Передняя подвеска Opel Meriva B с 2011 года

Передняя подвеска

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

Снятие

1. Снять подрамник передней подвески в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Внимание:
С установленными колесами в направлении прямолинейного движения, заблокировать от вращения рулевое колесо с помощью универсального пальца для блокировки, замка блокировки рулевого колеса или специальной ленты для блокировки рулевого колеса. Блокировка рулевого колеса от вращения необходима для предотвращения повреждений или раскалибровки системы пассивной безопасности SIR. Рулевое колесо необходимо заблокировать в центральное положение до отсоединения следующих элементов:
- Рулевой колонки.
- Промежуточного вала (валов).
- Рулевого механизма.

После отсоединения перечисленных выше элементов, необходимо исключить вращение рулевого колеса или перемещения колеса. В противном случае возможны нарушения в работе системы пассивной безопасности.

2. Отсоединить от стабилизатора поперечной устойчивости стойки стабилизатора.

3. Выкрутить болты крепления (1) хомутов стабилизатора поперечной устойчивости, показанные на рисунке ниже.

4. Снять хомуты крепления (2) и балку стабилизатора поперечной устойчивости (3) с подрамника передней подвески в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Снять со стабилизатора поперечной устойчивости резиновые втулки.

Установка

1. Установить на стабилизатор поперечной устойчивости резиновые втулки.

2. Установить стабилизатор поперечной устойчивости на подрамник передней подвески, после чего установить хомуты его крепления.

3. Установить и затянуть болты крепления хомутов стабилизатора с моментом затяжки 22 Н∙м + 40°.

4. Подсоединить к балке стабилизатора стойки.

5. Установить подрамник передней подвески в сборе на автомобиль (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие и установка

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.

2. Отвернуть гайки крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к стабилизатору и амортизаторной стойке (1), как показано на рисунке ниже.

3. Снять стойку стабилизатора в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
После снятия всегда необходимо заменять гайки крепления стойки к стабилизатору и к амортизаторной стойке.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие и установка

Снятие

1. Снять стабилизатор поперечной устойчивости в сборе.

2. Надавить на выступы (3, 5), показанные на рисунке ниже.

3. Снять хомут крепления стабилизатора поперечной устойчивости (1) с подрамника.

4. Снять верхнюю часть втулки стабилизатора (2), после чего снять нижнюю часть втулки (4), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить обе нижние части втулок (1) стабилизатора поперечной устойчивости на подрамник передней подвески в сборе, как показано на рисунке ниже (осевая линия).

2. Установить верхние части втулок стабилизатора в хомуты (2) крепления, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Всегда после снятия необходимо заменять болты крепления хомутов стабилизатора поперечной устойчивости. Использовать болты крепления М8х30 (5, 3).

3. Установить стабилизатор поперечной устойчивости в нижние втулки (1).

4. Установить хомуты крепления вместе с втулками (2) на стабилизатор поперечной устойчивости (1), после чего затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки.

Ступица переднего колеса в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

3. Извлечь шплинт (1), используя специальный инструмент, из приводного вала (2), после чего отвернуть гайку крепления (3) приводного вала к ступице переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

4. Установить специальный удерживающий ключ CH-49376 на удлинитель EN-956-1.

5. Установить удерживающий ключ на ступицу переднего колеса и тормозной диск, закрепив их гайками крепления.

6. Отвернуть и утилизировать гайку крепления приводного вала (1), затем снять шайбу приводного вала (2) с самого приводного вала (3), как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть гайки крепления и снять специальное приспособление со ступицы переднего колеса и тормозного диска.

8. Извлечь датчик частоты вращения переднего колеса из поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

9. Отсоединить от поворотного кулака наконечники рулевых тяг (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

10. Используя специальный съемник СН-49400 (2), отсоединить тормозной диск в сборе со ступицей колеса (1), как показано на рисунке ниже.

11. Извлечь передний приводной вал из ступицы колеса в сборе.

12. Снят передний тормозной диск в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

13. Отсоединить нижний рычаг передней подвески от поворотного кулака в сборе.

14. Отвернуть элементы крепления поворотного кулака (1) от поворотного кулака (2), как показано на рисунке ниже.

15. При помощи второго механика, снять поворотный кулак (4) в сборе со ступицей и подшипником колеса с амортизаторной стойки (3), нижнего рычага подвески (1) и с переднего приводного вала (2), как показано на рисунке ниже.

16. Снять грязезащитный тормозной щиток.

17. Выпрессовать ступицу колеса (2) из поворотного кулака, используя специальное приспособление СН-500-02 (1), как показано на рисунке ниже.

18. Снять крышку подшипника (1) со ступицы колеса (2), используя специальный съемник СН-500-1 (3), как показано на рисунке ниже.

19. Снять стопорное кольцо (1) с помощью подходящего инструмента с поворотного кулака (2) и ступицы переднего колеса (3), как показано на рисунке ниже.

20. Используя гидравлический пресс, удалить подшипник ступицы колеса с поворотного кулака (2).

• подпереть поворотный кулак с помощью подходящей стойки, как показано на рисунке ниже.
• спрессовать подшипник с поворотного кулака, используя специальный съемник СН-500-2 (3), показанный на рисунке ниже.

Установка

1. Установить новый подшипник ступицы колеса при помощи специального приспособления СН-49108-3 и гидравлического пресса на поворотный кулак, как показано на рисунке ниже.

2. Установить новое стопорное кольцо (3) при помощи подходящего инструмента, на поворотный кулак (3), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Новое стопорное кольцо (2) необходимо установить так, чтобы оно не перекрывало отверстия под установку датчика частоты вращения колеса (1).

3. Установить грязезащитный щиток переднего тормозного механизма в сборе.

4. Установить ступицу переднего колеса (1) на подшипник (3) и напрессовать, используя гидравлической пресс.

• Подпереть внутреннее кольцо подшипника ступицы колеса с помощью специального приспособления СН-500-3 (4), как показано на рисунке ниже.
• Запрессовать ступицу с помощью специального приспособления СН-500-5 (2) в подшипник ступицы.

5. Вместе со вторым механиком установить поворотный кулак (4) в сборе со ступицей колеса и подшипником на приводной вал (2), амортизаторную стойку (3) и нижний рычаг передней подвески, как показано на рисунке ниже.

6. Зафиксировать поворотный кулак на амортизаторной стойке (2) с помощью новых элементов крепления (1), как показано на рисунке ниже.

7. Подсоединить шаровую опору нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку.

8. Установить и затянуть две новые гайки крепления поворотного кулака с моментом затяжки 90 Нм.

9. Дотянуть две гайки крепления поворотного кулака дополнительно на угол 60-75 градусов, используя специальный инструмент.

10. Подсоединить к поворотным кулакам наконечники рулевых тяг (подробнее, см соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

11. Установить датчик частоты вращения переднего колеса в сборе в поворотные кулаки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

12. Установить передний тормозной диск.

13. Установить специальный удерживающий ключ на тормозной диск, затянув его тремя элементами крепления.

14. Установить шайбу и гайку крепления переднего приводного вала к ступице колеса.

15. При помощи второго механика затянуть новую гайку крепления приводного вала (1) с моментом затяжки 130 Нм.

16. Отпустить гайку крепления приводного вала.

17. Затянуть снова гайку крепления приводного вала с моментом затяжки 20 Нм.

18. Дотянуть гайку крепления приводного вала с помощью специального инструмента на угол 80 градусов.

19. Отвернуть гайки крепления и снять удерживающий ключ.

20. Установить новый шплинт гайки крепления приводного вала.

Примечание:
Выборка корончатой гайки крепления приводного вала должна быть строго напротив отверстия в валу.

21. Установить переднее колесо и опустить автомобиль.

Технические операции

Причины неисправностей

Проверка подшипника передней ступицы колеса

1. Снять передние колеса.

2. Снять суппорт передних тормозов в сборе.

3. Снять передний тормозной механизм.

4. Проверить осевой зазор подшипника.

5. Проверить предельный выход вала ступицы.

6. Установить передний тормозной механизм.

7. Установить суппорт передних тормозов в сборе.

8. Установить передние колеса.

Проверка технического состояния

1. Проверить подшипник ступицы переднего колеса.

1). Снять передние колеса.

2). Снять передний тормозной суппорт в сборе.

3). Снять передний тормозной диск.

4). Проверить люфт подшипника. Установить цифровой индикатор около центра ступицы переднего колеса и проверить люфт.

Максимальное значение: 0,05 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить подшипник ступицы переднего колеса.

Примечание:
Элементы, приведенные на рисунках ниже изображены схематически для наглядности и могут отличаться от реальных.

5). Проверить отклонение ступицы переднего колеса. Используя цифровой индикатор, проверить отклонение поверхности ступицы колеса с наружи болтов.

Максимальное значение: 0,07 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить ступицу переднего колеса в сборе.

6). Установить передний тормозной диск.

7). Установить передний тормозной суппорт с боре.

8). Установить передние колеса.

Нижний рычаг передней подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Снять переднее колесо в сборе.

2. Отвернуть и утилизировать элемент крепления шаровой опоры (1) нижнего рычага передней подвески от поворотного кулака (2), как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить и утилизировать элементы крепления задней части нижнего рычага (1) к подрамнику передней подвески в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить и утилизировать элементы крепления передней части нижнего рычага (1) к подрамнику передней подвески (2), как показано на рисунке ниже.

5. Отделить нижний рычаг передней подвески (1) используя подходящий инструмент, прикладывая усилия в указанных точках (2), как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить шаровую опору (3) от поворотного кулака (4), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить нижний рычаг передней подвески на подрамник передней подвески.

2. Подсоединить шаровую опору рычага к поворотному кулаку.

3. Подпереть нижний рычаг передней подвески с помощью гидравлического домкрата и приподнять рычаг в его нейтральное горизонтальное положение.

4. Установить новые элементы крепления (1) передней части нижнего рычага подвески к подрамнику подвески (2) и затянуть их с моментом затяжки 70 Нм.

5. Затянуть окончательно болты крепления передней части нижнего рычага передней подвески, довернув их дополнительно на 75 – 90 градусов.

6. Установить новые элементы крепления (1) задней части рычага к подрамнику передней подвески (2) и затянуть их с моментом затяжки 70 Нм.

7. Дотянуть дополнительно элементы крепления на угол 75 – 90 градусов, используя специальный инструмент.

8. Установить новый элемент крепления шаровой опоры (1) к поворотному кулаку (2) и затянуть его с моментом затяжки 30 Нм, как показано на рисунке ниже.

9. Затянуть, дополнительно довернув на угол 60 – 75 градусов элемент крепления шаровой опоры к поворотному кулаку, используя специальное приспособление.

10. Установить переднее колесо в сборе.

Проверка технического состояния

1. Проверить сайлент-блоки рычага на наличие повышенного износа и коррозии. При обнаружении нарушений, заменить сайлент-блоки или рычаг в сборе.

2. Проверить нижний рычаг на нарушение его геометрических параметров. При обнаружении дефекта, заменить рычаг новым.

3. Проверить все болты и гайки крепления на наличие дефектов. При необходимости, заменить новыми.

Проверка технического состояния шаровых опор

1. Перед проверкой технического состояния шаровых опор, необходимо проверить техническое состояние колесных подшипников.

2. Поднять автомобиль на подъемнике и подпереть под подрамник, так чтобы вывесить колеса.

Примечание:
Для чистоты измерений, колеса должны быть полностью вывешены.

3. Проверить шаровую опору и ее пыльник на наличие повреждений. Если пыльник поврежден, необходимо заменить шаровую опору новой.

4. Проверить шаровую опору нижнего рычага подвески на наличие биения. Для этого необходимо руками перемещать колесо вверх и вниз. При данном перемещении не должно быть биения между поворотным кулаком и нижним рычагом подвески.

• Если биение отсутствует, значит шаровая опора в порядке.
• Если при перемещении колеса ощущается биение, необходимо перейти к следующему шагу.

Внимание:
При выполнении данной операции запрещается использовать какое-либо специальное оборудование для перемещения колеса или элементов подвески. В противном случае возможно повреждение подвески.

5. Для получения более точных данных об износе шаровой опоры, необходимо использовать индикатор часового типа. Для этого иглу индикатора необходимо установить на палец шаровой опоры.

Примечание:
Для улучшения качества измерения иглу индикатора необходимо установить как можно ближе к вертикальной оси шаровой опоры.

6. Измерение степени износа шаровой опоры необходимо измерять с помощником, который должен вручную перемещать колесо вверх и вниз.

• Если величина износа превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить шаровую опору.
• Если величина износа находится в пределах допустимой нормы, продолжить проверку технического состояния далее.

Амортизаторная стойка

Снятие и установка

Снятие

1. Снять модуль системы очистителя ветрового стекла (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).

2. Поднять автомобиль на подъемнике и проверить надежности его фиксации на опорах подъемника.

3. Снять переднее колесо в сборе.

4. Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Используя подходящий инструмент, высвободить провод датчика частоты вращения переднего колеса из фиксатора (1), как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить тормозной шланг от амортизаторной стойки.

• Снять хомут крепления (1), показанный на рисунке ниже.
• Извлечь тормозной шланг (2) из монтажного кронштейна (3), как показано на рисунке ниже.

7. Подставить подходящий гидравлический домкрат под нижний рычаг передней подвески, чтобы зафиксировать поворотный кулак.

8. Отвернуть оба элемента крепления (1) из поворотного кулака (2), как показано на рисунке ниже.

9. Используя специальный ключ КМ-808-В, отпустить гайку крепления амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

10. Снять окончательно элемент крепления амортизаторной стойки (1) и изоляционную шайбу опоры (2), как показано на рисунке ниже.

11. Снять амортизаторную стойку в сборе.

12. Снять, при необходимости пружину амортизаторной стойки.

Установка

1. Установить, если демонтировалась, пружину.

2. Установить амортизаторную стойку передней подвески в сборе на автомобиль.

3. Установить изоляционную шайбу опоры стойки (2) и накрутить гайку крепления стойки (1), как показано на рисунке ниже.

4. Используя специальный ключ, затянуть гайку крепления амортизаторной стойки с моментом затяжки 45 Нм, как показано на рисунке ниже.

5. Установить новые элементы крепления (1) поворотного кулака (2) к амортизаторной стойке и затянуть их с моментом затяжки 80 Нм, как показано на рисунке ниже.

6. Дотянуть гайку крепления амортизаторной стойки дополнительно на угол 60 – 75 градусов.

7. Удалить из-под автомобиля гидравлический домкрат.

8. Подсоединить тормозной шланг (2) к монтажному кронштейну (3) на амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже. Установить хомут крепления шланга (1).

9. Установить фиксатор крепления датчика частоты вращения переднего колеса.

10. Установить стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

11. Установить переднее колесо в сборе.

12. Опустить автомобиль.

13. Установить модуль системы очистителя ветрового стекла (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять амортизаторную стойку в сборе.

2. Установить пружину амортизаторной стойки в сборе (2) в специальное приспособление для сжатия пружины (1), как показано на рисунке ниже. Затем сжать пружину.

Примечание:
Пружина сжата достаточно, если стойка в опорах вращается свободно.

3. Используя подходящую биту (1) и специальный переходник (2), отпустить гайку крепления стойки к верхней опоре амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

4. Аккуратно снять нагрузку с пружины (2), чтобы снять амортизатор стойки в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Снять верхнюю опору пружины амортизаторной стойки (1) в сборе, затем снять пыльник амортизаторной стойки (2), после чего снять пружину (3), демпфер ограничителя хода (4) с амортизаторной стойки (5), как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Установить на амортизаторную стойку демпфер ограничителя хода, затем установить пружину и пыльник стойки. Установить верхнюю опору пружины.

2. Используя специальное приспособление, сжать пружину.

3. Установить гайку крепления амортизаторной стойки к верхней опоре и затянуть ее от руки.

4. Используя подходящую биту (1) и специальную головку (2), затянуть гайку крепления амортизаторной стойки с моментом затяжки 65 Н·м, как показано на рисунке ниже.

5. Снять нагрузку с пружины амортизаторной стойки.

6. Установить амортизаторную стойку в сборе на автомобиль (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Проверка технического состояния амортизаторной стойки

Нарушения герметичности амортизаторов

Незначительная утечка масла (запотевание) на уплотнении штока поршня не является основанием для замены амортизатора.

Если масляное пятно видимо (но оно тусклое или же высушено пылью) и не распространяется дальше от верхнего запора амортизатора (уплотнительного кольца штока поршня) к нижней тарелке пружины -стрелка-, то амортизатор - в норме.

Примечание:
Незначительная утечка масла представляет собой преимущество, ибо в таком случае смазывается тоже уплотнительное кольцо, в результате чего удлиняется его срок службы. Сказанное распространяется на амортизаторы переднего и заднего мостов.

Шумность амортизаторов

Следует предупредить о том, что при рекламациях в отношении шума амортизаторы считаются частым источником шума.

Примечание:
В случае рекламаций, где шум описывается как стук или треск, нужно осуществить испытательный пробег вместе с заказчиком (предпочтительно - на сухой дороге с неровностями), в ходе которого следует определить, где, когда и каким образом шум раздается.

Контроль амортизаторов без напора газа

Поврежденные амортизаторы проявляются на ходу автомобиля стуком - в результате подпрыгивания колеса -, особенно на плохой дороге, и подлежат замене. Причиной выхода из строя является преимущественно утечка масла. Амортизатор удается сжимать или же растягивать порывисто, с рывками. Прежде чем амортизатор начнет действовать, проявляется у него свободный ход.

Примечание:
Амортизаторы не требуют ухода. Амортизаторную жидкость невозможно доливать.

Контроль газонаполненных амортизаторов

Поврежденные газонаполненные амортизаторы также проявляются громким стуком вследствие подпрыгивания колеса и внешне - обычно значительной утечкой масла.

В результате контроля, производимого вручную, возможно нижеописанным способом установить, поврежден ли амортизатор или нет:

1. Сжать амортизатор рукой.

2. При этом возможно на всем протяжении хода смещать шток поршня с равномерным сопротивлением и без подергиваний.

3. Отпустить шток поршня. Если у амортизаторов имеется достаточный напор газа, то шток сам по себе снова вернется в исходное положение.

4. Если это не так, то это еще не означает, что абсолютно необходимо заменить амортизатор, так как в этом случае он и впредь действует как обыкновенный амортизатор (см. ниже указанные примечания).

Примечание:
- Амортизационное действие обеспечивается также и без давления газа до тех пор, пока не произойдет значительная утечка амортизаторной жидкости. Однако, возможно, что поднимется уровень шума. У неновых (старых) автомобилей можно без проблем пользоваться действующим амортизатором даже после того, как в нем пропало давление газа.
- Пружинные газонаполненные амортизаторы установлены только на задней подвеске.
- Давление газа в амортизаторе способствует понижению уровня шума его хода и улучшению его действия во время движения автомобиля на плохих дорогах.

Проверка технического состояния амортизаторной стойки

1. Проверить упорный подшипник амортизаторной стойки на наличие повышенного износа и повреждений.

2. Проверить резиновые элементы амортизаторной стойки на наличие износа или повреждений.

3. Проверить пружину стойки на наличие остаточной деформации и повреждение.

4. Проверить амортизатор на наличие повреждений, износа штока и подтеканий.

5. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить поврежденную деталь или амортизаторную стойку в сборе.

Подрамник передней подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Выкрутить соединительный болт (1) и отсоединить промежуточный вал рулевой колонки (2) от вала рулевого механизма (3), как показано на рисунке ниже.

2. Поднять автомобиль на подъемнике, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Снять панель облицовки переднего бампера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Зафиксировать модуль радиатора системы охлаждения двигателя вместе с верхней опорной поперечиной, при помощи подходящего оборудования.

5. Снять опорную полку аккумуляторной батареи.

6. Отсоединить жгуты электропроводки системы усилителя рулевого управления.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки системы усилителя рулевого управления (1), показанный на рисунке ниже.
• Снять элемент крепления отрицательного провода корпуса усилителя рулевого управления (2), после чего снять отрицательный провод (3), как показано на рисунке ниже.
• Отсоединить положительный провод системы усилителя рулевого управления (4) от блока предохранителей (5), как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить от амортизаторных стоек передней подвески обе стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

8. Отсоединить от поворотных кулаков наконечники рулевых тяг (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

9. Отсоединить шаровые опоры обоих рычагов передней подвески от поворотных кулаков.

10. Поднять автомобиль в сборе.

11. Снять глушитель системы выпуска.

12. Выкрутить болт крепления передней опоры коробки передач (1) к подрамнику передней подвески (2), как показано на рисунке ниже.

13. Выкрутить и утилизировать элемент крепления задней опоры коробки передач в сборе (1) из монтажного кронштейн задней опоры (2) и задней опоры коробки передач, как показано на рисунке ниже.

14. Установить опору СH-904 на подходящий гидравлический домкрат.

15. Установить специальное приспособление СH-49289 на опору СH-904.

16. Собрать центровочный переходник СН-49289 так, как описано в руководстве данного приспособления.

17. Поднять гидравлический домкрат вместе с центрирующим переходником СН-49289 до его контакта с подрамником.

18. Установочные пальцы (1) переходника СН-49289 должны войти в отверстия подрамника и поперечины, попытаться вставить пальцы (2) в отверстия в кузове автомобиля, как показано на рисунке ниже.

19. Выкрутить шесть элементов крепления подрамника передней подвески (1) и усилителей жесткости подвески (2), как показано на рисунке ниже.

20. Предельно осторожно опустить и удалить из-под автомобиля домкрат вместе с подрамником передней подвески.

21. Снять стабилизатор поперечной устойчивости в сборе.

• Выкрутить и утилизировать болты крепления хомутов крепления стабилизатора поперечной устойчивости (1), как показано на рисунке ниже.
• Снять хомут крепления (2), стабилизатор поперечной устойчивости (3) в сборе со стойками стабилизатора (4) с подрамника передней подвески, как показано на рисунке ниже.

22. Снять фиксатор жгута электропроводки системы гидроусилителя рулевого управления (1), показанный на рисунке ниже.

23. Отсоединить подводящий шланг системы гидроусилителя рулевого управления (2) и отводящий шланг гидроусилителя (3) от насоса гидроусилителя, как показано на рисунке ниже.

• Раскрыть фиксатор отводящего шланга системы гидроусилителя рулевого управления (4), показанный на рисунке ниже.
• Снять подводящий шланг гидроусилителя рулевого управления (5).

24. Снять элемент крепления фиксатора насоса гидравлического усилителя рулевого управления (1), как показано на рисунке ниже.

25. Выкрутить и утилизировать два элемента крепления рулевого механизма в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

26. Снять рулевой механизм в сборе с подрамника передней подвески (3) в направлении показанном на рисунке ниже.

27. Высвободить жгут электропроводки системы усилителя рулевого управления (1) из трех фиксаторов (2), как показано на рисунке ниже.

28. Снять элемент крепления кронштейна жгута электропроводки системы усилителя рулевого управления (3) с подрамника передней подвески (5), как показано на рисунке ниже.

29. Снять монтажный кронштейн крепления жгута электропроводки (4) с подрамника передней подвески в сборе (5), как показано на рисунке ниже.

30. Выкрутить элементы крепления монтажного кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления (1) снять кронштейн в сборе (2) вместе с насосом гидроусилителя (3) с подрамника передней подвески, как показано на рисунке ниже.

31. Снять оба монтажных кронштейна нижней части радиатора (1), как показано на рисунке ниже. Отвернуть четыре элемента крепления нижних кронштейнов радиатора (2).

32. Снять оба рычага передней подвески в сборе.

33. Снять заднюю опору коробки передач в сборе с подрамника передней подвески.

Установка

1. Установить на подрамник передней подвески заднюю опору коробки передач.

2. Установить на подрамник оба рычага передней подвески.

3. Установить оба нижних кронштейна радиатора (1), показанные на рисунке ниже. Установить четыре элемента крепления (2) кронштейнов и затянуть их с моментом затяжки 20 Нм.

4. Установить насос гидроусилителя рулевого управления (3) вместе с монтажным кронштейном (2) на подрамник передней подвески, как показано на рисунке ниже.

5. Установить и затянуть два элемента крепления монтажного кронштейна (1) с моментом затяжки 25 Нм, как показано на рисунке ниже.

6. Установить монтажный кронштейн жгута электропроводки системы гидроусилителя рулевого управления (4) вместе с элементами крепления кронштейна (3) на подрамник передней подвески в сборе (5), после чего затянуть элементы крепления (3) с моментом затяжки 25 Нм.

7. Зафиксировать жгут электропроводки (1) тремя элементами крепления (2), как показано на рисунке ниже.

8. Установить рулевой механизм в сборе (3) на подрамник передней подвески в направлении, показанном на рисунке ниже.

9. Установить и затянуть два новых болта крепления рулевого механизма (2) с моментом затяжки 45 Нм, как показано на рисунке ниже.

10. Затянуть окончательно болты крепления рулевого механизма, довернув их на угол 90 – 105 градусов, используя специальный инструмент.

11. Установить и затянуть элементы крепления насоса усилителя рулевого управления с моментом затяжки 25 Нм.

12. Установить и подсоединить подводящий шланг (2) и отводящий шланг (3) к насосу усилителя рулевого управления.

• Установить элемент крепления подводящего шланга (5) и затянуть его с моментом затяжки 30 Нм.
• Установить фиксатор отводящего шланга (4), показанный на рисунке ниже.

13. Закрепить жгут электропроводки системы усилителя рулевого управления в фиксаторе (1), показанном на рисунке ниже.

14. Установить стабилизатор поперечной устойчивости в сборе.

• Установить втулку (2), стабилизатор (3) в сборе со стойками стабилизатора поперечной устойчивости (4) на подрамник передней подвески, как показано на рисунке ниже.
• Установить хомуты крепления (1) и затянуть болты крепления в сборе с моментом затяжки 22 Нм.
• Затянуть четыре новые болта крепления стабилизатора поперечной устойчивости, довернув их на угол 30 градусов.
• Затянуть четыре новые болта крепления стабилизатора поперечной устойчивости, довернув их на угол 15 градусов.

15. Подставить и приподнять гидравлический домкрат вместе с подрамником к кузову автомобиля.

16. Установить и затянуть четыре новые болта крепления подрамника (1) с моментом затяжки 90 Нм.

17. Затянуть четыре новые болта крепления подрамника к кузову автомобиля дотянув их дополнительно на угол 45 – 60 градусов.

18. Установить и затянуть два новых элемента крепления подрамника (2) к кузову автомобиля с обеих сторон с моментом затяжки 90 Нм.

19. Затянуть два новых элемента крепления подрамника (2) к кузову автомобиля с обеих сторон, дотянув их на угол 90 – 105 градусов.

20. Опустить и удалить из-под автомобиля гидравлический домкрат в сборе со специальным опорным приспособлением.

21. Установить и затянуть элемент крепления передней опоры коробки передач (1) к подрамнику (2) с моментом затяжки 55 Нм.

22. Установить новые элементы крепления задней опоры коробки передач (1) к кронштейну опоры (2) и к опоре коробки передач (3), затянуть их с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 60 Нм (М10), 80 Нм (М12).

23. Используя специальный инструмент, затянуть новый элемент крепления монтажного кронштейна задней опоры, довернув его на угол 30 – 45 градусов (М10) и 120 – 135 градусов (М12).

24. Установить глушитель.

25. Подсоединить шаровые опоры с обеих сторон к поворотному кулаку.

26. Подсоединить к поворотному кулаку наконечники рулевых тяг с обеих сторон (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

27. Подсоединить к амортизаторным стойкам стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

28. Подсоединить разъемы жгутов электропроводки системы гидравлического усилителя рулевого управления.

• Подсоединить положительный провод рулевого механизма (4) к блоку предохранителей (5), как показано на рисунке ниже.
• Подсоединить отрицательный провод рулевого механизма (3) вместе с фиксатором провода (2) к подрамнику, как показано на рисунке ниже.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки системы гидроусилителя рулевого управления (1), показанного на рисунке ниже.

29. Установить опорную полку аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование автомобиля).

30. Снять элементы крепления поперечины и радиатора.

31. Установить на место бампера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

32. Опустить автомобиль на подъемнике.

33. Установить соединительный болт вала рулевой колонки и затянуть его с моментом затяжки 24 Нм.

34. Отрегулировать схождение передних колес (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

35. Отцентрировать датчик угла поворота рулевого колеса.