Снятие и установка приводных валов Opel Meriva B с 2011 года

Снятие и установка приводных валов

Промежуточный вал

Снятие и установка

Снятие

1. Снять правый приводной вал в сборе.

2. Выкрутить три болта крепления из монтажного кронштейна промежуточного вала (1) и снять фиксатор промежуточного вала (2), показанный на рисунке ниже.

3. Извлечь из коробки передач (3) промежуточный вал (1) и снять опорный кронштейн вала (2), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить промежуточный вал вместе с опорным кронштейном в корпус коробки передач.

2. Установить и затянуть три болта крепления фиксатора промежуточного вала на опорном кронштейне с моментом затяжки 21 Н∙м.

3. Установить правый приводной вал в сборе.

4. Проверить уровень трансмиссионного масла в коробке передач.

Крепление промежуточного вала привода переднего колеса

Снятие и установка

1. Снять промежуточный вал.

2. Отвернуть болты крепления промежуточного вала (кол-во: 2). Момент затяжки болтов 58 Н·м.

3. Снять держатель промежуточного вала.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Кронштейн промежуточного вала (1.6 л LVL)

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.

3. Снять изолятор передней части моторного отсека.

4. Снять передний правый приводной вал.

5. Снять промежуточный вал.

6. Отсоединить жгут электропроводки датчика избытка кислорода (1) и (2), как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить болт крепления кронштейна промежуточного вала (1), показанный на рисунке ниже.

Примечание:
Выкрутить полностью болт не удастся, так как он слишком длинный.

8. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна промежуточного вала (1), показанный на рисунке ниже.

9. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна промежуточного вала (1), показанный на рисунке ниже.

Примечание:
Данный болт короче двух других болтов.

10. Сместить немного монтажный кронштейн опоры промежуточного вала (3) в сторону, как показано на рисунке ниже.

11. Выкрутить окончательно болт крепления кронштейна промежуточного вала (1), показанный на рисунке ниже.

12. Снять кронштейн жгута электропроводки (2), как показано на рисунке ниже.

13. Снять монтажный кронштейн промежуточного вала (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить монтажный кронштейн промежуточного вала (1), как показано на рисунке ниже.

2. Установить на место кронштейн жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.

3. Установить болт крепления монтажного кронштейна (1) в кронштейн (3), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Если на данном этапе не предполагается установка кронштейна, то болт устанавливать не нужно.

4. Сместить монтажный кронштейн, как показано на рисунке ниже.

5. Затянуть от руки болт крепления.

6. Установить болт крепления монтажного кронштейна промежуточного вала (1), показанный на рисунке ниже.

Примечание:
Этот болт короче двух других болтов.

7. Установить болт крепления кронштейна промежуточного вала (1), показанный на рисунке ниже.

8. Затянуть болты крепления кронштейна промежуточного вала с моментом затяжки 22 Н∙м.

9. Закрепить в фиксаторе (2) жгут электропроводки кислородного датчика (1), как показано на рисунке ниже.

10. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Передний левый приводной вал

Снятие

Внимание:
- Во избежание травмы и/или повреждения компонентов не позволяйте всему весу машины приходиться на передние колеса и не пытайтесь перемещать машину, когда сняты приводные валы колес или гайки этих валов. Это может привести к выпадению внутренней обоймы подшипника, что приведет к повреждению тормоза и компонентов подвески, а также к потерю контроля над машиной.
- Чехлы приводных валов колес, уплотнения и зажимы должны защищаться от острых объектов при проведении обслуживания на приводных валах колес или вблизи этих компонентов. Повреждение чехлов, уплотнений или зажимов может привести к вытеканию смазки из шарнира, повышению шума и возможной поломке приводного вала колеса.

1. Поднять и должным образом подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Извлечь шплинт (1), используя подходящий инструмент, из приводного вала (2), после чего отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса (3), как показано на рисунке ниже.

4. Установить специальный удерживающий ключ CH-49376 на удлинитель EN-956-1.

5. Установить специальный удерживающий ключ на ступицу переднего колеса и тормозной диск, зафиксировать его тремя гайками крепления колеса.

Примечание:
Повторное использование гайки приводного вала колеса не допускается. Удалить гайку в отходы и заменить новой.

6. Снять гайку приводного вала колеса (1) с приводного вала колеса (3) вместе с шайбой (2), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

7. Снять специальный удерживающий ключ СН-49376 со ступицы колеса и тормозного диска.

8. Отсоединить левый наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

9. Отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

10. Отсоединить шаровую опору нижнего рычага передней подвески от поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

11. С помощью съемника CH-49400 (2) разделить тормозной диск и блок подшипника/ступицы колеса (1), как показано на рисунке ниже.

12. Отсоединить приводной вал от ступицы колеса.

13. С помощью скользящего устройства для выбивания CH-313 (2) и съемника вала колеса CH-6003 (1) извлечь приводной вал колеса (3) из коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить протектор DT-6332 на уплотнение выходного вала дифференциала.

Примечание:
Во избежание утечки смазки следует проявлять осторожность при установке приводного вала колеса в дифференциал. Не повредить масляное уплотнение. Заменить масляное уплотнение при появлении зазубрин, деформации и других повреждений.

2. Аккуратно установить приводной вал колеса в дифференциал так, чтобы шлицы зашли за протектор DT-6332.

3. Снять протектор DT-6332 с уплотнения выходного вала дифференциала.

4. Вставлять приводной вал колеса в дифференциал до тех пор, пока стопорное кольцо полностью не сядет на свое место.

5. Убедиться в правильности посадки стопорного кольца приводного вала колеса, взявшись за внутренний кожух и потянув его наружу.

6. Установить приводной вал переднего колеса в подшипник/ступицу переднего колеса.

7. Присоединить шаровой шарнир к поворотному кулаку.

8. Присоединить блок наружной поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку.

9. Установить новую гайку приводного вала колеса на приводной вал колеса, затянуть в 4 прохода.

10. Использовать удерживающий ключ CH-49376 с удлинением EN-956-1.

11. С помощью динамометрического ключа с головкой соответствующего размера затянуть гайку приводного вала колеса с усилием 160 Н·м.

12. Ослабить гайку приводного вала колеса.

13. Повторно затянуть гайку приводного вала колеса с усилием 20 Н·м.

14. Дотянуть гайку крепления приводного вала довернув ее на угол 80 градусов.

15. Установить новый шплинт гайки крепления.

16. Установить колесо и шину в сборе.

17. Опустить автомобиль.

18. Проверить уровень жидкости ведущего моста в блоке с коробкой передач.

Передний правый приводной вал (модели без промежуточного вала)

Снятие

Внимание:
- Во избежание травмы и/или повреждения компонентов не позволяйте всему весу машины приходиться на передние колеса и не пытайтесь перемещать машину, когда сняты приводные валы колес или гайки этих валов. Это может привести к выпадению внутренней обоймы подшипника, что приведет к повреждению тормоза и компонентов подвески, а также к потерю контроля над машиной.
- Чехлы приводных валов колес, уплотнения и зажимы должны защищаться от острых объектов при проведении обслуживания на приводных валах колес или вблизи этих компонентов. Повреждение чехлов, уплотнений или зажимов может привести к вытеканию смазки из шарнира, повышению шума и возможной поломке приводного вала колеса.

1. Поднять и должным образом подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Извлечь шплинт (1), используя подходящий инструмент, из приводного вала (2), после чего отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса (3), как показано на рисунке ниже.

4. Установить специальный удерживающий ключ CH-49376 на удлинитель EN-956-1.

5. Установить специальный удерживающий ключ на ступицу переднего колеса и тормозной диск, зафиксировать его тремя гайками крепления колеса.

Примечание:
Повторное использование гайки приводного вала колеса не допускается. Удалить гайку в отходы и заменить новой.

6. Снять гайку приводного вала колеса (1) с приводного вала колеса (3) вместе с шайбой (2), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

7. Снять специальный удерживающий ключ СН-49376 со ступицы колеса и тормозного диска.

8. Отсоединить левый наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

9. Отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

10. Отсоединить шаровую опору нижнего рычага передней подвески от поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

11. С помощью съемника CH-49400 (2) разделить тормозной диск и блок подшипника/ступицы колеса (1), как показано на рисунке ниже.

12. Отсоединить приводной вал от ступицы колеса.

13. С помощью скользящего устройства для выбивания CH-313 (2) и съемника вала колеса CH-6003 (1) извлечь приводной вал колеса из коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить протектор DT-6332 на уплотнение выходного вала дифференциала.

Примечание:
Во избежание утечки смазки следует проявлять осторожность при установке приводного вала колеса в дифференциал. Не повредить масляное уплотнение. Заменить масляное уплотнение при появлении зазубрин, деформации и других повреждений.

2. Аккуратно установить приводной вал колеса в дифференциал так, чтобы шлицы зашли за протектор DT-6332.

3. Снять протектор DT-6332 с уплотнения выходного вала дифференциала.

4. Вставлять приводной вал колеса в дифференциал до тех пор, пока стопорное кольцо полностью не сядет на свое место.

5. Убедиться в правильности посадки стопорного кольца приводного вала колеса, взявшись за внутренний кожух и потянув его наружу.

6. Установить приводной вал переднего колеса в подшипник/ступицу переднего колеса.

7. Присоединить шаровой шарнир к поворотному кулаку.

8. Присоединить блок наружной поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку.

9. Установить новую гайку приводного вала колеса на приводной вал колеса, затянуть в 4 прохода.

10. Использовать удерживающий ключ CH-49376 с удлинением EN-956-1.

11. С помощью динамометрического ключа с головкой соответствующего размера затянуть гайку приводного вала колеса с усилием 160 Н·м.

12. Ослабить гайку приводного вала колеса.

13. Повторно затянуть гайку приводного вала колеса с усилием 20 Н·м.

14. Дотянуть гайку крепления приводного вала довернув ее на угол 80 градусов.

15. Установить новый шплинт гайки крепления.

16. Установить колесо и шину в сборе.

17. Опустить автомобиль.

18. Проверить уровень жидкости ведущего моста в блоке с коробкой передач.