Техническое обслуживание Mitsubishi Grandis с 2003 года

2. Техническое обслуживание

Проверка свободного хода рулевого колеса

1. При работающем двигателе установить колеса в направление движения прямо.

2. Используя безмен, измерить свободный ход рулевого колеса, до начала поворота колес, как показано на рисунке. Предельно допустимая величина хода: 30 мм.

3. Если свободный ход рулевого колеса превышает допустимую величину, необходимо проверить зазоры в валу рулевой колонки и в местах соединения рулевого механизма в целом. Исправить или, при необходимости заменить поврежденные элементы.

4. Если величина свободного хода все еще не соответствует норме, необходимо установить рулевое колесо по направлению движения прямо, выключить двигатель. Приложить к рулевому колесу 5 Н и измерить свободный ход. Стандартная величина свободного хода (при выключенном двигателе): 10 мм или менее. Если величина свободного хода более допустимой, необходимо снять рулевой механизм и произвести его ремонт.

Проверка максимального угла поворота колес

1. Установить колесо автомобиля на специальное приспособление со шкалой и измерить максимальный угол поворота колеса, как показано на рисунке. Стандартная величина угла поворота колеса: 36°30’ ± 2° (внутреннее колесо) и 30°50’ (наружное колесо).

2. Если величина угла поворота колес не соответствует стандартной, необходимо произвести регулировку схождения управляемых колес.

3. Отпустить стопорную гайку и хомут пыльника.

*Хомут пыльника Стопорная гайка*

4. Отрегулировать схождение колес, проворачивая правую и левую тяги в противоположных направлениях.

Примечание:

Схождение будет уменьшаться, если левую тягу вращать в сторону передней части автомобиля, а левую – в сторону задней части автомобиля.

5. Затянуть стопорную гайку требуемым моментом затяжки, также затянуть хомут пыльника рулевого механизма. Требуемый момент затяжки стопорной гайки: 52± 2 Н∙м.

6. Проверить схождение колес, при необходимости повторить регулировку.

Проверка момента сопротивления вращению шарового шарнира наконечника рулевой тяги

Внимание:

Не откручивать полностью гайку шарового шарнира. Отвернуть гайку на несколько оборотов и, чтобы избежать повреждения резьбовой части пальца шарового шарнира, используя специальное приспособление, отсоединить шарнир от поворотного кулака. Подвесить специальное приспособление, используя провод к какому-либо элементу ходовой части автомобиля, как показано на рисунке.

1. Установить специальное приспособление (MB991897 или MB992011), как показано на рисунке.

*Гайка Провод МВ991897 или МВ992011 Болт Шаровый шарнир*

2. Поворачивая болт и перемещая ролик, отрегулировать съемник так, чтобы его захваты были параллельны, как показано на рисунке. Затянуть болт от руки и убедиться, что захваты все еще параллельны.

Примечание:

При регулировке захватов съемника, убедиться в том, что ролик находится в положении указанном на рисунке.

3. Установить специальное приспособление (съемник) и, поворачивая болт, отсоединить шаровый шарнир от поворотного кулака.

*Параллельно Болт Ролик Правильно Не правильно*

4. Провернуть несколько раз палец шарового шарнира, затем навернуть на него гайку. Используя специальное приспособление для измерения момента сопротивления (MB990326), измерить момент сопротивления вращению пальца шарового шарнира. Стандартная величина момента сопротивления вращению: 3.9 Нм.

5. Если момент сопротивления вращению пальца не соответствует стандартному значению (превышает его), необходимо заменить наконечник рулевой тяги в сборе с шаровым шарниром.

6. Если момент сопротивления вращению менее, чем стандартная величина, необходимо произвести проверку пальца на осевое биение или заедание. Если осевое биение или заедание отсутствуют, то шаровый шарнир может быть использован повторно.

Внимание:

Всегда использовать новую самоконтрящуюся гайку крепления шарового шарнира к поворотному кулаку.

7. Подсоединить шаровый шарнир наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Затем затянуть новую самоконтрящуюся гайку крепления требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 25 ± 5 Н∙м.

Проверка силы сопротивления вращению рулевого колеса

1. Установить управляемые колеса автомобиля на ровную гладкую поверхность. Повернуть рулевое колесо и установить колеса в направление прямолинейного движения.

2. Запустить двигатель, установить обороты холостого хода. Стандартная величина: 1000±100 об/мин.

3. Подсоединить к рулевому колесу безмен, как указано на рисунке. Затем, поворачивая рулевое колесо от прямолинейного движения вправо и влево (на 1.5 оборота в каждую сторону), измерить силу сопротивления вращению рулевого колеса. Убедиться, что во время вращения рулевого колеса показания безмена существенно не изменяются. Стандартная величина силы сопротивления вращению составляет 30 Н или менее. Допустимый предел отклонения 6.0 Н.

4. Если сила сопротивления вращению более стандартной величины, необходимо проверить и отрегулировать элементы рулевого механизма.

Проверка уровня масла

1. Установит автомобиль на ровную поверхность.

2. Запустить двигатель, затем повернуть несколько раз рулевое колесо из одного крайнего положения в другое для того, чтобы прогреть масло гидроусилителя до температуры 50 - 60°C

3. При работающем двигателе, повернуть рулевое колесо в правое и левое крайние положения. Повторить данную операцию несколько раз.

4. Проверить жидкость в расширительном бачке на наличие образования пены или помутнение. Проверить разность уровней жидкости при выключенном двигателе и при пуске двигателя. При падении уровня масла в расширительном бачке более чем на 5 мм, необходимо произвести операции по удалению воздуха из системы гидроусилителя.

*Изменение уровня: не более 5 мм Двигатель запущен Двигатель выключен*

Замена жидкости гидроусилителя

1. Поднять передние колеса автомобиля.

2. Отсоединить возвратный шланг. Затем подсоединить пластиковый шланг к возвратному, и слить жидкость в специальную емкость.

3. Отсоединить разъемы катушки зажигания.

4. Включить стартер и, поворачивая рулевое колесо несколько раз в оба крайних положения, слить оставшуюся жидкость.

5. Подсоединить возвратный шланг на место и зафиксировать его зажимом.

*Возвратный шланг Пластиковый шланг*

6. Заполнить систему жидкостью: залить жидкость в расширительный бачок до уровня между метками «MAX» и «MIN». Удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления. Необходимая жидкость: ATF DEXRON III или DEXRON II.

Удаление воздуха из системы

Примечание:

Удаление воздуха из системы необходимо производить в обязательном порядке после замены рулевого механизма или гидропроводов.

1. Поднять и подпереть передние колеса автомобиля.

2. Отсоединить разъемы от катушки зажигания.

Внимание:

Для удаления воздуха из систему необходимо прокручивать двигатель стартером. Во время процедуры удаления воздуха из системы, необходимо постоянно следить за уровнем жидкости в расширительном бачке и не допускать падения ниже отметки «MIN», во избежание попадания воздуха в систему.

3. Повернуть пять – шесть раз рулевое колесо из одного крайнего положения в другое при прокручивании двигателя стартером.

Внимание:

Запрещается использовать стартер длительное время, поэтому стартер включать не более чем на 15 – 20 секунд.

4. Подсоединить разъемы катушки зажигания.

5. Запустить двигатель, установить обороты холостого хода.

6. Поворачивать рулевое колесо пока в жидкости, что в расширительном бачке не будут отсутствовать пузырьки воздуха.

7. Проверить, что жидкость не помутнела и что уровень жидкости в расширительном бачке находится между метками «MAX» и «MIN».

8. Посмотреть и убедиться, что изменение уровня жидкости в расширительном бачке при поворачивании рулевого колеса невелики.

Внимание:

Если после выключения двигателя уровень жидкости в расширительном бачке существенное подымиться, значит воздух из системы был удален не полностью. Если воздух из системы будет удален не полностью, это может привести к серьезным повреждениям.

9. Проверить и убедиться в том, что уровень масла в расширительном бачке системы гидроусилителя руля не изменяется более чем на 5 мм при выключении и включении двигателя.

10. Если уровень масла в расширительном бачке изменяется более чем на 5 мм, необходимо произвести повторно операции по удалению воздуха из системы.

Проверка давления масла

1. Отсоединить шланг давления от масляного насоса и подсоединить следующее специальное оборудование:

MB990662: манометр для измерения давления масла насоса гидроусилителя руля

MB991548: переходник для манометра (со стороны насоса)

MB991549: переходник для манометра (со стороны шланга)

*Термометр Манометр Отсечной клапан (полностью закрыт) Переходник Расширительный бачок Насос Переходник*

2. удалить из системы воздух (см. выше), затем повернуть несколько раз рулевое колесо из одного крайнего положения в другое, чтобы прогреть масло до нормальной рабочей температуры 50 - 60°.

3. Запустить двигатель, установить обороты холостого хода 1000±100 об/мин.

4. Полностью закрыть отсечной клапан манометра и измерить давление, развиваемое масляным насосом. Убедиться, что величина давления соответствует стандартной. Стандартная величина давления: 9.8 - 10.3 МПа.

5. Если давление не соответствует стандартной величине, необходимо заменить масляный насос в сборе.

6. Проверить, зависит или нет развиваемое давление масляным насосом от полного открытия отсечного клапана манометра. Стандартная величина падения давления: 0.2 – 0.7 МПа.

7. Если величина приведенного выше давления не соответствует стандартной, это говорит о сбоях и нарушениях в работе гидропривода или рулевого механизма. При необходимости, произвести ремонт.

8. Повернуть несколько раз рулевое колесо из одного крайнего положения в другое и проверить, не изменяется ли давление, развиваемое насосом. Стандартная величина давления: 9.8 - 10.3 МПа.

9. Если давление отклоняется от стандартной величины, необходимо снять и произвести проверку рулевого механизма.

10. Снять специальное оборудование, закрутить шланг высокого давления моментом затяжки 57 ± 7 Н∙м.

11. Удалить из системы воздух (см. выше).