Передняя подвеска Mitsubishi Grandis с 2003 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Mitsubishi Grandis, ремонт карданных валов Mitsubishi Grandis, дифференциал Mitsubishi Grandis
2. Передняя подвеска
Амортизаторная стойка
Снятие
Внимание:
Перед началом работ, необходимо отсоединить датчик высоты автомобиля от рычага подвески для предотвращения его повреждения при снятии амортизаторной стойки.
- Зажим тормозного шланга (со стороны амортизаторной стойки)
- Зажим датчика частоты вращения переднего колеса (со стороны амортизаторной стойки)
- Самоконтрящаяся гайка крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку
- Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
- Кронштейн крепления тормозного шланга
- Крышка амортизаторной стойки
- Амортизаторная стойка в сборе
Снятие
1. Поднять автомобиль и снять передние колеса.
2. Отвернуть болты крепления и снять тормозной суппорт в сборе.
3. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн крепления тормозного шланга.
4. Отвернуть гайку крепления и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
5. Отвернуть болт крепления и снять зажим датчика частоты вращения переднего колеса.
6. Удерживая болт крепления, отвернуть гайку крепления амортизаторной стой к поворотному кулаку.
7. Отвернуть три гайки крепления амортизаторной стойки к чашке кузова, как показано на рисунке выше.
8. Снять амортизаторную стойку в сборе.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Разборка
- Самоконтрящаяся гайка амортизаторной стойки
- Шайба
- Изолятор амортизаторной стойки
- Упорный подшипник амортизаторной стойки
- Верхняя опора пружины
- Подушка верхней опоры пружины
- Пружина амортизаторной стойки
- Подушка нижней опоры пружины
- Демпфер амортизаторной стойки
- Амортизатор в сборе
Внимание:
Установить специальное приспособление (MB991238) должным образом, так чтобы максимальная длина сохранялась без приложения усилия.
Не использовать гайковерт для заворачивания гайки специального приспособления, этим можно повредить приспособление.
1. Используя специальное приспособление, сжать пружину амортизаторное стойки так, как показано на рисунке.
Внимание:
Не использовать для отворачивания гайки амортизаторной стойки ударный пневматический гайковерт.
2. Используя специальное приспособление (), отвернуть гайку крепления амортизаторной стойки, как показано на рисунке.
Внимание:
При сверлении отверстия в амортизаторной стойке, быть предельно осторожным, чтобы предотвратить попадание частиц металла в глаза.
3. Перед разборкой амортизаторной стойки необходимо удалить весь газ из корпуса амортизатора. Установить стойку в горизонтальное положение. Затем просверлить в корпусе стойки отверстие диаметром 3 мм в месте, указанном на рисунке и выпустить газ.
Сборка
1. Убедиться в том, что на пружину установлена нижняя подушка.
2. Установить пружину амортизаторной стойки, совместив ее нижний конец с посадочной поверхностью нижней опоры, как показано на рисунке.
*Нижняя опора пружины Пружина Нижняя подушка пружины*
Внимание:
Быть осторожным при установке опорного подшипника амортизаторной стойки, исключить его повреждение.
3. Убедиться, что опорный подшипник установлен должным образом.
Внимание:
Не использовать ударный пневматический гайковерт для затягивания болта специального приспособления (MB991237). В противном случае есть вероятность поломки корпуса специального приспособления.
4. Установить специальное приспособление (MB991237, MB991238) в сборе на амортизаторную стойку.
5. Сжать пружину амортизаторной стойки, затем аккуратно затянуть самоконтрящуюся гайку крепления амортизаторной стойки.
6. Совместить отверстия в нижней и верхней опорах пружины амортизаторной стойки.
Примечание:
Для упрощения совмещения отверстий, необходимо использовать шток, как показано на рисунке.
7. Совместить нижний конец пружины с выборкой на нижней опоре, затем аккуратно отпустить специальное приспособление.
*Шток Нижняя опора пружины Верхняя опора пружины*
Внимание:
Не использовать пневматический гайковерт для затягивания самоконтрящейся гайки амортизаторной стойки.
8. Используя специальные приспособления (MB991681, MB991682), затянуть самоконтрящуюся гайку крепления амортизаторной стойки. Момент затяжки гайки: 75 ± 5 Н∙м.
Проверка технического состояния
1. Проверить упорный подшипник амортизаторной стойки на наличие повышенного износа и повреждений.
2. Проверить резиновые элементы амортизаторной стойки на наличие износа или повреждений.
3. Проверить пружину стойки на наличие остаточной деформации и повреждение.
4. Проверить амортизатор на наличие повреждений, износа штока и подтеканий.
5. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить поврежденную деталь или амортизаторную стойку в сборе.
Рычаг подвески
Внимание:
На рисунке ниже звездочкой «*» отмечены болты и гайки крепления, которые необходимо завернуть предварительно, не затягивая и дозатянуть требуемым моментом затяжки при стоящем на поверхности автомобиле.
- Болт крепления датчика высоты автомобиля к нижнему рычагу подвески (прав.)
- Самоконтрящаяся гайка крепления нижнего рычага
- Болт крепления нижнего рычага
- Гайка крепления нижнего рычага подвески
- Болт нижнего рычага подвески
- Нижний рычаг подвески в сборе
Примечание:
Снятие и установка нижнего рычага подвески производится с последовательностью в соответствии номерам позиций на рисунке выше.
Проверка технического состояния
1. Проверить на наличие повреждений и повышенного износа сайлентблоки рычага. При необходимости, заменить сайлентблоки.
2. Проверить на наличие повреждений и поломок нижний рычаг. При необходимости заменить в сборе.
3. Проверить техническое состояние всех болтов крепления.
Проверка момента сопротивления вращению пальца шарового шарнира рычага
1. Провернуть, предварительно, несколько раз палец шарового шарнира. Затем, используя специальный динамометрический ключ (MB991006), измерить момент сопротивления вращения пальца шарового шарнира. Стандартная величина момента сопротивления: 0 – 6.6 Н∙м.
2. Если момент сопротивления вращению пальца не соответствует стандартной величине или палец вращается неравномерно, необходимо заменить рычаг подвески в сборе.
Замена пыльника шарового шарнира
1. Снять пыльник шарового шарнира.
2. Нанести на поверхность контакта пыльника с рычагом специальный смазочный материал (Универсальная смазка SAE J310, NLGI No.2), также необходимо заложить данный смазочный материал внутрь пыльника. Количество закладываемого смазочного материала: 10.0 ± 0.5 грамм.
3. Используя специальную оправку (MD998911), установить пыльник на шаровый шарнир до контакта со стопорным кольцом.
4. Проверить техническое состояние пыльника шарового шарнира, надавив на него пальцем.
*Нанести смазочный материал Стопорное кольцо Пыльник*
Замена заднего сайлентблока рычага подвески
1. Используя специальные приспособления (MD998911, MB990890), выпрессовать задний сайлентблок нижнего рычага подвески.
*Нижний рычаг*
2. Для запрессовки использовать набор специальных приспособлений (MD991446, MB990890), как показано на рисунке.
3. Установить сайлентблок должным образом, как показано на рисунке и запрессовать в нижний рычаг подвески.
4. Сайлентблок необходимо запрессовать до тех пор, пока его кольцо не совместится с поверхностью рычага подвески.
*Нижний рычаг *
Стабилизатор поперечной устойчивости
- Гайка крепления стойки к стабилизатору поперечной устойчивости
- Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке
- Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
- Кронштейн крепления стабилизатора поперечной устойчивости
- Втулка стабилизатора поперечной устойчивости
- Стабилизатор поперечной устойчивости
Примечание:
Снятие и установка стойки и стабилизатора производится в последовательности в соответствии с последовательностью номеров позиций на рисунке выше.
Проверка технического состояния
1. Проверить втулки стабилизатора поперечной устойчивости на наличие повреждений и повышенного износа.
2. Проверить стабилизатор поперечной устойчивости на наличие остаточной деформации или повреждений.
3. Проверить все болты крепления.
4. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить деталь.
Проверка технического состояния шарнира стойки стабилизатора
1. Провернуть палец шарнира несколько раз. Затем, используя специальный динамометрический ключ (MB990326), провернуть палец шарнира и измерить момент сопротивления вращению. Стандартная величина момента сопротивления: 0 – 2.4 Н∙м.
2. Если момент сопротивления вращению, не соответствует стандартной величине, необходимо заменить стойку стабилизатора в сборе.
Ступица колеса
Проверка технического состояния ступицы колеса
1. Снять тормозной суппорт в сборе и подвязать его проволокой к какому-либо элементу кузова.
2. Снять тормозной диск переднего колеса со ступицы (см. Глава 5 «Тормозная система»).
3. Установить индикатор часового типа так, как показано на рисунке, затем измерить осевое биение ступицы колеса, как показано на рисунке. Предельно допустимая величина биения ступицы колеса: 0.05 мм.
4. Если осевое биение ступицы, превысит стандартную величину, необходимо снять и разобрать ступицу. Чтобы проверить техническое состояние элементов.
5. Установить тормозной диск и тормозной суппорт в сборе, затем затянуть болты крепления моментом затяжки 100 ± 10 Н∙м.
Снятие
Внимание:
Не разбирать ступицу колеса.
При установке ступицы колеса быть осторожным, чтобы не повредить намагниченный диск датчика частоты вращения.
- Шплинт
- Гайка крепления приводного вала
- Шайба
- Датчик частоты вращения переднего колеса
- Кронштейн крепления тормозного шланга
- Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
- Тормозной суппорт в сборе
- Тормозной диск
- Передний датчик высоты автомобиля (автомобили с автоматической регулировкой направления света фар)
- Самоконтрящаяся гайка (крепление шаровой опоры нижнего рычага подвески)
- Самоконтрящаяся гайка (крепления шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку)
- Приводной вал
- Гайка крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке
- Поворотный кулак
- Ступица переднего колеса в сборе
- Грязеотражательный щиток
1. Поднять автомобиль и снять передние колеса.
2. Используя специальное приспособление и держатель (MB990767), зафиксировать ступицу колеса и отвернуть гайку крепления приводного вала, как показано на рисунке.
3. Снять тормозной суппорт в сборе.
4. Если при снятии тормозного диска возникли осложнения, необходимо завернуть два винта в отверстия и поочередно вращая их, снять диск.
*Болт*
Внимание:
Не отворачивать полностью гайку крепления шарового шарнира. Оставить гайку навернутой на несколько витков, затем, используя специальное приспособление отсоединить шаровый шарнир. В противном случае возможно повреждение резьбовой части пальца шарового шарнира.
5. Установить специальное приспособление (MB991897 или MB992011), на рычаг подвески, как показано на рисунке.
*Проволока Болт Шаровая опора Гайка*
6. Повернуть болт и ось, при необходимости, чтобы отрегулировать положение захватов приспособления. Затянуть болт от руки и проверить, чтобы захваты были расположены параллельно.
Примечание:
При регулировки расположения захватов, убедиться в том, что ось расположена так, как показано на рисунке.
7. Завернуть болт торцовым ключом, чтобы отсоединить рычаг с шаровой опорой от поворотного кулака.
*Параллельно Болт Ось Правильно Неправильно*
Внимание:
Для предотвращения повреждений, необходимо исключить контакт приводных валов с намагниченным кольцом датчика частоты вращения.
*Ступица колеса в сборе Уплотнительная манжета Намагниченное кольцо Подшипник ступицы*
8. Используя набор специальных приспособлений выпрессовать приводной вал из ступицы колеса, как показано на рисунке. Специальные приспособления:
- Направляющий болт (MB990242).
- Стойки приспособления (MB990244).
- Корпус съемника (MB991354).
- Держатель ступицы колеса (MB990767).
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий.
Внимание:
Быть осторожным при снятии намагниченного кольца. Убедиться в том, что на кольце отсутствуют какие-либо металлические частицы.
При установке приводного вала, быть осторожным, чтобы исключить его контакт с намагниченным кольцом.
Перед окончательным затягиванием гайки крепления приводного вала, необходимо убедится в отсутствии нагрузки на подшипник. В противном случае подшипник может быть поврежден.
1. Убедиться в правильности установки шайбы (см. рисунок ниже).
2. Используя специальное приспособление (MB990767) и динамометрический ключ, затянуть гайку крепления приводного вала. Требуемый момент затяжки: 245 ± 29 Н∙м (бензиновый) и 127 ± 13 Н∙м (дизельный).
3. Если выборка на гайке не совпала с отверстием в валу, необходимо довернуть гайку в сторону затягивания на угол 30°, до совпадения с отверстием, затем зашплинтовать гайку (только для автомобилей с дизельными двигателями).
Проверка технического состояния подшипника и осевого биения
1. Установить набор приспособлений (MB991017, MB991000) на ступицу, как показано на рисунке и затянуть из требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 245 ± 29 Н∙м (бензиновый) и 127 ± 13 Н∙м (дизельный).
2. Используя деревянные бруски, зафиксировать ступицу колеса в сборе в тисках.
3. Провернуть ступицу в направлении вращения.
4. Используя специальный динамометрический ключ (MB990685) и специальный переходник (MB990326), произвести измерение момента сопротивления вращению подшипника ступицы. Предельно допустимая величина момента сопротивления: 2.1 Н∙м.
5. Если момент сопротивления вращению подшипника не соответствует предельно допустимой величине, необходимо заменить ступицу колеса в сборе.
*Деревянный брусок*
6. Используя специальное крепление и индикатор часового типа, измерить осевое биение в подшипниках ступицы колеса, как показано на рисунке. Предельно допустимая величина биения: 0.05 мм.
7. Если биение подшипника превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить ступицу колеса в сборе.
*Деревянный брусок*