Робоча гальмівна система Hyundai H1 з 2000 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
немає гальм Hyundai Starex, прокачування гальм Hyundai Starex, схема гальмівної системи Hyundai Starex, ремонт гальмівної системи Hyundai Starex, несправності гальмівної системи Hyundai Starex, немає гальм Hyundai H1, ремонт гальм Hyundai H1, схема гальм Hyundai H1 несправності гальмівної системи Hyundai H1, немає гальм Hyundai H-200, прокачування гальм Hyundai H-200, схема гальмівної системи Hyundai H-200, ремонт гальмівної системи Hyundai H-200, несправності гальмівної системи Hyundai гальм Hyundai Satellite, схема гальмівної системи Hyundai Satellite, ремонт гальмівної системи Hyundai Satellite, несправності гальмівної системи Hyundai Satellite
3. Робоча гальмівна система
Малюнок 3.1 – Деталі вакуумного підсилювача гальм.
Зняття
Увага:
- При знятті головного гальмівного циліндра не допускати перегинів та пошкодження гальмівних трубопроводів.
- Не допускати попадання гальмівної рідини на деталі автомобіля. Вона може пошкодити лакофарбове покриття кузова. У разі потрапляння рідини на лакофарбове покриття кузова негайно змити її водою.
- Для запобігання протоці гальмівної рідини обернути з'єднання шлангів ганчіркою або серветками.
1. Вимкнути та зняти акумулятор.
2. Роз'єднати роз'єм датчика рівня гальмівної рідини.
3. Зняти пробку бачка гідроприводу гальм і шприцом або іншим пристроєм видалити рідину з бачка.
4. Від'єднати гальмівні трубопроводи від головного гальмівного циліндра.
Увага:
Вжити заходів проти влучення гальмівної рідини на навколишні деталі.
5. Від'єднайте головний гальмівний циліндр від вакуумного підсилювача.
6. Від'єднати вакуумний шланг від підсилювача гальм.
7. Від'єднати штовхач від педалі гальма.
8. Відвернути гайки шпильок кріплення вакуумного підсилювача гальм.
Встановлення вакуумного підсилювача гальм
1. Встановити вакуумний підсилювач гальм і затягнути гайки кріплення на момент затягування, 13-16 Н.м.
2. Нанести мастило в місці контакту між педаллю гальма та штовхачем.
3. Приєднати штовхач до педалі гальма віссю, закінчити вісь педалі шплінтом.
4. Встановити головний гальмівний циліндр, приєднати до нього гальмівні трубопроводи
5. Приєднати вакуумний шланг до підсилювача.
Увага:
- Не допускати перегину, скручування та порушення герметичності вакуумного шланга.
При приєднанні вакуумного шланга до патрубка підсилювача надягати шланг на глибину 25-27 мм, як показано на малюнку.
6. Залити гальмівну рідину в бачок гідроприводу гальм і видалити повітря з гідроприводу (див. «Видалення повітря з гідроприводу гальм»).
7. Переконатися у відсутності підтікання гальмівної рідини.
8. Перевірити та за необхідності відрегулювати педаль гальма (див. «Регулювання висоти педалі гальма над підлогою»).
9. Після встановлення нанести достатню кількість мастила у місця контакту між віссю та педаллю.
Головний гальмівний циліндр
Малюнок 3.2 – Деталі головного гальмівного циліндра.
Зняття
1. Вимкнути та зняти акумулятор.
2. Роз'єднати роз'єм датчика рівня гальмівної рідини.
3. Від'єднати гальмівні трубопроводи від головного гальмівного циліндра та закрити отвори заглушками.
Увага:
- При знятті головного гальмівного циліндра не допускати перегинання або пошкодження гальмівних трубопроводів.
- Не допускати влучення гальмівної рідини на навколишні деталі, т.к. вона може пошкодити лакофарбове покриття кузова. У разі потрапляння рідини на лакофарбове покриття кузова негайно змити її водою.
- Для запобігання розливу рідини обернути з'єднання трубопроводів ганчіркою або серветками.
4. Зняти головний гальмівний циліндр, відвернувши гайки шпильок кріплення.
Розбирання
1. Зняти пробку бачка гідроприводу гальм і злити гальмівну рідину в ємність.
2. Відкрутити гвинти кріплення та відокремити бачок від головного гальмівного циліндра.
3. Щипцями зняти стопорне кільце.
4. Вийняти поршень передньої порожнини циліндра. Викруткою зрушити поршень задньої порожнини та вийняти циліндричний штифт. Вийняти поршень задньої порожнини.
Примітка:
Поршні передньої та задньої порожнини циліндра не розбирати.
Перевірка технічного стану
1. Перевірити порожнини циліндра на наявність слідів корозії або задир.
2. Перевірити головний гальмівний циліндр на наявність зносу чи ушкоджень. При необхідності очистити або замінити циліндр.
Примітка:
1. За наявності пошкоджень дзеркала циліндра замінити головний гальмівний циліндр у зборі.
2. Промити забруднені деталі спиртом.
Складання
1. Нанести гальмівну рідину зазначеної марки на гумові деталі циліндра та ущільнювальні прокладки.
2. Обережно вставити пружини та поршні у правильному положенні.
3. Викруткою стиснути поршні та встановити стопорне кільце.
4. Вщент стиснути поршні викруткою і вставити циліндричний штифт.
5. Встановити обидві ущільнювальні прокладки бачка.
6. Встановить на циліндр бачок гідроприводу.
Встановлення
1. Встановити головний гальмівний циліндр на вакуумний підсилювач гальм.
2. Приєднати до циліндра гальмівні трубопроводи.
Увага:
Перевірити гальмівні трубопроводи на відсутність перегинів та скручування.
3. Залити гальмівну рідину в бачок та видалити повітря з гідроприводу гальм, як зазначено в підрозділі «Видалення повітря з гідроприводу гальм».
Регулятор тиску
Призначення
Регулятор тиску служить для розподілу тиску рідини на гальмівні механізми передніх і задніх коліс з метою підвищення ефективності гальмування та запобігання передчасному блокуванню коліс незалежно від завантаження автомобіля та положення кузова. Розбирання регулятора тиску заборонено, т.к. його характеристики безпосередньо залежать від правильного натягу пружини при установці.
Перевірка натягу пружини
1. Встановити автомобіль на рівній площадці. Автомобіль має бути повністю розвантажений.
Увага:
Не підпирайте автомобіль домкратом або іншими підпорами.
2. Натиснути на важіль регулятора, зімітувавши повне навантаження автомобіля, заміряти довжину пружини. Розмір А має становити 175 (+1, +0) мм.
Гальмівні трубопроводи
Зняття
Увага:
Не допускати розливу гальмівної рідини навколишні деталі, т.к. вона може пошкодити лакофарбове покриття кузова. У разі потрапляння рідини на лакофарбове покриття кузова негайно змити її водою.
Примітка:
Перед складанням переконатися у відсутності на всіх деталях пилу та інших сторонніх частинок.
1. Замінити гальмівні шланги зі слідами скручування, тріщинами та слідами підтікання рідини.
2. За допомогою ключа для штуцерів від'єднати гальмівний шланг від гальмівного трубопроводу.
3. За допомогою плоскогубців або молотка зняти затискач кріплення шланга
4. Зняти гальмівний шланг
Перевірка технічного стану
1. Перевірити гальмівні трубопроводи на наявність тріщин, складок та слідів корозії.
2. Перевірити гальмівні шланги на наявність тріщин, пошкоджень та слідів підтікання.
3. Перевірити гайки штуцерів трубопроводів на наявність пошкоджень та слідів підтікання.
Встановлення
1. Встановити гальмівний шланг, не допускаючи його скручування.
2. Гальмівні трубопроводи встановлювати так, щоб вони не торкалися гострих кромок, зварних швів та рухомих частин.
1) Поєднати наконечник гальмівного шланга з пазом кронштейна.
2) Встановити затискач кріплення шланга.
3) Затягнути гайку штуцера кріплення гальмівного шланга.
3. Затягнути сполучні деталі вказаними моментами. Гайки штуцерів: 13-17 Н.м. Штуцери кріплення гальмівних шлангів до супортів передніх коліс: 25-30 Н.м.
4. Після приєднання гальмівних шлангів видалити повітря з гідроприводу гальм (див. «Видалення повітря з гідроприводу гальм»).
Педаль гальма
Малюнок 3.4 – Педаль гальма.
Зняття
1. Зняти вимикач стоп-сигналу.
2. Зняти шплінт та вісь штовхача.
3. Відвернути гайки кріплення вузла педалі гальма.
4. Зняти вузол педалі гальма.
Перевірка технічного стану
1. Перевірити втулки на знос.
2. Перевірити педаль гальма на наявність деформації.
3. Перевірити пружину педалі на наявність пошкоджень.
4. Перевірити вимикач стоп-сигналу.
1) Підключити прилад до контактів вимикача.
2) Натиснути на шток вимикача, прилад повинен показати нульовий опір, відпустити шток, прилад повинен показати нескінченний опір. В інших випадках необхідно замінити вимикач.
Встановлення
1. Установку проводити у порядку, зворотному зняттю.
Примітка:
Закріпити вісь штовхача шплінтом. Нанести на вісь мастило (NGLI No.2)
2. Встановити вузол педалі гальма, затягнути гайки з буртиком (гайки кріплення вакуумного підсилювача гальм) та болт.
3. Встановити перемикач стоп-сигналу.
4. Відрегулювати висоту педалі гальма над підлогою та вільний хід педалі (див. «Регулювання»).
Дискові гальмівні механізми передніх коліс
Рисунок 3.5 – Деталі передніх гальмівних механізмів.
Зняття та встановлення гальмівних колодок
Зняття
1. Відвернути болт кріплення нижнього напрямного пальця, повернути супорт вгору і підвісити дротом чи іншим способом.
2. Зняти гальмівні колодки.
Увага:
При знятті гальмівних колодок на педаль гальма не натискати. Не допускати попадання бруду на напрямний палець.
Перевірка технічного стану
1. Перевірити гальмівні колодки на ступінь зношування або замаслювання і при необхідності замінити їх.
Увага:
- Гальмівні колодки замінювати одночасно на обох передніх колесах. Розрізняти та переставляти місцями колодки заборонено.
- Усі чотири колодки замінювати тільки в комплекті.
- При заміні гальмівних колодок перевірити колодки на деформацію. Утримуючі пружини направляючих пальців замінювати новими або встановити повторно використовувані пружини, видаляючи забруднення.
2. Перевірити колодки на наявність пошкоджень чи деформації. Товщина фрикційних накладок гальмівних колодок:
- номінальна: 10 мм
- гранично допустима при зношуванні: 2 мм
Встановлення
1. Встановити утримуючі пружини колодок.
2. Встановити колодки у пружини, що утримують.
Примітка:
Колодки встановлювати індикатором зношування вгору з боку поршня.
3. Перемістити поршня всередину циліндрів за допомогою пристрою 09581-11000.
4. Встановити нові гальмівні колодки з прокладками, як показано на малюнку.
Увага:
Не допускати попадання мастила на гальмівні диски та колодки.
5. Загорнути болт кріплення направляючого пальця і затягнути його із зусиллям 22-32 Н.м.
Зняття гальмівного механізму
1. Зняти колесо.
2. Від'єднати гальмівний шланг.
Увага:
- Не допускати розливу гальмівної рідини навколишні деталі, т.к. вона може пошкодити лакофарбове покриття кузова. У разі потрапляння рідини на лакофарбове покриття кузова негайно змити її водою.
- Для запобігання розливу рідини обернути з'єднання трубопроводів ганчіркою або серветками.
3. Відвернути болти кріплення циліндрів.
4. Зняти супорт та гальмівні колодки з направляючої колодок.
5. Відвернути болти кріплення направляючої колодок до поворотного кулака.
6. Зняти напрямну колодок.
Перевірка технічного стану
1. Перевірити супорт на наявність зносу, пошкоджень, тріщин та пилу.
2. Перевірити поршня на наявність пилу, пошкоджень, тріщин та зносу зовнішньої поверхні.
3. Перевірити втулку та напрямний палець на наявність пошкоджень та пилу.
4. Перевірити пружини та захисні ковпачки колодок на наявність пошкоджень.
5. Перевірити напрямну колодок на наявність пошкоджень, пилу, зносу та тріщин.
Увага:
1. Не застосовувати наждачний папір для очищення поверхні поршня.
2. Усі гумові деталі замінити на нові.
6. Перевірити гальмівний диск за допомогою штангенциркуля та індикатора. Товщина гальмівного диска мм:
- номінальна: 24;
- мінімально допустима при зносі: 22,4
Осьове биття робочої поверхні диска, мм: 0,04
Допустима різниця товщини диска, мм: 0,01
Примітка:
1. За допомогою мікрометра перевірити товщину гальмівного диска у восьми точках, розташованих на відстані приблизно 10 мм від кромки диска через 45°. Визначити різницю товщини диска як різницю між найбільшою та найменшою товщиною.
2. Для вимірювання осьового биття робочої поверхні диска закріпити індикатор на відстані близько 5 мм від кромки диска та повернути диск на 360°.
7. Визначити величину осьового биття робочої поверхні диска як різницю між найбільшою та найменшою величиною биття.
Встановлення гальмівного механізму
Встановлення проводити в порядку, зворотному знятті, з урахуванням наступного:
1. Не допускати попадання мастила або оливи на робочі поверхні гальмівних колодок та диска.
2. Затягнути болти кріплення гальмівного механізму вказаним моментом.
3. Підключити гальмівний шланг.
4. Видалити повітря з гідроприводу гальм (див. «Видалення повітря з гідроприводу гальм).
Розбирання виконавчих механізмів
1. Зняти пилозахисні чохли поршнів.
2. Витягти поршень, подавши в циліндр стиснене повітря.
Примітка:
1. При виштовхуванні поршнів стисненим повітрям берегти пальці від удару.
2. Не допускати розбризкування гальмівної рідини.
3. Витягти з супорта кільця ущільнювачів поршнів.
Увага:
При цьому намагайтеся не пошкодити поверхню поршня.
Складання виконавчих механізмів
1. Усі деталі, крім гальмівних колодок та їх прокладок, промити ізопропіловим спиртом.
2. Встановити кільця поршнів у циліндри, нанісши на кільця мастило для гумових деталей.
3. Встановити захисний чохол поршня, як зазначено нижче.
1) Нанести мастило для гумових деталей у розточування супорта, на зовнішню поверхню поршня та на чохол поршня.
2) Встановити чохол на поршень, як показано на малюнку.
3) Помістити чохол поршня у внутрішній канавці супорта і помістити поршень усередину супорта.
4. Зібрати рухомі частини, як зазначено нижче.
1) Нанести мастило для гумових деталей на зовнішню поверхню втулки та направляючого пальця, в отвір під втулку та палець у супорті, у захисний ковпачок пальця та ковпачок втулки.
2) Завести ковпачок у канавку супорта
5. Встановити гальмівні колодки.
Примітка:
Не допускати потрапляння мастила на робочі поверхні диска та колодок.
6. Залити гальмівну рідину та видалити повітря із системи «Видалення повітря з гідроприводу гальм».
Барабанні гальмівні механізми задніх коліс
Рисунок 3.5 – Деталі заднього гальмівного механізму.
Розбирання
1. Вимкнути гальмо стоянки.
2. Зняти колесо та гальмівний барабан.
Примітка:
Для зняття гальмівного барабана відвернути гвинти кріплення.
3. Зняти пружину та важіль регулювального механізму.
4. Зняти шайби напрямних штифтів пружин, штифти та пружини.
5. Зрушити гальмівні колодки та зняти регулювальний механізм.
6. Зняти нижню та верхню стяжні пружини колодок, від'єднати трос від важеля приводу гальма стоянки.
Перевірка технічного стану
1. Перевірити внутрішній діаметр гальмівного барабана. За допомогою індикатора перевірити радіальне биття гальмівного барабана. Внутрішній діаметр гальмівного барабана, мм:
- номінальний:
- 270;
- гранично допустимий в експлуатації:
- 272.
Гранично допустиме радіальне биття гальмівного барабана, мм: 0,05
2. Перевірити товщину фрикційних накладок гальмівних колодок. Товщина фрикційних накладок гальмівних колодок, мм:
- номінальна:4,7;
- гранично допустима в експлуатації: 1,5.
3. Перевірити правильність прилягання гальмівних колодок до барабана за допомогою крейди. Нанести крейду на поверхню гальмівної колодки та провести по поверхні барабана.
Увага:
Після перевірки прилягання гальмівних колодок видалити крейду з поверхні колодок.
4. Перевірити зовнішню поверхню колісного циліндра на наявність зносу чи пошкоджень.
5. Перевірте опорний диск на наявність пошкоджень.
Складання
1. Нанести мастило зазначеної марки в місцях, показаних стрілками на малюнку:
У місця контакту між гальмівними колодками та опорним диском.
У місця контакту між гальмівними колодками та нижньою опорою.
Використовуване мастило: Універсальне мастило SAE J310, NGLI No.2
2. Приєднати трос до важеля приводу гальма стоянки
3. Встановити гальмівні колодки та направляючі штифти.
4. Встановити регулювальний механізм та стяжні пружини колодок.
5. Встановити важіль та пружину регулювального механізму.
6. Встановити гальмівний барабан і кілька разів повністю затягнути гальмо стоянки.
Увага:
Не допускати попадання мастила та інших забруднень на робочу поверхню гальмівного барабана.
Примітка:
1. Перед установкою гальмівного барабана перевірити зовнішній діаметр гальмівних колодок.
Зовнішній діаметр гальмівних колодок, мм:
269,5 - 269,0.
2. Відрегулювати зазор між колодками та барабаном, натиснувши більше 20 разів на педаль гальма із зусиллям 10 Н.
Розбирання та складання колісного гальмівного циліндра
1. Зняти гальмівні колодки.
2. Від'єднати гальмівний трубопровід.
3. Зняти колісний циліндр.
4. Зняти захисний ковпачок.
5. Зняти поршень та ущільнювальну манжету поршня.
6. Зняти пружину.
7. Перед збиранням колісного циліндра перевірити:
1) Циліндр та поршні на наявність зносу, пошкоджень та пилу.
2) Корпус циліндра на наявність пошкоджень та тріщин.
3) Перевірити опорні поверхні поршнів та колодок на наявність зносу.
4) Перевірити пружину поршня на ослаблення.
8. Складання проводити в порядку, зворотному розбиранні
Примітка:
1. Перед складанням промити порожнину циліндра та внутрішні деталі ізопропіловим спиртом.
2. Нанести достатню кількість гальмівної рідини на ущільнювальні манжети поршнів та стінки циліндра.
3. Замінити ущільнювальні манжети та захисні ковпачки новими.
Увага:
Слідкувати за тим, щоб не випала кулька зі штуцера для прокачування.