Система выпуска Opel Meriva B с 2011 года

Система выпуска

Выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором (1.4 л)

1. Патрубок системы принудительной вентиляции картерных газов в сборе
2. Прокладка выпускного коллектора
3. Полый соединительный болт масляной трубки напорной магистрали для турбокомпрессора
4. Масляная трубка напорной магистрали для турбокомпрессора
5. Болт крепления масляной трубки напорной магистрали для турбокомпрессора
6. Отводящий водяной шланг охладителя моторного масла
7. Хомут крепления отводящего водяного шланга охладителя моторного масла
8. Болт крепления напорного водяного шланга охладителя моторного масла
9. Напорный водяной шланг охладителя моторного масла
10. Охладитель моторного масла в сборе
11. Монтажный кронштейн каталитического нейтрализатора
12. Гайка крепления каталитического нейтрализатора к монтажному кронштейну
13. Возвратная трубка системы охлаждения турбокомпрессора
14. Напорная трубка системы охлаждения турбокомпрессора
15. Полый болт крепления напорной трубки системы охлаждения турбокомпрессора
16. Подогреваемый датчик избытка кислорода №1
17. Каталитический нейтрализатор отработанных газов
18. Термоизоляционное покрытие каталитического нейтрализатора
19. Болт крепления термоизоляционного покрытия каталитического нейтрализатора
20. Уплотнение каталитического нейтрализатора
21. Хомут крепления каталитического нейтрализатора
22. Возвратная масляная трубка магистрали турбокомпрессора
23. Болт крепления возвратной масляной трубки магистрали турбокомпрессора
24. Термоизоляционное покрытие выпускного коллектора
25. Болт крепления термоизоляционного покрытия выпускного коллектора
26. Турбокомпрессор в сборе с выпускным коллектором
27. Датчик давления моторного масла

Выпускной коллектор (LUJ)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Слить в заранее подготовленную емкость охлаждающую жидкость.

3. Снять отводящий патрубок воздуховода (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Отсоединить от турбокомпрессора вентиляционный шланг систему принудительной вентиляции картерных газов.

5. Отсоединить от байпасного (перепускного) клапана (2) трубку (1), показанную на рисунке ниже.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки от электромагнитного клапана управления актуатором перепускного клапана (1), после чего отсоединить от зажима жгут электропроводки (2), как показано на рисунке ниже.

7. Снять термоизоляционное покрытие выпускного коллектора.

8. Снять каталитический нейтрализатор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

9. Отсоединить масляную трубку напорной магистрали турбокомпрессора.

10. Отсоединить возвратную водяную трубку турбокомпрессора (1) от подводящего патрубка охладителя моторного масла (2), как показано на рисунке ниже.

11. Поднять и подпереть автомобиль на подъемнике.

12. Снять компрессор системы кондиционирования в сборе с монтажным кронштейном (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

13. Выкрутить соединительный полый болт крепления (1) напорной водяной трубки (2) системы охлаждения турбокомпрессора, используя храповый ключ вместе с удлинителем, как показано на рисунке ниже.

14. Снять и утилизировать оба уплотнительных кольца (3).

15. Снять трубку возвратной магистрали системы смазки турбокомпрессора.

16. Опустить автомобиль на подъемнике.

17. Отвернуть 8 элементов крепления выпускного коллектора в сборе с турбокомпрессором к головке блока цилиндров (1), как показано на рисунке ниже.

18. Снять выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором (1) с головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. Снять и утилизировать прокладку выпускного коллектора (2).

Установка

1. Очистить и при необходимости промыть сопрягаемые поверхности на головке блока цилиндров и на выпускном коллекторе.

2. Заменить фитинги на напорном и возвратном шлангах системы охлаждения турбокомпрессора.

3. Установить на головку блока цилиндров новую прокладку, после чего установить выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить возвратную трубку магистрали системы смазки турбокомпрессора.

4. Установить трубку возвратной магистрали системы смазки турбокомпрессора.

5. Установить и затянуть от руки 8 новых элементов крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров.

6. Затянуть элементы крепления выпускного коллектора в последовательности указанной на рисунке ниже. Момент затяжки: 8 Н·м.

Внимание:
Никогда не использовать повторно элементы крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров.

7. Подсоединить водяной шланг возвратной магистрали системы охлаждения турбокомпрессора (6) к отводящему патрубку охладителя моторного масла, после чего установить болт крепления шланга к охладителю, как показано на рисунке ниже. Затянуть болт крепления возвратного шланга с моментом затяжки 8 Н·м.

8. Установить трубку напорной магистрали системы смазки турбокомпрессоре (2) вместе с новыми уплотнительными кольцами (1) и (3), как показано на рисунке ниже.

9. Установить новый полый болт крепления трубки напорной магистрали системы смазки турбокомпрессора (4), показанный на рисунке ниже.

10. Затянуть болт крепления напорной масляной трубки (5) к масляному охладителю и затянуть его с моментом затяжки 10 Н·м.

11. Затянуть полый болт крепления напорной трубки магистрали системы смазки турбокомпрессоре (4) с моментом затяжки 30 Н·м.

12. . Установить специальный удерживающий ключ (EN-49942) (2) на трубку напорной магистрали системы охлаждения турбокомпрессора. Установить ключ (1) вместе с удлинителем через отверстие в удерживающем ключе на полый болт крепления трубки системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Удерживающий ключ необходимо установить и удерживать перпендикулярно, как показано на рисунке ниже.

9. Используя ключ с удлинителем (1), затянуть водяную трубку системы охлаждения турбокомпрессора с моментом затяжки 32 Н·м, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Специальный удерживающей ключ (2) необходимо установить так, как показано на рисунке ниже. Данный ключ необходимо установить так, чтобы при выкручивании соединительного болта трубка системы охлаждения не деформировалась и не прокручивалась вместе с болтом.

10. Поднять и подпереть автомобиль в сборе.

11. Установить масляную трубку возвратной магистрали турбокомпрессора в сборе.

12. Установить компрессор системы кондиционирования в сборе с монтажным кронштейном на двигатель (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

13. Установить каталитический нейтрализатор отработанных газов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

14. Опустить автомобиль на подъемнике.

15. Подсоединить к электромагнитному клапану управления перепускным актуатором разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже, после чего зафиксировать с помощью зажима жгут электропроводки (2).

16. Установить термоизоляционное покрытие выпускного коллектора (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

17. Подсоединить к штуцеру байпасного клапана (2) трубку (1), показанную на рисунке ниже.

18. Подсоединить к турбокомпрессору вентиляционный шланг системы принудительной вентиляции картерных газов.

19. Установить отводящий патрубок воздуховода к воздушному фильтру.

20. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.

21. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.

22. Проверить уровень и, при необходимости, долить в двигатель моторное масло.

23. Закрыть крышку капота.

Выпускной коллектор (LVL)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять турбокомпрессор в сборе.

2. Выкрутить два болта крепления патрубка системы рециркуляции отработанных газов (2), как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить и утилизировать 8 болтов крепления выпускного коллектора (5), как показано на рисунке ниже.

4. Снять выпускной коллектор в сборе (1).

5. Снять и утилизировать прокладку выпускного коллектора (4), показанную на рисунке ниже.

6. Снять и утилизировать прокладку патрубка системы рециркуляции отработанных газов (3).

Установка

1. Очистить резьбу в головке блока цилиндров под установку новых болтов крепления выпускного коллектора.

2. Установить на патрубок системы рециркуляции отработанных газов новую прокладку.

3. Установить на головку блока цилиндров новую прокладку выпускного коллектора.

Примечание:
При установке патрубка системы рециркуляции быть предельно осторожным, чтобы не повредить его.

4. Установить выпускной коллектор в сборе на головку блока цилиндров.

Внимание:
На заводе-изготовителе при сборке для крепления выпускного коллектора используют микроинкапсулированные болты. Если после разборки для крепления выпускного коллектора, используются обычные болты крепления на них необходимо нанести специальный фиксатор (клеевой). Или же заменить болты крепления новыми микроинкапсулированными болтами. Не использовать повторно микроинкапсулированные болты.

5. Установить и затянуть от руки болты крепления выпускного коллектора.

6. Установить и затянуть от руки два болта крепления патрубка системы рециркуляции отработанных газов.

7. Затянуть 8 болтов крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров с моментом затяжки 20 Н·м в последовательности указанной на рисунке ниже.

8. Затянуть окончательно два болта крепления патрубка системы рециркуляции отработанных газов с моментом затяжки 10 Н·м.

9. Установить турбокомпрессор в сборе.

Передняя секция выпускного патрубка (LUD)

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль в сборе на подъемнике.

2. Снять защитное покрытие моторного отсека и подрамника передней подвески.

3. Отвернуть три гайки крепления (1) передней секции выпускного патрубка (2) к каталитическому нейтрализатору (4), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить гибкую секцию патрубка (2).

4. Снять и утилизировать прокладку передней секции выпускного патрубка (3), как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть два элемента крепления (1) каталитического нейтрализатора (2) к передней секции выпускного патрубка (4), как показано на рисунке ниже.

6. Утилизировать прокладку передней секции выпускного патрубка (3).

7. Снять переднюю секцию выпускного патрубка (4), показанную на рисунке ниже.

Установка

1. Подсоединить переднюю секцию выпускного патрубка к каталитическому нейтрализатору, используя при этом новую прокладку, после чего установить и затянуть элементы крепления с моментом затяжки 22 Н·м.

2. Подсоединить переднюю секцию выпускного патрубка к каталитическому нейтрализатору выпускного коллектора, после чего затянуть гайки его крепления с моментом затяжки 25 Н·м.

Внимание:
При установке, быть предельно осторожным, чтобы не перекручивать и не изгибать гибкую секцию выпускного патрубка.

3. Установить защитное покрытие моторного отсека и подрамника передней подвески.

Разборка и сборка турбокомпрессора

Разборка

1. Отвернуть два болта (2) возвратного маслопровода турбокомпрессора.

2. Снять возвратный маслопровод (1) с уплотнениями (3) с турбокомпрессора.

Примечание:
Быстросъемные разъемы необходимо заменять новыми после каждого снятия патрубков охлаждения турбокомпрессора.

3. Установить съемник EN-49940 (2) на подающий патрубок охлаждения турбокомпрессора (1) с быстросъемным разъемом, как показано на рисунке.

4. Сжать съемник EN-49940 и снять быстросъемный разъем в направлении стрелки.

5. Извлечь быстросъемный разъем (2) с уплотнительным кольцом (1).

6. Аналогичным образом снять возвратный патрубок охлаждения турбокомпрессора с быстросъемным разъемом.

Сборка

1. Установить НОВЫЙ быстросъемный разъем (2) с новым уплотнительным кольцом (1) на турбокомпрессор и затянуть моментом 20 Н·м.

2. Проверить патрубки охлаждения турбокомпрессора на предмет повреждений и наличия складок.

3. Вставить подающий патрубок охлаждения турбокомпрессора (1) в быстросъемный разъем (2) до щелчка.

4. Аналогичным образом установить возвратный патрубок охлаждения турбокомпрессора с быстросъемным разъемом.

5. Установить возвратный маслопровод (1) с НОВЫМ уплотнением (3) на турбокомпрессор.

6. Установить два болта возвратного маслопровода турбокомпрессора (2) и затянуть моментом 8 Н·м.

Актуатор перепускного клапана турбокомпрессора

Снятие и установка

Снятие

1. Снять термоизоляционное покрытие выпускного коллектора.

2. Снять хомут крепления (1), показанный на рисунке ниже.

3. Отсоединить от актуатора (2) активационный шланг (6), показанный на рисунке ниже.

4. Снять фиксатор штока актуатора (4), показанный на рисунке ниже.

5. Отвернуть гайки крепления (5) актуатора перепускного клапана турбокомпрессора.

6. Снять с турбокомпрессора (3) актуатор перепускного клапана (2), показанный на рисунке ниже.

7. Измерить длину штока актуатора (а), как показано на рисунке ниже. Записать полученную величину.

Установка

1. Отвернуть стопорную гайку (2) удлинителя штока (3) актуатора.

2. В случае замены актуатора в сборе, отрегулировать длину штока актуатора в соответствии с полученными данными при разборке (размер а).

3. Затянуть стопорную гайку (2) с моментом затяжки 5 – 7 Н·м.

4. Еще раз измерить длину штока актуатора.

5. Если длина штока не соответствует требуемой, необходимо повторить описанные выше операции.

6. Установить актуатор перепускного клапана на турбокомпрессор.

7. Установить и затянуть две гайки крепления актуатора с моментом затяжки 5 – 7 Н·м.

8. Установить фиксатор штока актуатора.

9. Подсоединить к актуатору шланг.

10. Установить и затянуть хомут крепления шланга.

11. Установить термоизоляционное покрытие выпускного коллектора.

Электромагнитный клапан актуатора перепускного клапана

Снятие и установка

1. Отсоединить от электромагнитного клапана разъем жгута электропроводки.

2. Отсоединить вакуумный шланг (1) от электромагнитного клапана, как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болт крепления электромагнитного клапана (2).

4. Снять шайбу болта крепления клапана (3).

5. Снять электромагнитный клапан (4) в сборе, как показано на рисунке ниже.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Турбокомпрессор (1.3 л)

Снятие

1. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

2. Снять смотровой щиток двигателя.

3. Снять выпускной канал воздушного фильтра.

4. Скрутите гайки(2) брызговика электромагнитного клапана регулировки разряжения в исполнительном устройстве перепускного клапана турбокомпрессора.

5. Снять брызговик(1) электромагнитного вакуумного регулирующего клапана исполнительного устройства перепускной заслонки тракта выпуска турбокомпрессора.

6. Снимите каталитический нейтрализатор (4), как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть болт подающего маслопровода(2) от турбокомпрессора(1).

8. Снять прокладку (3) подающего маслопровода турбокомпрессора.

9. Отвернуть болт(5) подающего маслопровода турбокомпрессора от корпуса масляного фильтра(7).

10. Снять прокладку (6) подающего маслопровода турбокомпрессора.

11. Снять подающий маслопровод(4) турбонагнетателя.

12. Снимите хомуты(1) возвратного маслопроводного шланга турбокомпрессора.

13. Снимите возвратный маслопроводный шланг(2) с турбокомпрессора и с корпуса масляного фильтра.

14. Вывернуть болты (3) крепления впускного воздуховода охладителя нагнетаемого воздуха.

15. Снять впускной воздуховод(4) охладителя нагнетаемого воздуха с турбокомпрессора(1).

16. Отсоединить разъем жгута проводов перед демонтажем турбокомпрессора.

17. Отвернуть гайки (3) турбокомпрессора.

18. Снять турбокомпрессор(1) с выпускного коллектора.

19. Снять прокладку(2) турбокомпрессора.

Установка

1. Установить новую прокладку(2) турбокомпрессора.

2. Установить турбокомпрессор(1) на выпускной коллектор.

3. Установите гайки турбокомпрессора (3) и затяните их моментом 25Н·м.

4. Подсоединить разъем жгута проводов перед демонтажем турбокомпрессора.

5. Установить НОВУЮ прокладку(2) впускного воздуховода охладителя нагнетаемого воздуха.

6. Установить впускной воздуховод(4) охладителя нагнетаемого воздуха на турбокомпрессор(1).

7. Вкрутить болты(3) впускной трубки охладителя нагнетаемого воздуха и затянуть с моментом 10Н·м.

8. Установите возвратный маслопроводный шланг (2) на турбокомпрессор и на корпус масляного фильтра.

9. Установите хомуты(1) возвратного маслопроводного шланга турбокомпрессора.

10. Установить подающий маслопровод(4) турбокомпрессора.

11. Установить НОВЫЕ прокладки (6) подающего маслопровода турбокомпрессора.

12. Завернуть болт(5) крепления подающего маслопровода турбокомпрессора к корпусу масляного фильтра(7) и затянуть его моментом затяжки 22 Н·м.

13. Установить НОВЫЕ прокладки (3) подающего маслопровода турбокомпрессора.

14. Завернуть болт(2) крепления подающего маслопровода к турбокомпрессору(1) и затянуть его моментом затяжки 22 Н·м.

15. Установить каталитический нейтрализатор(2).

16. Установить брызговик(1) электромагнитного вакуумного регулирующего клапана исполнительного устройства перепускной заслонки тракта выпуска турбокомпрессора.

17. Завернуть гайки (2) крепления брызговика электромагнитного вакуумного привода перепускной заслонки турбокомпрессора и затянуть их моментом затяжки 9 Н·м.

18. Установить выпускной канал воздушного фильтра.

19. Установите смотровой щиток двигателя.

20. Подсоедините минусовый провод аккумуляторной батареи.

Общее описание возможных неисправностей и нарушений в работе турбокомпрессоров

При возникновении проблем с работой двигателя – потеря мощности, слабые отклики на работу педали акселератора, не нормальный шум двигателя или утечки моторного масла – необходимо выполнить процедуры по выявлению причин нарушений в работе:

1. Проверить правильность и надежность сборки и подсоединения турбокомпрессора к патрубку выхлопной системы.

А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

2. Проверить правильность и надежность сборки турбокомпрессора с выпускным коллектором.

А. Проверить и убедиться в том, что установлена прокладка между турбокомпрессором и коллектором.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

3. Проверить правильность и надежность установки выпускного коллектора на головку блока цилиндров.

А. Проверить и убедиться в том, что установлена новая прокладка между коллектором и головкой блока цилиндров.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

4. Проверить надежность и правильность подсоединения к турбокомпрессору и к двигателю подводящего и возвратного масляного патрубка.

А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки патрубков.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.

С. Проверить масляные патрубки на наличие повреждения (чрезмерный изгиб, перекручивание или трещины).

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты крепления могут привести к утечкам моторного масла.

При повреждении подводящего патрубка может возникнуть недостаток масла, нагнетаемого в центральный корпус турбокомпрессора, это может привести к его повреждению. При повреждении возвратного патрубка или при его засорении нарушается процесс отвода масла от турбокомпрессора, что может привести к утечкам моторного масла.

При выявлении данных неисправностей необходимо отвернуть и затянуть все болты (или гайки) крепления с требуемым моментом затяжки. Заменить прокладки патрубков или патрубки, при необходимости.

5. Проверить на наличие утечек моторного масла в соединении центрального корпуса с корпусом компрессора.

А. Проверить и убедиться в надежности элементов крепления.

В. Проверить на наличие утечек моторного масла.

К утечкам моторного масла может привести повреждение уплотнительного кольца (прокладки) между центральным корпусом и корпусом компрессора.

При обнаружении утечек моторного масла, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

6. Проверить вакуумный шланг актуатора, а также шланги и патрубки турбокомпрессора.

А. Убедиться в том, что вакуумный шланг правильно и надежно подсоединен к актуатору турбокомпрессора.

В. Проверить и убедиться в том, что вакуумные шланги и патрубки не повреждены (чрезмерно изогнуты, перекручены или разорваны).

С. Проверить вакуумные патрубки на наличие трещин.

D. Проверить и убедиться в том, что вакуумные шланги подсоединены к выходу и входу, на электромагнитном клапане должным образом.

Потеря мощности и слабая реакция на педаль акселератора может возникнуть из-за повреждений или отсоединении вакуумных шлангов и патрубков.

При обнаружении данной неисправности, необходимо заменить все поврежденные патрубки.

7. Проверить работу актуатора турбокомпрессора.

А. Электронный актуатор (в зависимости от комплектации): проверить и убедиться в том, что шток перемещается плавно и без заеданий, при подаче управляющего сигнала на актуатор, используя специальное оборудование.

Потеря мощности двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть причиной повреждения актуатора турбокомпрессора.

При обнаружении данного дефекта, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

8. Проверить крыльчатку компрессора.

А. Проверить крыльчатку компрессора на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.

В. Проверить плавность вращения компрессора.

Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки компрессора.

При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой компрессора, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

9. Проверить техническое состояние крыльчатки турбины.

А. Проверить крыльчатку турбины на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.

В. Проверить плавность вращения турбины.

Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки турбины.

При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой турбины, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

Если причина нарушений в работе двигателя не связана непосредственно с турбокомпрессором, необходимо проверить все связанные с наддувом системы.

1. Проверить шланг сброса избыточного давления.

А. Проверить вентиляционный шланг на наличие повреждений или нарушений в его установке.

В. Проверить клапан системы принудительной вентиляции картерных газов (PCV) на наличие засорения.

При повреждении или засорении вентиляционного шланга, возможно повышение внутреннего давления в двигателе, что приведет к ухудшению подачи моторного масла к турбокомпрессору и его последующему выходу из строя и/или утечкам масла.

При обнаружении данных дефектов, необходимо заменить вентиляционный шланг или элементы системы.

2. Проверить надежность соединения воздушного патрубка с турбокомпрессором.

А. Проверить техническое состояние воздушного патрубка (на наличие повреждений, трещин или передавливания).

При уменьшении поперечного сечения воздушного патрубка в результате повреждения, перекручивания или чрезмерного изгиба давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла. Если воздушный патрубок порван или отсоединен, то в турбокомпрессор могут попасть посторонние предметы, что приведет к его выходу из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов воздушного патрубка, его необходимо заменить новым.

3. Проверить воздушный фильтр.

А. Проверить фильтрующий элемент.

В. Проверить воздушный фильтр на наличие воды в его корпусе.

С. Проверить загрязненность крышки воздушного фильтра.

D. Проверить и убедиться в соответствии номера детали фильтрующего элемента требуемому.

При засорении воздушного фильтра давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла.

При обнаружении каких-либо нарушений в работе турбокомпрессора, необходимо заменить воздушный фильтр новым.

4. Проверить техническое состояние шлангов и патрубков промежуточного охладителя.

А. Проверить и убедиться в правильности и надежности соединений шлангов и патрубков промежуточного охладителя.

В. Проверить патрубки и шланги промежуточного охладителя на наличие повреждений (чрезмерного перекручивания, изгиба или разрыва).

С. Проверить патрубки промежуточного охладителя на наличие трещин (в зависимости от комплектации).

D. Проверит и убедиться в том, что все хомуты крепления расположены должным образом.

При повреждении или отсоединении патрубков или шлангов промежуточного охладителя, возможны утечки моторного масла через шланги и патрубки, а также повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов патрубков и шлангов промежуточного охладителя их необходимо заменить новыми.

Примечание:
При замене патрубков и шлангов промежуточного охладителя необходимо заменять их хомуты их крепления.

5. Проверить техническое состояние промежуточного охладителя.

А. Проверить трубки и бачки охладителя на наличие повреждения.

При повреждении промежуточного охладителя, возможно повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов промежуточного охладителя, его необходимо заменить новым.

Примечание:
При замене промежуточного охладителя необходимо заменять хомуты крепления патрубков и шлангов.

6. Проверить техническое состояние моторного масла.

А. Проверить уровень моторного масла.

В. Проверить моторное масло на потерю цвета, попадание воды и потерю вязкостных характеристик.

С. Проверить соответствие моторного масла рекомендуемым стандартам.

Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.

При обнаружении данного нарушения, необходимо долить моторного масла до требуемого уровня или заменить его.

Примечание:
Проверить масло на соответствие требуемым характеристикам.

7. Проверить давление моторного масла в системе двигателя.

А. Измерить давление моторного масла в системе, установив манометр на место датчика давления масла в блоке цилиндров.

В. Если уровень моторного масла, ниже требуемого необходимо проверить маслоприемник. Затем проверить масляные распылители на наличие засорений, при накоплении продуктов износа на сетчатом фильтре маслоприемника.

Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.

При обнаружении данного нарушения, необходимо долить моторного масла до требуемого уровня или заменить его. При накоплении продуктов износа, необходимо промыть и очистить сетчатый фильтр маслоприемника, также необходимо заменить прокладки масляных распылителей, проверив предварительно, чистоту каналов распылителей. Проверить техническое состояние всех элементов системы смазки, например, масляного насоса (см. главу «Система смазки»).

Внимание:
Всегда уделять особое внимание качеству и состоянию моторного масла, так как потеря его вязкостных и других характеристик может привести к серьезным повреждениям турбокомпрессора, который вращается с частотой 100 тыс. об/мин. Также уделять внимание и всей системе смазки в целом.

8. Проверить техническое состояние электромагнитного клапана турбокомпрессора.

А. Проверить и убедиться в наличии разряжения в вакуумном шланге актуатора, при переключении режима работы турбины, используя специальное диагностическое оборудование (проверка работы электромагнитного клапана).

В. При изменении режима работы турбины (используя специальное диагностическое оборудование) на форсированный - разряжение в вакуумном шланге актуатора должно быстро сброситься. Если фильтр электромагнитного клапан засорен, то разряжение или не сбросится, или будет уменьшаться очень медленно.

Если электромагнитный клапан поврежден, актуатор системы VGT (если таковой предусмотрен конструкцией) не будет работать должным образом, что приведет к потере мощности двигателя и к слабой реакции на педаль акселератора. Если засорен фильтр электромагнитного клапана, то может выйти из строя турбокомпрессор в сборе, из-за чрезмерной частоты вращения.

При обнаружении дефектов электромагнитного клапана, его необходимо заменить новым.

9. Проверить техническое состояние топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов и т.д.

А. Проверить работу топливных форсунок.

В. Проверить техническое состояние датчиков системы управления двигателем, например датчика массового расхода воздуха (MAFS), датчика температуры впускного воздуха (IATS) и датчика давления нагнетаемого воздуха (BPS).

С. Проверить и убедиться в том, что клапан системы рециркуляции отработанных газов (EGR) работает должным образом.

Нарушения в работе топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов (EGR) и т.д. могут привести к потере мощности автомобиля.

При обнаружении каких-либо неисправностей или дефектов, необходимо заменить поврежденные элементы новыми.