Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Звертаємо увагу, що ця книга в 2-х томах!
Ознайомитися з першим томом і купити його можливо за
посиланням

Підвіска

Гальма

Рульове керування

Кабіна та обвіси

Обігрівачі та кондиціонер

Електрообладнання та електросхеми

Технічні рідини, мастила та герметики

Тлумачний словник

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року (+ оновлення 2016 року)

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
ремонт ходової частини Volvo FH, ходова частина автомобіля Volvo FH, передня підвіска Volvo FH, задня підвіска Volvo FH, ремонт передньої підвіски Volvo FH, ремонт задньої підвіски Volvo FH, ремонт ходової частини Volvo FH12, ходова частина автомобіля Volvo FH12, передня підвіска Volvo FH12, задня підвіска Volvo FH12, ремонт передньої підвіски Volvo FH12, ремонт задньої підвіски Volvo FH12

4. Специфікація та моменти затягування

Передні осі

Балка передньої підвіски

Увага:
Будь-яке доопрацювання на балці осі може негативно вплинути на її характеристики і призводить до скорочення терміну служби балки осі. Теплова обробка балки осі порушує характеристики міцності, досягнуті в процесі загартування. Регулювання розвалу неможливе. Кути установки коліс визначаються конструкцією балки осі.

Заборонені такі дії:

  • Різання осі.
  • Зварювання осі.
  • Нагрівання осі.
  • Доопрацювання осі.

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

Версія з шасі Medium

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

Балка передньої осі, вид спереду

Параметр Значення
Нахил поворотного шворня (KPI) А 5,5±0,1°
У 6,25±0,1°
Відхилення нахилу поворотного шворня (KPI) 1° (як для скручування, так і для вигину осі)
Довжина балки L 1776 мм

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

Балка передньої осі, вид збоку

Параметр Значення
Геометрія передньої осі X 116 мм
Y 105±0,1мм
C 5,2±0,2 мм
Допустиме відхилення розміру С 0±0,25°

Версія з шасі High

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

Балка передньої осі, вид спереду

Параметр Значення
Нахил поворотного шворня (KPI) А 5,5±0,1°
У 6,25±0,1°
Відхилення нахилу поворотного шворня (KPI) 1° (як для скручування, так і для вигину осі)
Довжина балки L 1776 мм

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

Балка передньої осі, вид збоку

Параметр Значення
Геометрія передньої осі X 82 мм
Y 105±0,1мм
C 5,2±0,2 мм
Допустиме відхилення розміру С 0±0,25°

Версія з шасі XHigh

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

Балка передньої осі, вид спереду

Параметр Значення
Нахил поворотного шворня (KPI) А 6,0±0,1°
У 6,0±0,1°
Відхилення нахилу поворотного шворня (KPI) 1° (як для скручування, так і для вигину осі)
Довжина балки L 1776 мм

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

Балка передньої осі, вид збоку

Параметр Значення
Геометрія передньої осі X 22 мм
Y 105±0,1мм
C 5,2±0,2 мм
Допустиме відхилення розміру С 0±0,25°

Поворотний кулак

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

  1. Завзятий болт.
  2. Кріпильні болти.
  3. Верхня кришка шкворня.
  4. Верхня гайка шкворня.
  5. Нижня гайка шкворня.
  6. Нижня кришка шворня.
Параметр Значення
Осьовий зазор поворотного кулака 0~0,15 мм
Гранично допустимий радіальний зазор розпірної втулки та підшипника 0,12~0,60 мм
Гранично допустимий радіальний зазор поворотного шворня 0,4 мм
Гранично допустиме значення осьового зазору переднього гвинта (перша передня вісь)* 0,1~3,0 мм
Гранично допустиме значення осьового зазору заднього завзятого гвинта (перша передня вісь)* 0
Гранично допустиме значення осьового зазору переднього гвинта (друга передня вісь)* 0,1~3,0 мм
Гранично допустиме значення осьового зазору заднього завзятого гвинта (друга передня вісь)* 0,1~1,0 мм

Примітка:
*: значення, виміряне при повороті рульового колеса до упору.
Тільки верхня кришка поворотного шворня має бути заповнена мастилом.

Осі, що підтримують

Середня вісь, що підтримує

Варіанти осі Опис
PA-HYDRS Середня вісь, що підтримує, з гідравлічним кермовим управлінням
PA-FIXED Середня вісь, що підтримує, фіксована
1PAC45 Вантажопідйомність середньої осі, що підтримує, першої, 4,5 тонни (полегшена)
1PAC75 Вантажопідйомність середньої осі, що підтримує, першої, 7,5 тонн
1PAC90 Вантажопідйомність середньої осі, що підтримує, першої, 9,0 тонн

Примітка:
- Конструкція пневматичної підвіски виглядає однаково як фіксованих, так керованих осей. Залежно від вантажопідйомності підтримуючої середньої осі та висоти шасі різняться технічні характеристики окремих деталей.
- Плоскі поверхні 4 штифтів (Do) повинні бути спрямовані в бік осьової лінії мосту та один до одного. Максимальне відхилення від осьової лінії становить ±5 градусів.

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація і моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

Підтримуюча вісь:

A1. Болт сережки ресори. A2. Додатковий стопорний болт (лише 1PAC90). B. Болт кронштейна (підйом візка). Болт сережки осі (кріпильний кронштейн). Гайка пневматичної подушки. Гайка пневматичної подушки (повітряний шланг). Стопорний болт повітряної подушки. Болт амортизатора (призонний болт).

Примітка:
У полегшеній підтримуючій середній осі використовується вбудований шпиндель.

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

Полегшена вісь, що підтримує:

A. Болт сережки ресори. B. Болт кронштейна (підйом візка). C. Болт сережки осі (кріпильний кронштейн). D. Гайка повітряної подушки. E. Гайка повітряної подушки (повітряний патрубок). F. Стопорний болт повітряної подушки. G. Болт амортизатора (призонний болт).

Примітка:
Допустиме відхилення поверхні ресори становить 1° для деформації при крученні та 1° для вигину осі. Показано керовану підтримуючу вісь.

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

Позиція Варіант Опис a H1 H5 L1
Px-1 1PAC75 Вантажопідйомність середньої осі, що підтримує, першої, 7,5 тонн 5.2°±0,1° 6.0° ±0,1° 211,8 ±1 мм 105 ±1 мм 1853 ±3 мм
1PAC90 Вантажопідйомність середньої осі, що підтримує, першої, 9,0 тонн 5.2°±0,1° 6.0° ±0,1° 211,8 ±1 мм 105 ±1 мм 1853 ±3 мм

Примітка:
У полегшеній підтримуючій середній осі використовується вбудований шпиндель. Діаметр підшипника шпинделя становить 58 мм.

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФХ з 2012 року

Позиція Варіант Опис D1 H1 L1
Px-2 1PAC45 Вантажопідйомність середньої осі, що підтримує (першої) 4,5 тонни 1.2° ±0,1° = 58 мм 140 ±1 мм 1853 ±3 мм

Середня вісь, що підтримує, гідравлічне рульове управління

Примітка:
Система кермового управління може бути або одинарною, або подвійною. Стандартний максимальний кут кермового керування становить 15 ±1°.

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

A. Болт шпинделя та наконечника кермової тяги. B. Стопорний болт із додатковими шайбами. Cv. Керуючий клапан. CV1. Болт клапана, що управляє. D. Гайка шарніра. E. Затискний болт. Px-1. Середня вісь, що підтримує (існують різні типи: 7,5 або 9,0 тонн (1PAC7.5/1PAC9.0)). Tr. Рульова тяга (тільки одна довжина).

Параметр Значення
Вантажопідйомність керованої осі, що підтримує 7,5 або 9,0 тонн (1PAC7.5/1PAC9.0)
Довжина кермової тяги (Tr) 1596 ±20 мм (номінал)

Поворотний кулак (PA-HYDRS)

Примітка:
Заповнювати консистентним мастилом слід лише верхню кришку поворотного шворня C1.

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

A. Болт шпинделя та наконечника кермової тяги. B. Стопорний болт із додатковими шайбами. B1. Верхній підшипник B2. Нижній підшипник C1. Верхня кришка поворотного шворня. C2. Нижня кришка поворотного шворня. Ki-1. Поворотний шворень. N1. Верхня гайка поворотного шворня. N2. Нижня гайка поворотного шворня. S1. Верхнє ущільнення. S2. Нижнє ущільнення. Sk. Поворотний кулак (D58 чи D78). Sp-A. Важіль регулювання сходження

Примітка:
Не використовуйте фіксатор повторно, завжди використовуйте нові деталі. Діаметр підшипника шпинделя становить 58 мм або 78 мм.

Поворотний кулак (PA-FIXED)

Примітка:
Поворотний кулак встановлюється без підшипників. Сходження може регулюватися за допомогою клину (A).

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

A. Клин. B. Болт клину. Ki-1. Поворотний шворень. N1. Верхня гайка поворотного шворня. S1. Верхнє ущільнення. S2. Нижнє ущільнення. Sk. Поворотний кулак (D58)

Примітка:
Не використовуйте фіксатор повторно, завжди використовуйте нові деталі.

Підйомний механізм осі, що підтримує

Параметр Значення
Тиск оливи, обороти холостого ходу 190–240 бар
Якість оливи ShellTellus 46 або аналогічне
Регульована витрата, насос сервопідсилювача рульового управління 30 л/хв
Масляна система, обсяг (повний) 80 літрів
Об'єм бака 50 літрів
Об'єм масла в головному акумуляторі 3,5 літри
Об'єм масла в акумуляторі підвіски 2 літри
Газ в акумуляторі Азот (N2)
Тиск у головному акумуляторі 100 бар
Тиск акумулятора підвіски 50 бар
Запобіжний клапан 280 бар
Положення водіння, висота (RIH) CHH-HIGH - 280 мм
CHH-XHIG - 340 мм
CHH-XXHI – 370 мм
Кут рульового керування ±12 град.

Ресорна підвіска

Передня ресора підвіска

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація і моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

  1. Болт листової ресори.
  2. Гайки драбин ресори.
  3. Болт сережки ресори.
  4. Стопорний болт кріплення ресори.
  5. Болт жорсткого упору.

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація і моменти затягування Вольво ФХ з 2012 року

  1. Болти кронштейна стабілізатора поперечної стійкості.
  2. Болт хомута.
  3. Гайки поздовжньої кермової тяги.

Задня ресора підвіска

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

A. Гайки кріплення реактивної штанги. В. Гайки регульованої реактивної штанги. Гайки кріплення реактивної штанги до осі. D. Гайки драбини задньої підтримуючої осі. Гайки кріплення опори ресори. Болти кріплення балансира. Гайки драбин провідної осі.

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затяжки Вольво ФГ з 2012 року

  1. Болт вуха листової ресори.
  2. Гайки драбин ресор.
  3. Болт задньої опори ресори.

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

Палець із найкоротшим різьбленням (1) повинен встановлюватися на провідний міст біля западини різьблення.

Стрілка на з'єднувальних тягах (2) має бути спрямована вгору на боці провідного моста.

Мітка (3) референтної точки повинна розташовуватись на зовнішній стороні.

Зносостійка пластина (4) повинна встановлюватися по центру між пружиною та поворотним ободом.

Стрілка на упорі з точною установкою повинна бути спрямована вгору для вузла трактора (5).

Стрілка на упорі з точною установкою повинна бути спрямована вниз для вузла з кількома листами ресор (5).

Використовуйте верхні отвори (6) для 6x4 та 8x4.

Пневматична підвіска

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

Передня пневматична підвіска:

А. Болти реактивних штанг. С. Болти балки підвіски. D. Верхні гайки пневморессор. Гвинтовий хомут. Кришка опори штанги стабілізатора поперечної стійкості. Гайка стійки. Нижній болт амортизатора. Верхній болт амортизатора. Болт розкосу.B28. Датчик рівня.


специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

Задня підвіска:

А. Верхній болт амортизатора. В. Нижній болт амортизатора. Верхні гайки тримача пневморесори. D. Нижня гайка пневморесори. Верхня гайка пневморесори. Штуцер пневморесори.G. Болти V-подібної реактивної тяги. Гайки V-подібної реактивної тяги.

Рівні положення водіння

Увага:
- Рівень ходової висоти регулюється у певних межах. Однак автомобіль був випробуваний та оптимізований для нормальної ходової висоти. Зміна ходової висоти (мінімальний/максимальний рівень для їзди згідно з таблицями) може негативно позначитися на ходових якостях автомобіля.
- Установча висота (ходовий рівень/висота) визначаються за величинами H1 та H3.
- Максимальне та мінімальне значення становлять відносну настановну висоту.

Передня вісь

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

H1 це висота пневмобаллону для машин із нерозрізною передньою віссю FAT-RIG.

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФХ з 2012 року

H1 це висота амортизатора для машин із незалежною передньою віссю FAT-IND, FSI-DWIS.

Увага:
Переднє калібрування виконується на відбійнику. Зовнішні розміри калібрування не використовуються для калібрування на передній осі.

Варіанти автомобіля H1
RSLS Візок РАМА FIH FSI Колісна база (WB) – якщо можна застосувати Ходове положення, мм Ручний рівень мм
Мінімальне відхилення від норми Норма Максимальне відхилення від норми Мінімум Максимум
BAS RAD-GR 266 90 TARM/REAC - -10 212 40 182 352
110 TARM/REAC - -10 242 40 212 422
BAS RAD-GR 266 130 TARM - -10 262 40 212 422
BAS RAD-GR 266 180 REAC - -40 302 40 232 482
180 DWIS - 0 565 0 186 376
300 180 REAC - -30 285 40 232 482
180 DWIS - 0 565 0 169 359
BAS RAD-GR 266 230 REAC - -50 362 40 247 542
300 230 REAC - -50 345 40 242 542
BAS RADT-GR 266 130 TARM - -10 262 40 212 422
BAS RADT-GR 266 180 REAC - -40 302 40 232 482
DWIS - 0 565 0 186 376
300 180 REAC - -30 285 40 232 482
DWIS - 0 565 0 169 359
BAS RADT-GR 266 230 REAC 3000–3100 -50 362 0 247 542
3200 -50 362 20 247 542
3400–6000 -50 362 40 247 542
300 230 REAC 3000–3100 -50 345 0 242 542
3200 -50 345 20 242 542
3400–6000 -50 345 40 242 542
HI RADT-GR 266 110 TARM/REAC - -10 242 40 212 492
BAS RAPD-GR 266 180 REAC - -40 302 40 232 482
300 180 REAC - -30 285 40 232 482
BAS RAPD-GR 266 180 DWIS - 0 565 0 186 376
300 180 DWIS - 0 565 0 169 359
BAS RADD-GR 266 130 TARM - -10 262 40 212 422
BAS RADD-GR 266 180 REAC - -40 302 40 232 482
180 DWIS - 0 565 0 186 376
300 180 REAC - -30 285 40 232 482
180 DWIS - 0 565 0 169 359
BAS RADD-GR 266 230 REAC - -50 362 40 247 542
300 230 REAC - -50 345 40 242 542
BAS RAPDT-GR 300 180 REAC - -30 285 40 232 482
BAS RAPDT-GR 300 230 REAC - -50 345 40 242 542
BAS RADDT-GR 300 180 REAC - -30 285 40 232 482
BAS RADDT-GR 300 230 REAC - -50 345 40 242 542
BAS RAPDD-GR 300 180 REAC - -30 285 40 232 482
BAS RAPDD-GR 300 230 REAC - -50 345 40 242 542

Задній міст

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

H3 це відстань між провідною віссю (де встановлено датчик рівня) та рамою на RAD-GR.

Увага:
Значення калібрувальної висоти необхідно перевіряти за діагностичним приладом.

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

H3 це відстань між провідною віссю (де встановлено датчик рівня) та рамою на RAD-G2.

Увага:
Значення калібрувальної висоти необхідно перевіряти за діагностичним приладом.

Варіанти автомобіля H3
RSLS Візок РАМА RIH FSI Колісна база (WB) – якщо можна застосувати Ходове положення, мм Ручний рівень, мм
Мінімальне відхилення від норми Норма Максимальне відхилення від норми Мінімум Максимум
BAS RAD-GR 266 70 TARM/REAC - -10 91 40 41 236
110 TARM/REAC - -10 71 40 21 211
BAS RAD-GR 266 140 TARM/LEAF - -10 101 40 41 281
BAS RAD-GR 266 170 REAC/LEAF - -10 131 40 71 311
170 DWIS - 0 131 40 71 311
300 170 REAC/LEAF - -10 114 40 54 279
170 DWIS - 0 114 40 54 279
BAS RAD-GR 266 230 REAC/LEAF - -30 191 40 101 371
300 230 REAC/LEAF - -15 174 40 104 354
BAS RAD-G2 300 310 LEAF - -10 135 40 80 295
340 LEAF - -10 165 40 110 325
370 LEAF - -10 195 40 140 355
BAS RADT-GR 266 140 TARM - -10 101 45 41 161
BAS RADT-GR 266 170 REAC/LEAF - -10 131 45 71 311
DWIS - 0 131 45 71 311
300 170 REAC/LEAF - -10 114 45 54 279
DWIS - 0 114 45 54 279
BAS RADT-GR 266 230 REAC 3000–3100 -30 191 0 101 371
3200 -30 191 20 101 371
3400–6000 -30 191 45 101 371
300 230 REAC 3000–3100 -15 174 0 104 354
3200 -15 174 20 104 354
3400–6000 -15 174 45 104 354
HI RADT-GR 266 110 REAC - -10 71 80 21 321
BAS RAPD-GR 266 170 REAC/LEAF - -10 131 40 71 291
300 170 REAC/LEAF - -10 114 40 54 259
BAS RAPD-GR 266 170 DWIS (тягач) - 0 131 40 71 291
DWIS (безпричіпний) - 0 114 40 71 291
300 170 DWIS (тягач) - 0 114 40 54 259
DWIS (безпричіпний) - 0 114 40 54 259
BAS RAPD-GR 266 230 REAC/LEAF - -10 191 40 101 351
300 230 REAC/LEAF - -10 174 40 104 334
BAS RADD-GR 266 140 TARM/LEAF - -10 101 40 41 281
BAS RADD-GR 266 170 REAC - -10 131 40 71 311
170 LEAF - -10 131 40 71 291
170 DWIS - 0 131 40 71 311
300 170 REAC - -10 114 40 54 279
170 LEAF - -10 114 40 54 259
170 DWIS - 0 114 40 54 279
BAS RADD-GR 266 230 REAC - -10 191 40 101 371
230 LEAF - -10 191 40 101 351
300 230 REAC - -10 174 40 104 354
230 LEAF - -10 174 40 104 334
BAS RADD-G2 300 310 LEAF 3000 -10 135 20 80 295
3100–6000 -10 135 40 80 295
340 LEAF 3000 -10 165 20 110 325
3100–6000 -10 165 40 110 325
370 LEAF 3000 -10 195 20 140 355
3100–6000 -10 195 40 140 355
BAS RAPDT-GR 300 170 REAC - 0 114 40 54 259
BAS RAPDT-GR 300 230 REAC - -10 174 40 104 334
BAS RADDT-GR 300 170 REAC - 0 114 40 54 279
170 LEAF - 0 114 40 54 259
BAS RADDT-GR 300 230 REAC - 0 174 40 104 354
230 LEAF - 0 174 40 104 334
BAS RAPDD-GR 300 170 REAC/LEAF - -10 114 40 54 259
BAS RAPDD-GR 300 230 REAC/LEAF - -10 174 40 104 334
BAS RADDT-G2 300 310 LEAF - -10 135 45 80 295
340 LEAF - -10 165 45 110 325
370 LEAF - -10 195 45 140 355

Компенсація стиснення шин

На деяких типах автомобілів система підвіски здійснює компенсацію деформації шин під впливом навантаження. Таким чином, висота від землі до рами підтримується постійною незалежно від навантаження.

Передня вісь, незалежна підвіска FSI-DWIS

Наступний графік показує характер компенсації стиснення шин для автомобілів, обладнаних незалежною передньою віссю (FSI-DWIS).

Компенсація шин передньої осі в залежності від навантаження виглядає так:

  • Без компенсації від 5000 до 6400 кг.
  • Компенсація 3 мм від 6400 до 8500 кг.
  • Компенсація 8 мм для навантажень понад 8500 кг.

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація і моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

Увага:
Горизонтальна вісь на графіку представляє навантаження на провідну вісь.

Задня вісь, підвіска CHH-LOW, CHH-XLOW

На наступному графіку показаний характер компенсації стиснення шин для автомобілів, обладнаних шасі з низькою (CHH-LOW) та дуже низькою висотою (CHH-XLOW).

Компенсація задніх шин в залежності від навантаження виглядає таким чином:

  • Компенсація 8 мм від 4000 до 8000 кг.
  • Компенсація 16 мм від 8000 до 12000 кг.
  • Компенсація 24 мм для навантажень понад 12000 кг.

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація і моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

Увага:
Горизонтальна вісь на графіку представляє навантаження на провідну вісь.

Моменти затягування різьбових з'єднань

Передні осі

Різьбове з'єднання Момент затягування
Гайка наконечника кермової тяги М20 275±35Н·м
М24 270±35Н·м
Хомут наконечника кермової тяги М12 80±10Н·м
М14 170±17Н·м
Завзятий гвинт поворотного кулака 200±20Н·м
Болт кріплення поворотного кулака 750±75Н·м
Верхня кришка поворотного кулака 80±20Н·м
Верхня гайка поворотного шворня 850±85Н·м
Нижня гайка поворотного шворня 85±8Н·м
Нижня кришка поворотного кулака 80±20Н·м
Болт листової ресори 800±100Н·м
Мастильний ніпель 8±2Н·м
Гайка драбини М20 630±85Н·м
М24 900±180Н·м
Болт сережки ресори 800±100Н·м
Мастильний ніпель 6±2Н·м
Стопорний болт кріплення ресори 140±25Н·м
Болт жорсткого упору 85±15Н·м
Болт стабілізатора поперечної стійкості 155±31Н·м
Болт хомута 20±4Н·м
Гайка поздовжньої кермової тяги 150±15Н·м
Верхній болт амортизатора 220±40Н·м
Нижній болт амортизатора 540±90Н·м

Задні осі

Різьбове з'єднання Розмір Момент затягування
Болт сережки ресори M24 660 ±60Н·м
Додатковий стопорний гвинт M14 (тільки 1PAC90) 140 ±25Н·м
Болт кронштейна (підйом візка) M14 175 ±30Н·м
Болт сережки осі (кріпильний кронштейн) M24 850 ±110Н·м
Гайка повітряної подушки M10 48±8Н·м
Гайка повітряної подушки (повітряний патрубок) M24 60 ±10Н·м
Стопорний болт повітряної подушки M8 24 ±4Н·м
Болт амортизатора (призонний болт) M20 430 ±70Н·м
Болт шпинделя та наконечника кермової тяги M22 750 ±75Н·м
Стопорний болт із додатковими шайбами M16 200 ±20Н·м
Болт клапана, що управляє M12 105 ±20Н·м
Гайка шарніра M20 275 ±35Н·м
M24 270 ±35Н·м
Затискний болт шарніра M12 80 ±10Н·м
M14 170 ±17Н·м
Болт шпинделя та наконечника кермової тяги M22 750 ±75Н·м
Стопорний болт із додатковими шайбами M16 200 ±20Н·м
Поворотний шворень, верхня кришка = 90 мм 80 ±8Н·м
Поворотний шворень, нижня кришка = 72 мм 80 ±8Н·м
Поворотний шворень, верхня гайка M40 850 ±85Н·м
Нижня гайка поворотного шворня M38 1:Виміряйте переважний момент, що крутить, при повороті.
Мінімальний переважний момент затягування становить 50 Н·м.
Максимальний переважний момент затягування становить 130 Н·м.
Якщо переважний момент затяжки виходить за допустимі межі, слід замінити нижню гайку.
Запишіть значення переважного моменту затягування
2:Затягніть гайку моментом затягування......
Запишіть переважний момент затягування + 48 ± 5 Н·м.
3:Відпустіть нижню гайку на 15 ± 5 градусів щодо поворотного шворня.
Болт клина фіксованого кулака M16 200 ±20Н·м
Верхня гайка поворотного шворня фіксованого кулака M40 850 ±85Н·м
Болт сережки ресори M16 275 ±45Н·м
Болт кронштейна (підйом візка) M14 175 ±30Н·м
Болт сережки осі (кріпильний кронштейн) M20 540 ±90Н·м
Гайка повітряної подушки M10 48±8Н·м
Гайка повітряної подушки (повітряний патрубок) M24 60 ±10Н·м
Стопорний болт повітряної подушки M8 24 ±4Н·м
Болт амортизатора (призонний болт) M20 430 ±70Н·м

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

Номер Різьбове з'єднання Розмір різьблення Момент затягування
1 Болт кронштейна клапана M14 140 ±20Н·м
2 Болт із фланцем V-подібної реактивної тяги M20 490 ±20Н·м
3 Гайка з фланцем V-подібної реактивної тяги M18 310 ±20Н·м
4 Верхня гайка амортизатора M20 620 ±20Н·м
5 Гайка амортизатора кронштейна M14 175±20Н·м
6 Нижній болт амортизатора M20 560 ±20Н·м
7 Болт опори амортизатора M14 175 ±20Н·м
8 Болт опори кронштейна амортизатора M14 175 ±20Н·м
9 Гайка рульового циліндра, сторона мосту M20 540±20Н·м
10 Болт кронштейна рульового циліндра з боку осі M18 290±20Н·м
11 Гайка кермового циліндра, сторона опори M20 540±20Н·м
12 Драбина положення рульового циліндра   5±2Н·м
13 Болт опори кронштейна рульового циліндра M16 275±20Н·м
14 Клапани картриджа   ~5Н·м

Примітка:
- Усі важливі різьбові з'єднання були затягнуті під час доопрацювання. Після затягування правильним моментом з'єднання буде відзначено білою, червоною або зеленою лінією за допомогою голки.
– Якщо лінія відсутня, то болт був ослаблений. Мітка наноситься лише як індикатор. Завжди візуально перевіряйте різьбові з'єднання. Замініть гвинт і болт, якщо вони не виглядають надійними.
- Якщо болти послаблювалися, а потім знову затягувалися, видаліть фарбу та позначку, завдавши нової лінії.
Деякі інші різьбові з'єднання механічно фіксуються.

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року

Моменти затягування підйомного механізму осі, що підтримує

Різьбове з'єднання Момент затягування
Фільтр зворотного масла 20Н·м
Фільтр сапуна ~5Н·м
Клапани акумулятора ~10Н·м
Фільтр високого тиску 20Н·м
Масляна пробка 35±5Н·м

Моменти затягування пневматичної підвіски

Різьбове з'єднання Момент затягування
Передня пневматична підвіска
Болт реактивної штанги 275±45Н·м
Болт балки передньої осі М20 540±70Н·м
М24 850 ± 110 Н·м
Верхні гайки пневмоподушки 170 Н·м
Різьбовий хомут 20 ± 4 Н·м
Болт монтажної скоби штанги стабілізатора поперечної стійкості 155 ± 31 Н·м
Гайка стійки стабілізатора 150 ± 15 Н·м
Верхній болт амортизатора 220 ± 40 Н·м
Нижній болт амортизатора 430 ± 70 Н·м
Болт розкосу 275 ± 45 Н·м
Різьбовий хомут стабілізатора поперечної стійкості 20 ± 4 Н·м
Кришка монтажної скоби штанги стабілізатора поперечної стійкості 155 ± 31 Н·м
Гайка стійки стабілізатора поперечної стійкості 150 ± 15 Н·м
Задня пневматична підвіска
Гайка амортизатора 275±45Н·м
Болт амортизатора 430±70Н·м
Гайки пневмоподушок 140±25Н·м
Гайка кріплення пружних пневматичних елементів 60±10Н·м
Болти V-подібної реактивної тяги 275±45Н·м
Гайки V-подібної реактивної тяги 310±35Н·м
Реактивна штанга, кріплення 220±35Н·м
Болти поздовжньої реактивної штанги 275 ± 45 Н·м

Моменти затягування маточок

Передня колісна маточина

Різьбове з'єднання Умови затягування Момент затягування
Гайка ковпака маточини Змастіть кільце ущільнювача технічним вазеліном для зниження тертя. 500 ± 50 Н·м
Гайка маточини D58 Попередня затяжка. 250±25Н·м
Переверніть маточку Не менше 20 оборотів
Остаточне затягування за допомогою редукторного ключа 950±100Н·м
D68 Попередня затяжка. 250±25Н·м
Переверніть маточку Не менше 20 оборотів
Остаточне затягування за допомогою редукторного ключа 1100±120Н·м
D78 Попередня затяжка. 250±25Н·м
Переверніть маточку Не менше 20 оборотів
Остаточне затягування за допомогою редукторного ключа 1100±120Н·м

Задня колісна маточина

Різьбове з'єднання Умови затягування Момент затягування
Гайка маточини D94, планетарна або конічна шестерня C9-S1 RT. Попередня затяжка. 150±30 Н·м
Переверніть маточку Не менше 20 оборотів
Остаточне затягування за допомогою редукторного ключа 1200±120Н·м
D94, конічна шестерня C9-S5. Попередня затяжка. 150±30 Н·м
Переверніть маточку Не менше 20 оборотів
Остаточне затягування за допомогою редукторного ключа 1500±150Н·м
D58/68, задня підтримуюча вісь з одиночними колесами. Попередня затяжка. 150±30 Н·м
Переверніть маточку Не менше 20 оборотів
Остаточне затягування за допомогою редукторного ключа 1000±100Н·м
D78, задня підтримуюча вісь з одиночними колесами. Попередня затяжка. 150±30 Н·м
Переверніть маточку Не менше 20 оборотів
Остаточне затягування за допомогою редукторного ключа 1100±110Н·м
Задня підтримуюча вісь із здвоєними колесами. Попередня затяжка. 150±30 Н·м
Переверніть маточку Не менше 20 оборотів
Остаточне затягування за допомогою редукторного ключа 1200±120Н·м
Гайка ковпака маточини Задня підтримуюча вісь із одиночними колесами. Змастіть кільце ущільнювача технічним вазеліном для зниження тертя. 500 ± 50 Н·м
Задня підтримуюча вісь із здвоєними колесами. Змастіть кільце ущільнювача технічним вазеліном для зниження тертя. 140 ± 20 Н·м
Гайки провідного валу Затягніть гайки відповідно до ілюстрації. 150 ± 15 Н·м

специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування Вольво ФГ з 2012 року