Ступица и поворотный кулак передней оси Mitsubishi Dion с 2000 по 2005 год

3. Ступица и поворотный кулак передней оси

Обслуживание

Проверка осевого биения ступицы колеса

1. Снять тормозной суппорт и подвесить с помощью проволоки.

2. Снять тормозной диск с передней ступицы.

3. Установить индикатор часового типа, как показано на рисунке, затем измерить осевое биение, перемещая ступицу в направлении стрелки. Предельно допустимое биение: 0.05 мм.

4. Если измеренное значение превышает предельно допустимое – разобрать узел и проверить каждую деталь.

Проверка момента сопротивления вращению подшипника ступицы колеса

1. С помощью специального приспособления зафиксировать ступицу на поворотном кулаке.

2. Затянуть гайку приспособления с моментом 200 – 260 Н·м.

3. Провернуть ступицу на несколько оборотов, чтобы установить подшипник в нужное положение.

Примечание:
Затянуть гайку, которую фиксирует болт.

4. С помощью специальных приспособлений измерить момент сопротивления вращению подшипника. Стандартное значение: 1.8 Н·м или менее. При вращении подшипника не должно быть затруднений.

Снятие и установка

1. Датчик частоты вращения колеса (автомобили с ABS)
2. Тормозной суппорт
3. Тормозной диск
4. Шплинт
5. Гайка крепления приводного вала
6. Соединение стабилизатора
7. Соединение шаровой опоры нижнего рычага подвески
8. Шплинт
9. Соединение наконечника рулевой тяги
10. Приводной вал
11. Болт и гайка крепления передней амортизаторной стойки
12. Ступица и поворотный кулак

1. Снятие выполняется в последовательности согласно рисунку выше с учетом следующего:

• после снятия тормозного суппорта фиксировать его проволокой;

Примечание:
Снятие и установку деталей подвески см. главу «Ходовая часть».

Снятие и установку деталей тормозной системы см. главу «Тормозная система».

Снятие и установку приводного вала см. выше.

2. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Установку гайки крепления стабилизатора и приводного вала см. раздел «Приводные валы».

Разборка и сборка

1. Внутренний сальник
2. Ступица
3. Пыльник
4. Стопорное кольцо
5. Подшипник ступицы колеса
6. Наружный сальник
7. Поворотный кулак

1. Разборка выполняется в последовательности согласно рисунку выше с учетом следующего:

• ступицу необходимо снимать с помощью специального приспособления;

Внимание:
Всегда при снятии ступицы заменять подшипник новым.

• поломать сальник в двух местах так, чтобы выступы специального приспособления могли поддеть внутреннее (наружное) кольцо подшипника;

• снять внутреннее (наружное) кольцо подшипника со ступицы с помощью специального приспособления;

Внимание:
Не уронить ступицу.

• установить снятое со ступицы внутреннее (наружное) кольцо на подшипник;

2. Сборка выполняется в последовательности (7), (5), (4), (6), (3), (2), (1) согласно рисунку выше с учетом следующего:

• нанести смазку внутрь подшипника ступицы. Также нанести тонкий слой смазки на поверхность контакта подшипника и поворотного кулака;

• запрессовать подшипник с помощью специального приспособления;

Внимание:
При запрессовывании подшипника прилагать усилие на наружное кольцо.

• установить наружный сальник со стороны ступицы с помощью специального приспособления в поворотный кулак до упора;

• нанести смазку на поверхность контакта сальника со ступицей;

Примечание:
После установки ступицы проверить момент сопротивления вращению подшипника ступицы и осевой зазор ступицы.

• нанести смазку с обратной стороны внутреннего сальника;
• установить внутренний сальник в поворотный кулак до момента контакта со стопорным кольцом;

• нанести смазку на поверхность сальника.

Проверка технического состояния

1. Проверить поверхность крепления ступицы и тормозного диска на повреждения и загрязнение.

2. Проверить внутреннюю поверхность поворотного кулака на повреждения.

3. Проверить подшипник на отсутствие деформации.