Передние тормозные механизмы Renault Arkana с 2018 года

3. Передние тормозные механизмы

Компоненты

1. Датчик частоты вращения переднего колеса
2. Тормозной диск
3. Тормозная колодка
4. Болт крепления тормозного суппорта в сборе
5. Монтажный кронштейн тормозного суппорта
6. Пружина
7. Пыльник суппорта
8. Тормозной суппорт
9. Штуцер для прокачки
10. Крышка штуцера для прокачки
11. Направляющий палец тормозного суппорта
12. Протектор направляющей пальца
13. Крышка направляющей пальца
14. Передний тормозной шланг

1. Датчик частоты вращения переднего колеса
2. Болт крепления монтажного кронштейна тормозного диска
3. Тормозной диск
4. Фиксатор тормозной колодки
5. Тормозная колодка
6. Монтажный кронштейн тормозного суппорта
7. Пыльник направляющего пальца
8. Пыльник суппорта
9. Направляющий палец тормозного суппорта
10. Тормозной суппорт
11. Штуцер для прокачки тормозной системы
12. Крышка штуцера для прокачки
13. Передний тормозной шланг

Передние тормозные колодки

Замена

Снятие

Внимание:
При замене тормозных колодок обязательно заменить тормозные колодки с противоположной стороны.

Внимание:
Чтобы не повредить тормозной шланг:
- не подвергать тормозной шланг нагрузкам.
- не скручивать тормозной шланг.
- следить, чтобы он не соприкасался с окружающими деталями.

1. Установить автомобиль на подъемник. Проверить и убедится в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Разблокировать рулевое колесо.

3. Снять передние колеса.

4. Удалить нейлоновый хомут крепления (1) (если установлен), показанный на рисунке ниже.

5. Установить колеса в направление прямолинейного движения.

6. Отметить расположение уплотнителя тормозного шланга (2) в кронштейне на амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.

7. Извлечь уплотнитель вместе со шлангом из кронштейна на амортизаторной стойке.

Для моделей с тормозным диском 260х22 мм

8. Выкрутить нижний болт (3) крепления направляющего пальца, удерживая гайку (4), показанный на рисунке ниже.

9. Повернуть вверх скобу переднего тормозного суппорта.

10. Снять передние тормозные колодки.

11. Снять шумоподавляющие пластины (5).

Для моделей с тормозными дисками 280х24 мм

12. Снять стопорную пружину.

13. Снять крышки с направляющих пальцев тормозного суппорта.

14. Выкрутить направляющие пальцы тормозного суппорта, используя ключ Аллена.

15. Снять тормозной суппорт в сборе.

16. Подвесить тормозной суппорт за пружину амортизаторной стойки, используя подходящий отрезок провода.

17. Снять тормозные колодки.

Установка

1. Проверить толщину передних тормозных колодок.

2. Очистить с помощью металлической щетки:

• направляющие колодок переднего тормозного механизма.
• суппорты передних тормозных механизмов.
• тормозные диски.

3. Переместить поршень до упора внутрь цилиндра (предварительно, нанеся на него смазку из состава ремкомплекта) с помощью приспособления (6).

4. Заменить болт крепления направляющих пальцев передней тормозной скобы.

5. Заменить шумоподавляющие пластины.

6. Установить шумоподавляющие пластины.

7. Установить тормозные колодки, начиная с внутренней колодки.

8. Повернув тормозную скобу вниз, установить ее в первоначальное положение.

9. Установить новый болт крепления направляющего пальца.

10. Затянуть требуемым моментом болт крепления направляющего пальца (34 Н·м).

11. Установить передние колеса.

Примечание:
Для предотвращения неисправностей, необходимо привести в нормальное рабочее положение поршни, тормозные колодки и тормозные диски, путем многократного нажатия на педаль тормоза.

Притирка тормозных колодок к тормозному диску

1. Выбрать ровный и прямолинейный участок дороги.

2. Разогнать автомобиль до 48 км/час.

3. Начать тормозить до полной остановки автомобиля. Исключить блокировку тормозов и юз автомобиля.

4. Повторить описанные выше операции до 20 раз, давая время от времени остыть тормозным механизмам.

Монтажный кронштейн тормозного суппорта

Снятие и установка

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник. Проверить и убедится в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Разблокировать рулевое колесо.

3. Снять переднее колесо с соответствующей стороны.

4. Установить колеса в направление прямолинейного движения.

5. Отметить расположение уплотнителя тормозного шланга (2) в кронштейне на амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.

6. Извлечь уплотнитель вместе со шлангом из кронштейна на амортизаторной стойке.

7. Снять передние тормозные колодки.

8. Отвернуть верхний болт (2) крепления направляющего пальца, удерживая от проворачивания гайку (3), как показано на рисунке ниже.

9. Подвесить скобу тормоза к пружине подвески.

10. Выкрутить два болта (3) крепления направляющей колодок переднего тормозного механизма, как показано на рисунке ниже.

11. Снять направляющую колодок переднего тормозного механизма.

Установка

1. Очистить с помощью металлической щетки:

• направляющую колодок переднего тормозного механизма.
• скобу переднего тормозного механизма.
• поворотный кулак.

2. Болт крепления направляющей колодок переднего тормозного механизма подлежит обязательной замене.

3. Установить направляющую колодок переднего тормозного механизма.

4. Затянуть болты крепления направляющей колодок переднего тормоз с моментом затяжки 105 Н·м.

5. Завернуть верхний болт крепления направляющего пальца.

6. Затянуть требуемым моментом верхний болт крепления направляющего пальца (34 Нм).

7. Установить передние тормозные колодки.

8. Установить переднее колесо с соответствующей стороны.

Примечание:
Для предотвращения неисправностей, приведите в нормальное рабочее положение поршни, тормозные колодки и тормозные диски путем многократного нажатия на педаль тормоза.

Передний тормозной диск

Внимание:
Тормозные диски проточке не подлежат. При значительном износе или наличии глубоких рисок диски подлежат замене.

Снятие и установка

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник. Проверить и убедится в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Установить колеса в положение для движения по прямой.

3. Снять переднее колесо.

4. Пометить положение колпачка (1) на амортизаторной стойке с помощью нестираемого карандаша, как показано на рисунке ниже.

5. Снять колпачок (1) с амортизаторной стойки.

6. Снять тормозные колодки.

7. Снять направляющую колодок в сборе со скобой переднего тормоза (2).

8. Подвесить узел (2) направляющая колодок - скоба тормозного механизма на пружине подвески, как показано на рисунке ниже.

9. Выкрутить болт или болты крепления (3) тормозного диска, показанные на рисунке ниже.

10. Снять тормозной диск.

Установка

1. Очистить тормозные диски с помощью установка для очистки под давлением.

2. Просушить поверхности дисков.

3. Зачистить поверхности диска на ступице, используя металлическую щетку

4. Винт крепления переднего тормозного диска подлежит обязательной замене.

5. Установить тормозные диски с новыми болтами.

6. Затянуть требуемым моментом новые болты крепления диска.

7. Установить направляющую колодок в сборе со скобой переднего тормоза.

8. Установить тормозные колодки.

9. Установить колеса в положение для движения по прямой.

10. Установить колпачок на амортизаторную стойку, совместив метки, нанесенные с помощью нестираемого карандаша.

Внимание:
Чтобы не повредить тормозной шланг:
- не подвергать тормозной шланг нагрузкам.
- не скручивать тормозной шланг.
- проследить, чтобы он не соприкасался с окружающими деталями.

11. Установить переднее колесо.

Примечание:
Для предотвращения неисправностей, приведите в нормальное рабочее положение поршни, тормозные колодки и тормозные диски путем многократного нажатия на педаль тормоза.

12. Предупредить владельца о необходимости обкатки тормозных колодок (без резкого торможения).

Проверка тормозного диска

Примечание:
Толщина тормозного диска проверяется микрометром.

1. Если внутренние поверхности тормозного диска не доступны, снять и отвести в сторону тормозной суппорт с колодками.

2. Очистить рабочие поверхности тормозного диска метиловым спиртом.

3. Проверить рабочие поверхности тормозного диска на наличие следующих дефектов:

• Ржавчины и/или питтинга. Легкий слой ржавчины может быть устранен наждачной бумагой. Большое количество ржавчины и/или питтинг должны быть устранены посредством перешлифовки диска.
• Трещины.
• Радужные пятна вследствие перегрева.

4. Если рабочие поверхности тормозного диска имеют один или более из перечисленных дефектов, диск требует перешлифовки или замены.

5. При помощи микрометра, откалиброванного до тысячных миллиметра, измерить глубину износа рабочей поверхности тормозного диска.

6. Сравнить полученное значение износа со спецификацией: предельно допустимый износ тормозных дисков: 1.50 мм.

7. Если износ тормозного диска превышает установленное значение или наблюдается неравномерный износ, тормозной диск необходимо перешлифовать или заменить новым.

8. Измерить толщину тормозного диска в четырех точках, равноудаленных друг от друга по окружности диска. Убедиться в том, что толщина диска измеряется только на рабочих участках и на одинаковом расстоянии от края диска (около 13 мм) для каждого измерения.

9. Сравнить минимальное значение измерений со спецификацией.

10. Вычислить величину изменения толщины тормозного диска по окружности и сравнить со спецификацией: предельно допустимое изменение толщины тормозного диска по окружности: 0.025 мм.

Примечание:
- Тормозной диск, колебание толщины которого превышает максимальное допустимое значение, должен быть перешлифован или заменен. Тормозной диск с чрезмерным изменением толщины по окружности вызывает пульсацию тормозов.
- После каждой замены или перешлифовки тормозного диска необходимо измерить осевое биение тормозного диска для гарантирования оптимальной эффективности тормозов.

11. Если толщина тормозного диска изменяется в пределах, превышающих допустимое значение, тормозной диск необходимо перешлифовать или заменить новым.

Примечание:
- После каждой замены или перешлифовки тормозного диска необходимо измерить осевое биение тормозного диска для гарантирования оптимальной эффективности тормозов.
- Осевое биение установленного тормозного диска, превышающее допустимое значение, может стать причиной развития неравномерного износа диска в течение времени.
- Изменение толщины тормозного диска по окружности ДОЛЖНО БЫТЬ проведено ДО проверки осевого биения. Тормозной диск с чрезмерным изменением толщины по окружности вызывает пульсацию тормозов.

12. Проверить контактные поверхности фланца колесной ступицы и тормозного диска, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии или ржавчины. При обнаружении любых из перечисленных загрязнений необходимо выполнить следующее:

• Тщательно очистить все загрязнения с контактных поверхностей колесной ступицы и тормозного диска.
• Очистить рабочие поверхности тормозного диска метиловым спиртом.

13. Установить тормозной диск на колесную ступицу, ориентируясь по меткам, нанесенным при снятии.

14. Надежно зафиксировать тормозной диск на фланце колесной ступицы с помощью болтов крепления колеса.

15. Продолжая удерживать тормозной диск, от руки затянуть болты крепления колес.

16. Установить остающиеся колесные болты и от руки затянуть в последовательности «звезда».

17. Затянуть колесные болты установленным моментом затяжки для надлежащего крепления ротора.

18. Если тормозной диск был перешлифован или заменен, перейти к шагу 24.

19. Если тормозной диск соответствует следующим критериям, перейти к шагу 20:

• Параметры тормозного диска соответствуют спецификации и диск используется повторно.
• Тормозной диск не перешлифовывался.
• Изменение толщины тормозного диска по окружности не превышает предельно допустимого значения.

20. Установить индикатор часового типа на поворотный кулак и поместить щуп индикатора перпендикулярно рабочей поверхности тормозного диска приблизительно в 13 мм от наружного края диска.

21. Измерить и записать значение осевого биения тормозного диска:

• Провернуть тормозной диск до отображения минимального значения, после чего обнулить индикатор часового типа.
• Провернуть тормозной диск до отображения максимального значения на индикаторе часового типа.
• Отметить положение тормозного диска относительно колесных шпилек, соответствующее максимальному значению на индикаторе часового типа.
• Записать полученное значение осевого биения тормозного диска.

22. Сравнить полученное значение осевого биения тормозного диска со спецификацией: предельно допустимое биение тормозного диска (переднего/заднего): 0.05 мм.

23. Если биение тормозного диска соответствует спецификации, перейти к шагу 28. Если осевое биение тормозного диска превышает установленное значение, перешлифовать диск до получения параллельности поверхностей. После перешлифовки диска перейти к шагу 24.

24. Установить индикатор часового типа на поворотный кулак и поместить щуп индикатора перпендикулярно рабочей поверхности тормозного диска приблизительно в 13 мм от наружного края диска.

25. Измерить и записать значение осевого биения тормозного диска:

• Провернуть тормозной диск до отображения минимального значения, после чего обнулить индикатор часового типа.
• Провернуть тормозной диск до отображения максимального значения на индикаторе часового типа.
• Отметить положение тормозного диска относительно колесных шпилек, соответствующее максимальному значению на индикаторе часового типа.
• Записать полученное значение осевого биения тормозного диска.

26. Сравнить полученное значение осевого биения тормозного диска со спецификацией: предельно допустимое биение тормозного диска (переднего/заднего): 0.05 мм.

27. Если полученное значение осевого биения тормозного диска превышает установленное значение, заменить тормозной диск новым.

28. Если полученное значение осевого биения тормозного диска соответствует норме, установить тормозной диск с суппортом, после чего несколько раз нажать на педаль тормоза для фиксации тормозного диска на месте перед отворачиванием колесных гаек.

Шлифовка тормозных дисков (на отдельных моделях)

Примечание:
Тормозные диски не требуют перешлифовки в рамках обычного обслуживания тормозной системы. Не перешлифовывать тормозные диски для устранения следующих дефектов:
- Посторонние шумы в тормозных механизмах.
- Неравномерный и/или повышенный износ тормозных колодок.
- Поверхностная или косметическая коррозия/ржавчина рабочих поверхностей тормозного диска.
- Износ тормозного диска больше допустимого значения.
Перед перешлифовкой тормозного диска необходимо сначала проверить его толщину, чтобы убедиться, что она не меньше допустимого значения. Тормозной диск подлежит перешлифовке, если его толщина больше предельно допустимой и имеют место следующие состояния:
- Повышенная коррозия/ржавчина и/или питтинг.
- Трещины и/или точки перегрева.
- Радужные пятна от перегрева.
- Неравномерный износ поверхности тормозного диска.
Кроме того, перешлифовка тормозного диска допускается как часть процесса корректировки осевого биения тормозного диска, превышающего предельно допустимое значение.
После каждого снятия тормозного диска с фланца колесной ступицы необходимо удалять ржавчину или посторонние материалы с контактных поверхностей диска и фланца при помощи комплекта для очистки. Несоблюдение этого условия может стать причиной повышенного биения тормозного диска и пульсации тормозов.

1. Тщательно удалить ржавчину с контактных поверхностей колесной ступицы и тормозного диска.

2. Проверить контактные поверхности фланца колесной ступицы и тормозного диска, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или загрязнений.

3. Установить тормозной диск на токарный станок в соответствии с инструкциями производителя станка, убедившись в том, что все насадки и переходники не имеют загрязнений.

4. Убедиться в том, что все крутильные демпферы установлены на место.

5. На включенном станке медленно подвести режущий инструмент до контакта с рабочей поверхностью тормозного диска.

6. Проследить за следом, оставляемым режущим инструментом. Если след перекрывается не менее, чем на три четверти по окружности тормозного диска, то диск установлен правильно.

7. Если след, оставляемый режущим инструментом, перекрывается менее, чем на три четверти, переустановить тормозной диск в станке.

8. Следуя инструкциям производителя станка, переточить тормозной диск.

9. Если после обработки диска его толщина окажется меньше предельно допустимой, тормозной диск необходимо заменить новым. Необходимо проверять толщину тормозного диска после каждого прохода расточки.

10. После перешлифовки тормозного диска выполнить следующую процедуру для получения требуемой ненаправленной обработки:

• Соблюдать рекомендованную производителем станка скорость обработки.
• Использовать умеренное давление при проведении окончательной шлифовки: если токарный станок оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 120; если токарный станок не оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 150.
• После окончательной шлифовки очистить рабочую поверхность тормозного диска денатурированным спиртом или эквивалентным чистящим средством.

11. Снять тормозной диск со станка.

12. Измерить величину осевого биения установленного тормозного диска. Если полученное значение превышает допустимое спецификацией, повторно перешлифовать или заменить тормозной диск.

Тормозной суппорт

Снятие и установка

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Примечание:
Необходимое оборудование: «Нажимное устройство педали».

Внимание:
Принять меры, чтобы вытекающая тормозная жидкость не попала на окружающие детали.

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник. Проверить и убедится в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Установить нажимное устройство «Нажимное устройство педали» на педаль тормоза, чтобы уменьшить количество вытекающей тормозной жидкости.

3. Снять:

• передние колеса,
• скобу переднего тормоза.

4. Вытолкнуть поршень из цилиндра, нагнетая струю сжатого воздуха через отверстие для впуска воздуха, предварительно вставив деревянную подкладку между скобой и поршнем, чтобы избежать повреждения поршня. Любые повреждения юбки поршня делают его непригодным для дальнейшего использования.

5. Снять защитный колпачок.

6. С помощью гибкой пластинки с закругленной кромкой (например, щупа) извлечь из канавки цилиндра уплотнительное кольцо прямоугольного сечения.

7. При наличии царапин в расточке под поршень заменить скобу тормоза в сборе.

8. Очистить детали спиртом-денатуратом.

Установка

1. Установить уплотнительное кольцо прямоугольного сечения в канавку цилиндра.

2. Переместить поршень до упора внутрь цилиндра (предварительно нанеся на него смазку из состава ремкомплекта) с помощью приспособления (Fre. 1842) (1).

3. Установить защитный колпачок.

4. Установить:

• скобу тормоза,
• передние колеса.

5. Снять «Нажимное устройство педали».

6. Удалить воздух из тормозной системы.

Визуальная проверка работоспособности компонентов гидравлической тормозной системы (общие правила)

1. Снять колесо с автомобиля и визуально проверить область уплотнения пыльника (2) поршня суппорта на наличие утечек тормозной жидкости.

2. При обнаружении следов утечек тормозной жидкости тормозной суппорт нуждается в ремонте или замене.

3. Отметить положение поршня суппорта (1) относительно корпуса суппорта в состоянии покоя тормозной системы (4).

4. Попросить ассистента несколько раз нажать и отпустить педаль тормоза и пронаблюдать за поршнем суппорта:

• Убедиться в беспрепятственном и плавном перемещении поршня (1) при каждой активации тормозов (5).
• Убедиться в беспрепятственном и плавном возврате поршня (1) при каждом отпускании педали тормоза (6).

5. Если поршень суппорта (1) не перемещается беспрепятственно и плавно в ту или иную сторону, уплотнение квадратного сечения (3) поршня может быть изношено или повреждено, поэтому тормозной суппорт требует ремонта или замены.

Проверка тормозных колодок

Необходимо регулярно производить проверку тормозных колодок или всякий раз при снятии колеса с автомобиля.

Если необходима замена тормозных колодок, всегда заменять колодки комплектом для обоих колес одной оси автомобиля.

Проверить оба края фрикционной накладки тормозной колодки. Больший износ обычно наблюдается на задней кромке тормозной колодки.

Проверить толщину накладки тормозной колодки, чтобы убедиться в том, что износ всех тормозных колодок обоих колес одной оси автомобиля примерно одинаков.

Как передние, так и задние тормозные колодки имеют встроенные сигнализаторы износа. Когда накладка тормозной колодки изнашивается до предельного значения, сигнализатор начинает контактировать с тормозным диском, при этом во время вращения колеса начинает издаваться высокий визжащий звук, сигнализирующий о необходимости замены тормозных колодок.

Тормозные колодки необходимо заменять, когда фрикционная накладка изнашивается до толщины 2 мм от опорной поверхности.

Снять тормозной суппорт и проверить фрикционные поверхности внутренней и наружной тормозных колодок, чтобы убедиться в их параллельности. Сложить тормозные колодки фрикционными поверхностями друг к другу и измерить зазор между поверхностями. Если зазор больше, чем 0.13 мм по длине фрикционной накладки, заменить тормозные колодки новыми.

Убедиться в том, что прокладки тормозных колодок находятся на месте, не повреждены и не чрезмерно корродированы. Если прокладки отсутствуют или повреждены, установить новые для обеспечения нормального функционирования тормозного механизма.

Заменить тормозные колодки новыми, если фрикционные накладки колодок отделились от опорных пластин.

Проверить фрикционные накладки тормозных колодок на наличие трещин, разрушений или повреждений, которые могут стать причиной посторонних шумов или иным образом ухудшать производительность тормозов.

Проверка оборудования для крепления передних тормозных колодок

1. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

• Если уровень тормозной жидкости находится посредине между нижней и верхней отметками, никаких дополнительных операций с тормозной жидкостью не требуется.
• Если уровень тормозной жидкости находится выше средины между нижней и верхней отметками, необходимо при помощи шприца удалить часть тормозной жидкости перед началом работы.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. Снять переднее колесо с автомобиля.

4. Сжать корпус тормозного суппорта и попытаться поперемещать его вверх-вниз и вперед-назад относительно скобы суппорта. При обнаружении чрезмерного люфта втулки скобы тормозного суппорта и/или болты тормозного суппорта подлежат замене.

5. Сжать поршни переднего тормозного суппорта:

• Установить большой С-образный хомут через верхнюю часть корпуса суппорта напротив тыльной части наружной колодки.
• Медленно затянуть С-образный хомут, чтобы полностью вжать поршни в отверстия суппорта.
• Снять С-образный хомут с суппорта.

6. С поршнями, вжатыми в отверстия суппорта, сжать корпус тормозного суппорта и поперемещать вперед-назад на болтах крепления тормозного суппорта. Проверить плавность перемещения. Если для перемещения корпуса суппорта требуется большое усилие или корпус суппорта не перемещается плавно, проверить болты крепления тормозного суппорта и/или втулки скобы суппорта на предмет износа или повреждений. При обнаружении дефектов заменить болты крепления тормозного суппорта и/или втулку скобы суппорта.

7. Извлечь болты крепления тормозного суппорта из скобы суппорта и закрепить суппорт при помощи прочной проволоки. Не отсоединять тормозные шланги от суппорта.

8. Снять тормозные колодки со скобы тормозного суппорта.

9. Проверить оборудование для крепления тормозных колодок на предмет следующего:

• Потерю элементов крепления.
• Чрезмерную коррозию.
• Деформацию монтажных шпонок.
• Ослабление на скобе тормозного суппорта.
• Ослабление на тормозных колодках.
• Чрезмерные загрязнения поверхностей установки на скобе суппорта и резьбы.

10. При обнаружении любых из перечисленных дефектов оборудование для крепления тормозных колодок подлежит замене.

11. Убедиться в том, что тормозные колодки надежно зафиксированы на месте на скобе суппорта, но легко перемещаются по монтажным элементам без заеданий.

12. Проверить болты (1) суппорта на предмет следующего:

• Заедания.
• Прихватывания.
• Ослабления в скобе суппорта (3).
• Деформация или повреждения монтажных болтов тормозного суппорта.
• Растрескивание или задирание пыльников (4).
• Отсутствие пыльников.
• Деформация или повреждения скобы суппорта (3).

13. При обнаружении любых из перечисленных дефектов элементы крепления тормозных колодок подлежат замене.

14. Установить тормозные колодки на скобу суппорта.

15. Установить тормозной суппорт на монтажную скобу.

Проверка технического состояния тормозного суппорта

1. Проверить корпус тормозного суппорта на наличие трещин, чрезмерный износ и/или повреждения. При обнаружении любых дефектов тормозной суппорт требует ремонта.

2. Проверить пыльник поршня суппорта на наличие трещин, задиров, порезов, износа вследствие старения материала и/или неправильной посадки в корпусе суппорта. При обнаружении любых дефектов необходима полная переборка суппорта или его замена.

3. Проверить наличие следов утечки тормозной жидкости вокруг пыльника поршня суппорта и на тормозных колодках. При обнаружении любых признаков утечки тормозной жидкости необходима переборка суппорта или его замена.

4. Проверить плавность и полноту хода поршня в отверстии суппорта. Если для перемещения поршня требуется значительное усилие или поршень заклинивается, суппорт требует переборки или замены:

• Однопоршневой тормозной суппорт: вставить негодную внутреннюю тормозную колодку (2) или деревянный брусок перед поршнем суппорта. При помощи большой С-образной скобы (1), установленной через корпус суппорта (3) и напротив тормозной колодки или деревянного бруска, медленно вжать поршень в цилиндр.