Загальні правила технічного обслуговування Hyundai H1 з 2000 року

3. Загальні правила технічного обслуговування

Захист автомобіля

У всіх випадках перед початком робіт забезпечте захист крил кузова, сидінь та килимків підлоги.

Увага:
Щоб запобігти травмам від падіння відкритого капота при виконанні робіт у моторному відсіку, обов'язково поставити капот на упор, вставивши його в гніздо біля кромки капота. Перед закриттям капота скласти упор. Перед початком руху автомобіля переконатись у надійному замиканні замка капота.

Запобіжні заходи

При підйомі автомобіля домкратом вживати таких запобіжних заходів:

1. Встановіть колодки під колеса.

2. Встановлювати домкрат у призначених для цього місцях.

3. Встановити автомобіль на підставки для страхування (підставні козелки, див. «підйом автомобіля»).

4. Перед запуском двигуна видаліть із моторного відсіку всі сторонні предмети.

Підготовка інструменту та контрольно-вимірювального обладнання

Перед початком робіт переконайтеся в наявності всього необхідного інструменту та контрольно-вимірювального обладнання.

Спеціальний інструмент та пристрої

При необхідності користуватися спеціальним інструментом та пристроями.

Зняття деталей

Перед початком робіт виявіть причину несправності, щоб визначити необхідність зняття або розбирання деталей.

РОЗБІРКА

При складних видах розбирання, що вимагають зняття великої кількості деталей, розбирання проводити таким чином, щоб не завдати шкоди працездатності та зовнішньому вигляду деталей.

1. Перевірка деталей

Кожну зняту деталь перевірити на наявність несправності, деформації, пошкодження та інших дефектів.

2. Розміщення знятих деталей

Для подальшого правильного складання всі зняті деталі розміщувати строго по порядку. Відбраковані деталі відокремлювати від справних та чітко помічати їх.

3. Очищення деталей, що повторно використовуються

Ретельно очищати та промивати всі повторно використовувані деталі у відповідний спосіб.

Запасні частини

Для заміни використати оригінальні запасні частини Hyundai.

Заміна деталей

При встановленні деталей суворо дотримуватись прийнятих для цього стандартних величин, у тому числі значення моменту затягування і деякі регулювальні дані. Наступні деталі підлягають обов'язковій заміні під час кожного зняття:

1. Сальники.

2. Ущільнювальні прокладки.

3. Кільця ущільнювачів.

4. Стопорні шайби.

5. Шплінти.

6. Пластмасові гайки.

Залежно від місця встановлення:

7. Наносити на ущільнювальні прокладки герметик.

8. Наносити оливу на рухомі деталі.

9. Перед збиранням необхідно нанести у зазначені місця (на сальники тощо) оливу або мастило необхідної марки.

Регулювання

Для правильного припасування деталей слід користуватися контрольно-вимірювальними приладами та перевірочними пристроями.

Електроустаткування

1. Перед початком робіт від'єднайте дріт від мінусового виведення (-) акумулятора.

2. При роз'єднанні роз'ємів заборонено тягнути за провід.

3. З'єднувати гнізда до фіксації фіксатора.

4. Обережно поводитися з датчиками та реле. Не допускати з падіння чи ударів про інші деталі.

Гумові деталі та шланги

Не допускати попадання бензину та оливи на гумові деталі та шланги.

Перевірка геометричних розмірів кузова

1. Як правило, всі вказані в цьому Посібнику виміри здійснюються за допомогою шаблонів.

2. При використанні мірних стрічок слідкуйте за тим, щоб не було їх подовження, перекручування та різких перегинів.

3. У цьому посібнику наведено вказівки щодо перевірки як номінальних, так і фактичних розмірів.

Перевірка номінальних розмірів

1. Номінальні розміри перевіряються за точками, що знаходяться поза поверхнею кузова, та є опорними при встановленні ступеня деформації кузова.

2. Якщо довжина щупів шаблону регулюється, збільшити довжину одного з них на величину різниці висоти контрольних точок.

Перевірка фактичних розмірів

1. Дані розміри є фактичними лінійними розмірами між контрольними точками і використовуються як опорні під час перевірки розмірів за допомогою шаблону.

2. Перед перевіркою встановіть однакову довжину обох щупів шаблону (А=А').

Примітка:
Переконайтеся, що обидва щупи і сам шаблон не мають люфтів.

Контрольні точки

Вимірювання проводити від центру отворів.

Перевірка кабелів та проводів

1. Перевірити надійність кріплення з'єднань проводів.

2. Перевірити з'єднання та проводи на наявність слідів корозії від електроліту акумуляторної батареї тощо.

3. Перевірити з'єднання та дроти на наявність обривів.

4. Перевірити ізоляцію та покриття дротів на наявність пошкоджень, тріщин та погіршення властивостей при старінні.

5. Перевірити струмоведучі частини з'єднань на відсутність торкання з іншими металевими частинами (з кузовом та іншими частинами).

6. Перевірити точки з'єднання з «масою» на наявність надійності контакту між гвинтами кріплення та кузовом автомобіля.

7. Переконатись у правильності прокладання та підключення проводів.

8. Переконатись, що закріплення проводів виключає їх торкання з гострими кромками деталей кузова тощо. та з гарячими частинами (з випускним колектором тощо).

9. Переконатися, що дроти надійно закріплені на достатній відстані від шківа вентилятора, ременя приводу вентилятора та інших частин, що обертаються або рухомих.

10. Переконатися, що дроти мають достатню слабкість, що забезпечує їх вібрацію між нерухомими та рухомими частинами, наприклад між кузовом та двигуном.

Перевірка плавких запобіжників

Плоскі запобіжники мають перевірочні контакти, за допомогою яких можна перевіряти їх цілісність без вилучення з блоку запобіжників. Для перевірки запобіжників приєднувати (по черзі) один із проводів контрольної лампи до перевірного контакту, а інший провід – до «маси». При запобіжнику лампа повинна горіти (при запаленні).

Роботи з електроустаткуванням

1. Перед початком робіт з електроустаткуванням вимкнути запалення та від'єднати мінусовий провід від акумуляторної батареї.

Примітка:
При вимкненні акумулятора з пам'яті комп'ютера діагностичної системи MFI або ELC видаляються всі несправності, що зберігаються в ній. Тому перед від'єднанням мінусового дроту батареї слід рахувати та записати діагностичні коди.

2. Провід необхідно фіксувати власниками так, щоб вони не мали слабини. Однак при прокладанні проводів на двигуні або інших вібруючих частинах автомобіля вони повинні кріпитися з деякою слабкістю, достатньою, щоб вони не торкалися навколишніх деталей.

3. Місця торкання проводів з кромками або кутами деталей обмотати ізолентою або іншим матеріалом для захисту від пошкодження.

4. Під час встановлення деталей не допускати затискання та пошкодження проводів.

5. Не допускати падіння реле, датчиків та деталей електрообладнання та сильних ударів по них.

6. Деталі електронних блоків керування, реле тощо. не розраховані високу температуру. Перед виконанням робіт, пов'язаних зі створенням температур вище 80 °С, заздалегідь зняти електронні прилади.

7. Порушення контакту роз'ємах викликає порушення роботи устаткування. Постійно стежте за надійністю з'єднання роз'ємів.

8. При роз'єднанні роз'ємів слід братися руками тільки за сам роз'єм, але не за дроти.

9. При роз'єднанні роз'ємів з фіксатором натиснути на фіксатор у напрямку, показаному стрілкою на малюнку.

10. Роз'єми з фіксатором з'єднувати до фіксації фіксатора.

11. Під час перевірки цілісності ланцюгів або напруги на висновках роз'ємів за допомогою тестера вставляти щупи тестера з кабельного боку роз'ємів. У разі герметизованих роз'ємів вставляти щуп тестера через отвір гумового чохла до торкання висновку, стежачи за тим, щоб не пошкодити ізоляцію проводів.

12. Для запобігання перевантаженню проводів слід при виборі їх перетину враховувати струмове навантаження, пов'язане з наявністю додаткового обладнання.

Запобіжні заходи для захисту каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів

Увага:
Потрапляння великої кількості палива, що не згоріло, в каталітичний нейтралізатор може призвести до його перегріву і займання. Для виключення цього слід дотримуватися наведених нижче запобіжних заходів.

1. Використовувати лише неетильований бензин.

2. Не допускати тривалої роботи двигуна на автомобілі, що стоїть. Тривалість роботи двигуна на холостому ході не повинна перевищувати 20 хвилин, а на прискореному холостому ході – 10 хвилин.

3. Виконувати випробування при різких торканнях з місця лише у разі нагальної потреби. Виконувати таку перевірку протягом якомога коротшого часу, не допускаючи роботи двигуна на високих обертах.

4. Не проводити перевірку компресії у циліндрах двигуна протягом тривалого часу. Перевірку компресії виконувати якнайшвидше.

5. Не допускати руху автомобіля та роботи двигуна з мінімальною кількістю палива в баку. Це може спричинити перебої у запаленні та призвести до поломки.

6. Не допускати спусків під ухил із вимкненим запаленням та тривалим гальмуванням.

7. Не отруювати відходи, що відпрацювали каталітичний нейтралізатор разом з деталями, забрудненими бензином або маслом.

Система подушок безпеки

Попередження користувачу

Щоб запобігти несподіваному спрацюванню подушок безпеки та важких нещасних випадків при виконанні робіт на системах подушок безпеки, такі роботи повинні виконуватися строго у зазначеній послідовності. Крім того, неправильне виконання робіт з технічного обслуговування подушок безпеки може спричинити те, що вони не спрацюють у потрібний момент. Роботи на подушках безпеки (у тому числі зняття, встановлення, перевірка та заміна деталей) повинні проводитися у суворій відповідності до наведених нижче вказівок посібника з ремонту.

1. Не менш ніж за 30 секунд до початку роботи встановити ключ запалення в положення LOCK (БЛОКУВАННЯ) і від'єднати провід від мінусового виведення (-) акумуляторної батареї (система подушок безпеки та при від'єднаному мінусовому проводі акумуляторної батареї має резервне живлення). Протягом зазначених 30 секунд після вимкнення мінусового проводу (-) акумуляторної батареї подушка безпеки зберігає працездатність. При відключенні мінусового дроту (-) від акумулятора стирається пам'ять годинника та аудіосистеми. Тому перед початком робіт запишіть дані, що зберігаються у пам'яті аудіосистеми. Після закінчення робіт відновіть попереднє налаштування аудіосистеми та встановіть час на годиннику.

2. Оскільки несправності систем подушок безпеки важко визначити за зовнішніми ознаками, головним джерелом інформації під час пошуку причин є коди діагностики. Перш ніж вимкнути акумулятор перед перевіркою системи подушок безпеки слід обов'язково вважати коди діагностики несправностей.

3. Заборонено використовувати деталі подушок безпеки з інших автомобілів. Для заміни використовувати лише нові деталі.

4. Заборонено розбирати та ремонтувати модулі подушок безпеки, ЕБУ подушок безпеки, пружину та електропроводку подушок безпеки з метою їх повторного використання.

5. Після випадкового падіння ЕБУ або модуля подушки безпеки або за наявності тріщин, вм'ятин та інших пошкоджень на їхньому корпусі, кронштейні або роз'ємі замінити зазначені деталі на нові.

6. Після закінчення робіт на системі подушок безпеки привести в робочий стан контрольну лампу системи.

Малюнок 1.3 – Влаштування подушки безпеки

Підйом автомобіля

1. Заведіть подушки важелів підйомника під автомобіль, як показано на рисунках.

2. Підніміть автомобіль на кілька сантиметрів і похитайте його, щоб переконатися в надійності встановлення важелів підйомника.

3. Підніміть автомобіль на повну висоту і вкотре переконайтеся у його надійному утриманні.

Увага:
1. У жодному разі не зміщуйте опорну поверхню домкрата щодо опорної поверхні на кузові
2. Для запобігання подряпинам на поверхні кузова підкладіть в місце контакту м'який матеріал.
3. Піднятий домкратом автомобіль обов'язково страхуйте додатковими підпорами.
4. Не піднімайте один бік автомобіля, встановивши домкрат посередині кузова, це спричинить серйозні пошкодження кузовних елементів.

Моменти затягування нормалізованих кріпильних деталей

		Момент затягування, Н.м
		Маркування на головці "4"	Маркування на головці "7"
М5	0,8	3-4	5-6
М6	1,0	5-6	9-11
М8	1,25	12-15	20-25
М10	1,25	25-30	30-50
М12	1,25	35-45	60-80
М14	1,5	75-85	120-140
М16	1,5	110-130	180-210
М18	1,5	160-180	260-300
М20	1,5	220-250	360-420
М22	1,5	290-330	480-550
М24	1,5	360-420	610-700

Примітка:
1. Зазначені в таблиці моменти затягування дійсні за таких умов:
- Гайки та болти виготовлені з прутка оцинкованої сталі.
- Встановлено плоскі шайби з оцинкованої сталі.
- Всі гайки, болти та плоскі шайби сухі.
2. Зазначені моменти затягування не застосовні:
- При встановленні пружинних, зубчастих та їм подібних шайб.
- При з'єднанні пластмасових деталей.
- При затягуванні самонарізних гвинтів і гайок, що самоконтряться.
- При нанесенні масла на різьблення та поверхні, що сполучаються.
3. Вказані в таблиці величини моментів затягування слід зменшувати:
- При встановленні пружинних шайб: до 85%.
- При нанесенні оливи на різьблення та поверхні, що сполучаються: до 85,9%.

Мастильні матеріали та експлуатаційні рідини

Попередження

• У картер механічної коробки передач заливати тільки оливу класу якості GL-4 (використання оливи GL-5 заборонено).
• Використовувати тільки оригінальні запасні частини Hyundai та рекомендовані мастильні матеріали та експлуатаційні рідини.

Застосування інших запасних частин та матеріалів може спричинити серйозне пошкодження автомобіля.

Заправні ємності

Заміна моторного масла

1. Запустити двигун та прогріти до робочої температури.

2. зупинити двигун.

3. Зняти олійну кришку і викрутити зливну пробку. Злити оливу

4. Закрутити зливну пробку з необхідним зусиллям

Момент затягування зливної пробки 35-45 Нм

Примітка:
Завжди замінюйте прокладку під зливною пробкою

5. Залийте нову оливу через олійну горловину

Примітка:
- Не переливайте оливи більше належного рівня. Це може призвести до його потрапляння в систему вентиляції двигуна
- Забруднити та вивести з ладу повітряний фільтр.

6. Закрити маслоналивну кришку

7. Запустити двигун і виконати пробний пробіг.

8. Зупинити двигун, перевірити рівень масла і при необхідності долити.

Заміна масляного фільтра

1. Відкрутіть масляний фільтр торцевим гайковим ключем.

2. Перед встановленням змастіть ущільнювальну прокладку чистою моторною олією.

3. Закрутіть масляний фільтр з необхідним зусиллям.

Момент затягування масляного фільтра 12-16 Нм.

4. Запустіть двигун та огляньте місця стиків на можливі витоки.

5. Зупинити двигун, перевірити рівень масла і при необхідності долити.

Заміна повітряного фільтра

Повітряний фільтр з часом забруднюється і його очищувальні властивості знижуються, тому необхідна своєчасна заміна фільтруючого елемента

1. Відкрийте фіксатори кришки повітряного фільтра.

2. Зніміть кришку.

Увага:
Кришку повітряного фільтра знімати акуратно, щоб уникнути пошкодження датчика витрати повітря, розташованого на кришці.

3. Видалити змінний фільтруючий елемент.

4. Встановити новий фільтруючий елемент та закріпити кришку.

Перевірка натягу приводних ременів

Дизельний двигун

Бензиновий двигун

Система охолодження

Перевірте всі місця з'єднання шлангів системи охолодження на витоку, а також стан шлангів

Антифриз

Охолоджуюча є сумішшю етиленгліколю і води в пропорції 40% на 60% для тропічної зони, для решти 50% на 50% відповідно.

Так як корпус водяного насоса і головка блоку циліндрів виготовлені з алюмінієвого сплаву, необхідно точно дотримуватись кількості етиленгліколю в рідині в межах 30-60%

Увага:
При вмісті етиленгліколю нижче 30% підвищується ризик утворення корозії всередині системи. Якщо вміст перевищує 60%, знижується теплопровідність рідини та порушується тепловий баланс двигуна. Завжди стежте за складом рідини, що охолоджує

Вимірювання концентрації етиленгліколю

Запустіть та прогрійте двигун для повного перемішування рідини. Візьміть пробу рідини та заміряйте температуру та щільність рідини. Визначте частку етиленгліколю та максимальну робочу температуру. За потреби долийте концентрат відповідно до вимог

Заміна рідини, що охолоджує

1. Встановіть ручку обігрівача на максимальну температуру

2. Зніміть кришку радіатора

Увага:
Знімайте кришку повільно. Система знаходиться під тиском та можливий викид гарячої рідини

3. Викрутити зливну пробку.

4. Повністю злити охолоджувальну рідину.

5. Щільно закрутіть пробку.

6. Залийте рідину в радіатор до заливної горловини.

7. Залийте рідину в розширювальний бачок системи охолодження.

8. Прогрійте двигун до робочої температури, зніміть кришку радіатора і перевірте рівень охолоджуючої рідини.

9. Якщо радіатор заповнений до заливної горловини, щільно закрутіть кришку радіатора.

10. Долийте рідину в розширювальний бачок до позначки «ПОВНИЙ»

Заміна високовольтних дротів

Високовольтні дроти потребують періодичної заміни. Після заміни перевірте правильність та якість комутації.

Примітка:
Вимикати кабелі можна, лише взявшись за наконечники, інакше можливе пошкодження контактів

Заміна кисневого датчика

Кисневий датчик (лямбда зонд) є важливим елементом у системі керування двигуном. Вихід датчика з ладу погіршує показники роботи двигуна та збільшує викид шкідливих речовин вихлопних газів. Тому повинен своєчасно замінятися.

Паливна система

Бак, трубопроводи, з'єднання.

1. Перевірити трубопроводи та з'єднання на виток палива.

2. Оглянути гумові паливопроводи на наявність механічних пошкоджень. Затвердіння, ламкість, тріщини, потертості, здутість вказують на критичний знос.

3. Присутність одного з перерахованих дефектів вимагає заміни паливопроводів.

4. Присутність

Механічна коробка передач (контоль рівня масла)

Огляньте місця стукотів на витік оливи. Перевірте рівень та забрудненість масла, за потреби замініть.

1. Встановіть автомобіль у горизонтальне положення, викрутіть заливну пробку. Рівень оливи повинен бути під отвором.

2. Визначте забрудненість оливи.

Заміна мастила в коробці

1. На горизонтально встановленому автомобілі викрутіть магнітну зливну пробку та злийте оливу.

2. Очистіть магнітну поверхню та встановіть пробку на місце.

3. Через заливну пробку залийте нову оливу до рівня отвору.

Перевірка рульового керування

1. Перевірити вільний хід кермового колеса.

Максимальний вільний хід складає 30 мм.

2. Перевірити кермовий привід на знос та пошкодження.

1) Наконечники рульових тяг не повинні мати надмірного зношування.

2) Пилозахисні чохли не повинні бути пошкоджені.

3) Хомути не повинні бути послаблені.

Примітка:
На автомобілі з механічною коробкою передач:
- Вимкнути гальмо стоянки.
- Встановити важіль перемикання передач у нейтральне положення.
На автомобілі з автоматичною коробкою передач:
- Вимкнути гальмо стоянки.
- Запустити двигун.
- Встановити важіль селектора у положення Р, потім у положення N.
- Зупинити двигун.
- Встановити передні колеса на платформу евакуатора.
- Буксирування проводити на відстань не більше 25 км та швидкості не вище 40 км/год.
Якщо неможливо встановити важіль селектора в потрібне положення або запустити двигун, перевозити автомобіль на платформі евакуатора.

Увага:
Підйом або буксирування автомобіля за бампери призведе до серйозного пошкодження.

Перевірка трубопроводів гідропідсилювача рульового управління на наявність ознак старіння та витоків рідини

1. Перевірте з'єднання шлангів на витікання рідини.

2. Замінити трубопроводи гідропідсилювача з глибокими тріщинами, здуттями, слідами стирання або східцями зносу. Погіршення властивостей матеріалу трубопроводів призведе до передчасного виходу системи з ладу.

Захисні ковпачки кульових шарнірів та кермових тяг, захисні чохли кермового механізму та шестерні приводу

1. Змащування в ці вузли закладається на заводі на весь термін служби та його заміни не потрібно. Для запобігання витоку та забруднення мастила замінювати пошкоджені захисні ковпачки та чохли.

2. Перевірити герметичність захисних чохлів та за потреби замінити їх.

Перевірка гальмівних трубопроводів та шлангів

1. Перевірити всі гальмівні трубопроводи та шланги на наявність пошкоджень, слідів зносу, тріщин, корозії, витоків рідини, перегинів та перекручування.

2. Перевірити затягування хомутів кріплення.

3. Переконатися, що трубопроводи та шланги не стосуються гострих кромок, рухомих частин та деталей системи випуску відпрацьованих газів.

Колодки гальмівних механізмів передніх коліс

Перевірити гальмівні колодки на замаслювання гальмівною рідиною та ступінь зношування. Колодки необхідно замінювати одночасно на обох гальмівних механізмах (обидві пари колодок).

Примітка:
Якщо під час руху автомобіля чути звук гальм, що вищить або скрипить, перевірте, чи не стосуються індикатори зносу гальмівних дисків. Якщо торкаються, необхідно замінити гальмівні колодки.

Увага:
Гальмівні колодки лівого та правого колеса замінятимуть одночасно. Гальмівні колодки не розрізняти і не переставляти місцями. Усі гальмівні колодки замінювати лише комплектом. Мінімальна товщина фрикційної накладки (при зношуванні): 2,0 мм.

Колодки та колісні циліндри гальмівних механізмів задніх коліс

1. Зняти гальмівний барабан і перевірити ступінь зношування накладок гальмівних колодок. Перевірити плавність роботи механізму автоматичного регулювання зазорів між колодками та барабаном та правильність зачеплення його деталей. Для забезпечення плавності роботи нанести дуже тонкий шар мастила на поверхні тертя храповика та сполучної тяги.

2. Перевірити манжети колісного циліндра на наявність витоків рідини. Зовнішнім оглядом перевірте манжети на наявність надрізів, розривів та тріщин від нагріву. (Невелика кількість рідини наноситься на манжети при збиранні для їх захисту та не обов'язково вказує на наявність витоку). Перевірка зношування фрикційних накладок гальмівних колодок Мінімальна товщина фрикційної накладки (при зносі): 0,8 мм.

Перевірка рівня гальмівної рідини

1. Перевірити рівень рідини у бачку гідроприводу гальм.

2. Рівень рідини у бачку має бути між мітками «МАХ» та «MIN».

3. При зниженні рівня нижче мітки «MIN» долити рідину до мітки «МАХ».

Заміна гальмівної рідини

1. Видалення повітря з гідроприводу гальм здійснюється, як зазначено у розділі 9.

2. Приєднати вініловий шланг до штуцера для прокачування гальмівного механізму. Опустити інший кінець шланга в посудину для гальмівної рідини, що зливається.

3. Заміна гальмівної рідини на автомобілях з АБС гальм проводиться, як зазначено у розділі 9.

4. Декілька разів натиснути на педаль гальма. Утримуючи педаль гальма у натиснутому положенні, послабити затягування штуцера для прокачування приводу гальма. Як тільки рідина перестане витікати, знову затягнути штуцер.

5. Повторювати ці дії, поки не почне витікати рідина без повітряних бульбашок.

6. Виконати вказану операцію на гальмівних механізмах інших коліс.

7. Долити гальмівну рідину до бачка до мітки «МАХ». Тормозна рідина, що використовується: DOT 3 або DOT 4.

Перевірка тиску в шинах коліс

Перевірити тиск у шинах (0,21 МПа).

Перевірка у пробній поїздці

Здійснити пробну поїздку, після чого виконати такі перевірки.

1. Переконатися у відсутності витоків оливи, експлуатаційних рідин, палива, охолоджуючої рідини та відпрацьованих газів.

2. Перевірити вільний хід педалей зчеплення та гальма.

3. Перевірити роботу вакуумного підсилювача гальм.

4. Перевірити роботу робочої та стоянкової гальмівних систем.

5. Перевірити хід важеля приводу гальма стоянки.

6. Перевірити роботу приводу керування подачею палива.

7. Перевірити стан контрольно-вимірювальних приладів, покажчиків, контрольних ламп, ламп приладів зовнішнього освітлення, обігрівача та вентиляторів.

8. Переконайтеся у відсутності сторонніх шумів у всіх вузлах та агрегатах.

Переодичність технічного обслуговування

П – перевірка (огляд);

З – заміна;

ПЗ – перевірка (огляд) та заміна за потреби.

Примітка:
Діагностика мотор-тестером виконується на станціях технічного обслуговування за погодженням із власником.