Общие правила технического обслуживания Hyundai H1 с 2000 года

3. Общие правила технического обслуживания

Защита автомобиля

Во всех случаях перед началом работ обеспечьте защиту крыльев кузова, сидений и ковриков пола.

Внимание:
Чтобы предотвратить травмы от падения открытого капота при выполнении работ в моторном отсеке, обязательно поставить капот на упор, вставив его в гнездо у кромки капота. Перед закрытием капота сложить упор. Перед началом движения автомобиля убедиться в надежном запирании замка капота.

Меры предосторожности

При подъеме автомобиля домкратом принимать следующие меры предосторожности:

1. Установить колодки под колеса.

2. Устанавливать домкрат в предназначенных для этого местах.

3. Установить автомобиль на страховочные подставки (подставочные козелки, см. «подъем автомобиля»).

4. Перед запуском двигателя удалите из моторного отсека все посторонние предметы.

Подготовка инструмента и контрольно-измерительного оборудования

Перед началом работ убедиться в наличии всего необходимого инструмента и контрольно-измерительного оборудования.

Специальный инструмент и приспособления

При необходимости пользоваться специальным инструментом и приспособлениями.

Снятие деталей

Перед началом работ выявить причину неисправности, чтобы определить необходимость снятия или разборки деталей.

РАЗБОРКА

При сложных видах разборки, требующих снятия большого числа деталей, разборку производить таким образом, чтобы не нанести ущерба работоспособности и внешнему виду деталей.

1. Проверка деталей

Каждую снятую деталь проверить на наличие неисправности, деформации, повреждения и прочих дефектов.

2. Размещение снятых деталей

Для последующей правильной сборки все снятые детали размещать строго по порядку. Отбракованные детали отделять от исправных и четко помечать их.

3. Очистка повторно используемых деталей

Тщательно очищать и промывать все повторно используемые детали соответствующим способом.

Запасные части

Для замены использовать оригинальные запасные части Hyundai.

Замена деталей

При установке деталей строго соблюдать принятые для этого стандартные величины, в том числе значение момента затяжки и некоторые регулировочные данные. Следующие детали подлежат обязательной замене при каждом снятии:

1. Сальники.

2. Уплотнительные прокладки.

3. Уплотнительные кольца.

4. Стопорные шайбы.

5. Шплинты.

6. Пластмассовые гайки.

В зависимости от места установки:

7. Наносить на уплотнительные прокладки герметик.

8. Наносить масло на подвижные детали.

9. Перед сборкой необходимо нанести в указанные места (на сальники и т.д.) масло или смазку требуемой марки.

Регулировка

Для правильной подгонки деталей следует пользоваться контрольно-измерительными приборами и проверочными приспособлениями.

Электрооборудование

1. Перед началом работ отсоединить провод от минусового вывода (-) аккумуляторной батареи.

2. При разъединении разъемов запрещено тянуть за провод.

3. Соединять разъемы до защелкивания фиксатора.

4. Осторожно обращаться с датчиками и реле. Не допускать из падения или ударов о другие детали.

Резиновые детали и шланги

Не допускать попадания бензина и масла на резиновые детали и шланги.

Проверка геометрических размеров кузова

1. Как правило, все указанные в данном Руководстве замеры производятся с помощью шаблонов.

2. При использовании мерных лент следить за тем, чтобы не было их удлинения, перекручивания и резких перегибов.

3. В данном руководстве даны указания по проверке как номинальных, так и фактических размеров.

Проверка номинальных размеров

1. Номинальные размеры проверяются по точкам, находящимся вне поверхности кузова, и являются опорными при установлении степени деформации кузова.

2. Если длина щупов шаблона регулируется, увеличить длину одного из них на величину разности высоты контрольных точек.

Проверка фактических размеров

1. Данные размеры являются фактическими линейными размерами между контрольными точками и используются в качестве опорных при проверке размеров с помощью шаблона.

2. Перед проверкой установите одинаковую длину обоих щупов шаблона (А=А’).

Примечание:
Убедитесь, что оба щупа и сам шаблон не имеют люфтов.

Контрольные точки

Замеры производить от центра отверстий.

Проверка кабелей и проводов

1. Проверить надежность крепления соединений проводов.

2. Проверить соединения и провода на наличие следов коррозии от электролита аккумуляторной батареи и т.п.

3. Проверить соединения и провода на наличие обрывов.

4. Проверить изоляцию и покрытие проводов на наличие повреждений, трещин и ухудшения свойств при старении.

5. Проверить токоведущие части соединений на отсутствие касания с другими металлическими частями (с кузовом и другими частями).

6. Проверить точки соединения с «массой» на наличие надежность контакта между винтами крепления и кузовом автомобиля.

7. Убедиться в правильности прокладки и подключения проводов.

8. Убедиться, что закрепление проводов исключает их касание с острыми кромками деталей кузова и т.п. и с горячими частями (с выпускным коллектором и т.д.).

9. Убедиться, что провода надежно закреплены на достаточном расстоянии от шкива вентилятора, ремня привода вентилятора и прочих вращающихся или подвижных частей.

10. Убедиться, что провода имеют достаточную слабину, обеспечивающие их вибрацию между неподвижными и подвижными частями, например между кузовом и двигателем.

Проверка плавких предохранителей

Плоские плавкие предохранители имеют проверочные контакты, с помощью которых можно проверять их целостность без извлечения из блока предохранителей. Для проверки предохранителей присоединять (поочередно) один из проводов контрольной лампы к проверочному контакту, а другой провод – к «массе». При исправном предохранителе лампа должна гореть (при включенном зажигании).

Работы c электрооборудованием

1. Перед началом работ с электрооборудованием выключить зажигание и отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи.

Примечание:
При отключении аккумуляторной батареи из памяти компьютера диагностической системы MFI или ELC удаляются все хранящиеся в ней коды неисправностей. Поэтому перед отсоединением минусового провода батареи следует считать и записать диагностические коды.

2. Провода необходимо фиксировать держателями так, чтобы они не имели слабины. Однако при прокладке проводов на двигателе или иных вибрирующих частях автомобиля они должны крепиться с некоторой слабиной, достаточной, чтобы они не касались окружающих деталей.

3. Места касания проводов с кромками или углами деталей обмотать изолентой или другим материалом для защиты от повреждения.

4. При установке деталей не допускать зажатия и повреждения проводов.

5. Не допускать падения реле, датчиков и деталей электрооборудования и сильных ударов по ним.

6. Детали электронных блоков управления, реле и т.п. не рассчитаны на высокую температуру. Перед выполнением работ, связанных с созданием температур выше 80 °С, предварительно снять электронные приборы.

7. Нарушение контакта в разъемах вызывает нарушение работы оборудования. Постоянно следите за надежностью соединения разъемов.

8. При разъединении разъемов следует браться руками только за сам разъем, но не за провода.

9. При разъединении разъемов с фиксатором нажать на фиксатор в направлении, показанном стрелкой на рисунке.

10. Разъемы с фиксатором соединять до защелкивания фиксатора.

11. При проверке целостности цепей или напряжения на выводах разъемов с помощью тестера вставлять щупы тестера с кабельной стороны разъемов. В случае герметизированных разъемов вставлять щуп тестера через отверстие резинового чехла до касания с выводом, следя за тем, чтобы не повредить изоляцию проводов.

12. Для предотвращения перегрузки проводов следует при выборе их сечения учитывать токовую нагрузку, связанную с наличием дополнительного оборудования.

Меры предосторожности для защиты каталитического нейтрализатора отработавших газов

Внимание:
Попадание большого количества несгоревшего топлива в каталитический нейтрализатор может привести к его перегреву и возгоранию. Для исключения этого следует соблюдать указанные ниже меры предосторожности.

1. Использовать только неэтилированный бензин.

2. Не допускать длительной работы двигателя на стоящем автомобиле. Длительность работы двигателя на холостом ходу не должна превышать 20 минут, а на ускоренном холостом ходу – 10 минут.

3. Производить испытания при резких троганиях с места только в случае крайней необходимости. Выполнять такую проверку в течение как можно более короткого времени, не допуская работы двигателя на высоких оборотах.

4. Не производить проверку компрессии в цилиндрах двигателя в течение длительного времени. Проверку компрессии выполнять как можно быстрее.

5. Не допускать движение автомобиля и работу двигателя с минимальным количеством топлива в баке. Это может вызвать перебои в зажигании и привести к поломке.

6. Не допускать спусков под уклон с выключенным зажиганием и продолжительным торможением.

7. Не отравлять в отходы отработавшие каталитический нейтрализатор вместе с деталями, загрязненными бензином или маслом.

Система подушек безопасности

Предупреждения пользователю

Чтобы предотвратить неожиданное срабатывание подушек безопасности и тяжелые несчастные случаи при выполнении работ на системах подушек безопасности, такие работы должны выполняться строго в указанной последовательности. Кроме того, неправильное выполнение работ по техническому обслуживанию подушек безопасности может стать причиной того, что они не сработают в нужный момент. Работы на подушках безопасности (в том числе снятие, установка, проверка и замена деталей) должны производиться в строгом соответствии с приведенными ниже указаниями руководства по ремонту.

1. Не менее чем за 30 секунд до начала работ установить ключ зажигания в положение LOCK (БЛОКИРОВКА) и отсоединить провод от минусового вывода (-) аккумуляторной батареи (система подушек безопасности и при отсоединенном минусовом проводе аккумуляторной батареи имеет резервное питание). В течение указанных 30 секунд после отключения минусового провода (-) аккумуляторной батареи подушка безопасности сохраняет работоспособность. При отключении минусового провода (-) от аккумуляторной батареи стирается память часов и аудиосистемы. Поэтому перед началом работ запишите данные, хранящиеся в памяти аудиосистемы. По окончании работ восстановите прежнюю настройку аудиосистемы и установите время на часах.

2. Поскольку неисправности систем подушек безопасности трудно определить по внешним признакам, главным источником информации при поиске их причин являются коды диагностики. Прежде, чем отключить аккумуляторную батарею перед проверкой системы подушек безопасности следует обязательно считать коды диагностики неисправностей.

3. Запрещено использовать детали подушек безопасности с других автомобилей. Для замены использовать только новые детали.

4. Запрещено разбирать и ремонтировать модули подушек безопасности, ЭБУ подушек безопасности, пружину и электропроводку подушек безопасности с целью их повторного использования.

5. После случайного падения ЭБУ или модуля подушки безопасности или при наличии трещин, вмятин и иных повреждений на их корпусе, кронштейне или разъеме заменить указанные детали новыми.

6. По окончании работ на системе подушек безопасности привести в рабочее состояние контрольную лампу системы.

Рисунок 1.3 – Устройство подушки безопасности

Подъем автомобиля

1. Заведите подушки рычагов подъемника под автомобиль, как показано на рисунках.

2. Поднимите автомобиль на несколько сантиметров и покачайте его, чтобы убедиться в надежности установки рычагов подъемника.

3. Поднимите автомобиль на полную высоту и еще раз убедитесь в его надежном удержании.

Внимание:
1. Ни в коем случае не смещайте опорную поверхность домкрата относительно опорной поверхности на кузове
2. Для предотвращения царапин на поверхности кузова подложите в место контакта мягкий материал.
3.Поднятый домкратом автомобиль обязательно страхуйте дополнительными подпорками.
4. Не поднимайте одну сторону автомобиля, установив домкрат по средине кузова, это повлечет за собой серьезные повреждения кузовных элементов.

Моменты затяжки нормализованных крепежных деталей

		Момент затяжки, Н.м
		Маркировка на головке «4»	Маркировка на головке «7»
М5	0,8	3-4	5-6
М6	1,0	5-6	9-11
М8	1,25	12-15	20-25
М10	1,25	25-30	30-50
М12	1,25	35-45	60-80
М14	1,5	75-85	120-140
М16	1,5	110-130	180-210
М18	1,5	160-180	260-300
М20	1,5	220-250	360-420
М22	1,5	290-330	480-550
М24	1,5	360-420	610-700

Примечание:
1. Указанные в таблице моменты затяжки действительны при следующих условиях:
- Гайки и болты изготовлены из прутка оцинкованной стали.
- Установлены плоские шайбы из оцинкованной стали.
- Все гайки,болты и плоские шайбы сухие.
2. Указанные моменты затяжки не применимы:
- При установке пружинных, зубчатых и им подобных шайб.
- При соединении пластмассовых деталей.
- При затяжке самонарезных винтов и самоконтрящихся гаек.
- При нанесении масла на резьбы и сопрягающиеся поверхности.
3. Указанные в таблице величины моментов затяжки следует уменьшать:
- При установке пружинных шайб: до 85%.
- При нанесении масла на резьбы и сопрягающиеся поверхности: до 85,9%.

Смазочные материалы и эксплуатационные жидкости

Предупреждение

• В картер механической коробки передач заливать только масло класса качества GL-4 (использование масла GL-5 запрещено).
• Использовать только оригинальные запасные части Хёндэ и рекомендуемые смазочные материалы и эксплуатационные жидкости.

Применение иных запасных частей и материалов может вызвать серьезное повреждение автомобиля.

Заправочные емкости

Замена моторного масла

1. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры.

2. остановить двигатель.

3. Снять маслоналивную крышку и выкрутить сливную пробку. Слить масло

4. Закрутить сливную пробку с требуемым усилием

Момент затяжки сливной пробки 35-45 Нм

Примечание:
Всегда заменяйте прокладку под сливной пробкой

5. Залейте новое масло через маслоналивную горловину

Примечание:
- Не переливайте масла больше положенного уровня. Это может привести к его попаданию в систему вентиляции двигателя
- Загрязнить и вывести из строя воздушный фильтр.

6. Закрыть маслоналивную крышку

7. Запустить двигатель и выполнить пробный пробег.

8. Остановить двигатель, проверить уровень масла и при необходимости долить.

Замена масляного фильтра

1. Открутите масляный фильтр торцевым гаечным ключом.

2. Перед установкой смажьте уплотнительную прокладку чистым моторным маслом.

3. Закрутите масляный фильтр с требуемым усилием.

Момент затяжки масляного фильтра 12-16 Нм.

4. Запустите двигатель и осмотрите места стыков на возможные утечки.

5. Остановить двигатель, проверить уровень масла и при необходимости долить.

Замена воздушного фильтра

Воздушный фильтр с течением времени загрязняется и его очищающие свойства снижаются, поэтому необходима своевременная замена фильтрующего элемента

1. Открыть фиксаторы крышки воздушного фильтра.

2. Снять крышку.

Внимание:
Крышку воздушного фильтра снимать аккуратно во избежание повреждения датчика расхода воздуха, расположенного на крышке.

3. Удалить сменный фильтрующий элемент.

4. Установить новый фильтрующий элемент и закрепить крышку.

Проверка натяжения приводных ремней

Дизельный двигатель

Бензиновый двигатель

Система охлаждения

Проверьте все места соединений шлангов системы охлаждения на утечки, а так же состояние шлангов

Антифриз

Охлаждающая представляет собой смесь этиленгликоля и воды в пропорции 40% на 60% для тропической зоны, для остальных 50% на 50% соответственно.

Так как корпус водяного насоса и головка блока цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава, необходимо точно соблюдать количество этиленгликоля в жидкости в пределах 30-60%

Внимание:
При содержании этиленгликоля ниже 30% повышается риск образования коррозии внутри системы. Если содержание превышает 60%, снижается теплопроводность жидкости и нарушается тепловой баланс двигателя. Всегда следите за составом охлаждающей жидкости

Измерение концентрации этиленгликоля

Запустите и прогрейте двигатель для полного перемешивания жидкости. Возьмите пробу жидкости и замеряйте температуру и плотность жидкости. Определите долю этиленгликоля и максимальную рабочую температуру. При необходимости долейте концентрат в соответствии с требованиями

Замена охлаждающей жидкости

1. Установите ручку отопителя салона на максимальную температуру

2. Снимите крышку радиатора

Внимание:
Снимайте крышку медленно. Система находится под давлением и возможен выброс горячей жидкости

3. Выкрутить сливную пробку.

4. Полностью слить охлаждающую жидкость.

5. Плотно закрутите сливную пробку.

6. Залейте жидкость в радиатор до заливной горловины,

7. Залейте жидкость в расширительный бачек системы охлаждения.

8. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, снимите крышку радиатора, и проверьте уровень охлаждающей жидкости.

9. Если радиатор заполнен до заливной горловины, плотно закрутите крышку радиатора.

10. Долейте жидкость в расширительный бачек до метки «ПОЛНЫЙ»

Замена высоковольтных проводов

Высоковольтные провода требуют периодической замены. После замены проверьте правильность и качество коммутации.

Примечание:
Отключать кабели можно, только взявшись за наконечники, в противном случае возможно повреждение контактов

Замена кислородного датчика

Кислородный датчик (лямбда зонд) является важным элементом в системе управления двигателем. Выход датчика из строя ухудшает показатели работы двигателя и увеличивает выброс вредных веществ выхлопных газов. Поэтому, должен своевременно заменятся.

Топливная система

Бак, трубопроводы, соединения.

1. Проверить трубопроводы и соединения на утечки топлива.

2. Осмотреть поверхности резиновых топливопроводов на наличие механических повреждений. Отвердение, ломкость, трещины, потертости, вздутость, указывают на критический износ.

3. Присутствие даже одного из перечисленных дефектов требует замены топливопроводов.

4. Присутствие

Механическая коробка передач (контоль уровня масла)

Осмотрите места стуков на утечку масла. Проверьте уровень и загрязненность масла, при необходимости замените.

1. Установите автомобиль в горизонтальное положение, выкрутите заливную пробку. Уровень масла должен находиться под отверстием.

2. Определите загрязненность масла.

Замена масла в коробке передач

1. На горизонтально установленном автомобиле выкрутите магнитную сливную пробку и слейте масло.

2. Очистите магнитную поверхность и установите пробку на место.

3. Через заливную пробку залейте новое масло до уровня отверстия.

Проверка рулевого управления

1. Проверить свободный ход рулевого колеса.

Максимальный свободный ход составляет: 30 мм.

2. Проверить рулевой привод на износ и повреждения.

1) Наконечники рулевых тяг не должны иметь чрезмерного износа.

2) Пылезащитные чехлы не должны быть повреждены.

3) Хомуты не должны быть прослаблены.

Примечание:
На автомобиле с механической коробкой передач:
- Выключить стояночный тормоз.
- Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение.
На автомобиле с автоматической коробкой передач:
- Выключить стояночный тормоз.
- Запустить двигатель.
- Установить рычаг селектора в положение Р, затем в положение N.
- Остановить двигатель.
- Установить передние колеса на платформу эвакуатора.
- Буксировку производить на расстояние не более 25 км и скорости не выше 40 км/ч.
Если невозможно установить рычаг селектора в нужное положение или запустить двигатель, перевозить автомобиль на платформе эвакуатора.

Внимание:
Подъем или буксировка автомобиля за бамперы вызовет серьезное повреждение.

Проверка трубопроводов гидроусилителя рулевого управления на наличие признаков старения и утечек жидкости

1. Проверьте соединения шлангов на наличие утечек жидкости.

2. Заменить трубопроводы гидроусилителя с глубокими трещинами, вздутиями, следами истирания или ступеньками износа. Ухудшение свойств материала трубопроводов приведет к преждевременному выходу системы из строя.

Защитные колпачки шаровых шарниров и рулевых тяг, защитные чехлы рулевого механизма и шестерни привода

1. Смазка в данные узлы закладывается на заводе на весь срок службы и ее замены не требуется. Для предотвращения утечки и загрязнения смазки заменять поврежденные защитные колпачки и чехлы.

2. Проверить герметичность защитных чехлов и при необходимости заменить их.

Проверка тормозных трубопроводов и шлангов

1. Проверить все тормозные трубопроводы и шланги на наличие повреждений, следов износа, трещин, коррозии, утечек жидкости, перегибов и перекручивания.

2. Проверить затяжку хомутов крепления.

3. Убедиться, что трубопроводы и шланги не касаются острых кромок, подвижных частей и деталей системы выпуска отработавших газов.

Колодки тормозных механизмов передних колес

Проверить тормозные колодки на замасливание тормозной жидкостью и степень износа. Колодки необходимо заменять одновременно на обоих тормозных механизмах (обе пары колодок).

Примечание:
Если во время движения автомобиля слышен визжащий или скрипящий звук тормозов, проверьте, не касаются ли индикаторы износа тормозных дисков. Если касаются, то необходимо заменить тормозные колодки.

Внимание:
Тормозные колодки левого и правого колеса заменять одновременно. Тормозные колодки не разрознивать и не переставлять местами. Все тормозные колодки заменять только комплектом. Минимальная толщина фрикционной накладки (при износе): 2,0 мм.

Колодки и колесные цилиндры тормозных механизмов задних колес

1. Снять тормозной барабан и проверить степень износа накладок тормозных колодок. Проверить плавность работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном и правильность зацепления его деталей. Для обеспечения плавности работы нанести очень тонкий слой смазки на поверхности трения храповика и соединительной тяги.

2. Проверить манжеты колесного цилиндра на наличие утечек жидкости. Внешним осмотром проверьте манжеты на наличие надрезов, разрывов и трещин от нагрева. (Небольшое количество жидкости наносится на манжеты при сборке для их защиты и не обязательно указывает на наличие утечки). Проверка износа фрикционных накладок тормозных колодок Минимальная толщина фрикционной накладки (при износе): 0,8 мм.

Проверка уровня тормозной жидкости

1. Проверить уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов.

2. Уровень жидкости в бачке должен быть между метками «МАХ» и «MIN».

3. При снижении уровня ниже метки «MIN» долить жидкость до метки «МАХ».

Замена тормозной жидкости

1. Удаление воздуха из гидропривода тормозов производится, как указано в главе 9.

2. Присоединить виниловый шланг к штуцеру для прокачки тормозного механизма. Опустить другой конец шланга в сосуд для сливаемой тормозной жидкости.

3. Замена тормозной жидкости на автомобилях с АБС тормозов производится, как указано в главе 9.

4. Несколько раз нажать на педаль тормоза. Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, ослабить затяжку штуцера для прокачки привода тормоза. Как только жидкость перестанет вытекать, снова затянуть штуцер.

5. Повторять эти действия до тех пор, пока не начнет вытекать жидкость без воздушных пузырьков.

6. Выполнить указанную операцию на тормозных механизмах остальных колес.

7. Долить тормозную жидкость в бачок до метки «МАХ». Используемая тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.

Проверка давления в шинах колес

Проверить давление в шинах (0,21 МПа).

Проверка в пробной поездке

Сделать пробную поездку, после чего выполнить следующие проверки.

1. Убедиться в отсутствии утечек масла, эксплуатационных жидкостей, топлива, охлаждающей жидкости и отработавших газов.

2. Проверить свободный ход педалей сцепления и тормоза.

3. Проверить работу вакуумного усилителя тормозов.

4. Проверить работу рабочей и стояночной тормозных систем.

5. Проверить ход рычага привода стояночного тормоза.

6. Проверить работу привода управления подачей топлива.

7. Проверить состояние контрольно-измерительных приборов, указателей, контрольных ламп, ламп приборов наружного освещения, отопителя и вентиляторов.

8. Убедитесь в отсутствии посторонних шумов во всех узлах и агрегатах.

Переодичность технического обслуживания

П – проверка (осмотр);

З – замена;

ПЗ – проверка (осмотр) и замена при необходимости.

Примечание:
Диагностика мотор-тестером выполняется на станциях технического обслуживания по согласованию с владельцем.