Загальні відомості Hyundai H1 з 2000 року

1. Загальні відомості

Система подушок безпеки забезпечує захист водія та пасажира на додаток до дії ременів безпеки з метою зниження небезпеки та тяжкості травм, забезпечуючи спрацювання та наповнення подушок безпеки водія та пасажира за певних видів лобового або бічного ударів.

Система включає: модуль подушки безпеки водія, розташований в маточині рульового колеса і що складається зі складеної оболонки подушки і газогенератора; модуль подушки безпеки пасажира, що знаходиться в панелі приладів з боку пасажира і складається зі складеної оболонки подушки і газогенератора; модулі бічних подушок безпеки, розташовані в спинці сидінь водія та пасажира і складаються зі складеної оболонки подушки та газогенератора; електронний блок управління (ЕБУ), встановлений у центральній консолі та здійснює управління системою; акселерометр, що вимірює негативне прискорення автомобіля; пружинний сполучний елемент (контактний диск), розміщений у рульовій колонці; проводку та роз'єми системи; м'яку оббивку захисту колін, розташовану під кермовою колонкою. Функція визначення сили удару забезпечується ЕБУ за допомогою електронного акселерометра, який постійно вимірює величину прискорення автомобіля та видає відповідний сигнал на мікропроцесор через підсилювальну та фільтруючу схеми. Спрацювання подушки безпеки відбувається при лобовому або близькому до лобового бічного удару помірної та великої сили.

До виконання робіт на системі подушок безпеки допускається лише спеціально підготовлений персонал. Тому провадження таких робіт має передувати уважне вивчення цього Посібника. При виконанні робіт на системі подушок безпеки слід діяти з дотриманням суворих запобіжних заходів, що виключити травматизм обслуговуючого персоналу (при випадковому спрацюванні подушки) або водія (внаслідок виведення подушки з ладу).

Модуль подушки безпеки водія (ПБВ), подушки безпеки пасажира (ПБП), включає в себе власне подушку безпеки та газогенератор. Газогенератор виконаний у вигляді піропатрону із запальником. При лобовому або бічному ударі достатньої сили, що викликає замикання контактів датчика ЕБУ, в коло запалення подається струм, внаслідок чого відбувається запалення піропатрону і наповнення подушки газом.

1. При знятті модуля подушки безпеки, а також при поводженні з новим модулем подушки розміщувати модуль зовнішнім облицюванням вгору. При цьому важіль подвійного фіксатора роз'єму проводів модуля подушки повинен бути в положенні блокування, а розміщувати його слід так, щоб не пошкодити роз'єм. Не зберігати облицювання рульового колеса поміщеними одна на одну. (Зберігання облицювань металевою частиною вгору може призвести до нещасного випадку при випадковому спрацюванні подушки).

2. Заборонено перевіряти опір на висновках запальника (це може спричинити спрацювання подушки, що є вкрай небезпечним).

3. Зберігати модуль подушки безпеки при температурі не вище 93 °С в умовах нормальної вологості та відсутності електричних перешкод.

4. Перед виконанням електрозварювальних робіт необхідно роз'єднати роз'єм проводів подушки безпеки, розташований під кермовою колонкою поруч із роз'ємом блоку підрульових перемикачів.

Запобіжні заходи

Недотримання необхідної періодичності технічного обслуговування подушки безпеки може призвести до її випадкового спрацювання під час виконання робіт, що може спричинити серйозну травму. З іншого боку, помилка, допущена під час виконання робіт на подушці безпеки, спричинити те, що подушка в потрібний момент не спрацює. Перш ніж приступити до виконання будь-яких робіт на подушці безпеки (у тому числі до зняття та встановлення деталей, перевірки технічного стану або заміни), уважно вивчити наведені нижче вказівки.

1. Приступати до робіт на подушці безпеки дозволяється не менше ніж через 30 секунд після встановлення ключа запалювання в положення LOCK (ВИМКНЕНО) та від'єднання дроту від мінусового виведення («-») акумуляторної батареї. Подушка безпеки має систему резервного живлення, що забезпечує її спрацьовування у разі від'єднання проводу акумулятора при ударі. Резервне харчування подається приблизно протягом 150 мс.

2. При від'єднанні дроту від мінусового («-») виведення акумулятора видаляється вміст пам'яті годинника та аудіосистеми. Тому перед початком робіт необхідно записати дані аудіосистеми, що зберігаються в пам'яті. Після закінчення робіт слід знову ввести ці дані та встановити час на годиннику.

3. Оскільки ознаки несправності системи подушок безпеки виявити складно, головним джерелом інформації під час пошуку несправностей є діагностичні коди.

4. При пошуку несправностей системи подушок безпеки у всіх випадках перед відключенням акумулятора слід перевірити діагностичні коди.

5. Заборонено використовувати деталі подушок безпеки, взяті з іншого автомобіля. Деталі замінювати лише новими.

6. Не робити спроб розібрати та відремонтувати модулі подушок безпеки (ПБВ, ПБП, БПБ, ПРБ), контактний диск та проводку з метою їх подальшого використання.

7. У разі падіння будь-якого з елементів системи подушок безпеки або при появі тріщин, вм'ятин та інших дефектів на корпусі модуля, кронштейні або роз'ємі проводів замінювати їх новими.

8. Після закінчення робіт на системі подушок безпеки увімкнути запалювання та переконатися, що контрольна лампа несправності подушок безпеки гасне через встановлений проміжок часу. У деяких випадках загоряння контрольної дампи може бути спричинене несправністю інших систем. Тому при загорянні контрольної лампи слід відразу ж після усунення несправностей або заміни несправних деталей, включаючи запобіжник, видалити діагностичні коди за допомогою приладу «Hi-Scan».

9. При виконанні зварювальних кузовних робіт обов'язково від'єднувати провід від мінусового виведення («-») акумуляторної батареї.

Попереджувальні написи

На автомобілі у вказаних на малюнку місцях розташовані попереджувальні написи щодо системи подушок безпеки. При проведенні робіт на системі слідувати вказівкам даних написів. У разі забруднення або пошкодження табличок з написами замінювати їх новими.

Увага:
A) Для запобігання серйозним травмам:
- У всіх випадках для забезпечення максимального захисту у будь-яких ДТП пристібайтеся ременем безпеки.
- Заборонено встановлювати на переднє пасажирське сидіння дитяче сидіння в положенні спиною до руху.
- Не сидіть близько до подушки безпеки і без потреби не нахиляйтеся до неї.
- Не тримайте жодних предметів на подушці безпеки або між подушкою та вашим тілом.
- Більш детальні відомості наведено в інструкції з експлуатації автомобіля.
B) Подушка безпеки є додатковим засобом утримання. У всіх випадках пристібатися ременем безпеки. При справній системі подушки безпеки контрольна лампа несправності системи «SRS» при включенні запалювання блимає 6 разів, потім гасне.
Технічне обслуговування системи повинно проводитись у таких випадках:
1. Контрольна лампа «SRS» не спалахує при включенні запалювання.
2. Контрольна лампа «SRS» не гасне або постійно блимає.
3. Після спрацювання подушки безпеки Система подушки безпеки повинна перевірятися офіційним представником фірми через десять років з дня випуску автомобіля, зазначеного в табличці паспортних даних, розташованої в отворі лівих передніх дверей
C) Перед зняттям блоку керування подушками безпеки роз'єднати гніздо. Установку проводити у суворій відповідності до вказівок керівництва
D) та E) Вміст подушки безпеки токсично та надзвичайно легко запалюється. Не проводити перевірок за допомогою електричних пристроїв або будь-якої роботи. До обслуговування системи допускаються лише техніки, які пройшли спеціальну підготовку.
F) Контактний диск подушки безпеки не підлягає ремонту. Чи не розбирати і не розкривати. У разі несправності замінювати у зборі, як зазначено у посібнику з технічного обслуговування. Для приведення в робочий стан обертати повністю за годинниковою стрілкою. Потім повернути приблизно на 3 обороти у зворотному напрямку та поєднати мітки. Невиконання вказівок може призвести до виведення системи з ладу та серйозної травми водія.
G) Перед зняттям кермового механізму вивчити вказівки посібника з технічного обслуговування, встановити передні колеса в положення прямолінійного руху та вийняти ключ запалення із замка. Невиконання цієї вимоги може призвести до пошкодження контактного диска та стати причиною виходу з ладу подушки безпеки та серйозної травми водія.

Електронний блок керування подушок безпеки (ЕБУ ПБ)

Система подушок безпеки SRS включає складні електричні та електронні пристрої. Тому при поводженні з елементами системи потрібна особлива обережність.

Розташування електронного блоку управління подушок безпеки показано на малюнку.

ЕБУ ПБ здійснює наповнення подушок безпеки за сигналом вбудованого в подушки датчика лобового удару.

1. Перетворювач постійного струму: перетворювач постійного струму в ланцюзі живлення включає підвищуючий і знижуючий перетворювач, який подає напругу в чотири ланцюги займання, а також внутрішню робочу напругу. Якщо внутрішня робоча напруга падає нижче певної межі, скидається система у вихідний стан.

2. Датчик удару/датчик безпеки: Датчик удару/датчик безпеки, вбудований у ланцюг запалення подушки безпеки, служить для активації ланцюгів подушки безпеки за всіх умов спрацьовування та підтримки ланцюгів займання в неактивованому стані за нормальних умов їзди. Датчик удару виконаний у вигляді двоконтактного електромеханічного вимикача, контакти якого замикаються під дією негативного прискорення, що перевищує певне граничне значення.

3. Резервне харчування: ЕБУ ПБ має резервне харчування, що забезпечує протягом короткого проміжку часу спрацювання подушок безпеки при недостатній напрузі в бортовій мережі або припинення живлення у разі лобового удару.

4. Виявлення несправностей: ЕБУ ПБ при включеному запалюванні постійно контролює стан системи та виявляє можливі несправності. Несправності відображаються за допомогою пристрою Hi-Scan у вигляді діагностичних кодів несправностей.

5. Контрольна лампа несправності (КЛН): при виявленні несправності ЕБУ попереджає про неї водія, включаючи контрольну лампу у комбінації приладів. КЛН є основним засобом оповіщення водія про несправності системи подушок безпеки. При першому включенні запалення контрольна лампа блимає шість разів, вказуючи на несправність самої лампи та ЕБУ ПБ.

6. Запис кодів несправності: у разі виникнення несправності в системі ЕБУ записує в пам'яті діагностичний код, який можна видалити лише за допомогою приладу «Hi-Scan».

7. За допомогою роз'єму лінії передачі даних, розташованого під приладовою панеллю з боку водія, дані, що зберігаються в пам'яті ЕБУ, передаються на будь-який зовнішній пристрій, зокрема на прилад «Hi-Scan».

8. При спрацюванні тільки переднатягувачів ременів безпеки.

9. Вихід розблокування замків дверей. Цей вихід служить для розблокування замків дверей під час удару. Сигнал з цього виходу дорівнює 0-200 мкА в режимі вимикання та 200 мА в режимі ввімкнення. При видачі команди на розблокування вимикач замикається на 200 мс.

Роз'єм ЕБУ ПБ

Автономна робота контрольної лампи несправності подушок безпеки

Контрольна лампа несправності системи подушок безпеки «SRS», розташована в комбінації приладів, видає інформацію про стан системи сигналу перевірки від ЕБУ.

За деяких несправностей ЕБУ системи втрачає працездатність і не керує роботою лампи. У таких випадках безпосереднє керування лампою здійснюється за відповідною схемою, яка діє незалежно від ЕБУ системи за таких умов:

1. Відсутність подачі напруги займання на ЕБУ: лампа світиться постійним світлом.

2. Відсутність внутрішньої робочої напруги: лампа світиться постійним світлом.

3. ЕБУ системи не підключений: лампа вмикається через перемичку, що закорочує, в роз'ємі проводки.