Система выпуска Renault Arkana с 2018 года

2. Система выпуска

Меры предосторожности при работе с элементами выпускной системы

Внимание:
- Применять только оригинальные или равноценные им запасные части, так как они способны выдерживать высокие температуры, обладают высокой антикоррозионной стойкостью и имеют правильную геометрию.
- Выполнять работы по техническому обслуживанию и ремонту выпускной системы после того, как она полностью остынет. Необходимо помнить о том, что сразу после остановки двигателя элементы выпускной системы имеют высокую температуру.
- Соблюдать осторожность, чтобы не порезать руки об острую кромку теплозащитного экрана.

Примечание:
При снятии и установке компонентов выхлопной системы рекомендуется руководствоваться приведенными ниже рисунками общего вида.

Внимание:
- При сборке всегда заменять прокладки выпускной системы новыми.
- Не подлежит использованию любой подогреваемый кислородный датчик 2, который роняли с высоты более 0,5 м на твердую поверхность. Заменять его новым.
- Перед установкой нового подогреваемого кислородного датчика 2, восстановить резьбу, используя специальное приспособление с нанесенной на него противоприхватной смазкой.
- Не перетягивать подогреваемый кислородный датчик 2, поскольку это может привести к его повреждению.
- В каждом соединении удалить отложения с соприкасающихся поверхностей. Надёжно соединить стыки, чтобы предотвратить прорыв выхлопных газов наружу.
- Временно затянуть гайки крепления со стороны выпускной системы и болты крепления со стороны автомобиля. Перед окончательной затяжкой гаек убедиться в том, что элементы выпускной системы не касаются окружающих их деталей.
- Устанавливать упругие элементы так, чтобы они сохраняли свою форму, не были перекручены, слишком сильно сжаты или растянуты.

Выпускной коллектор (1,6 л)

Снятие и установка

Внимание:
Чтобы предотвратить повторный запуск двигателя, перед выполнением любых работ на автомобиле, оборудованном системой запуска и остановки двигателя, примите меры по соблюдению правил техники безопасности.

Внимание:
Чтобы избежать травм, для выполнения данной операции наденьте резиновые перчатки (например, из нитрила).

Внимание:
Для предотвращения попадания грязи в контур:
- установите заглушки на все незакрытые компоненты топливной системы,
- не допускайте контакта штуцеров топливопроводов с загрязнениями.

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять рычаги очистителя ветрового стекла (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).

4. Снять верхнюю панель вместе с решеткой забора воздуха системы вентиляции салона автомобиля.

5. Снять короб под решеткой ниши воздухозаборника.

6. Снять впускной коллектор.

7. Выкрутить болты крепления (1) фланца выпускного трубопровода, показанные на рисунке ниже.

8. Сдвинуть выпускной трубопровод назад.

9. Снять верхний кислородный датчик (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

10. Выкрутить болты крепления верхнего теплозащитного экрана (2) выпускного коллектора, как показано на рисунке ниже.

11. Снять выпускной коллектор.

• Выкрутить болт крепления (4) стойки выпускного коллектора, показанный на рисунке ниже.

• Отвернуть гайки крепления выпускного коллектора (5), показанные на рисунке ниже.

• Снять выпускной коллектор в сборе

12. Выкрутить болт крепления (6) с выпускного коллектора, показанный на рисунке ниже.

13. Выкрутить болты (7) с внутренней защиты выпускного коллектора.

14. Снять внутреннюю защиту выпускного коллектора (8), показанную на рисунке ниже.

Установка

1. Заменить в обязательном порядке прокладку выпускного коллектора и прокладку между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором.

2. Очистите и смажьте очистителем поверхностей привалочную поверхность выпускного коллектора (в случае повторного использования) и привалочную поверхность головки блока цилиндров.

3. Затянуть требуемым моментом шпильки крепления выпускного коллектора (12 Н∙м).

4. Установить на верстак внутреннюю защиту выпускного коллектора.

5. Затянуть требуемым моментом болты крепления внутренней защиты выпускного коллектора (8 Н∙м).

Примечание:
Если во время снятия шпилька была ослаблена, нанесите на нее высокопрочный контрящий состав для резьбовых соединений.

6. Установить выпускной коллектор.

7. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом гайки крепления выпускного коллектора (33 Н∙м).

8. Затянуть требуемым моментом болты крепления выпускного коллектора (50 Н∙м).

9. Установить защиту выпускного коллектора.

10. Установить и затянуть болты крепления защиты выпускного коллектора.

11. Затянуть требуемым моментом болты крепления защиты выпускного коллектора (6 Н∙м).

12. Установить верхний кислородный датчик (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

13. Подсоединить разъем верхнего кислородного датчика.

14. Затянуть гайки крепления фланца выпускного трубопровода.

15. Затянуть требуемым моментом гайки крепления фланца выпускного трубопровода (21 Н∙м).

16. Установить короб под решеткой ниши воздухозаборника.

17. Установить решетку ниши воздухозаборника.

18. Установить рычаги очистителя ветрового стекла.

19. Установить впускной коллектор.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Каталитический нейтрализатор

Внимание:
Во избежание повреждения систем строго соблюдайте указания по мерам безопасности и соблюдению чистоты и по проведению работ.

Внимание:
Эта операция выполняется в защитных неразрезаемых перчатках.

Внимание:
Внутри каталитических нейтрализаторов находятся керамические волокна; они заключены в закрытую емкость, из которой они высыпаться не могут. Запрещается проделывать отверстия или разрезать каталитические нейтрализаторы.

Внимание:
Во избежание перегрева окружающих элементов не повредите тепловой экран (разрыв, прокол, сгиб и т.п.).
- Поврежденный тепловой экран подлежит обязательной замене.

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить крепление нижнего кислородного датчика в точке (1) (при наличии), как показано на рисунке ниже.

4. Разъедините разъем (2) нижнего кислородного датчика, показанный на рисунке ниже.

5. Выкрутить болт крепления выступа подвески выпускного коллектора.

6. Установить гидравлический домкрат под каталитический нейтрализатор.

7. Определить зону резки каталитического нейтрализатора.

8. Разрезать выпускной трубопровод в специально предусмотренной зоне разреза.

9. Выкрутить болты крепления фланца выпускного трубопровода (3), показанные на рисунке ниже.

10. Снять каталитический нейтрализатор.

11. Снять уплотнительное кольцо выпускного коллектора.

12. Выкрутить болты крепления фланца выпускного трубопровода (3), показанные на рисунке ниже.

13. Снять каталитический нейтрализатор.

14. Снять уплотнительное кольцо выпускного коллектора.

15. При замене каталитического нейтрализатора. Снять нижний кислородный датчик с каталитического нейтрализатора.

Установка

Внимание:
Для обеспечения герметизации привалочные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла (не касайтесь их пальцами).

1. Очистить опорные поверхности каталитического нейтрализатора кругами для матирования поверхности.

2. Обезжирьте опорные поверхности каталитического нейтрализатора очистителем поверхностей и чистой ветошью.

3. Заменить в обязательно порядке кольцо между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором.

4. Установить нижний кислородный датчик (при замене каталитического нейтрализатора).

5. Установить каталитический нейтрализатор.

6. Установить новую послепродажную муфту между каталитическим нейтрализатором и передним глушителем.

Внимание:
Расположите стяжной болт и гайку хомута так, чтобы исключить их соприкосновение с нижней частью кузова.

7. Затянуть болт муфты, разгрузив выпускной трубопровод и обеспечив его выравнивание.

8. Затянуть болт крепления шпильки подвески выпускного коллектора (21 Н∙м).

9. Затянуть указанным моментом:

• болты крепления фланца выпускного трубопровода (21 Н∙м),
• кислородный датчик (45 Н∙м).

10. Подключить аккумуляторную батарею.

11. Проверить наличие и надежное крепление всех тепловых экранов выпускного трубопровода, отсутствие касания с днищем кузова.

12. Запустите двигатель. Убедитесь в отсутствии утечек, при их обнаружении устраните их.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Двигатель объемом 1,3 л

Каталитический нейтрализатор

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Используя специальный крепеж, зафиксировать силовой агрегат в сборе.

4. Выкрутить болты крепления и снять защиту моторного отсека в сборе.

5. Выкрутить болты крепления и снять переднее правое колесо.

6. Снять подкрылок правой передней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

7. Снять подкрылок левой передней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

8. Снять нижнюю опору силового агрегата в сборе.

9. Отсоединить подрамник передней подвески в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

10. Снять электронасос системы охлаждения.

11. Слить из коробки передач трансмиссионное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая трансмиссия или Вариатор).

12. Снять правый передний приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

13. Извлечь из коробки передач правую уплотнительную манжету приводного вала.

14. Выкрутить болты крепления (1) опорного подшипника правого приводного вала, как показано на рисунке ниже.

15. Снять опорный подшипник правого приводного вала.

16. Извлечь катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

17. Выкрутить винты крепления и снять термоизоляционное покрытие выпускного коллектора.

18. Отсоединить разъем жгута электропроводки верхнего датчика избытка кислорода (2), показанный на рисунке ниже.

19. Отсоединить разъем жгута электропроводки нижнего датчика избытка кислорода (2), показанный на рисунке ниже.

20. Отсоединить жгут электропроводки (4).

21. Отвернуть гайку крепления сажевого фильтра (5) (если установлен).

22. Отвернуть гайку крепления датчика температуры отработанных газов (6) (если установлен).

23. Сместить в сторону жгут электропроводки.

24. Снять фиксатор крепления.

25. Отвернуть гайки крепления каталитического нейтрализатора.

26. Снять каталитический нейтрализатор в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Используя специальный крепеж, зафиксировать силовой агрегат в сборе.

4. Выкрутить болты крепления и снять защиту моторного отсека в сборе.

5. Выкрутить болты крепления и снять переднее правое колесо.

6. Снять подкрылок правой передней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

7. Снять подкрылок левой передней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

8. Снять нижнюю опору силового агрегата в сборе.

9. Отсоединить подрамник передней подвески в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

10. Снять электронасос системы охлаждения.

11. Слить из коробки передач трансмиссионное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая трансмиссия или Вариатор).

12. Снять правый передний приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

13. Извлечь из коробки передач правую уплотнительную манжету приводного вала.

14. Выкрутить болты крепления (1) опорного подшипника правого приводного вала, как показано на рисунке ниже.

15. Снять опорный подшипник правого приводного вала.

16. Снять воздушный патрубок, соединяющий турбокомпрессор и промежуточный охладитель воздуха.

17. Отсоединить и снять заборный воздушный патрубок.

18. Отсоединить и снять патрубок воздуховода.

19. Отвернуть гайку крепления (2), показанную на рисунке ниже.

20. Отсоединить трубки системы улавливания паров топлива (3), как показано на рисунке ниже.

21. Сместить в сторону трубки улавливания паров топлива.

22. Отсоединить и отложить в сторону трубку (4), показанную на рисунке ниже.

23. Извлечь катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

24. Выкрутить винты крепления и снять термоизоляционное покрытие выпускного коллектора.

25. Отсоединить разъем жгута электропроводки верхнего датчика избытка кислорода (4), показанный на рисунке ниже.

26. Отсоединить разъем жгута электропроводки нижнего датчика избытка кислорода (5), показанный на рисунке ниже.

27. Отсоединить жгут электропроводки (6) и сместить его в сторону.

28. Отвернуть гайку крепления сажевого фильтра (7) (если установлен).

29. Отвернуть гайку крепления датчика температуры отработанных газов (8) (если установлен).

30. Сместить в сторону жгут электропроводки.

31. Снять фиксатор крепления.

32. Отвернуть гайки крепления каталитического нейтрализатора.

33. Снять каталитический нейтрализатор в сборе.

34. Выкрутить болты крепления масляных трубок турбокомпрессора.

35. Сместить в сторону масляные трубки.

36. Выкрутить болт крепления водяной трубки турбокомпрессора.

37. Сместить в сторону водяные трубки.

38. Выкрутить болты крепления сливной масляной трубки турбокомпрессора.

39. Снять сливную масляную трубку турбокомпрессора.

40. Отсоединить разъем жгута электропроводки актуатора.

41. Выкрутить болты крепления и снять нижнее термоизоляционное покрытие выпускного коллектора и турбокомпрессора.

42. Отвернуть нижние гайки крепления выпускного коллектора и турбокомпрессора.

43. Выкрутить верхние болты крепления выпускного коллектора и турбокомпрессора.

44. Снять выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором.

45. Снять прокладку выпускного коллектора.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Общее описание возможных неисправностей и нарушений в работе турбокомпрессоров

При возникновении проблем с работой двигателя – потеря мощности, слабые отклики на работу педали акселератора, не нормальный шум двигателя или утечки моторного масла – необходимо выполнить процедуры по выявлению причин нарушений в работе:

1. Проверить правильность и надежность сборки и подсоединения турбокомпрессора к патрубку выхлопной системы.

А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

2. Проверить правильность и надежность сборки турбокомпрессора с выпускным коллектором.

А. Проверить и убедиться в том, что установлена прокладка между турбокомпрессором и коллектором.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

3. Проверить правильность и надежность установки выпускного коллектора на головку блока цилиндров.

А. Проверить и убедиться в том, что установлена новая прокладка между коллектором и головкой блока цилиндров.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

4. Проверить надежность и правильность подсоединения к турбокомпрессору и к двигателю подводящего и возвратного масляного патрубка.

А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки патрубков.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.

С. Проверить масляные патрубки на наличие повреждения (чрезмерный изгиб, перекручивание или трещины).

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты крепления могут привести к утечкам моторного масла.

При повреждении подводящего патрубка может возникнуть недостаток масла, нагнетаемого в центральный корпус турбокомпрессора, это может привести к его повреждению. При повреждении возвратного патрубка или при его засорении нарушается процесс отвода масла от турбокомпрессора, что может привести к утечкам моторного масла.

При выявлении данных неисправностей необходимо отвернуть и затянуть все болты (или гайки) крепления с требуемым моментом затяжки. Заменить прокладки патрубков или патрубки, при необходимости.

5. Проверить на наличие утечек моторного масла в соединении центрального корпуса с корпусом компрессора.

А. Проверить и убедиться в надежности элементов крепления.

В. Проверить на наличие утечек моторного масла.

К утечкам моторного масла может привести повреждение уплотнительного кольца (прокладки) между центральным корпусом и корпусом компрессора.

При обнаружении утечек моторного масла, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

6. Проверить вакуумный шланг актуатора, а также шланги и патрубки турбокомпрессора.

А. Убедиться в том, что вакуумный шланг правильно и надежно подсоединен к актуатору турбокомпрессора.

В. Проверить и убедиться в том, что вакуумные шланги и патрубки не повреждены (чрезмерно изогнуты, перекручены или разорваны).

С. Проверить вакуумные патрубки на наличие трещин.

D. Проверить и убедиться в том, что вакуумные шланги подсоединены к выходу и входу, на электромагнитном клапане должным образом.

Потеря мощности и слабая реакция на педаль акселератора может возникнуть из-за повреждений или отсоединении вакуумных шлангов и патрубков.

При обнаружении данной неисправности, необходимо заменить все поврежденные патрубки.

7. Проверить работу актуатора турбокомпрессора.

А. Электронный актуатор (в зависимости от комплектации): проверить и убедиться в том, что шток перемещается плавно и без заеданий, при подаче управляющего сигнала на актуатор, используя специальное оборудование.

Примечание:
- На приведенном ниже рисунке турбокомпрессор изображен схематически, потому может отличаться от реального.
- Потеря мощности двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть причиной повреждения актуатора турбокомпрессора.
- При обнаружении данного дефекта, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

8. Проверить крыльчатку компрессора.

А. Проверить крыльчатку компрессора на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.

В. Проверить плавность вращения компрессора.

Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки компрессора.

При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой компрессора, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

9. Проверить техническое состояние крыльчатки турбины.

А. Проверить крыльчатку турбины на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.

В. Проверить плавность вращения турбины.

Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки турбины.

При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой турбины, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

Если причина нарушений в работе двигателя не связана непосредственно с турбокомпрессором, необходимо проверить все связанные с наддувом системы.

1. Проверить шланг сброса избыточного давления.

А. Проверить вентиляционный шланг на наличие повреждений или нарушений в его установке.

В. Проверить клапан системы принудительной вентиляции картерных газов (PCV) на наличие засорения.

При повреждении или засорении вентиляционного шланга, возможно повышение внутреннего давления в двигателе, что приведет к ухудшению подачи моторного масла к турбокомпрессору и его последующему выходу из строя и/или утечкам масла.

При обнаружении данных дефектов, необходимо заменить вентиляционный шланг или элементы системы.

2. Проверить надежность соединения воздушного патрубка с турбокомпрессором.

А. Проверить техническое состояние воздушного патрубка (на наличие повреждений, трещин или передавливания).

При уменьшении поперечного сечения воздушного патрубка в результате повреждения, перекручивания или чрезмерного изгиба давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла. Если воздушный патрубок порван или отсоединен, то в турбокомпрессор могут попасть посторонние предметы, что приведет к его выходу из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов воздушного патрубка, его необходимо заменить новым.

3. Проверить воздушный фильтр.

А. Проверить фильтрующий элемент.

В. Проверить воздушный фильтр на наличие воды в его корпусе.

С. Проверить загрязненность крышки воздушного фильтра.

D. Проверить и убедиться в соответствии номера детали фильтрующего элемента требуемому.

При засорении воздушного фильтра давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла.

При обнаружении каких-либо нарушений в работе турбокомпрессора, необходимо заменить воздушный фильтр новым.

4. Проверить техническое состояние шлангов и патрубков промежуточного охладителя.

А. Проверить и убедиться в правильности и надежности соединений шлангов и патрубков промежуточного охладителя.

В. Проверить патрубки и шланги промежуточного охладителя на наличие повреждений (чрезмерного перекручивания, изгиба или разрыва).

С. Проверить патрубки промежуточного охладителя на наличие трещин (в зависимости от комплектации).

D. Проверит и убедиться в том, что все хомуты крепления расположены должным образом.

При повреждении или отсоединении патрубков или шлангов промежуточного охладителя, возможны утечки моторного масла через шланги и патрубки, а также повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов патрубков и шлангов промежуточного охладителя их необходимо заменить новыми.

Примечание:
При замене патрубков и шлангов промежуточного охладителя необходимо заменять их хомуты их крепления.

5. Проверить техническое состояние промежуточного охладителя.

А. Проверить трубки и бачки охладителя на наличие повреждения.

При повреждении промежуточного охладителя, возможно повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов промежуточного охладителя, его необходимо заменить новым.

Примечание:
При замене промежуточного охладителя необходимо заменять хомуты крепления патрубков и шлангов.

6. Проверить техническое состояние моторного масла.

А. Проверить уровень моторного масла.

В. Проверить моторное масло на потерю цвета, попадание воды и потерю вязкостных характеристик.

С. Проверить соответствие моторного масла рекомендуемым стандартам.

Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.

При обнаружении данного нарушения, необходимо долить моторного масла до требуемого уровня или заменить его.

Примечание:
Проверить масло на соответствие требуемым характеристикам.

7. Проверить давление моторного масла в системе двигателя.

А. Измерить давление моторного масла в системе, установив манометр на место датчика давления масла в блоке цилиндров.

В. Если уровень моторного масла, ниже требуемого необходимо проверить маслоприемник. Затем проверить масляные распылители на наличие засорений, при накоплении продуктов износа на сетчатом фильтре маслоприемника.

Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.

При обнаружении данного нарушения, необходимо долить моторного масла до требуемого уровня или заменить его. При накоплении продуктов износа, необходимо промыть и очистить сетчатый фильтр маслоприемника, также необходимо заменить прокладки масляных распылителей, проверив предварительно, чистоту каналов распылителей. Проверить техническое состояние всех элементов системы смазки, например, масляного насоса (см. главу «Система смазки»).

Внимание:
Всегда уделять особое внимание качеству и состоянию моторного масла, так как потеря его вязкостных и других характеристик может привести к серьезным повреждениям турбокомпрессора, который вращается с частотой 100 тыс. об/мин. Также уделять внимание и всей системе смазки в целом.

8. Проверить техническое состояние электромагнитного клапана турбокомпрессора.

А. Проверить и убедиться в наличии разряжения в вакуумном шланге актуатора, при переключении режима работы турбины, используя специальное диагностическое оборудование (проверка работы электромагнитного клапана).

В. При изменении режима работы турбины (используя специальное диагностическое оборудование) на форсированный - разряжение в вакуумном шланге актуатора должно быстро сброситься. Если фильтр электромагнитного клапан засорен, то разряжение или не сбросится, или будет уменьшаться очень медленно.

Если электромагнитный клапан поврежден, актуатор системы VGT не будет работать должным образом, что приведет к потере мощности двигателя и к слабой реакции на педаль акселератора. Если засорен фильтр электромагнитного клапана, то может выйти из строя турбокомпрессор в сборе, из-за чрезмерной частоты вращения.

При обнаружении дефектов электромагнитного клапана, его необходимо заменить новым.

9. Проверить техническое состояние топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов и т.д.

А. Проверить работу топливных форсунок.

В. Проверить техническое состояние датчиков системы управления двигателем, например, датчика массового расхода воздуха (MAFS), датчика температуры впускного воздуха (IATS) и датчика давления нагнетаемого воздуха (BPS).

С. Проверить и убедиться в том, что клапан системы рециркуляции отработанных газов (EGR) работает должным образом.

Нарушения в работе топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов (EGR) и т.д. могут привести к потере мощности автомобиля.

При обнаружении каких-либо неисправностей или дефектов, необходимо заменить поврежденные элементы новыми.