Система питания Opel Meriva B с 2011 года

Система питания

Описание

Система питания бензиновых двигателей

Используется безвозвратная схема топливной системы. Регулятор давления топлива является частью модуля топливного насоса, что устраняет необходимость наличия возвратного топливопровода от двигателя. Безвозвратная топливная система снижает внутреннюю температуру в топливном баке, поскольку не происходит слив топлива в бак из двигателя. А снижение внутренней температуры в топливном баке в свою очередь снижает испаряемость топлива.

Топливный бак служит для хранения топлива. Он расположен в задней части автомобиля и зафиксирован посредством двух хомутов к днищу. Топливный бак изготавливается методом штамповки из высокоплотного полиэтилена.

Электрический турбинный топливный насос соединен с модулем топливного насоса в баке. Топливный насос через напорный топливопровод подает топливо под высоким давлением в систему впрыска топлива. Топливо от топливного насоса подается под большим, чем нужно для системы впрыска, давлением. Регулятор давления топлива, являющийся частью модуля топливного насоса, обеспечивает необходимое давление топлива. Модуль топливного насоса оборудован обратным перепускным клапаном. Обратный клапан и регулятор давления топлива обеспечивают необходимое значение давления в напорном топливопроводе и топливной рампе, что уменьшает время проворачивания коленчатого вала двигателя стартером.

Система питания дизельных двигателей

Модуль топливного насоса, расположенный в топливном баке, подает топливо через напорный топливопровод в механический топливный насос высокого давления (ТНВД). ТНВД располагается в нижней левой части двигателя. Топливо проходит через фильтр с подогревом и влагоотделителем. Производительность ТНВД регулируется электронным блоком управления двигателем, создавая давление топлива, необходимое для работы топливных форсунок. Топливные форсунки впрыскивают топливо непосредственно в камеры сгорания двигателя. Время и продолжительность впрыска контролируются электронным блоком управления двигателя. Раздельные возвратные топливопроводы сливают излишки топлива обратно в топливный бак.

Топливный бак служит для хранения топлива. Электрический топливоподкачивающий насос установлен в модуле первичной части топливного бака. Он подает топливо не только к ТНВД, но и во всасывающий эжектор, который переливает топливо из вторичной части топливного бака. В другом варианте топливного бака модуль топливоподкачивающего насоса подает топливо просто в ТНВД. Топливный бак фиксируется на днище кузова двумя металлическими хомутами. Топливный бак изготавливается методом штамповки из высокоплотного полиэтилена.

Обслуживание на автомобиле

Проверка системы питания бензиновых двигателей

Проверка при помощи диагностического прибора

Примечание:
- Перед этим нужно проверить, не повреждена ли топливная система и нет ли в ней внешних течей.
- Перед началом убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива.
- Возможно, придется выдавать команду включения реле топливного насоса несколько раз, чтобы достичь максимально возможного давления топлива.

1. При включенном зажигании подать с помощью диагностического прибора команду на включение реле топливного насоса KR23A. Вы должны услышать звук включения и выключения топливного насоса G12.

Примечание:
Если топливный насос G12 не включился, проверьте электрическую цепь топливного насоса.

2. При выключенном зажигании и выключении всего дополнительного оборудования установите цифровой манометр CH 48027.

3. При включенном зажигании подать с помощью диагностического прибора команду на включение реле топливного насоса KR23A. Убедитесь, что давление топлива находится в пределах 365-414 кПа и остается неизменным в течение 5 минут.

Примечание:
- Для достижения максимального возможного давления топлива может потребоваться несколько раз подать команду на включение реле топливного насоса KR23A.
- Не запускайте двигатель.

4. Включив зажигание и не включая двигатель, подать с помощью диагностического прибора команду на включение реле топливного насоса KR23A и наблюдать по манометру давления топлива за работой топливного насоса G12. Убедитесь, что давление топлива находится в пределах 345-414 кПа. Если давление топлива находится выше указанного диапазона, то заменить топливный насос G12.

Примечание:
Если давление топлива выходит за пределы указанного диапазона, осмотрите, протестируйте и, если необходимо, отремонтируйте перечисленные ниже компоненты:
- Ограничение в трубе подачи топлива
- Ограничен или забит фильтр
- Засорение или закупорка топливного фильтра
- Проверить, нет ли плохих соединений в разъемах жгута проводов топливного насоса G12 и цепи "массы" топливного насоса.

Если тестирование показывает, что все элементы работают нормально, замените модуль топливного насоса G12.

Давление топлива может немного меняться при остановках топливного насоса G12. После остановки топливного насоса G12 давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным.

5. Убедитесь, что давление топлива уменьшается не больше чем на 34 кПа в течение 1 мин.

Если давление топлива спадает быстрее, выполните следующую процедуру:

• При выключенном зажигании сбросьте давление топлива.
• Установите адаптеры выключения топливной магистрали EN 37287 между подающим топливопроводом и трубой топливного распределителя.
• Откройте клапан на адаптерах выключения топливной магистрали EN 37287.
• Включив зажигание, подать с помощью диагностического прибора команду на включение реле топливного насоса и удалить воздух из цифрового указателя давления.
• Закройте клапан на адаптерах выключения топливной магистрали EN 37287.
• Убедитесь, что давление топлива уменьшается не больше чем на 34 кПа в течение 1 минуты.

Если давление топлива уменьшается более чем на 34 кПа в пределах указанного времени, то найти топливную форсунку (форсунки), в которой имеется утечка, и заменить ее.

Если давление топлива уменьшается не больше чем на 34 кПа в течение заданного времени, замените топливный насос G12.

6. Снизьте давление топлива до 69 кПа. Убедитесь, что давление топлива уменьшается не больше чем на 14 кПа в течение 5 мин.

Если уменьшение давления топлива превышает указанное значение, то заменить топливный насос G12.

7. Снимите адаптеры выключения топливной магистрали EN 37287 и цифровой манометр CH 48027.

8. Во время движения автомобиля воспроизвести условия, указанные клиентом как сопровождающие возникновение неисправности, и наблюдать по диагностическому прибору за параметрами, относящимися к топливу. Параметры, отображаемые диагностическим прибором, не должны указывать на обедненность топливной смеси.

Если параметры, отображаемые диагностическим прибором, указывают на обедненность топливной смеси, то проверить, нет ли препятствий для прохода топлива в подающем топливопроводе, не засорен ли топливный фильтр и исправны ли соединения в разъемах жгутов проводов и цепях "массы" топливного насоса. Если тестирование показывает. что все элементы работают нормально, замените топливный насос.

9. Если тестирование показывает, что топливная система функционирует нормально, проверьте исправность системы управления двигателем.

Проверка давления в системе питания бензиновых двигателей

1. Открыть капот.

2. Снять защитный колпачок (1) с проверочного порта, как показано на рисунке ниже.

3. Подсоединить манометр EN-34730-91 (1) к проверочному порту.

Внимание:
- Бензин и его пары очень огнеопасны. Воспламенение может произойти в случае присутствия источника возгорания. Запрещается сливать или хранить бензин или дизтопливо в открытых контейнерах в связи с возможностью возникновения пожара или взрыва. Необходимо, чтобы поблизости находился порошковый огнетушитель класса В.
- Перед обслуживанием системы питания необходимо снять крышку топливного бака, чтобы стравить давление в целях снижения риска получения травмы. После сброса давления небольшое количество топлива остается в топливопроводах, насосе системы впрыска или соединениях. Для снижения риска получения травм перед отсоединением компонентов системы питания необходимо накрывать их ветошью. Это позволит не допустить разбрызгивания топлива. После завершения отсоединения поместить ветошь в предназначенный для этого контейнер.

4. Запустить двигатель.

5. Прокачать манометр на холостых оборотах двигателя.

6. Собрать вытекшее топливо в подходящий резервуар.

7. Считать давление топлива с манометра.

Примечание:
Номинальное значение давления топлива: 380 кПа (3,8 бар).

8. Выключить двигатель.

9. Сбросить давление топлива в манометре.

10. Собрать вытекшее топливо в подходящий резервуар.

11. Отсоединить манометр (1) EN-34730-91 от проверочного порта.

Внимание:
Для предотвращения возможного попадания загрязнений в систему питания перед отсоединением любых компонентов необходимо очистить следующие участки:
- соединения топливопроводов;
- соединения шлангов;<> - области вокруг соединений.

12. Установить защитный колпачок на порт для проверки давления.

13. Закрыть капот.

Проверка системы питания дизельных двигателей

Проверка при помощи диагностического прибора

Примечание:
- Перед этим нужно проверить, не повреждена ли топливная система и нет ли в ней внешних течей.
- Перед началом убедитесь, что топливо в топливном баке адекватно по своим характеристикам.

1. Включить зажигание, выдать с диагностического прибора команду включения и выключения реле топливного насоса. Вы услышите, как включается и выключается топливный насос.

Примечание:
Если топливный насос не заработал, проверьте электрическую цепь топливного насоса.

2. Отследите параметр диагностического прибора "Датчик давления в трубе топливного распределителя". При запуске двигателя давление должно быть не менее 415кПа. При работе двигателя на холостых оборотах давление должно быть близким к значению параметра "Желательное давление в трубе топливного распределителя". С увеличением частоты вращения двигателя значения параметров "Желательное давление в трубе топливного распределителя" и "Датчик давления в трубе топливного распределителя" должны стать очень близкими друг к другу.

Примечание:
Может оказаться необходимым снять некоторые части двигателя для визуального осмотра.

3. Проверить отсутствие любого из указанных ниже условий:

• Шланги и трубы, которые сотрясаются при работе двигателя или имеют изгибы, которые могут ограничивать поток топлива.
• Утечки топлива на участке между топливным баком и топливным насосом высокого давления (ТНВД).

Примечание:
Достаточно надежным признаком наличия ограничений в системе возврата топлива является утечка топлива в магистрали возврата топлива.

• Утечки топлива в магистралях возврата топлива – устраните все утечки и ограничения или замените все компоненты, которые повреждены или дают утечку.

4. Установите топливный манометр.

Примечание:
Возможно, придется выдавать команду включения реле топливного насоса несколько раз, чтобы достичь максимально возможного давления топлива.

5. Зажигание включено; выдать с диагностического прибора команду включения реле топливного насоса. Проверьте, что давление топлива находится в диапазоне 415-535кПа и остается постоянным в течение 5минут.

6. Если давление топлива выходит за нижний предел указанного диапазона, снимите топливный бак и осмотрите, протестируйте и, если необходимо, отремонтируйте перечисленные ниже компоненты. Если тестирование показывает. что все элементы работают нормально, замените топливный насос.

• Утечка в топливных магистралях.
• Ограничение в трубе подачи топлива.
• Ограничен или забит фильтр.
• Поплавок уровня топлива зажат, или его заклинило.
• Проверьте, прочно ли соединены разъемы жгутов проводов и цепи заземления топливного насоса.

7. Если тестирование показывает, что компоненты топливной системы работают нормально, проверьте или замените топливный фильтр.

Проверка герметичности топливного бака

Внимание:
Поместите сухой химический огнетушитель (класса В) вблизи зоны, где должна проводиться проверка топливного бака на утечку. Перед снятием топливного бака для проверки на утечку убедитесь в отсутствии утечек в идущих к нему трубах подачи топлива. После снятия убедитесь в отсутствии утечки через уплотнительное кольцо датчика топлива (расходомера). Несоблюдение этого требования может повлечь за собой нанесение ущерба здоровью.

1. Опорожните топливный бак.

2. Снимите топливный бак.

3. Присоедините к топливному баку шланг подачи топлива, шланг продувочного клапана ограничителя подачи топлива и шланг продувочного клапана резервуара.

4. Закупорьте отверстие топливозаправочного штуцера.

5. Присоедините шланга к штуцеру всасывающего шланга на топливном баке и закрепите его одним зажимом.

6. Погрузите топливный бак в воду или используйте мыльный раствор на внешней стороне бака.

7. Подайте во всасывающий шланг воздух под давлением 7-15кПа.

8. Воздушные пузыри, появляющиеся из топливного бака, указывают на утечку.

Если топливный бак течет, замените его.

Сброс давления в топливной системе бензиновых двигателей

Внимание:
Перед обслуживанием топливной системы отвернуть крышку топливного бака и сбросить давление в топливной системе, чтобы уменьшить опасность получения травмы. После сброса давления в топливной системе возможно вытекание небольшого количества топлива при обслуживании топливных магистралей, топливного насоса высокого давления или соединений. Чтобы уменьшить опасность получения травмы, накрывайте технической салфеткой компоненты топливной системы перед их отсоединением. Благодаря этому будет собрано все топливо, которое может вытечь Завершив отсоединение, выбросьте салфетку в предназначенную для этого емкость.

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Ослабьте крепление крышки пополнения топлива, чтобы сбросить давление паров в топливном баке.

3. Если необходимо, снимите крышку двигателя.

4. Снимите крышку порта технического обслуживания трубы топливного распределителя.

5. Обернуть полотенцем отверстие для техобслуживания трубы топливного распределителя и, используя небольшой инструмент с плоским лезвием, нажать (открыть) клапан контрольного отверстия трубы топливного распределителя.

6. Снимите полотенце, обмотанное вокруг порта технического обслуживания трубы топливного распределителя и поместите его в утвержденный газолиновый резервуар.

7. Установите крышку порта технического обслуживания трубы топливного распределителя.

8. Установите крышку двигателя, если она снималась.

9. Затяните крышку заполнителя топливного бака.

Опорожнение топливного бака

Примечание:
Специальный инструмент:
CH45004 Сливной шланг топливного бака.

Внимание:
- Не допускается сливать в открытые емкости или хранить в них топливо. Для предотвращения возгорания или взрыва следует использовать только специально предусмотренные для этих целей емкости.
- Перед выполнением сервисных работ на автомобиле установить рядом сухой химический огнетушитель (класса B). Невыполнение этих мер предосторожности может привести к личной травме.

1. Снять крышку наливной горловины топлива.

Примечание:
Смажьте сливной топливный шланг смазкой Transjel или аналогичной смазкой, чтобы облегчить установку.

2. Вставьте шланг CH 45004 в топливный бак таким образом, чтобы он уперся в дно бака.

3. Постарайтесь слить через наливную трубку как можно больше топлива, используя ручной или пневматический насос.

Модуль топливного насоса

Снятие и установка

Снятие

1. Снять топливный бак в сборе.

2. Отсоединить от модуля топливного насоса в сборе (4) разъем жгута электропроводки (3), показанный на рисунке ниже.

3. Отсоединить напорный топливный патрубок (1) от модуля топливного насоса (4), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить возвратный топливный патрубок (2) от модуля топливного насоса (4).

5. Заглушить специальной пробкой напорный топливный патрубок.

6. Заглушить специальной пробкой возвратный топливный патрубок.

7. Установить специальный съемник EN-48279 (1) на стопорное кольцо модуля топливного насоса (2), как показано на рисунке ниже.

8. Используя подходящий ключ с ручкой и специальный съемник, отвернуть против часовой стрелки стопорное кольцо топливного насоса.

Примечание:
Для откручивания стопорного кольца модуля дополнительного датчика уровня топлива запрещается использовать ударный инструмент. Не рекомендуется для откручивания стопорного кольца использовать молоток и отвертку. Зафиксировать топливный бак в сборе, чтобы исключить его смещение.

9. Снять специальный съемник в сборе (1).

10. Снять окончательно стопорное кольцо модуля топливного насоса (1), показанное на рисунке ниже.

11. Извлечь модуль топливного насоса в сборе из топливного бака (2).

12. Снять и утилизировать уплотнительное кольцо модуля топливного насоса (3).

13. При необходимости, отсоединить датчик уровня топлива от модуля топливного насоса.

Установка

1. Если демонтировался, установить датчик уровня топлива на модуль топливного насоса.

2. Аккуратно установить новое уплотнительное кольцо модуля топливного насоса.

3. Установить модуль топливного насоса в сборе в топливный бак.

4. Установить стопорное кольцо модуля топливного насоса.

5. Установить специальное приспособление на стопорное кольцо.

Внимание:
Стопорное кольцо модуля топливного насоса устанавливается только в одно положение, быть предельно внимательным при его установке.

6. Аккуратно провернуть стопорное кольцо с помощью специального приспособления и ключа по часовой стрелке до упора.

Примечание:
Для закручивания стопорного кольца модуля дополнительного датчика уровня топлива запрещается использовать ударный инструмент. Не рекомендуется для откручивания стопорного кольца использовать молоток и отвертку. Зафиксировать топливный бак в сборе, чтобы исключить его смещение.

7. Подсоединить к модулю топливного насоса разъем жгута электропроводки.

8. Извлечь из напорного топливного патрубка заглушку.

9. Извлечь из обратного топливного патрубка заглушку.

10. Подсоединить к модулю топливного насоса напорный топливный патрубок.

11. Подсоединить к модулю топливного насоса обратный топливный патрубок.

12. Установить топливный бак на место.

Топливная рампа в сборе (бензиновый)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

2. Отсоединить от топливной рейки напорный топливный шланг.

3. Отсоединить от топливной рейки возвратный топливный шланг.

4. Отсоединить от впускного коллектора трубку системы принудительной вентиляции картерных газов.

5. Отсоединить четыре разъема жгута электропроводки (2) от топливных форсунок, как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить от фиксаторов на крышке головки блока цилиндров жгут электропроводки электронного блока управления двигателя (1), как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить от топливной рейки вакуумный шланг (1), показанный на рисунке ниже.

8. Отвернуть гайку крепления (2) и отсоединить провод «массы» (3), показанный на рисунке ниже.

9. Выкрутить два болта крепления топливной рейки системы питания (4), как показано на рисунке ниже.

10. Снять топливную рейку в сборе (1) вместе с топливными форсунками (2) с впускного коллектора, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить топливную рейку в сборе с топливными форсунками во впускной коллектор.

Примечание:
Перед установкой, нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца топливных форсунок.

2. Подсоединить к топливной рейке вакуумный шланг.

3. Установить и затянуть два болта крепления топливной рейки с моментом затяжки 7 Н·м.

4. Подсоединить к топливной рейке провод «массы», установить и затянуть гайку крепления провода.

5. Подсоединить разъемы жгутов электропроводки к четырем топливным форсункам.

6. Зафиксировать в зажимах на крышке головки блока цилиндров жгут электропроводки электронного блока управления двигателем.

7. Подсоединить к впускному коллектору трубку системы принудительной вентиляции картерных газов.

8. Подсоединить к топливной рейке возвратный топливный шланг.

9. Подсоединить к топливной рейке напорный топливный шланг.

10. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя.