Приводные валы Mitsubishi Grandis с 2003 года

4. Приводные валы

Внимание:

При снятии приводных валов исключить контакт намагниченного кольца датчика частоты вращения колеса с какими-либо металлическими предметами, это может привести к размагничиванию кольца.

Для предотвращения повреждения, перед снятием приводных валов, необходимо демонтировать датчики частоты вращения колес.

Снятие

Примечание:

Перед снятием приводных валов необходимо слить трансмиссионное масло.

Внимание:

Не прикладывать ударные нагрузки к ступице колеса для извлечения приводного вала, при отпущенной гайке крепления.

1. Используя специальное приспособление и держатель (MB990767), зафиксировать положение ступицы колеса и отвернуть гайку крепления приводного вала, как показано на рисунке.

Внимание:

Не отворачивать полностью гайку крепления шаровой опоры, так как при использовании специального съемника можно повредить резьбовую часть пальца шаровой опоры.

Для предотвращения падения специального съемника, его необходимо подвесить, используя проволоку, к какому-либо элементу ходовой части.

2. Установить специальный съемник (MB991897 или MB992011) на шаровую опору и рычаг подвески, как показано на рисунке.

*Проволока Болт Шаровая опора Гайка*

3. Повернуть болт и ось, при необходимости, чтобы отрегулировать положение захватов съемника. Затянуть болт от руки и отрегулировать захваты так, чтобы они были параллельны.

Примечание:

При регулировке параллельности захватов, необходимо, чтобы ось была расположена должным образом.

4. Затянуть болт специального приспособления, чтобы отсоединить шаровую опору от поворотного кулака.

*Параллельно Болт Ось Правильно Неправильно*

5. Используя набор специальных приспособлений, выпрессовать приводной вал из ступицы колеса, как показано на рисунке. Набор приспособлений: Вал приспособления (MB990242), шток приспособления (MB990244), корпус приспособления (MB991354), держатель ступицы/хвостовика ведущей шестерни главной передачи (MB990767).

*Ступица Уплотнительная манжета Намагниченное кольцо Подшипник ступицы колеса*

6. Извлечь приводной вал из ступицы колеса, оттянув ступицу в сторону, как показано на рисунке ниже.

*Приводной вал*

Внимание:

Не нажимать на приводной вал с шарниром равных угловых скоростей типа Трипод, применять только специальную фомку.

7. Установить фомку между корпусом коробки передач и корпусом шарнира равных угловых скоростей, затем извлечь приводной вал из корпуса коробки передач.

*Коробка передач Шарнир равных угловых скоростей Фомка*

8. Если при снятии приводного вала возникли затруднения, необходимо выбить его, используя пластиковый молоток и латунный стержень, как показано на рисунке.

*Кронштейн в сборе*

9. Завернуть в корпус коробки передач специальную пробку (MB991460), чтобы предотвратить попадание внутрь коробки передач посторонние предметы.

Установка

Внимание:

Убедиться в том, что намагниченное кольцо датчика частоты вращения, не контактировало с металлическими деталями, так как оно могло размагнититься.

При установке приводного вала в ступицу колеса исключить контакт вал с намагниченным кольцом.

При установке приводного вала, быть осторожным, чтобы не повредить уплотнительную манжету шлицами вала.

1. Быть внимательным, чтобы шайба приводного вала была установлена должным образом, как показано на рисунке.

Внимание:

Перед окончательным затягиванием гайки крепления приводного вала, необходимо убедится в отсутствии нагрузки на подшипник ступицы колеса. В противном случае возможно повреждение подшипника.

2. Используя специальное приспособление () и динамометрический ключ, затянуть гайку крепления приводного вала, как показано на рисунке. Момент затяжки гайки крепления: 245 ± 29 Н∙м (бензиновый) и 127 ± 13 (дизельный).

*Шайба*

3. Для автомобилей с дизельным двигателем: если выборка на гайке крепления приводного вала не совпала с отверстием в валу, необходимо довернуть ее на угол до 30°, для совмещения с отверстием. Затем установить шплинт в выборку гайки крепления и отверстие.

4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Разборка

*Ремонтный набор уплотнительной манжеты Ремонтный набор кронштейна в сборе Ремонтный набор пыльника Ремонтный набор ШРУСа Правый Левый Бензиновый*

1. Хомут пыльника ШРУСа типа Трипод (большой)
2. Хомут пыльника ШРУСа типа Трипод (малый)
3. Корпус шарнира равных угловых скоростей в сборе с внутренним валом
4. Уплотнительная пластина
5. Корпус шарнира равных угловых скоростей
6. Внутренний вал
7. Уплотнитель
8. Кронштейн крепления в сборе
9. Пыльник внутренний
10. Пыльник наружный
11. Промежуточный подшипник
12. Кронштейн промежуточного подшипника
13. Стопорное кольцо
14. Стопорное кольцо
15. Трипод
16. Пыльник шарнира равных угловых скоростей
17. Шарнир равных угловых скоростей Бирфильда в сборе

*Ремонтный набор уплотнительной манжеты Ремонтный набор кронштейна в сборе Ремонтный набор пыльника Ремонтный набор ШРУСа Правый Левый Дизельный*

1. Хомут пыльника ШРУСа типа Трипод (большой)
2. Хомут пыльника ШРУСа типа Трипод (малый)
3. Корпус шарнира равных угловых скоростей в сборе с внутренним валом
4. Уплотнительная пластина
5. Корпус шарнира равных угловых скоростей
6. Внутренний вал
7. Уплотнитель
8. Кронштейн крепления в сборе
9. Пыльник внутренний
10. Пыльник наружный
11. Промежуточный подшипник
12. Кронштейн промежуточного подшипника
13. Стопорное кольцо
14. Стопорное кольцо
15. Трипод
16. Пыльник шарнира равных угловых скоростей
17. Шарнир равных угловых скоростей Бирфильда в сборе

1. Используя специальную отвертку, сделать отверстие в уплотнительной пластине с внутренней стороны корпуса шарнира равных угловых скоростей, затем извлечь уплотнительное кольцо, как показано на рисунке.

*ШРУС*

Внимание:

Не разбирать шарнир равных угловых скоростей.

2. Извлечь смазочный материал из корпуса шарнира равных угловых скоростей в сборе.

3. При попадании в смазочный материал воды или других посторонних материалов, необходимо полностью очистить шарнир равных угловых скоростей.

4. Используя специальное приспособление (MB991248 или MD998801), извлечь внутренний вал из шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке.

*Направляющий стержень Корпус ШРУСа*

*Направляющий стержень Корпус ШРУСа*

5. Используя специальный съемник (MB990810), спрессовать кронштейн крепления промежуточного подшипника с внутреннего вала, как показано на рисунке.

6. Используя набор специальных приспособлений (MB990938, MB990930), выпрессовать промежуточный подшипник из кронштейна крепления, как показано на рисунке.

*Кронштейн центрального подшипника*

7. Удалить смазочный материал со шлицов вала.

8. При повторном использовании пыльников ШРУСа, необходимо обвернуть изолентой шлицы валов, чтобы предотвратить повреждение пыльника.

Сборка

1. Обвернуть изолентой шлицы вала, затем установить пыльники и хомуты пыльников.

Внимание:

В шарнирах равных угловых скоростей применяется специальный смазочный материал. Быть внимательным, чтобы исключить смешивание старого и нового смазочного материала.

Если после разборки шарнира равных угловых скоростей Трипод промывался, необходимо в обязательном порядке нанести на него новый смазочный материал.

2. Заложить специальный смазочный материал между осями трипода и роликами. Использовать смазочный материл из ремонтного комплекта.

3. Установить трипод в сборе на вал так, как показано на рисунке.

*Сторона с фаской*

4. Используя набор специальных приспособлений (MB990938, MB990932), запрессовать промежуточный подшипник в кронштейн крепления как показано на рисунке.

*Кронштейн центрального подшипника*

Внимание:

При закладывании или нанесении смазочного материала быть внимательным, чтобы исключить его попадание на наружные поверхности.

5. Заложить смазочный материал во все пыльники приводных валов. Использовать смазочный материал из ремонтных комплектов. Объем закладываемого смазочного материала: Внутренний пыльник - 14 – 20 грамм (бензиновый), 8 – 12 грамм (дизельный); наружный пыльник – 8 – 12 грамм (бензиновый), 3 – 7 грамм (дизельный).

6. Используя набор специальных инструментов, запрессовать пыльник в кронштейн промежуточного подшипника, как показано на рисунке. Специальные приспособления: опора (MB990890), направляющий шток (MB990938), переходник (MB990934).

7. Нанести смазочный материал на рабочие поверхности уплотнительных пыльников. Использовать смазочный материал из ремонтного комплекта.

*Уплотнительный пыльник (внутренний)*

*Уплотнительный пыльник (наружный)*

8. Используя специальное приспособление (MB991172), удерживая внутреннее кольцо промежуточного подшипника, запрессовать внутренний вал.

*Внутренний вал*

9. Нанести на шлицы внутреннего вала смазочный материал из ремонтного комплекта, затем установить вал в корпус шарнира равных угловых скоростей.

Примечание:

Перед установкой вала, необходимо нанести тонкий слой смазочного материала на рабочую поверхность наружного уплотнительного пыльника.

*Корпус ШРУСа Внутренний вал*

10. Используя специальное приспособление (MD998369), запрессовать уплотнительную пластину.

*Уплотнительная пластина*

*Уплотнительная пластина*

Внимание:

В шарнирах равных угловых скоростей применяется специальный смазочный материал. Не смешивать старый и новый смазочный материал.

11. После того как смазочный материал был заложен в корпус шарнира равных угловых скоростей, необходимое установить приводной вал, затем заложить еще смазочного материала. Объем закладываемого смазочного материала: 145 ± 5 грамм (бензиновый), 255 ± 10 грамм (дизельный).

*Заложить смазочный материал*

12. Установить пыльник шарнира равных угловых скоростей так, как показано на рисунке. Нажав на пыльник, удалить из внутренней полости воздух. Затем затянуть малый и большой хомут крепления пыльника. Стандартная величина расстояния «А»: 80.9 ± 3 мм.

13. Для затягивания хомутов пыльника, рекомендуется использовать специальные щипцы. После затягивания, необходимо извлечь и загнуть конец хомута так, как показано на рисунке.

*Рекомендуемый инструмент*

*Выступающая часть*

Проверка технического состояния

1. Проверить приводные валы на наличие повреждений, нарушений геометрии и коррозии.

2. Проверить внутренний вал на наличие повреждений и коррозии.

3. Проверить шлицы приводного вала на наличие повышенного износа или повреждений.

4. Проверить шлицы внутреннего вала на наличие повышенного износа и повреждений.

5. Проверить трипод в сборе на плавность вращения роликов и на наличие повышенного износа и коррозии.

6. Проверить выборки внутри корпуса шарнира равных угловых скоростей, на наличие повышенного износа или коррозии.

7. Проверить на наличие повреждений динамический демпфер.

8. Проверить пыльники на наличие повреждений и трещин.

9. Проверить промежуточный подшипник на наличие заеданий и повышенного биения.

10. Проверить на наличие повреждений уплотнительные пыльники.

11. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить поврежденный или изношенный элемент новым.