Перевірка технічного стану (бензиновий двигун) Hyundai H1 з 2000 року

2. Перевірка технічного стану (бензиновий двигун)

Перевірка технічного стану форсунок

1. Виміряти опір між виводами форсунки омметром. Допустима величина опору 13 – 16 Ом (при 20^проС).

2. При невідповідності опору вищезазначеному значенню необхідно замінити форсунку.

Зняття

1. Скинути тиск у паливній магістралі.

Увага:
Обмотати паливопідвідні патрубки ганчіркою для запобігання витоку палива.

2. Зняти паливну рампу в зборі з форсунками та регулятором тиску.

Встановлення

1. Встановити нову ущільнювальну прокладку та кільце ущільнювача форсунки.

2. Нанести на кільце ущільнювача розчинник або бензин.

3. Провертаючи ліворуч/праворуч встановити форсунки в паливну рампу.

4. Форсунки повинні встановлюватись плавно без заїдань.

Примітка:
Якщо форсунка встановлюється не плавно можливо затиснуте кільце ущільнювача, тому необхідно витягнути форсунку і повторити установку.

Паливопровід

Малюнок 2.1 – Елементи живлення.

Зняття

1. Зняти кришку заливної горловини паливного бака для зменшення тиску в системі.

2. Підняти автомобіль та від'єднати паливопроводи.

Увага:
Не від'єднувати паливопроводи не знизивши тиск у системі.

3. Відвернути болти кріплення паливного насоса, потім зняти насос у зборі.

4. Від'єднати шланги та паливопроводи системи повернення палива.

5. Від'єднати шланги та паливопроводи відведення парів палива.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити шланги та з'єднання на наявність пошкоджень, тріщин та витоків. У разі виявлення дефектів замінити.

2. Перевірити паливний насос у зборі на наявність пошкоджень.

Встановлення

1. З'єднати шланги системи повернення палива та відведення парів палива. Якщо паливопровід має кілька секцій шланги з'єднувати, як показано на малюнку.

2. Встановити паливний фільтр та затягнути болти кріплення кронштейна фільтра.

3. Затягнути контргайки кріплення кронштейна паливного фільтра. Момент затягування 20 – 40 Н.м.

Зняття

1. Зменшити тиск у паливопроводі. Для цього запустити двигун і від'єднати клему живлення електронасоса.

Увага:
Переконатися, що тиск у паливопроводі знижений.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Відвернути кришку заливної горловини паливного бака.

4. Від'єднати шланги для повернення палива та відведення парів палива.

5. Від'єднайте штекер паливного електронасоса.

6. Від'єднати шланг високого тиску від паливного бака.

7. Відвернути дві гайки кріплення паливного бака.

8. Від'єднати шланги паливного фільтра.

9. Зняти шланг повернення палива та паливний бак.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити паливопроводи на наявність пошкоджень.

2. Перевірити кришку заливної горловини.

3. Перевірити паливний бак на наявність пошкоджень, корозії та витоків.

4. Перевірити внутрішню частину паливного бака на наявність забруднень та пошкоджень.

5. Використовуючи вакуумний насос, перевірте роботу подвійного клапана.

Встановлення

1. Встановити шланг паливного рівня у баку.

2. Підключити шланг до паливного фільтра та паливного бака, як показано на малюнку.

3. Встановити паливний бак. Затягнути гайки, що самоконтрятся, кріплення паливного бака.

4. Встановити шланг повернення палива та відведення парів. З'єднувати патрубки так, як показано на малюнку.

5. З'єднати паливопровід високого тиску з паливним насосом. Затягнути гайку кріплення моментом затягування 30 – 40 Нм.

Примітка:
При затягуванні гайки уникати прокручування паливопроводу, щоб унеможливити пошкодження з'єднань.

6. Встановити паливний насос у збиранні.