Регулювання гальмівної системи Hyundai H1 з 2000 року

2. Регулювання

Регулювання висоти педалі гальма над підлогою

1. Зняти килимок підлоги та виміряти висоту педалі над підлогою. Якщо висота педалі відповідає нормі, виконати регулювання, як зазначено нижче. Контрольне значення: 170 мм.

1) Роз'єднати роз'єм вимикача стоп-сигналу, відвернути стопорну гайку вимикача стоп-сигналу та завернути його так, щоб він не торкався важеля педалі гальма.

2) Відвернути стопорну гайку штовхача та відрегулювати висоту педалі гальма над підлогою у зазначених межах шляхом зменшення або збільшення довжини штовхача, обертаючи його щипцями

3) Обертанням вимикача стоп-сигналу встановити зазор між його штовхачем і упором педалі в межах 0,5-1,0 мм. Надійно затягнути стопорну гайку вимикача.

Примітка:
Хід педалі гальма має бути не менше 130 мм. При відхиленні величини ходу від норми повторити регулювання висоти педалі та зазору між вимикачем стоп-сигналу та упором педалі.

4) З'єднати роз'єм вимикача стоп-сигналу.

5) Переконатись, що при відпусканні педалі гальма стоп-сигнал гасне.

2. При двигуні, що не працює, скинути розрідження у вакуумному підсилювачі, 2-3 рази натиснувши на педаль гальма, і натисканням руки перевірити вільний хід педалі гальма. Контрольне значення: 3-8 мм.

Якщо вільний хід педалі менший від зазначеної нижньої межі, переконатися у відповідності до норми, зазору між штовхачем вимикача стоп-сигналу і упором педалі гальма. Якщо вільний хід педалі більший за зазначену верхню межу, то причиною є збільшений зазор між віссю і важелем педалі гальма. Перевірити стан цих деталей та за потреби замінити їх.

Перевірка гідроприводу гальм

При двигуні натиснути на педаль гальма із зусиллям приблизно 12 Н.м. Перевірити головний гальмівний циліндр, гідропривід гальм та кожне з'єднання на наявність витоків та необхідність ремонту.

Перевірка роботи вакуумного підсилювача гальм без застосування приладів

Для простої перевірки роботи вакуумного підсилювача виконайте таке.

1. Запустити двигун, дати йому попрацювати 1-2 хв і зупинити. Кілька разів натиснути на гальмо педаль з нормальним зусиллям. Якщо педаль йде вниз при першому натисканні, але поступово піднімається при другому або третьому натисканні, підсилювач гальм справний. Якщо педалі не змінюється, підсилювач несправний.

2. При двигуні, що не працює, кілька разів натиснути на педаль гальма і перевірити зміну висоти педалі. Після цього натиснути на педаль та запустити двигун. Якщо педаль трохи йде вниз, підсилювач справний. Якщо висота педалі залишається незмінною, підсилювач несправний.

3. При двигуні, що працює, натиснути на педаль гальма і зупинити двигун. Утримувати педаль натиснутою протягом 30 секунд. Якщо протягом цього часу висота педалі не змінюється, підсилювач справний. Якщо педаль піднімається, підсилювач несправний.

Якщо при одному із зазначених способів перевірки виявлено несправність, перевірити вакуумний шланг та підсилювач та усунути несправності. Якщо результати перевірок є позитивними, підсилювач справний.

Перевірка роботи зворотного клапана вакуумного підсилювача гальм

Перевірку проводити на зворотному клапані, встановленому у вакуумний шланг.

1. Зняти вакуумний шланг підсилювача гальм.

Примітка:
Зворотний клапан встановлений з натягом у вакуумний шланг за настановними мітками.

2. Перевірити зворотний клапан за допомогою вакуумного насоса.

Увага:
У разі несправності зворотного клапана замінити його у збиранні з вакуумним шлангом

Видалення повітря з гідроприводу гальм

1. Зняти пробку бачка гідроприводу гальм та долити гальмівну рідину.

Увага:
При попаданні гальмівної рідини на лакофарбове покриття кузова негайно змити її.

Примітка:
При видаленні повітря з гідроприводу під тиском не натискати на гальмо педаль

2. Приєднати вініловий шланг до штуцера для прокачування на колісному циліндрі, опустити інший кінець шланга в ємність із гальмівною рідиною.

3. Кілька разів натиснути на гальмо педаль.

4. При натиснутій педалі послабити затяжку штуцера для прокачування доти, доки не почне витікати гальмівна рідина, потім затягнути штуцер.

5. Повторювати дії за пунктами 3 і 4 до тих пір, поки в рідині, що витікає, не буде бульбашок повітря.

6. Затягнути штуцер для прокачування. Момент затягування штуцерів для прокачування: 7-9 Н.м.

7. Виконати зазначені операції на інших колесах у вказаному на малюнку порядку.

Регулювання ходу важеля приводу гальма стоянки

1. Після прокачування гідроприводу гальм 20 разів натиснути на педаль гальма із зусиллям понад 10 Н.

2. Більше 3 разів до відмови затягнути важіль приводу гальма стоянки.

Увага:
Затягнути важіль із зусиллям 196 Н і точно підрахувати кількість клацань

3. При затягуванні важеля (точка застосування зусилля на відстані 25 мм від торця важеля) він повинен переміщатися на 7-9 зубців сектора. При переміщенні на більше або менше зубців сектора відрегулювати хід важеля.

4. Контрольна лампа включення гальма стоянки гасне при повному вимкненні гальма і загоряється при затягуванні важеля на один зубець сектора. Якщо вимикач не діє, як зазначено, замініть його.

5. Після закінчення регулювання переконайтеся у відсутності пригальмовування задніх коліс при повністю опущеному важелі приводу гальма стоянки.