Кривошипно-шатунный механизм дизельного двигателя 1,3 л Opel Meriva B с 2011 года

Кривошипно-шатунный механизма

1. Поршневой палец.
2. Поршень.
3. Стопорное кольцо поршневого пальца.
4. Комплект поршневых колец.
5. Шатунные вкладыши.
6. Упорные полукольца коленчатого вала.
7. Верхний вкладыш коренного подшипника.
8. Задний сальник коленчатого вала.
9. Коленчатый вал.
10. Нижний вкладыш коренного подшипника.
11. Маслоотражательный экран.
12. Болт маслоотражательного экрана.
13. Наружный болт нижней части картера.
14. Внутренний болт нижней части картера.
15. Нижняя часть картера.
16. Блок цилиндров.
17. Шатунный болт.
18. Шатун с крышкой.

1. Заглушка блока цилиндров.
2. Установочные штифты.
3. Блок цилиндров.
4. Датчик положения коленчатого вала.
5. Болт датчика положения коленчатого вала.
6. Заглушка блока цилиндров.
7. Установочный штифт коробки передач.
8. Установочный штифт нижней части картера.
9. Масляная форсунка для смазки поршня.
10. Болт масляной форсунки для смазки поршня.

Замена шкива коленчатого вала

1. Снять ремень привода навесного оборудования.

2. Удерживая коленчатый вал от проворачивания за центральный болт, отвернуть 4 болта крепления (1) и снять шкив (2) с коленчатого вала.

3. Установить новый шкив и затянуть 4 болта крепления моментом 25 Н·м, удерживая коленчатый вал от проворачивания за центральный болт.

Замена шатунно-поршневой группы

Снятие

1. Снять масляный поддон.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Снять монтажный кронштейн двигателя.

4. Отвернуть 6 болтов (1) и снять маслоотражательный экран (2).

5. Установить коленчатый вал в положение ВМТ поршня первого цилиндра.

6. Отвернуть и утилизировать 4 шатунных болта (4) второго и третьего цилиндров.

7. Снять две шатунных крышки (3) с нижними шатунными вкладышами (1).

Примечание:
- Пометить (2) шатунные крышки и расположить в соответствии с порядковым номером цилиндра.
- Поверхности разъема шатуна и шатунной крышки образуют уникальный стык, поэтому не допускается их повреждение или замена. Не ронять шатуны и шатунные крышки.
- Расположить снятые элементы в соответствующем порядке.

8. Вытолкнуть поршни с шатунами (1) вверх из второго и третьего цилиндров.

Примечание:
Пометить шатуны (2) и расположить снятые элементы в соответствующем порядке.

9. Извлечь верхние шатунные вкладыши (3).

10. Провернуть коленчатый вал на 180° и установить поршень первого цилиндра в положение нижней мертвой точки.

11. Отвернуть и утилизировать 4 шатунных болта (4) первого и четвертого цилиндров.

12. Снять две шатунных крышки (3) с нижними шатунными вкладышами (1).

Примечание:
- Пометить (2) шатунные крышки и расположить в соответствии с порядковым номером цилиндра.
- Поверхности разъема шатуна и шатунной крышки образуют уникальный стык, поэтому не допускается их повреждение или замена. Не ронять шатуны и шатунные крышки.
- Расположить снятые элементы в соответствующем порядке.

13. Вытолкнуть поршни с шатунами (1) вверх из первого и четвертого цилиндров.

Примечание:
Пометить шатуны (2) и расположить снятые элементы в соответствующем порядке.

14. Извлечь верхние шатунные вкладыши (3).

15. Разобрать поршни с шатунами.

Установка

1. Собрать поршни с шатунами.

2. Установить 8 шатунных вкладышей (1).

Примечание:
- Шатунные вкладыши со смазочным отверстием (3) вставлять в шатунные крышки (2).
- Если используются старые шатунные вкладыши, устанавливать их на своё место.

3. Стрелка (2) на днище поршня должна быть направлена в сторону привода газораспределительного механизма.

Примечание:
Учитывать метки (1) на шатуне и шатунной крышке.

4. Установить поршневые кольца так, чтобы их замки располагались относительно друг друга на 120°.

5. Смазать поршневые кольца, поршни, зеркала цилиндров и приспособление для сжатия поршневых колец чистым моторным маслом.

6. При помощи приспособления сжать поршневые кольца и вставить поршни (1) в сборе с шатунами (2) и верхними шатунными вкладышами (3) в первый и четвертый цилиндры, предварительно установив коленчатый вал в положение нижней мертвой точки поршня первого цилиндра.

7. Вставить нижние шатунные вкладыши (3) и установить шатунные крышки (1), ориентируясь по установочным меткам (2), в соответствующие цилиндры.

8. Установить НОВЫЕ шатунные болты (4) и затянуть в несколько этапов:

• Сначала затянуть болты моментом 20 Н·м.
• Дотянуть болты еще на 40°.

9. Провернуть коленчатый вал на 180°, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

10. Смазать поршневые кольца, поршни, зеркала цилиндров и приспособление для сжатия поршневых колец чистым моторным маслом.

11. При помощи приспособления сжать поршневые кольца и вставить поршни (1) в сборе с шатунами (2) и верхними шатунными вкладышами (3) во второй и третий цилиндры.

12. Вставить нижние шатунные вкладыши (3) и установить шатунные крышки (1), ориентируясь по установочным меткам (2), в соответствующие цилиндры.

8. Установить НОВЫЕ шатунные болты (4) и затянуть в несколько этапов:

• Сначала затянуть болты моментом 20 Н·м.
• Дотянуть болты еще на 40°.

9. Установить маслоотражательный экран (2) и затянуть 6 болтов крепления (1) моментом 9 Н·м.

10. Установить монтажный кронштейн двигателя.

11. Установить головку блока цилиндров.

12. Установить масляный поддон.

Замена коленчатого вала и коренных подшипников

Снятие

1. Отвернуть 10 наружных болтов М8 нижней части картера (3).

2. Отвернуть 10 внутренних болтов М10 нижней части картера (2).

3. Снять нижнюю часть картера (1).

Примечание:
Осторожно отсоединить нижнюю часть картера от блока цилиндров, используя подходящий инструмент. Следить за тем, чтобы не повредить контактные поверхности.

4. Установить индикатор часового типа EN-571-B (2) на кронштейне (1) со стороны привода газораспределительного механизма на блок цилиндров.

Примечание:
Проверка выполняется при установленных в блоке цилиндров вкладышах коренных подшипников и снятом маховике. Коленчатый вал должен свободно лежать в блоке цилиндров.

5. Измерить осевой люфт коленчатого вала (значение см. в разделе «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

Примечание:
Если величина осевого люфта не соответствует установленному диапазону, расточить седло коренной опоры в блоке цилиндров и использовать упорные полукольца подходящего ремонтного размера (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

6. Извлечь 5 нижних вкладышей коренных подшипников (2) из нижней части картера.

Примечание:
Расположить снятые детали в соответствующем порядке.

7. Извлечь коленчатый вал (1).

8. Извлечь 5 верхних вкладышей коренных подшипников (3) из блока цилиндров.

Примечание:
Расположить снятые детали в соответствующем порядке.

Центральные коренные подшипники с упорными полукольцами.

Установка

1. Установить верхние коренные вкладыши с упорными полукольцами в гнезда блока цилиндров.

2. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

3. Установить нижние коренные вкладыши в нижнюю часть картера.

4. Установить нижнюю часть картера (1).

5. Наживить 10 внутренних (2) и 10 наружных (3) болтов нижней части картера.

Примечание:
Использовать НОВЫЕ внутренние болты нижней части картера.

6. Затянуть внутренние болты нижней части картера в указанной на рисунке последовательности:

• Затянуть внутренние болты в указанной последовательности моментом 20 Н·м.

• Дотянуть болты еще на 80°.

7. Затянуть наружные болты нижней части картера в указанной на рисунке последовательности моментом 30 Н·м.

• Затянуть наружные болты в указанной последовательности моментом

Проверка технического состояния

Обмер поршней и шатунов

Зазор в замке поршневых колец

1. Установить поршневое кольцо в цилиндр, как показано на рисунке, и измерить зазор в замке при помощи набора плоских щупов (1).

Сравнить полученные результаты с исходными значениями:

• замок в компрессионном кольце: 0.25~0.40 мм;
• зазор в маслосъемном диске: 0.25~0.75 мм.

2. Если величина зазора в замке больше допустимой, поршневое кольцо необходимо заменить.

3. Измерить боковой зазор поршневого кольца, как показано на рисунке.

Сравнить полученные результаты с исходными значениями:

• боковой зазор компрессионного кольца: 0.25~0.7 мм;
• боковой зазор маслосъемного кольца: 0.04~0.12 мм.

4. Если величина зазора превышает допустимое значение, заменить поршневое кольцо новым. Если зазор по-прежнему слишком велик, заменить поршень.

Зазор в шатунных подшипниках

1. Установить вкладыши в шатун и шатунную крышку.

2. Затянуть болты шатунной крышки:

• Затянуть болты шатунной крышки моментом 10 Н·м.
• Дотянуть болты шатунной крышки еще на 60°, используя приспособление EN-470-B.
• Дотянуть болты шатунной крышки еще на 15°, используя приспособление EN-470-B.

3. Нутромером измерить внутренний диаметр отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами в трех точках, как указано на рисунке (1).

4. Вычислить среднее значение внутреннего диаметра отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами:

(Результат 1 + результат 2 + результат 3) : 3

5. Микрометром измерить диаметр шатунной шейки коленчатого вала в двух плоскостях между точками 1-3 и 2-4.

6. Вычислить среднее значение диаметра шатунной шейки:

(Результат 1 + результат 2) : 2.

7. Вычесть среднее значение диаметра шатунной шейки из среднего значения диаметра отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами, чтобы получить значение зазора между шатунной шейкой и шатуном. Величина зазора должна составлять 0.013 ~ 0.061 мм.

Очистка и проверка технического состояния блока цилиндров

Процедура очистки

1. Удалить остатки герметика, прокладки или уплотнителей.

2. Очистить следующие области растворителем:

• Поверхности уплотнения.
• Каналы системы охлаждения.
• Каналы системы смазки.

3. Очистить все резьбовые части и сквозные отверстия растворителем.

4. Высушить блок цилиндров сжатым воздухом.

Внимание:
При применении сжатого воздуха использовать защитные очки для предотвращения попадания в глаза посторонних частиц.

Визуальная проверка

1. Проверить коренные опоры коленчатого вала в блоке цилиндров на наличие повреждений или деформации. Коренные опоры не подлежат ремонту, если они повреждены, блок цилиндров следует заменить новым.

2. Проверить все уплотняемые и контактные поверхности на предмет повреждений, при необходимости устранить неисправность или заменить блок цилиндров новым.

3. Проверить все резьбовые части и сквозные отверстия на предмет повреждений.

4. Проверить все болты на наличие повреждений. При их обнаружении заменить болты новыми.

5. Проверить зеркала цилиндров на наличие трещин или повреждений. Гильзы цилиндров не обслуживаются отдельно, поэтому если цилиндр поврежден, необходимо заменить блок цилиндров целиком.

6. Проверить блок цилиндров на наличие трещин. Трещины не подлежат ремонту, при их обнаружении блок цилиндров необходимо заменить новым.

Процедура обмера

Проверка неплоскостности поверхностей блока цилиндров

Используя поверочную линейку (1), проверить неплоскостность блока цилиндров.

Отверстия цилиндров и гнезда коренных опор коленчатого вала

1. Установить постель коренных опор коленчатого вала и затянуть болты крепления.

Примечание:
Использовать для проверки старые болты крепления.

2. Используя индикатор часового типа EN-8087 (1), измерить отверстия коренных опор. Если диаметры отверстий не соответствуют норме, заменить блок цилиндров новым.

3. Используя индикатор часового типа EN-8087 (1), проверить отверстия цилиндров. Определить:

• Износ.
• Конусность.
• Овальность.
• Ступенчатый износ.

Примечание:
Все значения приведены в разделе «Технические данные и описание» в начале главы.

4. Если отверстия цилиндров не соответствуют норме, заменить блок цилиндров новым.

5. Снять постель коренных опор коленчатого вала.