Механическая пятиступенчатая коробка передач (F5M42) Mitsubishi Grandis с 2003 года

2. Механическая пятиступенчатая коробка передач (F5M42)

Сцепление

1. Кронштейн крепления линии гидропривода выключения сцепления
2. Изолятор
3. Шайба
4. Патрубок системы выключения сцепления
5. Патрубок системы выключения сцепления
6. Зажим патрубка
7. Переходник гидропривода сцепления
8. Соединительный болт
9. Соединительный штуцер
10. Прокладка
11. Рабочий цилиндр выключения сцепления
12. Корзина сцепления
13. Ведомый диск сцепления
14. Возвратный зажим
15. Выжимной подшипник сцепления
16. Вилка выключения сцепления
17. Пыльник вилки выключения сцепления
18. Опора вилки выключения сцепления

Снятие

1. Отвернуть болт крепления и снять кронштейн крепления линии гидропривода выключения сцепления.

2. Извлечь изолятор и шайбу.

3. Отвернуть и отсоединить патрубки гидропривода выключения сцепления.

4. Отвернуть болты крепления и снять переходник гидропривода сцепления.

5. Отвернуть соединительный болт и снять штуцер (см. рисунок выше), затем извлечь прокладки.

6. Отвернуть болты крепления и снять рабочий цилиндр выключения сцепления.

7. Отвернуть болты крепления и отсоединить коробку передач в сборе (см. ниже).

8. Отвернуть болты крепления и снять корзину сцепления с маховика. Затем снять ведомый диск сцепления с входного вала коробки передач. Извлечь выжимной подшипник.

9. Извлечь вилку выключения сцепления, переместив в направлении, указанном на рисунке ниже.

*Опора Зажим Вилка выключения сцепления*

10. Снять пыльник вилки выключения сцепления.

11. Вывернуть опору вилки.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий.

2. Нанести смазочный материал (Mitsubishi Part No.0101011) на поверхности вилки выключения сцепления, как показано на рисунке.

3. Установить вилку выключения сцепления на опору.

*Нанести смазочный материал*

4. Нанести смазочный материал на поверхности шлицов ведомого диска, как показано на рисунке.

5. Используя специальную направляющую, установить ведомый диск и кожух сцепления в сборе с нажимным диском на маховик.

*Маховик Ведомый диск сцепления Нанести моторное масло Направляющая Нажимной диск*

Проверка технического состояния кожуха сцепления в сборе с нажимным диском

1. Проверить на наличие повышенного износа рабочие поверхности лепестков диафрагменной пружины. Также необходимо измерить высоту расположения лепестков пружины над поверхностью, как показано на рисунке. Если износ рабочих поверхностей не допустимый или разность высот лепестков пружины превышает 0.5 мм, необходимо заменить кожух сцепления в сборе.

2. Проверить нажимной диск на наличие повышенного износа и повреждения.

3. Проверить техническое состояние заклепок крепления. При нарушении жесткости крепления, необходимо заменить кожух сцепления в сборе.

*Диафрагменная пружина*

Проверка технического состояния ведомого диска сцепления

Внимание:

Не промывать ведомый диск растворителем.

1. Проверить фрикционные накладки ведомого диска на наличие потери жесткости заклепок крепления, попадания смазочного материала или повреждения. При обнаружении каких-либо дефектов, ведомый диск сцепления необходимо заменить новым.

Примечание:

При обнаружении на поверхности фрикционных накладок диска горюче-смазочных материалов, необходимо определить источник загрязнения, устранить неисправность и затем, установить новый диск сцепления.

2. Измерить глубину фрикционных накладок, используя штангенциркуль, как показано на рисунке. Если глубина накладок менее предельно допустимой, необходимо заменить ведомый диск сцепления в сборе. Минимально допустимая глубина фрикционных накладок: 0.3 мм.

3. Проверить пружины гасителя колебаний на наличие повреждений и поломок. При необходимости, заменить ведомый диск сцепления в сборе.

4. Установить ведомый диск сцепления на входной вал коробки передач и проверить плавность его перемещения по шлицам, также необходимо проверить биение диска. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить ведомый диск в сборе.

*Пружина гасителя Глубина фрикционной накладки*

Проверка технического состояния выжимного подшипника сцепления

Внимание:

В выжимной подшипник заложен смазочный материал, поэтому запрещено его мыть растворителем.

1. Проверить подшипник на наличие заклинивания, повреждения, повышенного шума или биения. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить выжимной диск.

2. Проверить поверхность контакта выжимного подшипника с лепестками диафрагменной пружины на наличие повышенного износа. При необходимости, заменить подшипник.

3. Проверить поверхность контакта выжимного подшипника с вилкой выключения сцепления на наличие повышенного износа. При необходимости, заменить подшипник новым.

Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления

1. Шток
2. Пыльник
3. Поршень в сборе
4. Уплотнитель
5. Поршень
6. Коническая пружина
7. Колпачок
8. Сапун для удаления воздуха
9. Цилиндр гидропривода выключения сцепления

Разборка

1. Отсоединить педаль сцепления и извлечь шток.

2. Снять пыльник, как показано на рисунке выше.

3. Обвернуть цилиндр чистой ветошью, чтобы предотвратить «выстреливание» поршня.

Внимание:

Давление необходимо подводить постепенно, чтобы исключить разбрызгивание тормозной жидкости.

4. Используя пневматический пистолет, подвести сжатый воздух через отверстие под крепления патрубка гидропривода. Чтобы звлечь поршень.

5. Извлечь коническую пружину из цилиндра. Затем снять колпачок и вывернуть сапун для удаления воздуха из системы.

Сборка

1. Сборка производится в последовательности обратной разборке, с учетом нижеприведенных условий.

2. Нанести тормозную жидкость (DOT3 или DOT4) на уплотнитель поршня и на внутреннюю поверхность цилиндра.

3. Установить поршень в цилиндр в сборе.

Проверка технического состояния

1. Проверить зеркало цилиндра гидропривода сцепления на наличие царапин, сколов и повреждений. При необходимости, заменить новым.

2. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр цилиндра в трех плоскостях (вверху, посредине и внизу). Если различия между размерами превысит 0.15 мм, необходимо заменить цилиндр гидропривода выключения сцепления в сборе.

Коробка передач в сборе

1. Кронштейн передней опоры
2. Кронштейн задней опоры
3. Кронштейн крепления троса переключения передач
4. Рычаг выбора передачи
5. Электропроводка датчика скорости автомобиля
6. Датчик скорости автомобиля
7. Выключатель лампы заднего хода
8. Прокладка
9. Болт крепления
10. Прокладка
11. Кронштейн крепления электропроводки
12. Болт крепления стопорной пластины
13. Прокладка
14. Корпус механизма переключения передач
15. Возвратная пружина нейтральной передачи
16. Нижняя крышка
17. Болт крепления вала паразитной шестерни, передачи заднего хода
18. Прокладка
19. Паразитная шестерня передачи заднего хода
20. Уплотнительная крышка
21. Корпус коробки передач
22. Внешнее кольцо переднего подшипника
23. Проставка
24. Держатель магнита
25. Магнит
26. Пружинный палец
27. Ось вилки включения 1-й – 2-й передачи
28. Вилка включения 1-й – 2-й передачи
29. Пружинный палец
30. Пружинный палец
31. Ось вилки включения 3-й – 4-й передачи
32. Вилка включения 3-й – 4-й передачи
33. Ось вилки включения 5-й передачи – заднего хода
34. Вилка включения 5-й передачи – заднего хода
35. Фиксатор переднего подшипника
36. Входной вал (первичный)
37. Выходной вал (вторичный)
38. Дифференциал в сборе
39. Кратер сцепления

Разборка

1. Установить отвертку в центр крышки уплотнительной манжеты.

2. Извлечь отвертку вместе с крышкой, как показано на рисунке.

*Уплотнительная крышка*

3. Отвернуть 16 болтов крепления корпуса коробки передач к картеру сцепления.

4. Используя специальные плоскогубцы, извлечь стопорное кольцо. Стопорное кольцо удерживает шарикоподшипник и выходной вал в сборе.

*стопорное кольцо*

Внимание:

Для снятия корпуса коробки передач не использовать зубило.

5. Аккуратно отсоединить корпус коробки передач от катера сцепления.

6. Переместить вилки включения 3-й – 4-й передачи и 5-й – задней передачи в направлении, указанном на рисунке.

7. Потянуть вверх оси вилок включения 3-й – 4-й передачи и 5-й – задней передачи, чтобы вытянуть их из отверстия картера сцепления.

*Вилка включения 3-й / 4-й передачи Вилка включения 5-й / задней передачи *

8. Переместить оси вилок включения 3-й – 4-й передачи и 5-й – задней передачи в направлении, указанном на рисунке. Затем снять оси в сборе с вилками.

*Ось вилки включения 3-й / 4-й передачи Ось вилки включения 5-й / задней передачи*

9. Извлечь входной и выходной валы в сборе.

*Входной вал Выходной вал*

Регулировка перед сборкой

Измерение зазора с использованием припоя

Внимание:

Если припой отсутствует, необходимо использовать специальный пластиковый калибр.

Если подобрать прокладку стандартного размера, с помощью припоя не удается, необходимо использовать метод с пластиковым калибром.

1. Уложить два куска припоя (диаметром 1.0 мм и длиной 10 мм) так, как показано на рисунке, в корпус коробки передач.

*Припой*

2. Установить внешнее кольцо подшипника и дифференциал в сборе.

Примечание:

При необходимости, заменить корпус дифференциала в сборе или подшипник.

3. Установить картер сцепления и затянуть болты крепления моментом затяжки 44 ± 5 Н∙м.

4. Снять картер сцепления и извлечь корпус дифференциала в сборе.

5. Извлечь внешнее кольцо подшипника и припой.

6. Используя микрометр, измерить толщину припоя и подобрать втулку стандартного размера, чтобы создать требуемый предварительный натяг вала. Толщина втулки: (T - 0.05) или (T - 0.11), где Т – измеренная толщина припоя. Стандартная величина: 0.05 – 0.11 мм.

Измерение зазора с использованием пластикового калибра

1. Уложить пластиковый калибр (длиной 10 мм) так, как показано на рисунке в корпус коробки передач.

*Пластиковый калибр*

2. Установить регулировочную прокладку минимальной толщины.

3. Установить наружное кольцо подшипника и дифференциал в сборе в корпус коробки передач.

4. Установить картер сцепления и затянуть болты крепления с моментом затяжки 44 ± 5 Н∙м.

5. Отвернуть болты крепления и снять картер сцепления, затем извлечь корпус дифференциала в сборе.

6. Извлечь наружное кольцо подшипника вала и пластиковый калибр.

7. Если пластиковый калибр не деформирован, необходимо заменить регулировочную прокладку, прокладкой следующего ремонтного размера и повторить операции с 3 по 6.

8. Измерить ширину пластикового калибра, используя специальную шкалу (прилагается вместе с пластиковым калибром). Стандартная величина: 0.05 – 0.11 мм.

*Пластиковый калибр Прокладка*

Сборка

1. Установить входной и выходной валы в сборе.

2. Переместить муфты синхронизаторов 3-й – 4-й передачи и 5-й – задней передачи в направлении, указанном на рисунке.

*Муфта синхронизатора 5-й / задней передачи Муфта синхронизатора 3-й / 4-й передачи*

3. Собрать ось с вилкой включения 3-й – 4-й передачи, также собрать ось с вилкой включения 5-й – задней передачи, как показано на рисунке.

*Ось вилки включения 5-й / задней передачи Ось вилки включения 3-й / 4-й передачи Вилка включения 5-й / задней передачи Вилка включения 3-й – 4-й передачи*

4. Аккуратно установить каждую вилку в выборку муфты синхронизатора, переместить ось вилок включения передач в направлении, указанном на рисунке.

5. Установить оси включения передач в отверстия в картере сцепления.

Ось вилки включения 5-й / задней передачи Ось вилки включения 3-й / 4-й передачи*

6. Совместить отверстия под пальцы в осях и вилках включения передач.

7. Установить новый пружины палец. Надавить на пружинный палец и установить так, чтобы прорезь на пальце совпала центром оси, как показано на рисунке.

*Ось вилки Вилка включения Пружинный палец*

8. Установить подобранную прокладку (см. выше «Регулировка перед сборкой»).

9. Используя специальный инструмент (MB990935, MB990938), запрессовать наружное кольцо подшипника в корпус коробки передач.

Внимание:

Нанести герметик исключительно на корпус коробки передач. Исключить попадание герметика в отверстия под болты крепления.

10. Нанести валик герметика (Mitsubishi genuine sealant Part No. MD997740) диаметром 2 мм на поверхность разъема корпуса коробки передач, как показано на рисунке.

Примечание:

Коробку передач в сборе, необходимо устанавливать в течение 15 минут, после нанесения герметика.

*Валик герметика*

11. Совместить корпус коробки передач и установить стопорное кольцо. После того, как корпус установится так, чтобы стопорное кольцо зафиксировало наружное кольцо подшипника, отпустить кольцо. Установить корпус коробки передач на картер сцепления проворачивая из стороны в сторону, до полной установки.

12. Затянуть болты крепления корпуса коробки передач моментом затяжки 44 ± 5 Н∙м.

13. Установить коробку передач в сборе верхней частью вниз, затем установить стопорное кольцо в выборку в корпусе, как показано на рисунке.

Примечание:

После установки, необходимо удалить с поверхности контакта масло в течение одного часа.

*Стопорное кольцо*

14. Используя специальные приспособления (MB990927, MB990938), установить уплотнительную крышку в корпус коробки передач.

15. Аккуратно и до упора установить уплотнительную крышку. Быть внимательным, чтобы крышка не установилась под углом.

*Уплотнительная крышка*

Внимание:

Нанести герметик на поверхность разъема корпуса коробки передач. Не допускать попадание герметика внутрь корпуса коробки передач, это может привести к закупорке масляных каналов.

16. Нанести валик герметика (Mitsubishi genuine sealant Part No. MD997740) диаметром 2 мм на поверхность крышки, как показано на рисунке.

*Нанести герметик*

Примечание:

Крышку необходимо установить в течение 15 минут после нанесения герметика.

17. Установить нижнюю крышку на корпус коробки передач и затянуть болты крепления моментом затяжки 6.9 ± 0.9 Н∙м.

Примечание:

После установки нижней крышки, необходимо удалить излишки герметика с поверхности.

Внимание:

Нанести герметик на поверхность разъема корпуса коробки передач. Исключить попадание герметика в картер коробки передач, это может привести к закупорке масляных каналов.

18. Нанести валик герметика (Mitsubishi genuine sealant Part No. MD997740) диаметром 2 мм на поверхность разъема корпуса механизма переключения передач с корпусом коробки передач.

*Нанести герметик*

Примечание:

Корпус механизма переключения необходимо установить в течение 15 минут после нанесения герметика.

19. Установить корпус механизма переключения передач на корпус коробки передач и затянуть болты крепления моментом затяжки 18 ± 3 Н∙м.

Примечание:

После установки нижней крышки, необходимо удалить излишки герметика с поверхности.

19. Нанести трансмиссионное масло (трансмиссионное масло для гипоидных передач SAE 75W-90 или 75W-85W по классификации API GL-4) на уплотнительное кольцо датчика скорости автомобиля. Установить датчик в корпус коробки передач.

*Уплотнительное кольцо Нанести трансмиссионное масло*

20. Затянуть болт крепления датчика моментом затяжки 3.9 ± 1.0 Н∙м.

21. Нанести смазочный материал (Mitsubishi Part number 0101011), на поверхность трения контрольного вала и колодки рычага переключения передач, как показано на рисунке.

*Контрольный вал Колодка рычага переключения передач Нанести смазочный материал*

Входной вал (первичный)

1. Стопорное кольцо
2. Шарикоподшипник
3. Фиксатор упорной пластины
4. Упорная пластина
5. Шестерня 5-й передачи
6. Шестерня 4-й передачи
7. Игольчатый подшипник
8. Втулка
9. Кольцо синхронизатора
10. Пружина синхронизатора
11. Муфта синхронизатора
12. Ступица синхронизатора включения 3-й – 4-й передачи
13. Пружина синхронизатора
14. Пружина синхронизатора
15. Шестерня 3-й передачи
16. Игольчатый подшипник
17. Стопорное кольцо
18. Шарикоподшипник
19. Уплотнительная манжета
20. Входной вал в сборе

Разборка

1. Снять стопорное кольцо.

2. Установить специальное приспособление (MD998801), на входной вал, удерживающее подшипник вала, затем установить вал в сборе с приспособлением на гидравлический пресс.

3. Выпрессовать вал, затем извлечь подшипник из специального приспособления.

4. Используя отвертку, переместить в положение указанное на рисунке и снять фиксатор упорной пластины.

5. Используя специальное приспособление (MD998801), зафиксировать положение шестерни пятой передачи, затем установить вал вместе с приспособлением на пресс.

6. Спрессовать с вала шестерню пятой передачи так, чтобы не повредить входной вал.

7. Используя специальное приспособление (MD998801), зафиксировать положение шестерни третьей передачи, затем установить вал вместе с приспособлением на пресс.

8. Спрессовать шестерню третьей передачи с вала. Быть осторожным, чтобы не упустить вал.

9. Используя специальное приспособление (MD998801), зафиксировать положение шарикоподшипника, затем установить вал вместе с приспособлением на пресс.

10. Спрессовать шарикоподшипник с вала, как показано на рисунке.

Сборка

1. Установить на конец входного вала уплотнительную манжету, как показано на рисунке.

*Уплотнительная манжета*

2. Используя специальное приспособление (MD998801), зафиксировать шестерню 2-й передачи входного вала, затем установить вал вместе с приспособлением на пресс.

3. Используя специальные приспособления, напрессовать шарикоподшипник на входной вал, как показано на рисунке.

Примечание:

Применяемые приспособления:

• Оправка (MD998812).
• Расширитель (MD998813).
• Переходник (MD998816).

4. Установить стопорное кольцо в выборку входного вала, как показано на рисунке.

5. Убедиться в том, что осевой зазор переднего подшипника соответствует стандарту. Стандартная величина осевого зазора переднего подшипника: 0 – 0.12 мм.

*Стопорное кольцо*

6. Установить пружину синхронизатора в кольцо синхронизатора так, как показано на рисунке.

*Пружина синхронизатора*

7. Установить кольца синхронизатора соблюдая правильность монтажа. На кольце синхронизатора две выборки: кольцо синхронизатора 3-й передачи. На кольце отсутствуют выборки: кольцо синхронизатор 4-й передачи.

8. Установить кольца синхронизатора так, чтобы они полностью вошли в контакт с конусами на шестерне.

9. Используя специальное приспособление (MD998801), зафиксировать положение выходного вала и установить его на гидравлический пресс.

10. Убедиться в том, что кольцо синхронизатора входит в контакт с конусом шестерни 3-й передачи должным образом.

11. Проверить правильность установки ступицы синхронизатора 3-й – 4-й передачи и установить ее на входной вал.

*Установочная метка Установочное положение*

12. Используя специальные инструменты и гидравлический пресс, напрессовать ступицу синхронизатора 3-й – 4-й передачи на входной вал коробки передач. Применяемые специальные инструменты: оправка (MD998812), расширитель (MD998813) и переходник (MD998825).

13. Убедиться в том, что кольцо синхронизатора свободно вращается.

14. Проверить правильность установки муфты синхронизатора, затем установить ее на ступицу синхронизатора 3-й – 4-й передачи.

*Идентификационная выборка Установочная метка*

15. Установить муфту синхронизатора так, чтобы поверхность с двумя большими зубьями на муфте, совпала с двумя глубокими выборками на ступице синхронизатора, как показано на рисунке.

*Большие зубцы Большие выборки*

16. Используя специальное приспособление (MD998801), зафиксировать входной вал за шестерню 2-й передачи, затем установить вал вместе с приспособлением на гидравлический пресс.

17. Используя специальные приспособления и гидравлический пресс, установить муфту включения 4-й передачи на входной вал, как показано на рисунке. Специальные приспособления: оправка (MD998812), расширитель (MD998813), переходник (MD998824).

18. Используя специальное приспособление (MD998801), зафиксировать входной вал, затем установить его на гидравлический пресс.

19. Используя специальные приспособления и гидравлический пресс, установить шестерню 5-й передачи на входной вал. специальные приспособления: оправка (MD998812), расширитель (MD998813), переходник (MD998824).

20. Установить упорные пластины в выборки на входном валу. Упорную пластину необходимо установить так, чтобы идентификационная метка была направлена вверх.

21. Проверить осевой зазор шестерни пятой передачи, используя набор щупов. Стандартная величина осевого зазора шестерни пятой передачи: 0 – 0.09 мм.

*Поверхность с идентификационной меткой Упорная пластина*

22. Используя специальные приспособления, вручную напрессовать фиксатор стопорной пластины. Убедиться, что фиксатор не перекошен. Специальные приспособления: оправка (MD998812), расширитель (MD998813), переходник (MD998824).

23. Используя специальное приспособление (MD998801), зафиксировать входной вал и установить его вместе с приспособлением на гидравлический пресс.

24. Используя специальные приспособления и гидравлический пресс, напрессовать шарикоподшипник на входной вал. Специальные приспособления: оправка (MD998812), переходник (MD998818).

25. Установить стопорное кольцо в выборку на входном вале.

26. Используя набор щупов, убедиться в том, что осевой зазор заднего подшипника соответствует стандартной величине. Стандартная величина осевого зазора: 0 – 0.12 мм.

*Стопорное кольцо*

Проверка технического состояния входного вала в сборе

1. Проверить на наличие повреждений, повышенного износа и царапин поверхность вала для установки роликового подшипника.

2. Проверить шлицы на наличие повреждений и повышенного износа.

3. Проверить техническое состояние косозубого колеса.

4. При обнаружении каких либо дефектов, необходимо заменить поврежденный элемент или вал в сборе.

Проверка технического состояния роликовых подшипников

1. Установить обойму роликового подшипника на вал или на втулку подшипника и проверить, чтобы он вращался плавно и без заеданий.

2. Проверить обойму роликоподшипника на наличие деформации.

3. При обнаружении дефектов, необходимо заменить подшипник.

Проверка технического состояния кольца синхронизатора

1. Проверить техническое состояние зубьев муфты синхронизатора на наличие повреждений и поломок. При необходимости заменить новыми.

2. Проверить внутреннюю поверхность на наличие повреждений, поломок и повышенного износа. При необходимости заменить новыми.

3. Переместить кольцо синхронизатора к муфте шестерни и измерить зазор «А». Если измеренное расстояние менее допустимой величины, необходимо заменить кольцо синхронизатора. Предельно допустимый лимит зазора: 0.5 мм.

*Шестерня Кольцо синхронизатора*

Проверка технического состояния муфты и ступицы синхронизатора

1. Собрать ступицу и муфту синхронизатора, проверить, чтобы муфта перемещалась без заеданий и плавно.

2. Проверить техническое состояние муфты синхронизатора, при обнаружении повреждения заменить в сборе.

*Ступица Муфта*

Проверка технического состояния шестерен коробки передач

1. Проверить на наличие повреждений и сколов наружную поверхность и поверхность зубьев шестерни коробки передач. При обнаружении дефектов, заменить шестерню новой.

2. Проверить конусную поверхность шестерни коробки передач на наличие повышенной шероховатости, повреждений или повышенного износа.

3. Проверить внутренний диаметр шестерни на наличие повреждений и повышенного износа. При обнаружении дефектов, заменить шестерню новой.

Выходной вал (вторичный)

1. Стопорное кольцо
2. Шарикоподшипник
3. Втулка шестерни заднего хода
4. Роликовый подшипник
5. Шестерня передачи заднего хода
6. Кольцо синхронизатора
7. Пружина синхронизатора
8. Муфта синхронизатора
9. Ступица синхронизатора включения 5-й - задней передачи
10. Кольцо синхронизатора
11. Пружина синхронизатора
12. Шестерня 5-й передачи
13. Роликовый подшипник
14. Втулка шестерни пятой передачи
15. Шестерня 4-й передачи
16. Стопорное кольцо
17. Шестерня 3-й передачи
18. Шестерня 2-й передачи
19. Роликовый подшипник
20. Втулка шестерни 2–й передачи
21. Внутреннее кольцо синхронизатора
22. Конус синхронизатора
23. Наружное кольцо синхронизатора
24. Пружина синхронизатора
25. Муфта синхронизатора
26. Ступица включения 1-й – 2-й передачи
27. Наружное кольцо синхронизатора
28. Пружина синхронизатора
29. Внутреннее кольцо синхронизатора
30. Конус синхронизатора
31. Шестерня первой передачи
32. Роликовый подшипник
33. Втулка шестерни 1-й передачи
34. Стопорное кольцо
35. Внутреннее кольцо роликового подшипника
36. Выходной вал

Разборка

1. Снять стопорное кольцо.

2. Используя специальное приспособление (MD998917), зафиксировать положение выходного вала, затем установить выходной вал в сборе на гидравлический пресс.

3. Используя гидравлический пресс, выпрессовать вал и снять шариковый подшипник.

4. Используя специальное приспособление (), зафиксировать выходной вал, затем установить его вместе с приспособлением на пресс.

5. Используя гидравлический пресс, спрессовать втулку шестерни задней передачи, как показано на рисунке ниже.

6. Снять роликовый подшипник.

7. Снять кольцо синхронизатора.

8. Извлечь пружину синхронизатора, затем снять муфту синхронизатора.

9. Используя специальное приспособление (MD998801), подпереть шестерню 4-й передачи, затем установить вал вместе с приспособлением на пресс.

10. Используя гидравлический пресс, выпрессовать выходной вал и снять ступицу синхронизатора включения 5-й – задней передачи.

11. Используя специальное приспособление (MD998917), подпереть шестерню 2-й передачи, затем установить выходной вал вместе с приспособлением на гидравлический пресс.

12. Приложить усилие пресса к выходному валу, чтобы спрессовать шестерню 3-й передачи.

13. Используя специальное приспособление (MD998917), зафиксировать шестерню 1-й передачи, затем установить выходной вал в сборе с приспособлением на пресс.

14. Приложить усилие гидравлического пресса к выходному валу, чтобы спрессовать втулку шестерни 2-й передачи.

15. Используя специальное приспособление (MD998801), зафиксировать втулку шестерни 1-й передачи, затем установить выходной вал в сборе с приспособлением на пресс.

16. Приложить усилие гидравлического пресса к выходному валу, чтобы выпрессовать втулку шестерни первой передачи.

17. Используя специальное приспособление (MD998917), зафиксировать внутреннее кольцо роликового подшипника, затем установить выходной вал вместе с приспособлением на пресс.

18. Приложить усилие гидравлического пресса к выходному валу, чтобы спрессовать внутреннее кольцо роликового подшипника.

Сборка

1. Используя специальное приспособление (MD998801), подпереть шестерню выходного вала, как показано на рисунке. Затем установить вал вместе с приспособлением на пресс.

2. Используя специальные инструменты (MD998812, MD998818) и гидравлический пресс, напрессовать внутреннее кольцо роликового подшипника, как показано на рисунке.

3. Установить стопорное кольцо на выходной вал.

4. Используя набор щупов, измерить осевой зазор выходного вала. Стандартная величина осевого зазора: 0 – 0.12 мм.

*Стопорное кольцо*

5. Установить выходной вал на опорную плиту гидравлического пресса.

6. Используя набор специальных инструментов, напрессовать втулку шестерни первой передачи. Специальные приспособления: оправка (MD998812), расширитель (MD998814), переходник (MD998825).

7. Установить пружин синхронизатора на наружное кольцо синхронизатора, как показано на рисунке.

*Пружина синхронизатора*

8. Установить выходной вал на опорную плиту гидравлического пресса.

9. Убедиться, что ступица синхронизатора включения 1-й – 2-й передачи расположена должным образом. Затем установить ступицу на выходной вал.

*Направление установки Идентификационные метки*

10. Используя набор специальных инструментов, напрессовать ступицу синхронизатора на выходной вал. Специальные инструменты: оправка (MD998812), расширитель (MD998814), переходник (MD998825).

11. Убедиться в том, что наружное кольцо синхронизатора первой передачи вращается свободно.

12. Проверить, чтобы муфта синхронизатора была расположена должным образом, затем установить ее на ступицу синхронизатора 1-й – 2-й передачи, как показано на рисунке.

*Выборки Направление установки*

13. Установить муфту синхронизатора так, чтобы поверхность с двумя большими зубьями на муфте, совпала с двумя глубокими выборками на ступице синхронизатора, как показано на рисунке.

*Большие зубцы Большие выборки*

14. Установить выходной вал на опорную плиту гидравлического пресса.

15. Используя набор специальных инструментов, напрессовать на выходной вал втулку шестерни 2-й передачи. Специальные инструменты: оправка (MD998812), расширитель (MD998814), переходник (MD998822).

16. Проверить и убедиться в том, что шестерня 2-й передачи и наружное кольцо синхронизатора взаиморасположены должным образом. Также убедиться, что выступы на конусе синхронизатора (четыре выступа) направлены в отверстия шестерни 2-й передачи.

17. Используя специальные инструменты и гидравлический пресс, напрессовать шестерню 3-й передачи на выходной вал, как показано на рисунке. Специальные инструменты: оправка (MD998812), расширитель (MD998814), переходник (MD998822).

18. Убедиться в том, что шестерня 2-й передачи и наружное кольцо синхронизатора вращаются свободно.

19. Установить стопорное кольцо с самой большой толщиной, входящее в выборку на выходном валу.

20. Используя набор щупов, измерить осевой зазор шестерни 3-й передачи. Стандартная величина осевого зазора: 0 – 0.09 мм.

*Стопорное кольцо*

21. Установить выходной вал на опорную плиту гидравлического пресса.

22. Используя набор специальных приспособлений, напрессовать шестерню 4-й передачи на выходной вал. Специальные инструменты: оправка (MD998812), расширитель (MD998813), переходник (MD998819).

23. Используя набор специальных инструментов и гидравлический пресс, напрессовать втулку шестерни 5-й передачи на выходной вал, как показано на рисунке. Специальные инструменты: оправка (MD998812), расширитель (MD998813), переходник (MD998819).

24. Установить пружину синхронизатора на кольцо синхронизатора, как показано на рисунке ниже.

*Пружина синхронизатора*

Внимание:

Быть осторожным и внимательным, чтобы не перепутать местами кольца синхронизатора 5-й и задней передачи.

25. Проверить идентификационные выборки на кольце синхронизатора. Если нет выборок: кольцо синхронизатора 5-й передачи. Три выборки: кольцо синхронизатора задней передачи.

26. Установить кольцо синхронизатора так, чтобы оно полностью и равномерно прилегало к конусу шестерни.

*Выборки*

27. Установить выходной вал на опорную плиту гидравлического пресса.

28. Убедиться в том, что кольцо синхронизатора установлено должным образом на конус шестерни пятой передачи.

29. Проверить, чтобы ступица синхронизатора 5-й – задней передачи была расположена должным образом. Затем установить ступицу на выходной вал.

*Установочное направление Идентификационные метки*

30. Используя набор специальных инструментов и гидравлический пресс, установить ступицу синхронизатора включения 5-й – задней передачи. Специальные инструменты: оправка (MD998812), расширитель (MD998813), переходник (MD998819).

31. Убедиться в том, что кольцо синхронизатора со стороны шестерни 5-й передачи, вращается свободно.

32. Проверить и убедиться в том, что муфта синхронизатора расположена должным образом, как показано на рисунке. Затем установить муфту на ступицу синхронизатора 5-й – задней передачи.

*Установочное направление Идентификационная выборка*

33. Установить муфту синхронизатора так, чтобы поверхность с двумя большими зубьями на муфте, совпала с двумя глубокими выборками на ступице синхронизатора, как показано на рисунке.

*Большие зубцы Большие выборки*

34. Убедиться в том, что кольцо синхронизатора, шестерня передачи заднего хода и роликовый подшипник установлены должным образом.

35. Используя специальные приспособления (MD998812, MD998818) и гидравлический пресс, напрессовать втулку шестерни задней передачи. Убедиться в том, что в процессе запрессовки шестерня задней передачи и кольцо синхронизатора вращаются свободно.

36. Проверить поверхность контакта шарикового подшипника.

37. Используя специальные приспособления (MD998812, MD998818) и гидравлический пресс, установить шарикоподшипник на выходной вал.

38. Установить самое толстое стопорное кольцо в выборку выходного вала.

39. Используя набор щупов, измерить и убедиться в том, что осевой зазор заднего подшипника не превышает допустимой величины. Стандартная величина осевого зазора: 0 – 0.09 мм.

*Стопорное кольцо*

Проверка технического состояния выходного вала

1. Проверить шлицы выходного вала на наличие повреждений и повышенного износа. При обнаружении дефектов, заменить выходной вал в сборе.

2. Проверить техническое состояние косозубой шестерни выходного вала на наличие сколов и других повреждений. При обнаружении дефектов, необходимо заменить выходной вал.

Проверка технического состояния роликовых подшипников

1. Собрать роликовый подшипник с втулкой и шестерней и проверить, чтобы шестерня вращалась плавно, без посторонних звуков и люфтов.

2. Проверить обойму роликового подшипника на наличие повреждений.

3. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить роликовый подшипник.

Проверка технического состояния кольца синхронизатора

1. Проверить кольцо синхронизатора на наличие повреждений и сколов зубьев. При обнаружении дефектов, необходимо заменить кольцо.

2. Проверить внутреннюю поверхность кольца синхронизатора на наличие повреждений и повышенного износа. При обнаружении дефектов, заменить кольцо.

3. Переместить кольцо синхронизатора к муфте и измерить зазор «А». Если зазор будет менее предельно допустимой величины, необходимо заменить кольцо синхронизатора новым. Предельно допустимая величина зазора «А»: 0.5 мм.

*Шестерня Кольцо синхронизатора*

Проверка технического состояния наружного кольца синхронизатора / внутреннего кольца синхронизатора / конуса синхронизатора (для 1-й и 2-й передач)

Внимание:

При обнаружении дефектов, наружное кольцо, внутреннее кольцо и конус синхронизатора необходимо заменять в сборе.

1. Проверить на наличие повреждений поверхности муфты и конуса синхронизатора. При обнаружении дефектов, заменить в сборе.

2. Установить наружное кольцо, внутреннее кольцо и конус синхронизатора, затем переместить их к шестерне передачи и измерить зазор «А». Если зазор будет менее чем, предельно допустимая величина, необходимо заменить кольца и конус в сборе. Предельно допустимая величина зазора «А»: 0.5 мм.

*Шестерня Наружное кольцо Внутреннее кольцо Конус синхронизатора*

Проверка технического состояния муфты и ступицы синхронизатора

1. Собрать муфту синхронизатора со ступицей и проверить, что они перемещаются плавно и без заеданий.

2. Проверить внутреннюю поверхность муфты синхронизатора на наличие повреждений шлицов. При обнаружении дефектов, необходимо заменить муфту синхронизатора.

*Муфта Ступица*