Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
- Действия при перегреве двигателя
- Запуск двигателя от внешнего источника питания
- Предохранители
- Замена колес
- Использование комплекта для ремонта шин
- Буксировка автомобиля
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на Сто
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
- Базовый комплект необходимых инструментов
- Методы работы с измерительными приборами
Бензиновый двигатель 1.4 л
- Технические данные
- Обслуживание
- Привод газораспределительного механизма
- Головка блока цилиндров и ГРМ
- Кривошипно-шатунный механизм
- Приложение к главе
Дизельный двигатель 1.3 л
- Технические данные
- Обслуживание
- Привод газораспределительного механизма (ГРМ)
- Головка блока и ГРМ
- Кривошипно-шатунный механизма
- Приложение к главе
Дизельный двигатель 1.6 л
- Технические данные
- Обслуживание
- Привод газораспределительного механизма (ГРМ)
- Головка блока цилиндров и ГРМ
- Приложение к главе
Система питания и управления двигателем
Система охлаждения
Система смазки
- Технические данные и описание
- Диагностика на автомобиле
- Моторное масло и масляный фильтр
- Масляный насос
- Масляный поддон
Система впуска и выпуска
Сцепление
Механическая трансмиссия
- Технические данные и описание
- Обслуживание
- Привод коробки передач
- Коробка передач в сборе
- Дифференциал
- Приложение к главе
Автоматическая трансмиссия
- Технические характеристики
- Общие сведения
- Обслуживание на автомобиле
- Ремонтные операции
- Приложение к главе
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
- Технические данные
- Передние тормозные механизмы
- Задние тормозные механизмы
- Гидропривод тормозов
- Вакуумный усилитель
- Антиблокировочная система тормозов
- Приложение к главе
Рулевое управление
- Технические данные
- Обслуживание
- Рулевое колесо и рулевая колонка
- Рулевой механизм
- Приложение к главе
Кузов
Пассивная безопасность
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
- Технические данные и описание
- Система отопления
- Система вентиляции и кондиционирования
- Приложение к главе
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
- Очистители и омыватели стекол
- Система освещения
- Предпусковой подогрев
- Нагревательный элемент заднего стекла
- Иммобилайзер (если предусмотрено комплектацией)
- Приложение к главе
Электросхемы
- Использование схем
- Электросхемы
- АБС
- Дополнительный воздушный компрессор
- АКП
- Внутреннее освещение
- Замок зажигания
- Звуковой сигнал
- Иммобилайзер
- Климатическа система (hvac)
- Люк крыши
- Модуляция питания
- Омыватель
- Пассивная безопасность
- Очиститель
- Передача данных DLC
- Прикуриватель
- Противотуманные фары
- Противоугонная система
- Распределение массы
- Распределение питания
- Рулевое колесо с подогревом
- Рулевое управление
- Система наружного освещения
- Система подзарядки
- Управление двигателем
- Система пуска
- Фары головного освещения и ДХО
- ЭБУ систем автомобиля
Толковый словарь
Технические данные дизельного двигателя 1,3 л Opel Meriva B с 2011 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Opel Meriva технические характеристики, Opel Meriva технические характеристики двигателей, Opel Meriva комплектация, Opel Meriva цена
Технические данные
Основные технические характеристики
| Параметр | Значение | ||||
| Основные данные | |||||
| Тип двигателя | Четырехцилиндровый рядный | ||||
| Рабочий объем | 1248 см³ | ||||
| Диаметр отверстия цилиндра | 69.6 мм | ||||
| Ход поршня | 82.0 мм | ||||
| Расстояние между цилиндрами | 77.0 мм | ||||
| Степень сжатия | 16.8:1 | ||||
| Максимальная мощность / при частоте вращения коленчатого вала | 70 кВт / 4000 об/мин | ||||
| Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала | 190 Н·м / 1750 об/мин | ||||
| Частота вращения на холостых оборотах | 800 об/мин | ||||
| Максимальная частота без нагрузки | 500 об/мин | ||||
| Компрессия | 1800 кПа | ||||
| Давление впрыска в системе Common Rail | 1600 бар | ||||
| Ремень привода навесного оборудования | |||||
| Длина приводного ремня | Без кондиционера | 1182 мм | |||
| С кондиционером | 1320 мм | ||||
| Прокладка головки блока цилиндров | |||||
| Толщина прокладки головки блока цилиндров / значение выступания поршня (прокладка без отверстия) | 0.67-0.77мм/0.028 - 0.127мм | ||||
| Толщина прокладки головки блока цилиндров / значение выступания поршня (прокладка с одним отверстием) | 0.77 - 0.87мм /0.128 - 0.227мм | ||||
| Толщина прокладки головки блока цилиндров / значение выступания поршня (прокладка с двумя отверстиями) | 0.87-0.97мм/0.228 - 0.327мм | ||||
| Головка блока цилиндров | |||||
| Высота головки блока цилиндров | 105.50±0.05 мм | ||||
| Предельно допустимая деформация поверхности головки блока цилиндров | 0.10 мм | ||||
| Угол фаски седла клапана в головке блока цилиндров | 45°±20` | ||||
| Наружный диаметр направляющей втулки клапана | Стандартный | 10.010-10.030 мм | |||
| Ремонтный размер I | 0.05мм | ||||
| Ремонтный размер II | 0.10 мм | ||||
| Ремонтный размер III | 0.25 мм | ||||
| Внутренний диаметр направляющей втулки клапана | 6.020-6.038 мм | ||||
| Клапаны | |||||
| Диаметр стержня впускного клапана | 5.90-5.94 мм | ||||
| Диаметр стержня выпускного клапана | 5.90-5.94 | ||||
| Длина клапанной пружины | В свободном состоянии | 37.90 мм | |||
| Под нагрузкой 162~180 Н | 31.0 мм | ||||
| Под нагрузкой 361~395 Н | 23.5 мм | ||||
| Диаметр головки впускного/выпускного клапана | 21.47 мм | ||||
| Номинальный подъем впускного кулачка | 6.4 мм | ||||
| Номинальный подъем выпускного кулачка | 7.5 мм | ||||
| Блок цилиндров | |||||
| Высота блока цилиндров | 212.55 мм | ||||
| Длина шатуна | 131.33 мм | ||||
| Высота оси поршневого пальца от днища поршня | 40.43 мм | ||||
| Высота двигателя (от центра коленчатого вала до верхней точки) | 450 мм | ||||
| Длина двигателя (от задней поверхности блока цилиндров до передней части шкива) | 432.5 мм | ||||
| Гильзы цилиндра | |||||
| Диаметр гильзы цилиндра | Класс А | 69.600-69.610мм | |||
| Класс В | 69.610-69.620мм | ||||
| Класс С | 69.620-69.630мм | ||||
| Конусность гильзы цилиндра | Не более 0.010 мм | ||||
| Овальность гильзы цилиндра | ±0.005мм | ||||
| Ремонтный размер гильзы цилиндра | 0.1 мм | ||||
| Распределительный вал | |||||
| Диаметр коренной шейки распределительного вала | Шейка №1 | 38.500-38.515 мм | |||
| Шейка №2 | 38.000-38.015мм | ||||
| Шейка №3 | 30.000-30.015мм | ||||
| Осевой люфт распределительного вала | 0.15-0.34 мм | ||||
| Корпус распределительного вала | |||||
| Диаметр коренной опоры распределительного вала | Опора №1 | 38.545-38.570мм | |||
| Опора №2 | 38.045-38.070мм | ||||
| Опора №3 | 30.045-30.070мм | ||||
| Шатуны | |||||
| Внутренний диаметр отверстия втулки верхней головки шатуна | 23.006-23.012 мм | ||||
| Зазор в шатунных подшипниках | 0.03-0.062 мм | ||||
| Диаметр шатунного подшипника | Класс А | 42.591-42.600мм | |||
| Класс В | 42.582-42.591мм | ||||
| Диаметр отверстия в нижней головке шатуна | 45.734-45.744 мм | ||||
| Толщина шатунного вкладыша | Класс А (красный) | 1.546-1.552мм | |||
| Класс В (синий) | 1.550-1.556мм | ||||
| Толщина шатунного вкладыша ремонтного размера | 0.127 мм | ||||
| Толщина коренного вкладыша ремонтного размера | 0.127 мм | ||||
| Коленчатый вал | |||||
| Осевой зазор | 0.055-0.265 мм | ||||
| Зазор в коренном подшипнике | 0.028-0.048 мм | ||||
| Диаметр коренной шейки коленчатого вала | Класс А | 50.994-51.000мм | |||
| Класс В | 50.988-50.994мм | ||||
| Класс С | 50.982-50.988мм | ||||
| Ремонтный размер коренной коренной шейки | 0.127 мм | ||||
| Диаметр седла коренного подшипника | Класс А | 54.710-54.714мм | |||
| Класс В | 54.714-54.718мм | ||||
| Класс С | 54.718-54.722мм | ||||
| Вкладыши коренных подшипников | Класс А (красный) | 1.836-1.841мм | |||
| Класс В (синий) | 1.841-1.846мм | ||||
| Класс С (желтый) | 1.846-1.851мм | ||||
| Толщина упорного полукольца | 2.310-2.360 мм | ||||
| Поршни | |||||
| Диаметр поршня | Класс А | 69.546-69.556мм | |||
| Класс В | 69.556-69.566мм | ||||
| Класс С | 69.566-69.576мм | ||||
| Величина выступания поршня | 0.028-0.327 мм | ||||
| Диаметр поршневого пальца | 22.982-22.987 мм | ||||
| Диаметр отверстия в бобышке поршня | 22.991-22.996 мм | ||||
| Зазор между поршневым пальцем и поршнем | 0.004-0.014 мм | ||||
| Зазор между поршневым пальцем в шатуне | 0.019-0.030 мм | ||||
| Разница в массе поршней | ±0.008 кг | ||||
| Поршневые кольца | |||||
| Толщина поршневого кольца | Первое компрессионное кольцо | 1.970-1.995мм | |||
| Второе компрессионное кольцо | 1.470-1.490мм | ||||
| Маслосъемный диск | 1.970-1.990мм | ||||
| Боковой зазор поршневого кольца | Первое компрессионное кольцо | 0.11-0.15мм | |||
| Второе компрессионное кольцо | 0.05-0.09мм | ||||
| Маслосъемный диск | 0.03-0.07мм | ||||
| Зазор в замке поршневого кольца | Первое компрессионное кольцо | 0.20-0.30мм | |||
| Второе компрессионное кольцо | 1.0-1.5мм | ||||
| Маслосъемный диск | 0.25-0.50мм | ||||
Описание
Блок цилиндров
Блок цилиндров имеет четыре расположенных в ряд цилиндра. В нижней части блока имеются пять коренных опор для установки коленчатого вала, причем на третьей коренной опоре предусмотрена установка упорных полуколец, регулирующих осевой люфт коленчатого вала.
Коленчатый вал
Коленчатый вал изготовлен из стали. Он устанавливается на пять коренных опор с вкладышами подшипников скольжения. Третий коренной подшипник также оборудован упорными полукольцами, регулирующими осевой люфт коленчатого вала.
Поршни и шатуны
Поршни с плоским днищем и плавающим поршневым пальцем изготовлены из алюминиевого сплава, а шатуны – из стали методом штамповки.
Головка блока цилиндров
В головке блока цилиндров располагаются два распределительных вала, открывающие по 4 клапана на каждый цилиндр посредством толкателей. Звездочки привода распределительных валов установлены в передней части головки блока цилиндров. Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, что обеспечивает ей высокую прочность и жесткость при низкой массе.
Газораспределительный механизм
Впускной и выпускной клапаны соединены друг с другом посредством шестерен. Впускной распределительный вал имеет звездочку, соединенную с приводной цепью. Привод клапанов осуществляется посредством гидротолкателей и коромысел, расположенных между кулачком и стержнем клапана. Клапанный зазор регулируется автоматически.
Турбокомпрессор
Турбокомпрессор расположен между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором с сажевым фильтром. В нем имеются две турбины – для выхлопных газов и для чистого воздуха, соединенных между собой валом. Первая турбина приводится во вращение посредством давления выхлопных газов, а вторая турбина вращается вместе с ней, нагнетая свежий воздух, охлаждаемый в промежуточном охладителе. Охлажденный воздух под давлением подается в двигатель. Турбокомпрессор имеет вакуумный привод изменения геометрии турбины, благодаря которому существует возможность изменять давление нагнетаемого воздуха, тем самым изменяя скорость и тяговитость двигателя.
