Передние тормозные механизмы Mitsubishi Grandis с 2003 года

3. Передние тормозные механизмы

Вакуумный усилитель в сборе с главным тормозным цилиндром

1. Разъем датчика уровня тормозной жидкости в расширительном бачке
2. Зажим тормозного шланга
3. Шланг расширительного бачка
4. Расширительный бачок в сборе
5. Крышка расширительного бачка
6. Датчик уровня тормозной жидкости в расширительном бачке
7. Штуцер подсоединения патрубка гидропривода тормозов
8. Кронштейн крепления демпфера сцепления
9. Главный тормозной цилиндр
10. Шланг вакуумного усилителя тормозов
11. Стопорный палец
12. Палец
13. Гайка крепления вакуумного усилителя тормозов
14. Вакуумный усилитель тормозов в сборе
15. Уплотнительная прокладка

Снятие

1. Снять воздушный резонатор системы впуска двигателя.

2. Снять крышку двигателя и кронштейн крепления крышки.

3. Снять впускной патрубок.

4. Снять бачок системы омывателя ветрового стекла.

5. Слить тормозную жидкость (см. выше).

Примечание:

Далее снятие производится в последовательности соответствующей номерам позиций описанного выше рисунка.

Установка

Примечание:

Две, последующие ниже операции, описывают автомобили с левосторонним расположением рулевого колеса.

1. Установить вакуумный шланг в вакуумный патрубок так, чтобы нанесенная на его поверхность установочная метка (белая) была направлена вверх.

2. Подсоединить вакуумный шланг к вакуумному усилителю тормозов так, чтобы нанесенная на его поверхность установочная метка (коричневая) была направлена вверх, как показано на рисунке.

*Вакуумный шланг Установочная метка Вакуумный патрубок Установочная метка*

Примечание:

Две, последующие ниже операции, описывают автомобили с правосторонним расположением рулевого колеса.

3. Подсоединить вакуумный шланг к впускному коллектору так, чтобы нанесенная на его поверхность установочная метка (белая) была направлена в правую сторону автомобиля.

4. Подсоединить вакуумный шланг к вакуумному усилителю так, чтобы нанесенная на его поверхность установочная метка (синяя) была направлена к передней части автомобиля, как показано на рисунке.

*Вакуумный шланг Вакуумный шланг Установочная метка Установочная метка Впускной коллектор*

5. Используя вакуумный насос, подвести разряжение к усилителю и измерить расстояние «А», как показано на рисунке. Стандартная величина размера «А»: 11.3 – 11.7 мм.

Примечание:

Без прикладывания разряжения к вакуумному усилителю, выступание штока (расстояние «А») должно составлять 10.3 – 10.7 мм.

*Измерить расстояние А Измерительная плита*

6. Если выступание штока не соответствует стандартной величине, необходимо произвести регулировку длины штока. Используя специальное приспособление (MB991568) и специальные плоскогубцы, отрегулировать длину штока, проворачивая его по или против часовой стрелки, как показано на рисунке.

*Шлицы штока Плоскогубцы*

7. Подсоединить шланг к расширительному бачку в сборе так, чтобы установочная метка была направлена вверх.

8. Подсоединить шланг от расширительного бачка к главному тормозному цилиндру так, чтобы установочная метка была направлена вверх, как показано на рисунке ниже.

*Главный тормозной цилиндр Расширительный бачок*

Главный тормозной цилиндр

*Нанести жидкость на поверхность Нанести жидкость на внутреннюю поверхность цилиндра Ремонтный комплект главного тормозного цилиндра*

1. Внутренний болт
2. Объединенный штуцер расширительного бачка
3. Уплотнители
4. Стопорный палец
5. Уплотнитель штока
6. Стопорное кольцо
7. Направляющая поршня в сборе
8. Первичный поршень в сборе
9. Вторичный поршень в сборе
10. Корпус главного тормозного цилиндра

Разборка и сборка

1. Снять главный тормозной цилиндр в сборе с вакуумным усилителем.

2. Затем отсоединить главный тормозной цилиндр от корпуса вакуумного усилителя.

3. Зафиксировать корпус главного тормозного цилиндра в тисках так, чтобы исключить его повреждение.

4. Используя отвертку, переместить первичный поршень внутрь цилиндра и снять стопорное кольцо, как показано на рисунке.

5. Извлечь из главного тормозного цилиндра первичный поршень в сборе и вторичный поршень в сборе.

6. Сборка производится в последовательности обратной разборке.

Передний тормозной механизм в сборе

1. Соединение тормозного шланга
2. Прокладки
3. Передний тормозной механизм в сборе
4. Тормозной диск
5. Зажим
6. Штуцер соединения тормозного патрубка с тормозным шлангом
7. Тормозной шланг

Снятие

1. Слить тормозную жидкость из системы.

2. Поднять автомобиль и снять передние колеса.

3. Отсоединить болты крепления и снять тормозной суппорт в сборе, отвернуть болты крепления и отсоединить тормозные шланги.

4. Снять тормозной диск. Если при снятии переднего тормозного диска возникли затруднения, необходимо завернуть в специальные отверстия два болта (M8 x 1.25), как показано на рисунке. Затем, проворачивая их поочередно, снять тормозной диск со ступицы колеса.

*Болты (M8 x 1.25)*

Установка

1. Установить один конец тормозного шланга на кронштейн крепления, а второй конец на тормозной суппорт в сборе.

2. Провернуть тормозной шланг, перемещая вперед, чтобы зафиксировать его в кронштейне крепления, как показано на рисунке.

*Неправильно Правильно Кронштейн крепления Тормозной шланг Вид А*

3. Используя безмен, измерить момент сопротивления вращению ступицы колеса, со снятыми тормозными колодками.

• Измерить момент сопротивления в направлении прямолинейного движения автомобиля, как показано на рисунке.

Внимание:

Быть осторожным, чтобы исключить попадание горюче-смазочных материалов на фрикционную поверхность накладок тормозных колодок и на рабочую поверхность тормозного диска.

4. Установить тормозной суппорт на поворотный кулак, затем установить зажимы тормозных колодок и тормозные колодки.

5. Очистить поршни тормозного механизма и установить специальное приспособление в цилиндр суппорта (MB990520), как показано на рисунке.

6. Установить зажимы тормозных колодок в суппорт и затянуть направляющий палец моментом затяжки 89 ± 4 Н∙м.

7. Проверить тормозную силу в соответствии приведенному ниже описанию.

• Запустить двигатель, нажать на педаль тормоза и удерживать ее в таком положении не менее 5 секунд (сила нажатия на педаль тормоза: 200 Н).
• Выключить двигатель.
• Провернуть тормозной диск в направлении прямолинейного движения автомобиля не менее 10 раз.
• Используя пружинный безмен, измерить момент сопротивления вращению ступицы колеса с установленными в суппорт тормозными колодками.

• Вычислить силу сопротивления тормозного диска (разность между измеренными величинами момента сопротивления вращению ступицы колеса с установленными и снятыми тормозными колодками). Стандартная величина силы сопротивления вращению тормозного диска: 68 Н или менее.

8. Если сила сопротивления вращению тормозного диска менее стандартной величины, необходимо произвести разборку тормозного механизма и очистку поршней. Проверить уплотнения поршней на наличие повреждений, также необходимо проверить стопорный и направляющий пальцы на плавность перемещения.

Разборка

*Ремонтный комплект тормозного суппорта Ремонтный комплект пыльников Смазочный материал Тормозные колодки в сборе Комплект прокладок Комплект зажимов тормозных колодок*

1. Стопорный палец
2. Направляющий палец
3. Скоба тормозного суппорта (включая тормозные колодки, зажим и прокладку)
4. Пыльник пальца
5. Втулка
6. Прокладка
7. Тормозная колодка в сборе с индикатором износа
8. Тормозная колодка
9. Зажим
10. поршень
11. Уплотнитель поршня
12. Пыльник поршня
13. Тормозной суппорт

Примечание:

При разборке тормозного механизма с одной стороны, необходимо произвести разборку и с другой стороны.

Внимание:

Сжатый воздух необходимо подводить парциально. При резком подводе сжатого воздуха, поршни могут «выскочить».

Если один из поршней полностью извлечь, то второй поршень извлечь не получится.

1. Используя пневматический пистолет, подвести давление через штуцер тормозного шланга к поршням суппорта. Установить напротив поршней рукоятку пластикового молотка, как показано на рисуке, чтобы исключить «выстреливание» поршней.

Внимание:

При извлечении уплотнителей поршней, не использовать отвертку или другой инструмент, так как можно повредить зеркало цилиндра тормозного суппорта.

2. Извлечь пальцами уплотнители поршней, как показано на рисунке.

3. Очистить поверхность поршней и внутреннюю поверхность цилиндра суппорта, используя спирт или тормозную жидкость (DOT 3 или DOT 4).

Проверка технического состояния

1. Проверить внутреннюю поверхность цилиндров на наличие повреждений и повышенного износа.

2. Проверить поверхность поршней на наличие повреждений, коррозии и повышенного износа.

3. Проверить техническое состояние тормозного суппорта и скобы.

4. Проверить тормозные колодки на наличие повреждений или загрязнения горюче-смазочными материалами.

Внимание:

Всегда заменять тормозные колодки с обеих сторон автомобиля, чтобы исключить увод при торможении.

При существенной разнице между износом тормозных колодок правого и левого механизмов, необходимо произвести проверку плавности перемещения поршней и направляющего пальца.

5. Измерить толщину фрикционной накладки тормозной колодки. Стандартная величина накладки: 10.0 мм. Предельно допустимая толщина тормозной накладки: 2.0 мм. Заменить тормозную колодку в сборе, если толщина ее накладки менее предельно допустимой.

6. Заменить какой-либо из элементов тормозного механизма, при обнаружении дефектов.