое положение,мм Ручной уровень мм
Минимальное отклонение от нормы Норма Максимальное отклонение от нормы Минимум Максимум
BAS RAD-GR 266 90 TARM/REAC -10 212 40 182 352
110 TARM/REAC -10 242 40 212 422
BAS RAD-GR 266 130 TARM -10 262 40 212 422
BAS RAD-GR 266 180 REAC -40 302 40 232 482
180 DWIS 0 565 0 186 376
300 180 REAC -30 285 40 232 482
180 DWIS 0 565 0 169 359
BAS RAD-GR 266 230 REAC -50 362 40 247 542
300 230 REAC -50 345 40 242 542
BAS RADT-GR 266 130 TARM -10 262 40 212 422
BAS RADT-GR 266 180 REAC -40 302 40 232 482
DWIS 0 565 0 186 376
300 180 REAC -30 285 40 232 482
DWIS 0 565 0 169 359
BAS RADT-GR 266 230 REAC 3000–3100 -50 362 0 247 542
3200 -50 362 20 247 542
3400–6000 -50 362 40 247 542
300 230 REAC 3000–3100 -50 345 0 242 542
3200 -50 345 20 242 542
3400–6000 -50 345 40 242 542
HI RADT-GR 266 110 TARM/REAC -10 242 40 212 492
BAS RAPD-GR 266 180 REAC -40 302 40 232 482
300 180 REAC -30 285 40 232 482
BAS RAPD-GR 266 180 DWIS 0 565 0 186 376
300 180 DWIS 0 565 0 169 359
BAS RADD-GR 266 130 TARM -10 262 40 212 422
BAS RADD-GR 266 180 REAC -40 302 40 232 482
180 DWIS 0 565 0 186 376
300 180 REAC -30 285 40 232 482
180 DWIS 0 565 0 169 359
BAS RADD-GR 266 230 REAC -50 362 40 247 542
300 230 REAC -50 345 40 242 542
BAS RAPDT-GR 300 180 REAC -30 285 40 232 482
BAS RAPDT-GR 300 230 REAC -50 345 40 242 542
BAS RADDT-GR 300 180 REAC -30 285 40 232 482
BAS RADDT-GR 300 230 REAC -50 345 40 242 542
BAS RAPDD-GR 300 180 REAC -30 285 40 232 482
BAS RAPDD-GR 300 230 REAC -50 345 40 242 542

Задний мост

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

H3 это расстояние между ведущей осью (где установлен датчик уровня) и рамой на RAD-GR.

Внимание:
Значения калибровочной высоты необходимо проверять по диагностическому прибору.

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

H3 это расстояние между ведущей осью (где установлен датчик уровня) и рамой на RAD-G2.

Внимание:
Значения калибровочной высоты необходимо проверять по диагностическому прибору.

Варианты автомобиля H3
RSLS Тележка РАМА RIH FSI Колесная база (WB) – если применимо Ходовое положение,мм Ручной уровень,мм
Минимальное отклонение от нормы Норма Максимальное отклонение от нормы Минимум Максимум
BAS RAD-GR 266 70 TARM/REAC -10 91 40 41 236
110 TARM/REAC -10 71 40 21 211
BAS RAD-GR 266 140 TARM/LEAF -10 101 40 41 281
BAS RAD-GR 266 170 REAC/LEAF -10 131 40 71 311
170 DWIS 0 131 40 71 311
300 170 REAC/LEAF -10 114 40 54 279
170 DWIS 0 114 40 54 279
BAS RAD-GR 266 230 REAC/LEAF -30 191 40 101 371
300 230 REAC/LEAF -15 174 40 104 354
BAS RAD-G2 300 310 LEAF -10 135 40 80 295
340 LEAF -10 165 40 110 325
370 LEAF -10 195 40 140 355
BAS RADT-GR 266 140 TARM -10 101 45 41 161
BAS RADT-GR 266 170 REAC/LEAF -10 131 45 71 311
DWIS 0 131 45 71 311
300 170 REAC/LEAF -10 114 45 54 279
DWIS 0 114 45 54 279
BAS RADT-GR 266 230 REAC 3000–3100 -30 191 0 101 371
3200 -30 191 20 101 371
3400–6000 -30 191 45 101 371
300 230 REAC 3000–3100 -15 174 0 104 354
3200 -15 174 20 104 354
3400–6000 -15 174 45 104 354
HI RADT-GR 266 110 REAC -10 71 80 21 321
BAS RAPD-GR 266 170 REAC/LEAF -10 131 40 71 291
300 170 REAC/LEAF -10 114 40 54 259
BAS RAPD-GR 266 170 DWIS (тягач) 0 131 40 71 291
DWIS (бесприцепный) 0 114 40 71 291
300 170 DWIS (тягач) 0 114 40 54 259
DWIS (бесприцепный) 0 114 40 54 259
BAS RAPD-GR 266 230 REAC/LEAF -10 191 40 101 351
300 230 REAC/LEAF -10 174 40 104 334
BAS RADD-GR 266 140 TARM/LEAF -10 101 40 41 281
BAS RADD-GR 266 170 REAC -10 131 40 71 311
170 LEAF -10 131 40 71 291
170 DWIS 0 131 40 71 311
300 170 REAC -10 114 40 54 279
170 LEAF -10 114 40 54 259
170 DWIS 0 114 40 54 279
BAS RADD-GR 266 230 REAC -10 191 40 101 371
230 LEAF -10 191 40 101 351
300 230 REAC -10 174 40 104 354
230 LEAF -10 174 40 104 334
BAS RADD-G2 300 310 LEAF 3000 -10 135 20 80 295
3100–6000 -10 135 40 80 295
340 LEAF 3000 -10 165 20 110 325
3100–6000 -10 165 40 110 325
370 LEAF 3000 -10 195 20 140 355
3100–6000 -10 195 40 140 355
BAS RAPDT-GR 300 170 REAC 0 114 40 54 259
BAS RAPDT-GR 300 230 REAC -10 174 40 104 334
BAS RADDT-GR 300 170 REAC 0 114 40 54 279
170 LEAF 0 114 40 54 259
BAS RADDT-GR 300 230 REAC 0 174 40 104 354
230 LEAF 0 174 40 104 334
BAS RAPDD-GR 300 170 REAC/LEAF -10 114 40 54 259
BAS RAPDD-GR 300 230 REAC/LEAF -10 174 40 104 334
BAS RADDT-G2 300 310 LEAF -10 135 45 80 295
340 LEAF -10 165 45 110 325
370 LEAF -10 195 45 140 355

Компенсация сжатия шин

На некоторых типах автомобилей система подвески осуществляет компенсацию деформации шин под воздействием нагрузки. Таким образом, высота от земли до рамы поддерживается постоянной независимо от нагрузки.

Передняя ось, независимая подвеска FSI-DWIS

На следующем графике показан характер компенсации сжатия шин для автомобилей, оборудованных независимой передней осью (FSI-DWIS).

Компенсация шин передней оси в зависимости от нагрузки выглядит следующим образом:

  • Без компенсации, от 5000 до 6400 кг.
  • Компенсация 3 мм, от 6400 до 8500 кг.
  • Компенсация 8 мм, для нагрузок свыше 8500 кг.

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

Внимание:
Горизонтальная ось на графике представляет нагрузку на ведущую ось.

Задняя ось, подвеска CHH-LOW, CHH-XLOW

На следующем графике показан характер компенсации сжатия шин для автомобилей, оборудованных шасси с низкой (CHH-LOW) и очень низкой высотой (CHH-XLOW).

Компенсация шин задней оси в зависимости от нагрузки выглядит следующим образом:

  • Компенсация 8 мм, от 4000 до 8000 кг.
  • Компенсация 16 мм, от 8000 до 12000 кг.
  • Компенсация 24 мм для нагрузок свыше 12000 кг.

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

Внимание:
Горизонтальная ось на графике представляет нагрузку на ведущую ось.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Передние оси

Резьбовое соединение Момент затяжки
Гайка наконечника рулевой тяги М20 275±35Н·м
М24 270±35Н·м
Хомут наконечника рулевой тяги М12 80±10Н·м
М14 170±17Н·м
Упорный винт поворотного кулака 200±20Н·м
Болт крепления поворотного кулака 750±75Н·м
Верхняя крышка поворотного кулака 80±20Н·м
Верхняя гайка поворотного шкворня 850±85Н·м
Нижняя гайка поворотного шкворня 85±8Н·м
Нижняя крышка поворотного кулака 80±20Н·м
Болт листовой рессоры 800±100Н·м
Смазочный ниппель 8±2Н·м
Гайка стремянки М20 630±85Н·м
М24 900±180Н·м
Болт серьги рессоры 800±100Н·м
Смазочный ниппель 6±2Н·м
Стопорный болт крепления рессоры 140±25Н·м
Болт жесткого упора 85±15Н·м
Болт стабилизатора поперечной устойчивости 155±31Н·м
Болт хомута 20±4Н·м
Гайка продольной рулевой тяги 150±15Н·м
Верхний болт амортизатора 220±40Н·м
Нижний болт амортизатора 540±90Н·м

Задние оси

Резьбовое соединение Размер Момент затяжки
Болт серьги рессоры M24 660 ±60Н·м
Дополнительный стопорный винт M14 (только 1PAC90) 140 ±25Н·м
Болт кронштейна (подъем тележки) M14 175 ±30Н·м
Болт серьги оси (крепежный кронштейн) M24 850 ±110Н·м
Гайка воздушной подушки M10 48 ±8Н·м
Гайка воздушной подушки (воздушный патрубок) M24 60 ±10Н·м
Стопорный болт воздушной подушки M8 24 ±4Н·м
Болт амортизатора (призонный болт) M20 430 ±70Н·м
Болт шпинделя и наконечника рулевой тяги M22 750 ±75Н·м
Стопорный болт с дополнительными шайбами M16 200 ±20Н·м
Болт управляющего клапана M12 105 ±20Н·м
Гайка шарнира M20 275 ±35Н·м
M24 270 ±35Н·м
Зажимной болт шарнира M12 80 ±10Н·м
M14 170 ±17Н·м
Болт шпинделя и наконечника рулевой тяги M22 750 ±75Н·м
Стопорный болт с дополнительными шайбами M16 200 ±20Н·м
Поворотный шкворень, верхняя крышка = 90 мм 80 ±8Н·м
Поворотный шкворень, нижняя крышка = 72 мм 80 ±8Н·м
Поворотный шкворень, верхняя гайка M40 850 ±85Н·м
Нижняя гайка поворотного шкворня M38 1:Измерьте преобладающий крутящий момент при повороте.
Минимальный преобладающий момент затяжки составляет 50 Н·м.
Максимальный преобладающий момент затяжки составляет 130 Н·м.
Если преобладающий момент затяжки выходит за допустимые пределы, следует заменить нижнюю гайку.
Запишите значение преобладающего момента затяжки
2:Затяните гайку моментом затяжки......
Запишите преобладающий момент затяжки + 48 ± 5 Н·м.
3:Отпустите нижнюю гайку на 15 ± 5 градусов относительно поворотного шкворня.
Болт клина фиксированного кулака M16 200 ±20Н·м
Верхняя гайка поворотного шкворня фиксированного кулака M40 850 ±85Н·м
Болт серьги рессоры M16 275 ±45Н·м
Болт кронштейна (подъем тележки) M14 175 ±30Н·м
Болт серьги оси (крепежный кронштейн) M20 540 ±90Н·м
Гайка воздушной подушки M10 48 ±8Н·м
Гайка воздушной подушки (воздушный патрубок) M24 60 ±10Н·м
Стопорный болт воздушной подушки M8 24 ±4Н·м
Болт амортизатора (призонный болт) M20 430 ±70Н·м

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

Номер Резьбовое соединение Размер резьбы Момент затяжки
1 Болт кронштейна клапана M14 140 ±20Н·м
2 Болт с фланцем V-образнойреактивной тяги M20 490 ±20Н·м
3 Гайка с фланцем V-образной реактивной тяги M18 310 ±20Н·м
4 Верхняя гайка амортизатора M20 620 ±20Н·м
5 Гайка кронштейна амортизатора M14 175±20Н·м
6 Нижний болт амортизатора M20 560 ±20Н·м
7 Болт опоры амортизатора M14 175 ±20Н·м
8 Болт опоры кронштейна амортизатора M14 175 ±20Н·м
9 Гайка рулевого цилиндра, сторона моста M20 540±20Н·м
10 Болт кронштейна рулевого цилиндра, со стороны оси M18 290±20Н·м
11 Гайка рулевого цилиндра, сторона опоры M20 540±20Н·м
12 Стремянка датчика положения рулевого цилиндра   5±2Н·м
13 Болт опоры кронштейна рулевого цилиндра M16 275±20Н·м
14 Клапаны картриджа   ~5Н·м

Примечание:
- Все важные резьбовые соединения были затянуты во время доработки. После затяжки правильным моментом соединение будет отмечено белой, красной или зеленой линией с помощью окрасочной иглы.
- Если линия отсутствует, то болт был ослаблен. Метка наносится только как индикатор. Всегда также визуально проверяйте резьбовые соединения. Замените болт и гайку, если они не выглядят надежными.
- Если болты ослаблялись, а затем снова затягивались, удалите краску и отметку, нанеся новую линию.
Некоторые другие резьбовые соединения фиксируются механически.

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года

Моменты затяжки подъемного механизма поддерживающей оси

Резьбовое соединение Момент затяжки
Фильтр возвратного масла 20Н·м
Фильтр сапуна ~5Н·м
Клапаны аккумулятора ~10Н·м
Фильтр высокого давления 20Н·м
Масляная пробка 35±5Н·м

Моменты затяжки пневматической подвески

Резьбовое соединение Момент затяжки
Передняя пневматическая подвеска
Болт реактивной штанги 275±45Н·м
Болт балки передней оси М20 540±70Н·м
М24 850 ± 110 Н·м
Верхние гайки пневмоподушки 170 Н·м
Резьбовой хомут 20 ± 4 Н·м
Болт монтажной скобы штанги стабилизатора поперечной устойчивости 155 ± 31 Н·м
Гайка стойки стабилизатора 150 ± 15 Н·м
Верхний болт амортизатора 220 ± 40 Н·м
Нижний болт амортизатора 430 ± 70 Н·м
Болт раскоса 275 ± 45 Н·м
Резьбовой хомут стабилизатора поперечной устойчивости 20 ± 4 Н·м
Крышка монтажной скобы штанги стабилизатора поперечной устойчивости 155 ± 31 Н·м
Гайка стойки стабилизатора поперечной устойчивости 150 ± 15 Н·м
Задняя пневматическая подвеска
Гайка амортизатора 275±45Н·м
Болт амортизатора 430±70Н·м
Гайки пневмоподушек 140±25Н·м
Гайка крепления упругих пневматических элементов 60±10Н·м
Болты V-образнойреактивной тяги 275±45Н·м
Гайки V-образной реактивной тяги 310±35Н·м
Реактивная штанга, крепление 220±35Н·м
Болты продольной реактивной штанги 275 ± 45 Н·м

Моменты затяжки ступиц

Передняя колесная ступица

Резьбовое соединение Условия затяжки Момент затяжки
Гайка колпака ступицы Смажьте уплотнительное кольцо техническим вазелином для снижения трения. 500 ± 50 Н·м
Гайка ступицы D58 Предварительная затяжка. 250±25Н·м
Проверните ступицу Не менее 20 оборотов
Окончательная затяжка с помощью редукторного ключа 950±100Н·м
D68 Предварительная затяжка. 250±25Н·м
Проверните ступицу Не менее 20 оборотов
Окончательная затяжка с помощью редукторного ключа 1100±120Н·м
D78 Предварительная затяжка. 250±25Н·м
Проверните ступицу Не менее 20 оборотов
Окончательная затяжка с помощью редукторного ключа 1100±120Н·м

Задняя колесная ступица

Резьбовое соединение Условия затяжки Момент затяжки
Гайка ступицы D94, планетарная или коническая шестерня C9-S1 RT. Предварительная затяжка. 150±30 Н·м
Проверните ступицу Не менее 20 оборотов
Окончательная затяжка с помощью редукторного ключа 1200±120Н·м
D94, коническая шестерня C9-S5. Предварительная затяжка. 150±30 Н·м
Проверните ступицу Не менее 20 оборотов
Окончательная затяжка с помощью редукторного ключа 1500±150Н·м
D58/68, задняя поддерживающая ось с одиночными колесами. Предварительная затяжка. 150±30 Н·м
Проверните ступицу Не менее 20 оборотов
Окончательная затяжка с помощью редукторного ключа 1000±100Н·м
D78, задняя поддерживающая ось с одиночными колесами. Предварительная затяжка. 150±30 Н·м
Проверните ступицу Не менее 20 оборотов
Окончательная затяжка с помощью редукторного ключа 1100±110Н·м
Задняя поддерживающая ось со сдвоенными колесами. Предварительная затяжка. 150±30 Н·м
Проверните ступицу Не менее 20 оборотов
Окончательная затяжка с помощью редукторного ключа 1200±120Н·м
Гайка колпака ступицы Задняя поддерживающая ось с одиночными колесами. Смажьте уплотнительное кольцо техническим вазелином для снижения трения. 500 ± 50 Н·м
Задняя поддерживающая ось со сдвоенными колесами. Смажьте уплотнительное кольцо техническим вазелином для снижения трения. 140 ± 20 Н·м
Гайки ведущего вала Затяните гайки в правильной последовательности согласно иллюстрации. 150 ± 15 Н·м

спецификация и моменты затяжки Volvo FH с 2012 года, спецификация и моменты затяжки Вольво ФХ с 2012 года