Обслуживание бензинового двигателя 1,4 л Opel Meriva B с 2011 года

Обслуживание

Проверка компрессии двигателя

Примечание:
Специальный инструмент:
- EN-48248 Компрессометр для измерения компрессии в цилиндрах

Процедура демонтажа

1. Снять корпус дроссельной заслонки в сборе.

2. Снять свечи зажигания.

3. Снять крышку держателя реле.

4. Извлечь реле топливного насоса.

Примечание:
Длительность вращения двигателя стартером во время проверки компрессии должна быть меньше 10 секунд с интервалами 30 секунд.

5. Вращать двигатель стартером в течение 5 секунд для продувки и удаления посторонних частиц из цилиндров.

6. До начала измерения компрессии следует обеспечить скорость вращения коленвала более 300 об/мин. Если скорость вращения коленвала ниже 300 об/мин, устранить медленное вращение, а затем продолжить проверку компрессии.

7. Установить компрессометр EN-48248 в отверстие свечи зажигания проверяемого цилиндра.

8. С помощью стартера автомобиля или пусковой рукоятки провернуть двигатель на 4 такта сжатия и выпуска проверяемого цилиндра.

9. Следить за показаниями компрессометра и записывать показания при выполнении проверки компрессии. Если компрессия быстро и равномерно нарастает до заданного уровня, показание прибора считается нормальным. Показание прибора считается отличным от нормального, если в первом такте сжатия компрессия низкая, в последующих тактах сжатия компрессия начинает нарастать, но не достигает заданного уровня.

10. Зарегистрировать показание компрессии для проверенного цилиндра.

11. Повторить последовательные операции для всех остальных цилиндров. Чтобы получить достоверные результаты проверки, необходимо проверить все 4 цилиндра. Зарегистрировать показания.

12. Максимальная разность давлений 100 кПа.

Номинальная величина компрессии:

• для атмосферных двигателей: 1300 – 1500 кПа (188.5 – 217.6 psi);
• для турбированных двигателей: 1200 – 1400 кПа (174 – 203.1 psi).

Процедура установки

1. Установить реле топливного насоса.

2. Установить крышку-держатель реле.

3. Установить свечи зажигания.

4. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе.

Проверка приводного ремня

Диагностика шумов

• Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
• Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга или использование несоответствующей жидкости в рулевом управлении с сервоусилителем, неисправность генератора.
• Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.
• Приводные ремни издают воющий звук.

Проверка вибраций двигателя

• Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, засорением трубопровода системы рулевого управления с сервоусилителем, применением недопустимой жидкости или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
• Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
• Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.

Проверка провисания и износа приводного ремня

• Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
• Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверьте правильность работы вспомогательного оборудования.
• Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
• Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
• Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
• Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.

Ремень привода навесного оборудования

1. Ремень привода генератора и компрессора кондиционера.
2. Болт натяжителя приводного ремня (короткий).
3. Болт натяжителя приводного ремня (длинный).
4. Натяжитель приводного ремня.
5. Верхний болт генератора.
6. Болт шкива водяного насоса.
7. Шкив насоса охлаждающей жидкости.
8. Болт насоса охлаждающей жидкости (длинный).
9. Болт насоса охлаждающей жидкости (короткий).
10. Насос охлаждающей жидкости.
11. Генератор.
12. Болт компрессора кондиционера.
13. Компрессор кондиционера воздуха.
14. Болт кронштейна компрессора кондиционера.
15. Кронштейн компрессора кондиционера воздуха.
16. Нижний болт генератора.
17. Противовес коленчатого вала.
18. Болт балансира коленвала

Замена ремня привода навесного оборудования

Примечание:
Специальный инструмент:
- EN-48488 Удерживающий ключ.
- EN-955 Стопорный штифт.

Снятие

1. Снять подкрылок правой передней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Установите крепление опоры двигателя.

3. Снять держатель подвески двигателя.

4. Установить удерживающий гаечный ключ EN-48488(2) на натяжитель(1) приводного ремня, как показано на рисунке ниже.

5. Переместить натяжитель приводного ремня до его фиксации стопорным штифтом EN-955 (1), как показано на рисунке ниже.

6. Снять удерживающий гаечный ключ EN-48488.

7. Если имеется насос рулевого управления с гидроусилителем, снять приводной ремень (1) насоса, показанный на рисунке ниже.

8. Если автомобиль оснащен рулевым управлением с электроусилителем, снять приводной ремень (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Если автомобиль оснащен рулевым управлением с электроусилителем, установить приводной ремень.

2. Если имеется насос рулевого управления с гидроусилителем, установить приводной ремень привода насоса.

3. Установить удерживающий гаечный ключ EN-48488(2) на натяжитель приводного ремня(1), как показано на рисунке ниже.

4. Повернуть натяжитель приводного ремня по часовой стрелке, чтобы можно было извлечь стопорный штифт EN-955(1), как показано на рисунке ниже.

5. Дайте натяжителю медленно переместиться в исходное положение.

6. Снять удерживающий гаечный ключ EN-48488.

7. Установите держатель подвески двигателя.

8. Установите надставку панели обивки арки правого переднего колеса.

9. Снять держатель подпорки двигателя.

Натяжитель ремня привода навесного оборудования

Снятие и установка

Примечание:
Специальный инструмент:
- EN-955 Стопорный штифт.
- EN-48488 Удерживающий ключ.

Снятие

1. Демонтируйте надставку панели обивки арки правого переднего колеса.

2. Установите крепление опоры двигателя.

3. Снять держатель подвески двигателя.

Примечание:
Кронштейн подвески двигателя снят.

4. Установить удерживающий гаечный ключ EN-48488(2) на натяжитель приводного ремня(1), как показано на рисунке ниже.

5. Переместить натяжитель приводного ремня до его фиксации стопорным штифтом EN-955 (1), как показано на рисунке ниже.

6. Снять удерживающий гаечный ключ EN-48488.

7. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Повторить операции, описанные в пунктах 4 и 5, чтобы извлечь стопорный штифт EN-955 из натяжителя приводного ремня.

9. Выкрутить нижний болт крепления (1) натяжителя приводного ремня, как показано на рисунке ниже.

10. Выкрутить верхний болт(2) крепления натяжителя приводного ремня, как показано на рисунке ниже.

11. Снять натяжитель приводного ремня(3), показанный на рисунке ниже.

Установка

1. Установить натяжитель приводного ремня(3), показанный на рисунке ниже.

2. Вкрутить нижний болт(1) крепления натяжителя приводного ремня, предварительно затянув его от руки.

3. Завернуть верхний болт(2) крепления натяжителя приводного ремня, предварительно затянув его от руки.

4. Затянуть нижний болт(1) натяжителя приводного ремня с моментом затяжки 22Н·м.

5. Затянуть верхний болт(2) натяжителя приводного ремня с моментом затяжки 55Н·м.

Примечание:
Кронштейн подвески двигателя снят.

6. Установить удерживающий гаечный ключ EN-48488(2) на натяжитель приводного ремня(1), как показано на рисунке ниже.

7. Переместить натяжитель приводного ремня до его фиксации стопорным штифтом EN-955 (1), как показано на рисунке ниже.

8. Надеть приводной ремень.

9. Повернуть натяжитель приводного ремня по часовой стрелке, чтобы можно было извлечь стопорный штифт EN-955.

10. Дайте натяжителю медленно переместиться в исходное положение.

11. Снять удерживающий гаечный ключ EN-48488.

12. Установите держатель подвески двигателя.

13. Установите надставку панели обивки арки правого переднего колеса.

14. Снять держатель подпорки двигателя.

Двигатель в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Снять аккумуляторную батарею и опорную площадку (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Сбросить остаточное давление топлива в системе питания двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

3. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

4. Отвернуть гайки крепления и снять оба передних колеса.

5. Снять панель переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

6. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

7. Выкрутить соединительный болт нижнего промежуточного вала рулевой колонки, после чего отодвинуть вал от вала рулевой колонки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

8. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

9. Снять патрубок воздуховода корпуса воздушного фильтра.

10. Снять блок предохранителей моторного отсека.

11. Отсоединить разъем жгута электропроводки, после чего отсоединить вакуумный шланг от усилителя тормозов.

12. Отсоединить от штуцера сердечника отопителя подводящий шланг системы отопления.

13. Отсоединить от штуцера сердечника отопителя отводящий шланг системы отопления.

14. Отсоединить от функциональных рычагов коробки передач трос выбора и включения передач.

15. Потянуть втулки тросов включения и выбора передач так, чтобы извлечь их из монтажных кронштейнов.

16. Отсоединить тросы выбора и включения передач от кронштейна рычагов выбора и включения передач на МКП.

17. Снять фиксатор передней трубки гидропривода выключения сцепления.

18. Отсоединить переднюю трубку гидропривода выключения сцепления от рабочего цилиндра выключения сцепления.

19. Отсоединить разъемы жгута электропроводки (1) от выключателя лампы движения задним ходом (2), как показано на рисунке ниже.

20. Снять расширительный бачок радиатора системы охлаждения, отложить его в сторону.

21. Отсоединить разъем жгута электропроводки от вентилятора системы охлаждения.

22. Отсоединить шланги компрессора и конденсора системы кондиционирования от элементов крепления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления вентиляции и кондиционирования).

23. Отсоединить от распределителя топлива (топливной рейки) (3) напорный (2) и возвратный (1) топливные шланги, как показано на рисунке ниже.

24. Снять эмиссионный патрубок системы улавливания паров топлива, так же отсоединить разъем жгута электропроводки от электромагнитного клапана системы улавливания паров топлива.

25. Используя специальные заглушки (СН-807), закрыть напорный топливный шланг.

26. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов (1) от впускного коллектора, как показано на рисунке ниже.

27. Снять приводные валы передних колес (подробнее, см соответствующий раздел в главе Приводные валы).

28. Отвернуть гайки крепления и отсоединить стойки стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторных стоек (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

29. Отсоединить переднюю секцию патрубка выпускной системы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

30. Собрать специальное приспособление СН-49290 (1), используя инструкцию по эксплуатации данного приспособления.

31. Установить на специальный гидравлический домкрат опорную платформу СН-904.

32. Установить специальное приспособление СН-49290 на опорную платформу СН-904.

33. Подсоединить, подняв с помощью гидравлического домкрата, специальное приспособление СН-49290 (1) к силовому агрегату. Убрать из-под автомобиля гидравлический домкрат вместе с опорной платформой СН-904. Опустить автомобиль на подъемнике.

34. Выкрутить и утилизировать три болта крепления опоры двигателя к монтажному кронштейну силового агрегата от опоры двигателя и кронштейна.

35. Выкрутить и утилизировать три болта крепления опоры коробки передач к монтажному кронштейну силового агрегата, так же выкрутить болты из опоры коробки передач, после чего снять монтажный кронштейн коробки передач в сборе.

36. Отсоединить все разъемы жгутов электропроводки, при необходимости.

37. Собрать специальное приспособление CH-49289, показанное на рисунке ниже, в соответствии с инструкцией.

• Установить специальную опору CH-904 на подходящий гидравлический домкрат.
• Установить и зафиксировать специальное приспособление CH-49289 на опоре CH-904, как показано на рисунке ниже.

• Поднять специальное центровочное приспособление (2) и зафиксировать подрамник передней подвески (1), как показано на рисунке ниже.

38. Выкрутить и утилизировать передние болты крепления подрамника передней подвески (2) в сборе. Выкрутить промежуточные болты крепления подрамника передней подвески в сборе (3). Выкрутить и утилизировать задние болты крепления подрамника передней подвески (4) в сборе, как показано на рисунке ниже.

39. Опустить подрамник в сборе с силовым агрегатом вместе с гидравлическим домкратом.

40. Силовой агрегат необходимо установить на деревянные бруски.

41. Выкрутить соединительный болт крепления задней опоры коробки передач к монтажному кронштейну.

42. Снять коробку передач.

43. Установить двигатель в сборе, в случае необходимости, на специальный стенд.

44. Заменить в случае надобности поврежденные детали

Установка

1. Снять двигатель со специального стенда.

2. Установить двигатель на деревянные бруски.

3. Подсоединить к двигателю коробку передач.

4. Установить силовой агрегат в сборе с подрамником на специальное приспособление и гидравлический домкрат.

5. Установить новый соединительный болт задней опоры коробки передач к монтажному кронштейну. Затянуть болт с моментом затяжки 80 Н·м и довернуть его дополнительно на угол 40-60 градусов.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять соединительный болт задней опоры коробки передач.

6. Установить подрамник в сборе с силовым агрегатом, при помощи специальных приспособлений и гидравлического домкрата в моторный отсек.

7. Установить подрамник в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

8. Установить передние усилители подрамника.

9. Установить новые передние болты крепления подрамника в сборе (4) и затянуть их от руки, показанные на рисунке ниже.

10. Установить новые болты крепления задней части подрамника (2) и затянуть их от руки, показанные на рисунке ниже.

11. Затянуть новые передние болты (4) крепления подрамника в два подхода:

• Первый подход: затянуть болты крепления с моментом затяжки 100 Н·м.
• Второй подход: используя угломер, затянуть болты дополнительно на угол 60 – 75 градусов.

12. Затянуть новые задние болты крепления (2) подрамника в два подхода:

• Первый подход: затянуть болты крепления с моментом затяжки 80 Н·м.
• Второй подход: используя угломер, затянуть болты дополнительно на угол 45 – 60 градусов.

13. Затянуть новые промежуточные болты крепления подрамника (3) с моментом затяжки 135 Н·м.

14. Опустить центровочное приспособление вместе с опорой на гидравлическом домкрате.

15. Снять центровочное приспособление с опоры.

16. Разобрать специальное центровочное приспособление и опору.

17. Установить три новых болта крепления опоры коробки передач к монтажному кронштейну коробки передач, и затянуть их с моментом затяжки 50 Н·м.

18. Окончательно довернуть болты крепления опоры коробки передач на угол 60 – 75 градусов, используя специальный угломер.

19. Установить три болта крепления опоры двигателя к монтажному кронштейну двигателя и затянуть их с моментом затяжки 50 Н·м.

20. Окончательно довернуть три болта крепления на угол 70 градусов, используя специальный угломер.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления опор.

21. Опустить специальное приспособление СН-49290 (1) вместе с опорой СН-904 и гидравлическим домкратом, как показано на рисунке ниже.

22. Снять специальное приспособление с опорной платформы.

23. Разобрать специальное приспособление СН-49290, согласно инструкции по его эксплуатации.

24. Подсоединить переднюю секцию патрубка системы выпуска (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

25. Подсоединить к поворотным кулакам с обеих сторон автомобиля наконечники рулевых тяг (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

26. Подсоединить к поворотным кулакам нижние рычаги передней подвески с обеих сторон автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

27. Подсоединить к обеим амортизаторным стойкам передней подвески стойки стабилизатора поперечной устойчивости (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

28. Установить с обеих сторон приводные валы передней оси (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

29. Извлечь заглушки и подсоединить к топливной рейке (3) напорный (2) и возвратный (1) топливные шланги, как показано на рисунке ниже.

30. Установить эмиссионный патрубок и жгуты электропроводки системы улавливания паров топлива.

31. Подсоединить шланги компрессора и конденсатора системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

32. Установить расширительный бачок радиатора на место.

33. Подсоединить разъем жгута электропроводки вентилятора системы охлаждения.

34. Подсоединить разъем жгута электропроводки к выключателю лампы движения задним ходом.

35. Установить фиксатор жгута электропроводки к корпусу коробки передач.

36. Подсоединить переднюю трубку гидропривода выключения сцепления к штуцеру рабочего цилиндра выключения сцепления.

37. Установить фиксатор передней трубки гидропривода выключения сцепления.

38. Подсоединить концы тросов выбора и включения передач (1) к рычагам механизма выбора и включения передач на коробке передач, как показано на рисунке ниже.

39. Установить тросы выбора и включения передач (2) в кронштейн рычага выбора передач, как показано на рисунке ниже.

40. Установить и зафиксировать втулки тросов выбора и включения передач (3) в монтажном кронштейне на корпусе коробки передач, как показано на рисунке ниже.

41. Подсоединить к штуцеру сердечника отопителя подводящий шланг системы охлаждения.

42. Подсоединить к штуцеру сердечника отопителя отводящий шланг системы охлаждения.

43. Подсоединить разъем жгута электропроводки и установить вакуумный шланг усилителя тормозов.

44. Установить блок предохранителей.

45. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

46. Установить патрубок воздуховода корпуса воздушного фильтра в сборе.

47. Установить соединительный болт нижнего вала рулевой колонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

48. Установить опорную пластину и аккумуляторную батарею в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

49. Установить оба передних колеса. Затянуть гайки крепления колес с требуемым моментом затяжки.

50. Установить панель переднего бампера в сборе.

51. Заправить систему кондиционирования с помощью специального оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления вентиляции и кондиционирования).

52. Заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

Шкив коленчатого вала

Снятие и установка

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник. Проверить и убедиться в надежности фиксации автомобиля на опорах подъемника.

2. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Подставить под автомобиль емкость для сбора жидкости.

4. Провернуть шкив коленчатого вала настолько, пока отверстие в шкиве (2) не совпадет с установочной меткой (1) на передней крышке цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

5. Установить на шкив коленчатого вала специальное приспособление (1) для блокировки от вращения коленвала, после чего установит в специальное приспособление подходящий ключ (2), как показано на рисунке ниже.

6. Отпустить болт крепления (3) шкива коленчатого вала (4), как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить окончательно и утилизировать болт крепления шкива коленчатого вала (2), как показано на рисунке ниже.

8. Снять с хвостовика коленчатого вала шкив (1), показанный на рисунке ниже.

Установка

1. Установить шкив коленчатого вала в сборе.

Примечание:
Шкив коленчатого вала необходимо установить на шестигранник ротора масляного насоса (2) и на два среза хвостовика коленчатого вала (1), как показано на рисунке ниже. Метки ВМТ на шкиве и передней крышки цепи привода ГРМ должны совпадать.

2. Измерить расстояние (а) между шкивом (2) коленчатого вала и меткой на передней крышке цепи привода газораспределительного механизма (1), как показано на рисунке ниже. Расстояние должно составлять: 5.5 мм.

3. Установить новый болт крепления шкива коленчатого вала.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять болт крепления шкива коленчатого вала.

4. Используя специальное приспособление для удержания от проворачивания шкив коленчатого вала, затянуть болт крепления с моментом затяжки 150 Н·м.

5. Довернуть болт крепления шкива коленчатого вала дополнительно на 60 градусов.

6. Установить ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Опустить автомобиль.

8. Проверить и откорректировать уровень моторного масла в двигателе, при необходимости.

Крышка головки блока цилиндров

Снятие и установка

1. Снять катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

2. Извлечь маслоизмерительный щуп (1), показанный на рисунке ниже.

3. Снять крышку маслоналивной горловины (2).

4. При необходимости отсоединить от крышки головки блока цилиндров (5) жгуты электропроводки и фиксаторы.

5. Выкрутить болты крепления крышки головки блока цилиндров (3) в последовательности указанной на рисунке ниже.

6. Снять крышку головки блока цилиндров.

7. Снять и утилизировать прокладку крышки головки блока цилиндров (4).

Примечание:
Всегда после снятия, необходимо заменять прокладку крышки головки блока цилиндров.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Затянуть болты крепления в последовательности, указанной на рисунке ниже.
• Момент затяжки болтов крепления: 8 Н·м.