Загальні відомості Hyundai H1 з 2000 року

1. Загальні відомості

Рульове управління травмобезпечне, з рейковим кермовим механізмом. Існують модифікації без підсилювача рульового управління, з гідро-або електропідсилювачем; на деяких автомобілях встановлена ​​керована по куту нахилу рульова колонка.

Технічні характеристики

Перевірка вільного ходу рульового колеса

1. Встановити кермо в положення прямолінійного руху і запустити двигун.

2. Перевірити вільний хід кермового колеса на його колі. Контрольне значення вільного ходу кермового колеса: 0-30 мм.

3. При перевищенні зазначеної величини перевірити з'єднання між валом рульового керування та рульовим приводом.

Перевірка кутів повороту коліс

1. Встановити автомобіль передніми колесами на поворотний стенд та перевірити кути повороту коліс. Контрольні значення кута повороту коліс (автомобіль без навантаження):

• внутрішнього: 40°20';
• зовнішнього: 35 ° 23 '

2. Якщо кути повороту коліс не відповідають зазначеним значенням, відрегулюйте сходження коліс і знову перевірте кути повороту.

Перевірка моменту опору провертанню пальців шарових шарнірів наконечників рульових тяг

1. За допомогою спеціального пристрою від'єднати рульову тягу від поворотного кулака.

2. Переконатися у відсутності надмірного зазору в кульовому шарнірі наконечника тяги, кілька разів провернувши шарнір за палець круговими рухами.

3. Загорнути гайку кріплення пальця шарніра тяги та перевірити момент опору прокручування пальця шарніра. Контрольне значення 0,5-2,5 Нм.

4. Якщо момент опору перевертанню перевищує вказану верхню межу, замініть наконечник рульової тяги.

5. Якщо момент опору провертанню пальця шарніра менший за вказану нижче межу, перевірити зазор у шарнірі і при необхідності замінити його.

Перевірка зусилля повороту рульового колеса на автомобілі, що стоїть

1. Встановити автомобіль на рівний горизонтальний майданчик, встановити кермо в положення прямолінійного руху.

2. Збільшити частоту обертання колінчастого валу до 1000±100 об/хв.

Примітка:
Після перевірки знизити оберти двигуна до холостого ходу.

3. За допомогою пружинних ваг перевірити зусилля повороту кермового колеса, повертаючи його на півтора оберти в обидва боки. Контрольне значення зусилля повороту кермового колеса на автомобілі, що стоїть: 36 Н.

4. Під час обертання кермового колеса переконатися у відсутності різких змін зусилля.

5. При підвищеному зусиллі повороту кермового колеса виконати такі перевірки та регулювання:

1) Перевірити шарові шарніри наконечників рульових тяг та захисні чохли на наявність тріщин або пошкоджень.

2) Перевірити момент провертання приводної шестерні рульового механізму та шарових шарнірів наконечників рульових тяг.

3) Момент провертання шарового шарніра.

Перевірка повернення рульового колеса у положення прямолінійного руху

Перевірити повернення рульового колеса за такими параметрами:

1. При виконанні помірних або різких поворотів зусилля повороту рульового колеса та його повернення мають бути однаковими у лівому та правому поворотах.

2. Після повороту рульового колеса на 90° та його утримання протягом кількох секунд під час руху автомобіля на швидкості 35 км/год, відпущене рульове колесо має повернутись не менше ніж на 70° у бік нейтрального положення.

Примітка:
При дуже різкому повороті кермового колеса короткочасно може відчуватися підвищений опір. Це не є ознакою несправності та пов'язано з деяким зниженням продуктивності насоса гідропідсилювача.

Перевірка натягу приводного ременя насоса гідросистеми

1. Натисніть на ремінь у місці вказаному стрілкою на малюнку із зусиллям 96 Н. Нормальне значення прогину становить 6-9 мм.

2. Якщо значення не відповідає нормі (ремінь ослаблений або перетягнутий), провести регулювання шляхом зміни положення насоса гідросистеми.

Увага:
Повернути кілька разів ремінь приводу насоса в нормальному напрямку та ще раз перевірити прогин ременя.