Общие сведения Hyundai H1 с 2000 года

1. Общие сведения

Система подушек безопасности обеспечивает защиту водителя и пассажира в дополнение к действию ремней безопасности с целью снижения опасности и тяжести травм, обеспечивая срабатывание и наполнение подушек безопасности водителя и пассажира при определенных видах лобового или бокового ударов.

Система включает в себя: модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модуль подушки безопасности пассажира, находящийся в приборной панели со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модули боковых подушек безопасности, расположенные в спинке сидений водителя и пассажира и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогенератора; электронный блок управления (ЭБУ), установленный в центральной консоли и осуществляющий управление системой; акселерометр, измеряющий отрицательное ускорение автомобиля; пружинный соединительный элемент (контактный диск), размещенный в рулевой колонке; проводку и разъемы системы; мягкую обивку защиты коленей, расположенную под рулевой колонкой. Функция определения силы удара обеспечивается ЭБУ с помощью электронного акселерометра, который постоянно измеряет величину ускорения автомобиля и выдает соответствующий сигнал на микропроцессор через усилительную и фильтрующую схемы. Срабатывание подушки безопасности происходит при лобовом или близком к лобовому боковом ударе умеренной и большой силы.

К выполнению работ на системе подушек безопасности допускается только специально подготовленный персонал. Поэтому производству таких работ должно предшествовать внимательное изучение настоящего Руководства. При выполнении работ на системе подушек безопасности следует действовать с соблюдением строгих мер предосторожности, что исключить травматизм обслуживающего персонала (при случайном срабатывании подушки) или водителя (по причине вывода подушки из строя).

Модуль подушки безопасности водителя (ПБВ), подушки безопасности пассажира (ПБП), включает в себя собственно подушку безопасности и газогенератор. Газогенератор выполнен в виде пиропатрона с воспламенителем. При лобовом или боковом ударе достаточной силы, вызывающем замыкание контактов датчика ЭБУ, в цепь воспламенения подается ток, в результате чего происходит воспламенение пиропатрона и наполнение подушки газом.

1. При снятии модуля подушки безопасности, а также при обращении с новым модулем подушки размещать модуль наружной облицовкой вверх. При этом рычажок двойного фиксатора разъема проводов модуля подушки должен быть в положении блокировки, а размещать его следует так, чтобы не повредить разъем. Не хранить облицовки рулевого колеса помещенными одна на другой. (Хранение облицовок металлической частью вверх может привести к несчастному случаю при случайном срабатывании подушки).

2. Запрещено проверять сопротивление на выводах воспламенителя (это может вызвать срабатывание подушки, что крайне опасно).

3. Хранить модуль подушки безопасности при температуре не выше 93 °С в условиях нормальной влажности и отсутствия электрических помех.

4. Перед выполнением электросварочных работ необходимо разъединить разъем проводов подушки безопасности, расположенный под рулевой колонкой рядом с разъемом блока подрулевых переключателей.

Меры предосторожности

Несоблюдение требуемой периодичности технического обслуживания подушки безопасности может привести к ее случайному срабатыванию при выполнении работ, что может стать причиной серьезной травмы. С другой стороны, ошибка, допущенная при выполнении работ на подушке безопасности, стать причиной того, что подушка в нужный момент не сработает. Прежде чем приступить к производству любых работ на подушке безопасности (в том числе к снятию и установке деталей, проверке технического состояния или замене), внимательно изучить приведенные ниже указания.

1. Приступать к работам на подушке безопасности разрешается не менее чем через 30 секунд после установки ключа зажигания в положение LOCK (ВЫКЛЮЧЕНО) и отсоединения провода от минусового вывода («-») аккумуляторной батареи. Подушка безопасности имеет систему резервного питания, обеспечивающую ее срабатывание в случае отсоединения провода аккумуляторной батареи при ударе. Резервное питание подается примерно в течение 150 мс.

2. При отсоединении провода от минусового («-») вывода аккумуляторной батареи удаляется содержимое памяти часов и аудиосистемы. Поэтому перед началом работ необходимо записать хранящиеся в памяти данные аудиосистемы. По окончании работ следует снова ввести эти данные и установить время на часах.

3. Поскольку признаки неисправности системы подушек безопасности обнаружить сложно, главным источником информации при поиске неисправностей являются диагностические коды.

4. При поиске неисправностей системы подушек безопасности во всех случаях перед отключением аккумуляторной батареи следует проверить диагностические коды.

5. Запрещено использовать детали подушек безопасности, взятые с другого автомобиля. Детали заменять только новыми.

6. Не делать попыток разобрать и отремонтировать модули подушек безопасности (ПБВ, ПБП, БПБ, ПРБ), контактный диск и проводку с целью их дальнейшего использования.

7. В случае падения любого из элементов системы подушек безопасности или при появлении трещин, вмятин и других дефектов на корпусе модуля, кронштейне или разъеме проводов заменять их новыми.

8. По окончании работ на системе подушек безопасности включить зажигание и убедиться, что контрольная лампа неисправности подушек безопасности гаснет через установленный промежуток времени. В некоторых случаях загорание контрольной дампы может быть вызвано неисправностью других систем. Поэтому при загорании контрольной лампы следует сразу же по устранения неисправностей или замены неисправных деталей, включая предохранитель, удалить диагностические коды с помощью прибора «Hi-Scan».

9. При выполнении сварочных кузовных работ обязательно отсоединять провод от минусового вывода («-») аккумуляторной батареи.

Предупредительные надписи

На автомобиле в указанных на рисунке местах расположены предупредительные надписи, относящиеся к системе подушек безопасности. При проведении работ на системе следовать указаниям данных надписей. При загрязнении или повреждении табличек с надписями заменять их новыми.

Внимание:
A) Для предотвращения серьезных травм:
- Во всех случаях для обеспечения максимальной защиты в любых ДТП пристегивайтесь ремнем безопасности.
- Запрещено устанавливать на переднее пассажирское сиденье детское сиденье в положении «спиной к движению».
- Не сидите близко к подушке безопасности и без надобности не наклоняйтесь к ней.
- Не держите никаких предметов на подушке безопасности или между подушкой и Вашим телом.
- Более подробные сведения даны в инструкции по эксплуатации автомобиля.
B) Подушка безопасности является дополнительным средством удержания. Во всех случаях пристегиваться ремнем безопасности. При исправной системе подушки безопасности контрольная лампа неисправности системы «SRS» при включении зажигания мигает 6 раз, затем гаснет.
Техническое обслуживание системы должно производиться в следующих случаях:
1. Контрольная лампа «SRS» не загорается при включении зажигания.
2. Контрольная лампа «SRS» не гаснет или постоянно мигает.
3. После срабатывания подушки безопасности Система подушки безопасности должна проверяться официальным представителем фирмы через десять лет со дня выпуска автомобиля, указанного в табличке паспортных данных, расположенной в проеме левой передней двери
C) Перед снятием блока управления подушками безопасности разъединить разъем. Установку производить в строгом соответствии с указаниями руководства
D) и Е) Содержимое подушки безопасности токсично и чрезвычайно легко воспламеняется. Не производить проверок с помощью электрических устройств или какие-либо работы. К обслуживанию системы допускаются только техники, прошедшие специальную подготовку.
F) Контактный диск подушки безопасности ремонту не подлежит. Не разбирать и не вскрывать. В случае неисправности заменять в сборе, как указано в руководстве по техническому обслуживанию. Для приведения в рабочее состояние вращать до отказа по часовой стрелке. Затем повернуть примерно на 3 оборота в обратном направлении и совместить метки. Невыполнение указаний может привести к выводу системы из строя и серьезной травме водителя.
G) Перед снятием рулевого механизма изучить указания руководства по техническому обслуживанию, установить передние колеса в положение прямолинейного движения и вынуть ключ зажигания из замка. Невыполнение данного требования может привести к повреждению контактного диска и стать причиной выхода из строя подушки безопасности и серьезной травмы водителя.

Электронный блок управления подушек безопасности (ЭБУ ПБ)

Система подушек безопасности SRS включает в себя сложные электрические и электронные устройства. По этой причине при обращении с элементами системы требуется особая осторожность.

Расположение электронного блока управления подушек безопасности показано на рисунке.

ЭБУ ПБ производит наполнение подушек безопасности по сигналу встроенного в подушки датчика лобового удара.

1. Преобразователь постоянного тока: преобразователь постоянного тока в цепи питания включает в себя повышающий и понижающий преобразователь, который подает напряжение в четыре цепи воспламенения, а также внутреннее рабочее напряжение. Если внутреннее рабочее напряжение падает ниже определенного предела, производится сброс системы в исходное состояние.

2. Датчик удара/датчик безопасности: Датчик удара/ датчик безопасности, встроенный в цепь воспламенения подушки безопасности, служит для активации цепей подушки безопасности при всех условиях срабатывания и поддержания цепей воспламенения в неактивированном состоянии при нормальных условиях езды. Датчик удара выполнен в виде двухконтактного электромеханического выключателя, контакты которого замыкаются под действием отрицательного ускорения, превышающего определенное пороговое значение.

3. Резервное питание: ЭБУ ПБ имеет резервное питание, обеспечивающее в течение короткого промежутка времени срабатывание подушек безопасности при недостаточном напряжении в бортовой сети или прекращении питания в случае лобового удара.

4. Обнаружение неисправностей: ЭБУ ПБ при включенном зажигании постоянно контролирует состояние системы и обнаруживает возможные неисправности. Неисправности отображаются с помощью прибора «Hi-Scan» в виде диагностических кодов неисправностей.

5. Контрольная лампа неисправности (КЛН): при обнаружении неисправности ЭБУ предупреждает о ней водителя, включая контрольную лампу в комбинации приборов. КЛН является основным средством оповещения водителя о неисправностях системы подушек безопасности. При первом включении зажигания контрольная лампа мигает шесть раз, указывая на неисправность самой лампы и ЭБУ ПБ.

6. Запись кодов неисправности: при появлении неисправности в системе ЭБУ записывает в памяти диагностический код, который можно удалить только с помощью прибора «Hi-Scan».

7. С помощью разъема линии передачи данных, расположенного под приборной панелью со стороны водителя, хранящиеся в памяти ЭБУ данные передаются на какое-либо внешнее устройство, в частности на прибор «Hi-Scan».

8. При срабатывании только преднатяжителей ремней безопасности.

9. Выход разблокировки замков дверей. Данный выход служит для разблокировки замков дверей при ударе. Сигнал с этого выхода равен 0-200 мкА в режиме отключения и 200 мА в режиме включения. При выдаче команды на разблокировку выключатель замыкается на время 200 мс.

Разъем ЭБУ ПБ

Автономная работа контрольной лампы неисправности подушек безопасности

Контрольная лампа неисправности системы подушек безопасности «SRS», расположенная в комбинации приборов, выдает информацию о состоянии системы по сигналу проверки от ЭБУ.

При некоторых неисправностях ЭБУ системы теряет работоспособность и не управляет работой лампы. В таких случаях непосредственное управление лампой осуществляется по соответствующей схеме, которая действует независимо от ЭБУ системы при следующих условиях:

1. Отсутствие подачи напряжения воспламенения на ЭБУ: лампа горит постоянным светом.

2. Отсутствие внутреннего рабочего напряжения: лампа горит постоянным светом.

3. ЭБУ системы не подключен: лампа включается через закорачивающую перемычку в разъеме проводки.