Обслуживание на автомобиле автоматической трансмиссии Opel Meriva B с 2011 года

Обслуживание на автомобиле

Проверка магистрального давления AF40

Проверка

Внимание:
Необходимо удерживать педаль тормоза нажатой всё время при выполнении проверки для предотвращения неожиданного движения автомобиля, что может стать причиной получения травм.

Примечание:
В связи с риском перегрева, проверка на полной нагрузке не должна занимать более пяти секунд. Необходимо выдерживать паузу для остывания. Уровень масла в коробке передач должен соответствовать норме.

1. Проверить уровень масла в автоматической коробке передач.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. Снять изолирующий слой моторного отсека.

4. Снять полку аккумуляторной батареи.

5. Извлечь верхнюю пробку картера (1).

Внимание:
Электровентилятор системы охлаждения может прийти в движение даже при выключенном двигателе, что может стать причиной получения травм. Не допускать попадания рук, одежды и инструмента в область действия электровентилятора радиатора.

6. Установить переходник DT-6329 в отверстие картера.

7. Установить оборудование EN-498-B на переходник.

8. Установить полку аккумуляторной батареи.

9. Подсоединить сканирующий прибор и проверить температуру масла.

Примечание:
Температура масла должна составлять от 50°С до 80°С.

10. Проверить давление масла при положении рычага селектора «D»:

• Запустить двигатель.
• Переместить рычаг селектора в положение «D».
• Проверить давление масла на холостых оборотах и при полной нагрузке – включенных кондиционере и головном освещении.

Примечание:
- Желаемое значение давления на холостых оборотах (педаль тормоза не нажата): 370~410 кПа.
- Желаемое значение давления при полной нагрузке: 1350~1460 кПа.

• После проведения проверки выключить двигатель.

11. Снять полку аккумуляторной батареи.

12. Снять оборудование EN-498-B с переходника.

13. Извлечь переходник DT-6329 из отверстия картера.

14. Установить верхнюю пробку картера (1) с НОВЫМ уплотнительным кольцом и затянуть моментом 10 Н·м.

15. Поднять автомобиль.

16. Отвернуть болт крепления и снять кронштейн жгута проводов блока управления трансмиссией с коробки передач.

17. Извлечь нижнюю пробку картера (1).

18. Установить переходник DT-6329 в отверстие картера.

19. Установить оборудование EN-498-B на переходник.

20. Опустить автомобиль.

21. Установить полку аккумуляторной батареи.

22. Подсоединить сканирующий прибор и проверить температуру масла в коробке передач.

Примечание:
Температура масла должна составлять от 50°С до 80°С.

23. Проверить давление масла при положении рычага селектора «R»:

• Запустить двигатель.
• Переместить рычаг селектора в положение «R».
• Проверить давление масла на холостых оборотах и при полной нагрузке – включенных кондиционере и головном освещении.

Примечание:
- Желаемое значение давления на холостых оборотах (педаль тормоза не нажата): 570~660 кПа.
- Желаемое значение давления при полной нагрузке: 190~213 кПа.

• После проведения проверки выключить двигатель.

11. Поднять автомобиль.

12. Снять оборудование EN-498-B с переходника.

13. Извлечь переходник DT-6329 из отверстия картера.

14. Установить нижнюю пробку картера (1) с НОВЫМ уплотнительным кольцом и затянуть моментом 10 Н·м.

15. Опустить автомобиль.

16. Снять сканирующий прибор.

Проверка состояния и уровня масла в коробке передач

Примечание:
Следующая операция включает две процедуры:
- Заправка трансмиссионным маслом при выключенном двигателе после выполнения ремонтных работ на коробке передач, снятии и установке/замене коробки передач или приводных валов. После заправки трансмиссионного масла необходимо проверить его уровень при работающем двигателе.
- Проверка уровня трансмиссионного масла при работающем двигателе.

Проверка

Примечание:
- Проверка уровня трансмиссионного масла должна проводиться в сочетании с проверкой температуры трансмиссионного масла при помощи диагностического прибора.
- После выполнения ремонтных работ или после потери трансмиссионного масла по какой-либо причине необходимо откорректировать его уровень. Убедиться в том, что для заправки автоматической коробки передач используется рекомендуемое трансмиссионное масло.

1. Необходимо соблюсти следующие условия для проведения проверки уровня трансмиссионного масла:

• Автомобиль должен находиться на ровной поверхности.
• Рычаг селектора в положении «P».
• Двигатель выключен.
• Подсоединен диагностический прибор.
• Удалены коды неисправностей из памяти электронной системы управления.

2. Извлечь пробку заправочного отверстия коробки передач (1).

Примечание:
- Если необходима только проверка уровня трансмиссионного масла, выполнять процедуры начиная с пункта 13.
- Не вывинчивать уровневую трубку (3) для проверки уровня трансмиссионного масла. После вывинчивания болта проверочного отверстия (5) с уплотнением (4), масло должно начать сочиться через уровневую трубку, если его уровень (6) соответствует норме и достигает верхнего края уровневой трубки.
- Уровневая трубка вывинчивается только при необходимости слива трансмиссионного масла из коробки передач (1). В этом случае уплотнение (2) на уровневой трубке должно быть заменено новым.

3. Предварительно заправить трансмиссионное масло для автоматических коробок передач (ATF) при замене коробки передачи или после выполнения ремонтных работ (двигатель должен быть выключен). Поместить под коробку передач поддон для сбора жидкости.

4. Поднять и зафиксировать автомобиль.

5. Выкрутить проверочный болт (5) из уровневой трубки.

6. Установить новое уплотнительное кольцо (4).

7. Опустить автомобиль.

8. Добавить трансмиссионное масло так, чтобы оно начало вытекать через уровневую трубку.

9. Поднять автомобиль.

10. Установить проверочный болт уровня и затянуть моментом 8 Н·м.

11. Опустить автомобиль.

12. Долить в коробку передач еще 0,4 л трансмиссионного масла ATF.

13. Проверить и откорректировать уровень трансмиссионного масла при работающем двигателе.

Примечание:
Для корректной проверки уровня трансмиссионного масла при работающем двигателе необходимо, чтобы температура трансмиссионного масла составляла 70~80°С.

14. Запустить двигатель и оставить работать до завершения проверки.

15. Нажав педаль тормоза, переместить рычаг селектора из положения «P» в «D» и обратно в «P». Оставлять рычаг селектора в каждом положении как минимум на две секунды. Повторить процесс дважды.

16. Проверить температуру трансмиссионного масла при помощи диагностического прибора.

17. Поднять автомобиль и отвернуть болт отверстия для проверки уровня.

18. Дать стечь трансмиссионной жидкости, чтобы её струйка иссякла до капель. Если жидкость не вытекает, долить некоторое её количество до необходимого уровня.

19. Установить болт отверстия для проверки уровня с НОВЫМ уплотнительным кольцом и затянуть моментом 8 Н·м.

20. Опустить автомобиль.

21. Долить в коробку передач 0,4 л трансмиссионного масла ATF.

22. Выключить двигатель.

23. Установить пробку заправочного отверстия коробки передач с НОВЫМ уплотнительным кольцом и затянуть моментом 40 Н·м.

Проверка состояния масла

Проверить цвет жидкости. Масло должно иметь красный цвет. Масло может стать коричневым также и при нормальной эксплуатации, а не только при наличии загрязнений.

Примечание:
- Масло очень темного или черного цвета и пахнущее горелым, обычно загрязнено или было перегрето.
- Если цвет масла очень темный или черный, а масло пахнет горелым, то осмотреть жидкость, чтобы проверить, нет ли в нем металлических частиц или другого мусора, которые могут указывать на повреждение коробки передач. Для проверки работы коробки передач использовать раздел Дорожное испытание. Заменить трансмиссионную жидкость, если других неисправностей не будет обнаружено.
- Если жидкость имеет мутный или молочный цвет, или выглядит содержащей воду, то это указывает на загрязнение охлаждающей жидкостью двигателя или водой.

Проверка наличия утечек трансмиссионного масла

Основной метод

1. При подозрении на наличие утечек трансмиссионного масла тщательно очистить предполагаемое место утечки.

2. Совершить поездку на автомобиле на расстояние около 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

3. Припарковать автомобиль над чистой бумагой или картоном.

4. Выключить двигатель.

5. Проверить наличие пятен масла на бумаге.

6. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Порошковый метод

1. Тщательно очистить области предполагаемых утечек растворителем.

2. Нанести аэрозольный порошок для обнаружения утечек на предполагаемую область.

3. Совершить поездку на автомобиле на расстояние 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

4. Выключить двигатель.

5. Проверить предполагаемую область утечки на наличие потеков на порошковом покрытии для обнаружения утечки.

6. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Метод красителя и ультрафиолетового света

Примечание:
В продаже имеются комплекты красителей и ультрафиолетовых ламп для определения утечек от различных производителей.

1. Следуя инструкциям производителя, определить количество красителя, необходимого для определения утечек.

2. Совершить поездку на автомобиле на расстояние 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

3. Обнаружить утечку при помощи ультрафиолетовой лампы.

4. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Поиск причины утечки

Определить точное место утечки и проследить её источник. Для корректного устранения утечки необходимо определить причину её возникновения. Например, если прокладка будет заменена, но при этом уплотнительный фланец будет погнут, новая прокладка не устранит утечку. Необходимо также отремонтировать погнутый фланец. Перед тем, как приступить к устранению утечки, проверить следующие пункты и, если необходимо, устранить неисправности:

Прокладки

• Слишком высокий(-кое) уровень/давление жидкости.
• Засорены вентиляционное или сливное отверстия.
• Несоответствующая затяжка резьбовых соединений.
• Загрязнение или повреждение резьбы.
• Царапины, неровности или другие повреждения уплотняемых поверхностей.
• Повреждение или износ прокладки.
• Растрескивание или пористость компонентов.
• Использование несоответствующего герметика.
• Несоответсвующая прокладка.

Сальники

• Слишком высокий(-кое) уровень/давление жидкости.
• Засорены вентиляционное или сливное отверстия.
• Повреждение или износ сальника.
• Трещины в компонентах.
• Поверхности валов имеют царапины, вмятины или повреждения.
• Ослабление или износ подшипников вследствие чрезмерного износа уплотнения.

Возможные области утечек трансмиссионного масла

Крышка корпуса клапанов коробки передач

• Несоответствующая затяжка болтов.
• Поврежденная монтажная поверхность.
• Несоответствующий герметик.

Картер коробки передач

• Ослабление или повреждение магистралей/уплотнений масляного радиатора.
• Износ или повреждение сальника приводного вала.
• Ослабление пробок отверстий для проверки давления в магистралях или пробки проверки уровня.

Вентиляционная система коробки передач

• Переполнение системы.
• Вода или охлаждающая жидкость в рабочей жидкости автоматической коробки передач. Рабочая жидкость принимает молочный цвет. Проверить установку вентиляционных шлангов.
• Засорение вентиляции.

Дорожные испытания

Примечание:
- Процедуру испытательной поездки следует выполнять только как часть процедуры диагностики неисправности.
- Выполнить пробную поездку в связи с диагностикой признака неисправности.

Описанная ниже проверка представляет собой методику оценки состояния автоматической коробки передач. Испытание построено таким образом, чтобы включать в себя большинство условий движения. Испытание разделено на следующие части:

• Проверка функционирования электрооборудования
• Включение управления повышением передачи и муфты гидротрансформатора (TCC)
• Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем
• Понижение передачи вручную
• Понижение передачи при движении накатом
• Выбор диапазона передач вручную:

а) Задний ход

b) Контроль переключения передач водителем

Примечание:
Выполнить испытание в указанной последовательности. Неполное выполнение испытания не может обеспечить получение точной оценки.

Перед дорожным испытанием необходимо обеспечить следующее:

• Работа двигателя в норме.
• Трансмиссионное масло находится на требуемом уровне.
• Давление в шинах в норме.

Во время дорожного испытания:

• Выполнять испытание только того, когда позволяют условия дорожного движения.
• Управлять автомобилем, контролируя свои действия и обеспечивая безопасность.
• Соблюдать все правила дорожного движения.
• Во время выполнения испытания наблюдать за показаниями диагностического сканера.

Примечание:
Взять с собой квалифицированного помощника, чтобы иметь возможность безопасно управлять автомобилем.

• Обращать внимание на все необычные звуки и запахи.

Закончив дорожное испытание, проверить следующее:

• Проверить уровень трансмиссионного масла.
• Проверить, не появились ли во время проведения испытания какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC). Ознакомиться с соответствующей информацией о DTC.
• Проверить, нет ли в данных диагностического сканера каких-либо необычных показаний или данных.
• Осмотреть на наличие утечек.

Проверка функционирования электрооборудования

Выполнить эту процедуру в первую очередь, чтобы убедиться, что электронные компоненты коробки передач работают исправно. Если эти компоненты не будут проверены, то возможна неправильная диагностика какой-либо простой электрической неисправности.

1. Подключить диагностический сканер.

2. Перевести селектор диапазонов в положение PARK и включить стояночный тормоз.

3. Запустить двигатель.

4. Убедиться, что с помощью диагностического прибора можно получить следующие данные и прибор работает исправно.

Вызывающие сомнение данные могут указывать на неисправность:

• Частота вращения двигателя.
• Частота оборотов входного вала коробки передач.
• Частота оборотов выходного вала коробки передач.
• Скорость автомобиля.
• IMS.
• Commanded Gear (Передача, на включение которой подана команда).
• Передаточное число.
• Line PC Sol. Pressure Cmd (Команда на установка давления электромагнитным клапаном управления давлением в линии) Команда давления.
• Переключатель тормоза
• ECT, Engine Data List (ECT, список данных о двигателе)
• Трансм. Trans. Fluid Temp. (Температура трансмиссионного масла)
• Температура модуля управления коробкой передач
• Calc. Throttle position (Вычисленное положение дроссельной заслонки) Положение дроссельной заслонки
• Напряжение зажигания
• Реле TFP 1
• Реле TFP 3
• Реле TFP 4
• Реле TFP 5
• PC Sol. 2 Pressure Cmd. (Команда на управление электромагнитным клапаном 2 управления давлением)
• PC Sol. 3 Pressure Cmd. (Команда на управление электромагнитным клапаном 3 управления давлением)
• PC Sol. 4 Pressure Cmd. (Команда на управление электромагнитным клапаном 4 управления давлением)
• PC Sol. 5 Pressure Cmd. (Команда на управление электромагнитным клапаном 5 управления давлением)
• Электромагнит переключения 1
• Электромагнит переключения 2
• TCC PC Sol. (Электромагнитный клапан управления давлением TCC) Коэффициент заполнения
• Скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора

5. Проверить переключение из положения Park или Neutral в режим Drive.

5.1. Нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз.

5.2. Выполнить следующие переключения селектора диапазонов:

5.2.1. Из PARK в REVERSE

5.2.2. Из REVERSE в NEUTRAL

5.2.3. Из NEUTRAL в DRIVE

5.2.4. Из DRIVE в REVERSE

5.2.5. Из REVERSE в DRIVE

5.3. В каждом положении останавливаться на 2-3 секунды.

5.4. Убедитесь, что зацепление передач происходит мгновенно (менее, чем 2 секунды для завершения, если температура трансмиссионной жидкости выше 20°С) и без рывков. Обратите внимание: эти переключения могут быть практически неощутимыми в некоторых случаях. Для отслеживания падения частоты оборотов входного вала коробки передач до 0 об/мин можно использовать диагностический прибор, чтобы в этих случаях проверить задержки.

Примечание:
Нижеперечисленные условия могут приводить к жесткому включению механизма:
- Высокие обороты холостого хода - сравнить обороты холостого хода двигателя с требуемыми оборотами холостого хода.
- Неверное давление в линии--проверить Line PC Sol. Команда давления кПа. Также выполните Проверка давления в линии .
- Стандартное состояние, вызываемое регистрацией некоторых DTC, приводящее к тому, что максимальное давление в линии противодействует проскальзыванию муфты.
- Неполное или неверное адаптирование -- Повторите маневр несколько раз, чтобы посмотреть, улучшится ли качество переключения передач. Если нет, см. процедуру технического обслуживания для Жесткое переключение из Park или Neutral в режим Drive .

Примечание:
Переключение с задержкой может быть вызвано следующими причинами:
- Низкие обороты холостого хода - сравните обороты холостого хода двигателя с требуемыми оборотами холостого хода.
- Низкий уровень жидкости.
- Неверное давление в линии--проверить Line PC Sol. Команда давления кПа. Также выполните Проверка давления в линии.
- Низкая температура трансмиссионной жидкости (TFT) - используйте диагностический прибор для определения TFT.
- Рычажный механизм селектора диапазонов - осмотрите и отрегулируйте, если потребуется.
- Неполное или неверное адаптирование -- Повторите маневр несколько раз, чтобы посмотреть, уменьшится ли задержка. Если нет, см. процедуру технического обслуживания для Жесткое переключение на первую передачу и передачу заднего хода .

6. Наблюдать за диапазоном коробки передач с помощью диагностического сканера (перечень данных коробки передач).

6.1. Нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз.

6.2. Выполнить переключения селектора диапазонов на все позиции.

6.3. В каждой позиции останавливаться на 2-3 секунды.

6.4. Вернуть селектор диапазонов в позицию PARK.

6.5. Убедиться, что все позиции селектора диапазонов и показания диагностического сканера соответствуют друг другу.

7. Проверить управление положением дроссельной заслонки.

7.1. Нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз.

7.2. Перевести селектор диапазонов в положение PARK.

7.3. Наблюдать по дисплею диагностического сканера за изменением параметра "Вычисл. Положение дроссельной заслонки" при увеличении и уменьшении оборотов двигателя с помощью педали акселератора. Значение параметра "Вычисл. Положение дроссельной заслонки" в процентах должно увеличиваться и уменьшаться вместе с изменением оборотов двигателя.

Если какие-либо из этих проверок дадут неудовлетворительный результат, то записать его для выполнения сравнения после дорожного испытания.

Включение управления повышением передачи и муфты гидротрансформатора (TCC)

Модуль TCM вычисляет точки повышения передач, используя в основном 2 параметра: положение дроссельной заслонки и скорость автомобиля. Когда TCM определяет, что условия для переключения достигнуты, TCM отправляет команду на переключение передач, изменяя ток на соответствующем ПК-управляемом электромагните для контроля поступающего и исходящего давления.

Выполнить следующее:

1. Следить по диагностическому прибору за следующими параметрами:

• Calc. Throttle position (Вычисленное положение дроссельной заслонки) Положение дроссельной заслонки
• Скорость автомобиля
• Частота вращения двигателя
• Частота оборотов входного вала коробки передач
• Частота оборотов выходного вала коробки передач
• Commanded Gear (Передача, на включение которой подана команда)
• TCC PC Sol. (Электромагнитный клапан управления давлением TCC) Команда управления давлением
• Скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора
• Реле TFP 1
• Реле TFP 3
• Реле TFP 4
• Реле TFP 5
• PC Sol. 2 Pressure Cmd. (Команда на управление электромагнитным клапаном 2 управления давлением)
• PC Sol. 3 Pressure Cmd. (Команда на управление электромагнитным клапаном 3 управления давлением)
• PC Sol. 4 Pressure Cmd. (Команда на управление электромагнитным клапаном 4 управления давлением)
• PC Sol. 5 Pressure Cmd. (Команда на управление электромагнитным клапаном 5 управления давлением)
• Электромагнитный клапан переключения передач 1 и 2

2. Переместить селектор передач в положение DRIVE.

3. Разгоните автомобиль, используя стабильное положение дросселя между 15 и 20%. Удерживать дроссель в постоянном положении.

4. Когда коробка передач повышает передачу, должно ощущаться изменение передачи или оборотов двигателя в течение 1-2 секунд переключения передачи, на включение которой была подана команда. Команда электромагнитному клапану с ПК-управлением должна измениться на "YES" (ДА) для предстоящих переключений, и команда электромагнитному клапану с ПК-управлением должна измениться на "NO" (НЕТ) для отходящих переключений.

5. Обратить внимание на любые резкие, мягкие или запаздывающие переключения, а также на проскальзывание. Обратить внимание на любые шумы или вибрацию.

6. Работа TCC может не ощущаться. Во многих условиях TCC начнет применяться после 1-2 переключений, и события TCC будет нелегко определить, используя частоту вращения двигателя.

Примечание:
Эта коробка передач оборудована электронно-управляемой блокировочной муфтой гидротрансформатора (ECCC), которая допускает работу без полной блокировки муфты на кожухе гидротрансформатора. Муфта сохраняет некоторое небольшое скольжение, равное приблизительно 20 об/мин на 2-й, 3-й, 4-й, 5-й и 6-й передачах и зависящее от областей применения автомобиля. Муфта ECCC была разработана для уменьшения шума, вибрации и пыхтящих звуков, возникающих при включении TCC. Полная блокировка возможна на скоростях, используемых при движении по магистрали в некоторых областях применения.

7. Отслеживайте команды электромагнитного клапана изменения давления с ПК управлением и проверьте скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора, когда команда давления будет указывать на то, что TCC отправил команду на выполнение.

При применении TCC скорость проскальзывания должна удерживаться в пределах 100 об/мин, когда коробка передач не выполняет переключений, а дроссель находится в стабильном состоянии. Если скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора превышает указанное значение в течение более 6 секунд после TCC PC Sol. Команда на изменение давление показывает, что блоку TCC поступила команда:

8. Проверить, не зарегистрированы ли коды неисправности.

Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем

1. Переместить селектор передач в положение DRIVE.

2. Увеличить скорость движения автомобиля при малом открытии дросселя (5-15 %), пока не будет сделано переключение на 3-ю передачу.

3. Быстро увеличьте угол открытия дроссельной заслонки, пока передача, которой подана команда, не укажет, что отправлена команда на переключение вниз на 2 передачу.

4. Убедитесь, что коробка передач понизит передачу в течение 2 секунд с момента перемещения дросселя.

5. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 4 передачу, а затем понижения с 4 передачи на 3.

6. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 5 передачу, а затем понижения с 5 передачи на 4.

7. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 6 передачу, а затем понижения с 6 передачи на 5.

8. Обратить внимание на любые резкие, мягкие или запаздывающие переключения, а также на проскальзывание. Обратить внимание на любые шумы или вибрацию.

Понижение передачи вручную

Проверка переключения передач вручную не требуется, поскольку все автомобили также оснащены той или иной формой контроля переключения передач водителем (DSC). Модуль TCM будет автоматически действовать в обход понижения передачи DSC, чтобы защитить коробку передач от повреждения.

Понижение передачи при движении накатом

1. Переместить селектор передач в положение DRIVE.

2. Повысить передачу до 6-й при включенной муфте TCC.

3. Освободить дроссель и нажать на тормоз

4. Проверьте, чтобы понижение передачи происходило в соответствии с командами, отслеживая передаточные числа, которые должны измениться после переключения передачи.

Выбор диапазона передач вручную

Эта цель применения не использует диапазоны ручного переключения передач для движения вперед.

Задний ход

Выполнить следующее испытание при открытом на 10-15 процентов дросселе.

1. Остановив автомобиль, переместить селектор передач в положение REVERSE (Задний ход).

2. Медленно увеличить скорость автомобиля.

3. Убедиться, что отсутствуют заметное скольжение, шум или вибрация.

Контроль переключения передач водителем (DSC)

См. в руководстве по эксплуатации конкретные инструкции о типах DSC, которые могут использоваться с этой целью. Используйте DSC, чтобы убедиться в соответствующем отклике коробки передач на команды водителя. TCM автоматически повысит передачу при достижении максимальной частоты вращения двигателя и защитит от понижения передачи, которое может вызвать чрезмерное увеличение об/мин двигателя.

Анализ шумов и вибраций

Шум или вибрация, заметные при движении автомобиля, возможно, НЕ связаны с коробкой передач.

Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но менее заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с плохими характеристиками двигателя.

1. Вибрация может быть также вызвана наличием небольшого количества воды в гидротрансформаторе.

2. Проверьте, нет ли повреждений и плохо закрепленных болтов на опорах двигателя и коробки передач.

3. Осмотреть отверстия для крепления картера коробки передач, проверяя на следующие неисправности:

• Отсутствующие болты, гайки или шпильки
• Сорванная резьба
• Трещины

4. Проверить указанные ниже состояния маховика:

• Отсутствующие или плохо закрепленные болты
• Трещины
• Дисбаланс

5. Проверить указанные ниже состояния гидротрансформатора:

• Отсутствуют или разболтаны болты или выступы
• Отсутствуют или разболтаны балансировочные грузики
• Дисбаланс вызывается тепловым короблением или загрязнением жидкости

6. Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но более заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с дисбалансом двигателя или коробки передач.

Регулировка троса выбора режима работы АКП

Примечание:
Регулировку троса необходимо выполнять при установленном в положение «Р» селекторе выбора режима работы АКП. В противном случае возможно повреждение троса.

1. Затянуть стояночный тормоз и подпереть колеса противооткатными башмаками.

2. Снять нижнюю панель облицовки приборной панели в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Раскрыть регулировочный фиксатор (1) троса, используя подходящий инструмент и перевести селектор (2) в положение «D», как показано на рисунке ниже.

4. Проверить и убедиться в том, что селектор находится в положении «Р».

5. Проверить и убедиться в том, что рычага ручного управления АКП находится в положении «Р».

6. Провернуть регулировочный фиксатор по часовой стрелке, чтобы заблокировать его.

7. Установить нижнюю панель облицовки приборной панели в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

8. Проверить и убедиться в том, что селектор выбора режима работы АКП устанавливается во все положения должным образом.

Общие правила диагностики автоматической коробки передач

Визуальный осмотр

Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты на отсутствие явных признаков повреждения или дефектов, которые могут привести к неисправности.

Неустойчивые неисправности

Нарушения электрических соединений и проводки могут быть причиной неустойчивых неисправностей.

Список признаков неисправности

Для диагностики признаков неисправности выполнить диагностическую процедуру из следующего списка:

1. Диагностика жидкости:

• Проверка состояния и уровня масла в коробке передач.
• Высокое или низкое давление жидкости.
• Течь жидкости из картера коробки передач.

2. Диагностика шума и вибрации:

• Шум, напоминающий завывание/рычание.
• Анализ шумов и вибраций.
• Диагностика гидротрансформатора.

3. Диагностика переключения диапазонов:

• Не включается режим парковки.
• Не включается режим движения во всех диапазонах.
• Не включается задний ход.

4. Диагностика качества переключения передач:

• Жесткое переключение из Park или Neutral в режим Drive.
• Жесткое или позднее переключение на первую, вторую, третью и четвертую передачи.
• Жесткое переключение на первую передачу и передачу заднего хода.
• Жесткое или позднее переключение на вторую и шестую передачу.
• Жесткое или позднее переключение на третью и пятую передачи и на передачу заднего хода.
• Жесткое переключение на четвертую, пятую и шестую передачи.

5. Последовательность включения передач:

• Не включаются первая передача и передача заднего хода.
• Не включаются первая, вторая, третья и четвертая передачи.
• Не включается вторая и шестая передачи.
• Не включаются четвертая, пятая и шестая передачи.
• Не включаются третья и пятая передачи и передача заднего хода.

6. Диагностика гидротрансформатора:

• Диагностика гидротрансформатора.
• Не включается муфта гидротрансформатора.
• Не выключается муфта гидротрансформатора.

7. Признаки не обнаружены или не найдены:

• Проверка состояния и уровня масла в коробке передач.
• Дорожное испытание.
• Проверка давления в линии.